Авиакомпаниям придется дорого заплатить за выкуп иностранных самолетов.

Как известно, на покупку ВС предусмотрено 300 млрд руб. из ФНБ. При этом Минтранс выдвинул новое требование: если авиакомпания получала в 2022-м субсидии за перевозки и при этом завершила год в плюсе, то она должна направить всю прибыль на финансирование сделок с иностранцами.

Этот принцип снижает привлекательность госфинансирования, поскольку субсидии и прибыль были у многих российских перевозчиков. К примеру, S7 получила почти 23 млрд руб. антисанкционных субсидий и больше 34 млрд руб. чистой прибыли по итогам года. А "Аэрофлот" был в минусе, поэтому его требование не коснется.

Источники сообщают, что предварительно согласовали с Минтрансом выделение средств ФНБ на приобретение самолетов у западных лизингодателей три авиакомпании:

• "Аэрофлот" - выкуп 18 самолетов ирландской AerCap,

• "Уральские авиалинии" - 19 бортов различных собственников,

• IFly - трех Airbus A330 американской Air Lease Corporation.

До этого появлялась информация о том, что разрешений добились минимум пять российских авиакомпаний. При этом инсайдер в Минтрансе говорит, что S7 все еще находится в процессе согласований и не планирует отказываться от возможности госфинансирования. Другие перевозчики также продолжают согласовывать сделки.

Выкуп самолетов позволит очистить их от двойной регистрации и использовать ВС на международных направлениях.

Авиакомпании: год под санкциями.

В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о втором по величине частном перевозчике страны - "Уральских авиалиниях".

Руководство

Сергей Скуратов - основной владелец и бессменный руководитель компании с 1993 года. Его сын Кирилл Скуратов занимает должность первого замгендиректора.

Пассажиры

"Уральские авиалинии" в 2022 году перевезли 8,5 млн пассажиров - на 7,7% меньше, чем в 2021-м. Пассажиропоток сократился не так сильно, как у российских авиакомпаний в целом (-14,3%).

На международных направлениях "Уральские авиалинии" стали вторыми по пассажиропотоку в стране после "Аэрофлота" - 2,8 млн пассажиров.

За первое полугодие 2023-го пассажиропоток вырос на 21% г/г - до 3,9 млн человек. Тогда как за январь-июнь 2021-го "Уральские авиалинии" обслужили 3,8 млн пассажиров.

Финансы

2022 год "Уральские авиалинии" завершили с 13,5 млрд руб. чистой прибыли - рекорд как минимум за последние годы. И получили 9,5 млрд руб. субсидий за внутренний пассажирооборот.

Итогом первых шести месяцев 2023-го стал чистый убыток в размере 4,3 млрд руб. против 1,4 млрд прибыли в прошлом году. При этом выручка увеличилась на 15,5% - до 42 млрд руб.

⬇️Продолжение

Маршруты

Авиакомпания продолжает активно летать по России из своих базовых аэропортов в Екатеринбурге, Москве и Санкт-Петербурге.

Из зарубежных направлений сейчас выполняет рейсы только в СНГ – в города Таджикистана и Киргизии. В октябре планирует возобновить рейсы в Лаос из Владивостока и запустить из Новосибирска.

Самолеты

"Уральские авиалинии" эксплуатируют монофлот, состоящий из 52 самолетов семейства Airbus A320.

Авиакомпания готова выкупить 19 Airbus. В июле стало известно, что разрешение США и ЕС на выкуп иностранных самолетов получено. Средства хотят запросить в Минтрансе – это будут кредитные ресурсы РФ на много лет. Сделка уже предварительно согласована с ведомством.

Также перевозчик подал заявку на покупку 38 отечественных МС-21. Их поставку в лизинг ждут в 2029-2030 годах. Условия предстоящей сделки согласовываются с лизингодателем.

Маркетинг и PR

Продвижение у авиакомпании развито слабо. При этом довольно часто бывают распродажи, цены конкурентные, маршрутная сеть широкая. Что и позволяет удерживать позиции в российском топ-5.

Достучаться до пресс-службы нам лично не удалось ни разу.

"Уральские авиалинии" довольно часто оказываются в центре негативных инфоповодов: серьезные проблемы с обратной связью в пандемию, постоянные задержки рейсов, затяжной конфликт сотрудника компании в "Домодедово" с пассажирами. И все это практически при полном отсутствии реакции и заявлений представителей авиакомпании.

На недавнюю ситуацию авиакомпания отреагировала слишком поздно - когда отмалчиваться уже было невозможно. А комментарий вызвал лишь новую волну гнева у клиентов и СМИ.

Отзывы

Рейтинг "Уральских авиалиний" достаточно низкий как у пассажиров, так и у сотрудников.

На "Яндексе" перевозчик удостоился всего 1,6 звезд из 5. В свежих отзывах многие отмечают проблемы с ручной кладью - за нее заставляют доплачивать, причем иногда без видимой причины. И не только работник, оказавшийся в центре скандала (как мы и говорили, он стал для компании настоящим антипиаром), но и другие. Также пишут о задержках рейсов.

При этом нельзя не отметить, что у некоторых остается положительное впечатление от полетов "Уральскими авиалиниями". Среди плюсов упоминаются хорошие самолеты и обслуживание, возможность возврата и обмена по тарифу "Промо". Но позитивных оценок гораздо меньше, чем плохих.

Сотрудники оценивают компанию в среднем на 3,4 из 5 (данные Dream Job). Многих не устраивают зарплаты (ниже рынка), сложные условия труда, отношение руководства к коллективу. В июльском отзыве бортпроводника уточняется: за 80 часов налета там получают 40 тыс. руб., что "очень смешно", поэтому идет постоянный набор новеньких.

При этом в июне руководство обещало поднять зарплаты всем сотрудникам. Но мы тогда отмечали, что в 2022-2023 годах авиакомпания сильно понизила уровень оплаты, поэтому столкнулась с большим оттоком кадров.

Boeing 747 "России" сегодня прилетел в Южно-Сахалинск.

Обычно рейсы из Москвы в Южно-Сахалинск выполняются на Boeing 777. Но для нескольких решили использовать более вместительные "Джамбо", т.к. спрос на перелеты на Сахалин в конце лета повышен.

Событие знаменательно тем, что у 747-х с прошлого года не было рейсов, теперь один лайнер типа вернули в работу.

"Во время пандемии авиакомпания приостановила выполнение полетов на Боинг 747 в связи с глобальным сокращением спроса не авиаперевозки", - заявляет "Россия". Хотя "Королева небес" у нее летала и в ковидные времена, и в 2022-м. При этом до конца 2024 года "дочка" "Аэрофлота" хочет отказаться от самолетов типа.

Картинка - не первосентябрьская шутка, а ответ авиакомпании на скандал с сотрудником.

Коллеги пишут, что прислали ее сами "Уральские авиалинии". И заявили, что выпустят фирменный мерч с Латыповым. Фото своего представителя планируют разместить на кружках, брелоках и футболках вместе с логотипом авиакомпании. Также разработают наклейки на ручную кладь, багажные бирки и чехлы на чемоданы с его лицом и надписями "Проверено И. Латыповым", "Войдет в калибратор". Купить памятные сувениры можно будет на стойке регистрации при первичной калибровке багажа.

Еще в авиакомпании рассматривают введение новых допуслуг:

• сопровождение пассажира лично Ильдаром Латыповым при выходе на посадку;

• Ильдар Латыпов не обслуживает (гарантия того, что через этого сотрудника проходить не придется).

При выборе услуги "Обслуживание И. Латыповым" авиакомпания не обещает, что пассажир пройдет на борт самолета. Стоимость каждой опции составит 3-5 тыс. руб.

В пресс-службе "Уральских авиалиний" "Ъ-Урал" заявили, что не подтверждают, но и не опровергают информацию.

Вы не забыли, но все же напомним. Некрасивая ситуация между сотрудником и пассажирами длится второй год. Стиль его общения вызвал нарекания не только у клиентов "Уральских авиалиний", но и у Генпрокуратуры. От обязанностей его отстранили, ведомство проводит проверку. После обострения конфликта пользователи заваливают перевозчика негативными комментариями. А он выдает такое.

Все же надеемся, что новое заявление - шутка. Если нет, "Уральские авиалинии" явно решили испить чашу с черным пиаром до дна. Как бы не захлебнулись.

Сервис "Яндекс Путешествия" рассказал, куда можно слетать за границу относительно бюджетно в бархатный сезон.

Топ направлений по стоимости с перелетами из Москвы в обе стороны:

• Билеты в Минск (Беларусь) можно найти за 8,1 тыс. руб.

• В Гюмри (Армения) будут стоить от 14,2 тыс. Нам попадались даже более дешевые варианты - за 11,9 тыс. "Победой" в сентябре.

• В Астану (Казахстан) - от 20,1 тыс. Но есть и опции до 20 тыс. у "Аэрофлота"

• В города Турции - от 18-22 тыс.

Также в списке стран значатся Киргизия, Узбекистан, ОАЭ, Индия, Египет.

Аналитики отмечают и снижение цен по некоторым направлениям: Китай, Сербия, Израиль, Италия. Последнее может быть особенно интересно тем, кто давно хочет на отдых в Европу. Билеты в Рим встречаются от 34,3 тыс., а ~40 тыс. можно взять рейсы с одной пересадкой в Армении.

Официальный комментарий "Уральских авиалиний". О том, стоит ли ждать сувенирку с Латыповым, не говорят.

Думаем, что вряд ли. Если ее и собирались выпустить, после бурной негативной реакции в сети авиакомпания наверняка передумает.

Недавний опрос "Пристегните ремни" показывает, что тема соседства с детьми в самолете весьма актуальна для российских пассажиров:

• Три четверти респондентов выступают за разделение самолета на зоны для летящих с детьми и взрослых.

• При этом больше половины из ~1,4 тыс. ответивших готовы доплачивать за место подальше от малолетних попутчиков.

Информация авиакомпаниям на заметку. У некоторых зарубежных перевозчиков уже появились зоны без детей в самолете. Российские такую услугу пока не добавили. Хотя желающих воспользоваться платной child-free опцией довольно много.

Сейчас более половины всех пассажирских авиарейсов в России — прямые перелёты между регионами.

Без пересадок в Москве летать людям стало удобнее и экономичнее. Этого удалось достичь во многом благодаря строительству новых аэропортов и модернизации старых в разных уголках страны.

Пилоты обеспечены отечественной системой связи ГЛОНАСС — одним из важнейших достижений современной России.

Этот и другие проекты вы можете посмотреть на сайте Достижения.рф.

🇷🇺 Подпишись на официальный канал Выставки «Россия» 🌐

Медаль "100 лет гражданской авиации России" вживую.

Напомним, награду вручают от имени президента за вклад в становление и развитие отечественной гражданской авиации. На лицевой стороне - МС-21 на фоне Северного полушария с картой России.

Получают медаль некоторые сотрудники авиапредприятий, в т.ч. пилоты.

11 закрытым аэропортам России выделили еще 2,6 млрд руб. господдержки.

В этом году между ними уже распределяли 2,5 млрд. Теперь субсидии за декабрь 2022 - июль 2023 года выросли почти до 5,2 млрд руб. Средства направят из резервного фонда правительства на частичную компенсацию операционных расходов из-за продления ограничения полетов.

Обслуживание гражданских авиарейсов временно приостановлено в аэропортах Ростова-на-Дону, Краснодара, Анапы, Геленджика, Элисты, Липецка, Белгорода, Брянска, Курска, Воронежа и Симферополя. Пауза в работе длится уже больше 1,5 лет - с начала СВО.

В прошлом году приостановившим активную работу аэропортам выделили свыше 7,5 млрд субсидий. Но это не спасло их от убытков - все они ушли в минус. Самый большой чистый убыток по итогам 2022-го был у аэропорта Симферополя - 1,8 млрд.

Неудивительно, что часть их сотрудников оказалась на вынужденном отдыхе. К примеру, в аэропорту Белгорода в простое 117 работников - это около трети штата.

"Аэрофлот" добавил тарифы для покупки билетов за мили программы лояльности "Аэрофлот Бонус".

Что стало:

• Появился премиальный тариф Flex Award. Для оформления билета по нему требуется больше миль, чем по стандартному. При этом можно бесплатно поменять дату и маршрут, оформить возврат, чего нельзя сделать по Standard Award.

• Становится постоянной акция Light Award, которая позволяет оформлять премиальные билеты с выгодой до 30%. За обновлениями направлений нужно следить.

• По тарифу Smart Award за билет потребуется заплатить меньше миль, чем по другим тарифам для бизнес-класса, но гораздо больше рублей.

• Maximum Award позволяет участникам элитного уровня оформить билет за двойное количество миль при отсутствии мест в премиальном классе обслуживания. Теперь можно взять билет в класс "Комфорт". Также по тарифу разрешены обмен и возврат.

В этом году стоимость билетов в милях у "Аэрофлота" сильно поднялась. При этом доплата за бонусные билеты в рублях порой оказывается больше цены обычного билета.

Покупка билетов за мили действительно не всегда имеет смысл. К примеру, перелет из Москвы в Санкт-Петербург эконом-классом можно купить за 10 тыс. миль и 2,5 тыс. руб. Или просто за 2,9 тыс. руб. "Бизнес" получается выгоднее: больше 30 тыс. руб. без миль и 4,7 тыс. руб. по тарифу "Стандарт" (плюс 20 тыс. миль).

Самолеты могут последовать за поездами в двухъярусное будущее.

Так считают некоторые изобретатели. К примеру, испанский дизайнер Алехандро Нуньес Винсенте, который охотно демонстрирует стоящие друг над другом кресла эконом-класса. Такие сиденья он предлагает устанавливать в центральном ряду широкофюзеляжных самолетов.

Расположение кресел в два яруса позволило бы увеличить число мест на борту. Но сам автор говорит, что его цель - не размещение в салоне самолета как можно большего числа людей, а комфорт пассажиров. Кресла верхнего и нижнего ярусов можно откинуть до угла наклона в 125 градусов (полулежачего положения), не мешая соседям.

Энтузиазм создателя проекта мало кто разделяет. Минусы его детища можно заметить уже на презентации. Он показывает, что в нижнем ряду можно полностью вытянуть ноги. Удобно, но в верхнем сделать этого точно не получится, не положив конечности на голову впереди сидящего попутчика. Недостатки есть и для тех, кто снизу, - угол обзора, как минимум.