ГТЛК и авиакомпания «Ямал» договорились о продлении на 2 месяца аренды самолетов Airbus A321

Стороны подпишут соглашение о продлении аренды на три самолета, таким образом «Ямал» сможет выполнить взятые на себя обязательства по вывозу 8 тысяч российских туристов в высокий сезон.

Решение принято при активном участии Росавиации и позволит избежать коллапса в транспортной и рекреационной отраслях.

Акции ОАК и "Яковлева" сегодня взлетели на фоне новостей о первом полете SJ-100 (экс-SSJ-New) с двигателями SaM146.

Стоимость ценных бумаг корпорации росла более чем на 45%, но позже рост замедлился - примерно до +30%. Акции авиастроительной компании прибавили около 20%.

Вчера акции тоже существенно поднялись. Еще один драйвер роста - появление информации о том, что российские власти обсуждают возможность выделить из ФНБ более 650 млрд руб. на проекты в области авиапрома. Из них 410 млрд могут пойти на обновление парка самолетов и вертолетов СЛО "Россия" до 2030 года, остальное - на расширение производства гражданских ВС, двигателей и агрегатов.

"Уральские авиалинии" все же не смогли обойти молчанием неприятную историю с сотрудником в "Домодедово".

"Что касается коммуникации с пассажирами, руководство компании, которая осуществляет представительские функции в аэропорту, провело разъяснительную беседу не только с Ильдаром Латыповым, но и со всем коллективом наземного обслуживания, взаимодействующего с пассажирами в а/п Домодедово", - говорит авиакомпания в числе прочего.

Полный текст заявления тут.

"Аэрофлот" снова стал делиться финансовыми результатами - итоги работы по МСФО он не публиковал с марта 2022 года.

• Выручка компании за первое полугодие 2023-го поднялась до 252,2 млрд руб. - это на 40% больше, чем за год до этого.

• Чистый убыток составил 102 млрд против 73,7 млрд чистой прибыли в 2022-м.

• Без учета курсовых переоценок скорректированный чистый убыток составил 20,1 млрд (в 2022-м - 27,2 млрд).

• Операционные расходы выросли на 37% г/г - до 255,1 млрд. Сильнее всего (почти на треть) - на авиатопливо и обслуживание воздушных судов и пассажиров.

• Общий долг группы к 30 июня 2023-го увеличился на 14,5% относительно конца прошлого года - до 700,4 млрд - "под влиянием курсовой переоценки лизингового портфеля".

Первый замгендиректора по коммерции и финансам "Аэрофлота" Андрей Чиханчин говорит, что за год компании удалось значительно стабилизировать бизнес, обеспечить непрерывность работы и основных производственных процессов, включая эксплуатацию и техобслуживание воздушных судов.

При сравнении результатов с прошлогодними нужно учитывать, что со второго квартала группа не получает субсидии для возмещения операционных расходов, которые хорошо поддержали ее в прошлом году. Антисанкционные субсидии перестали выделять всем российским авиакомпаниям. Во втором квартале 2022-го "Аэрофлоту" выделили 21 млрд, в первом квартале этого - 11 млрд.

На финансовый результат также повлияли изменение курса и необходимость курсовой переоценки лизинговых обязательств.

Corendon Dutch Airlines - голландская "дочка" турецкой авиакомпании - первой в Европе вводит Child-Free зону на своих рейсах.

Пока не на всех, а только на 10-часовых перелетах между Амстердамом и Карибским островом Кюрасао. Пассажирам строго от 16 лет выделят первые 12 рядов кресел в Airbus A350-900. Места будут отгорожены от остальной части самолета.

Попасть в зону "Только для взрослых" можно будет за доплату: за стандартное сиденье придется заплатить €45, за место XL - €100.

"Эта зона в самолете предназначена для путешественников без детей и для деловых туристов, которые хотят работать в спокойной обстановке", - поясняет авиакомпания. Corendon считает, что новая опция также пойдет на пользу родителям, которые могут меньше беспокоиться о том, что их чада своим поведением расстроят других пассажиров.

У некоторых авиакомпаний уже есть разделение салона по возрастному признаку. AirAsia X сделала на своих рейсах зоны тишины, куда вход лицам младше 10 лет запрещен. Сингапурская Scoot создает места 12+.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 21 по 27 августа:

21.08

Неисправность двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт должен был лететь из Минвод в Тюмень, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.

Неисправность носовой стойки шасси SSJ-100 "России". "Суперджет" готовился к вылету из Санкт-Петербурга в Уфу. Вернулся с исполнительного старта по техпричине. С тех пор рейсов не выполнял.

Проблема с передней стойкой шасси Airbus A320 "Уральских авиалиний". После прибытия в "Домодедово" экипаж доложил о невозможности дальнейшего руления. ВС работает.

22.08

Отказ управления передней стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Самолет должен был лететь по маршруту Екатеринбург - Ереван, не отправился. Возобновил полеты 23 августа.

23.08

Неисправность системы кондиционирования Boeing 737 Smartavia. ВС направлялось из Москвы в Сочи, вернулось в "Шереметьево". С 24.08 снова эксплуатируется.

Отказ высотомера ATR-72 UTair. Самолет следовал по маршруту Сургут - Иркутск, вернулся на аэродром вылета. 24 августа возобновил полеты.

24.08

Отказ реверса SSJ-100 "России". Борт прибыл из Москвы в Тюмень. Вылетел обратно в "Шереметьево" с отставанием от графика около 2 часов, с 26.08 снова летает.

Проблемы с передней опорой шасси SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" благополучно прибыл из Махачкалы в Екатеринбург, возобновил полеты на следующий день.

25.08

Airbus A321 прервал взлет из-за проблем с двигателем. Должен был лететь из Душанбе в "Жуковский", выполнил рейс почти на сутки позже расписания. Летает.

26.08

Отказ системы кондиционирования SSJ-100 "России". Лайнер должен был вылетать из Санкт-Петербурга в Москву, отправился на 2 часа позже. Возобновил полеты 28 августа.

27.08

Отказ навигационного оборудования Boeing 737 "России". Борт направлялся из Санкт-Петербурга в Новосибирск. Экипаж запросил векторение. Посадка в "Толмачево" благополучно. ВС работает.

Неисправность тормозов Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Санкт-Петербурга в Сочи, благополучно прибыл в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.

Belavia переходит на российскую систему бронирования авиабилетов "Леонардо".

До этого белорусская авиакомпания пользовалась американской Sabre. Из-за технических работ во время смены провайдера пассажиры столкнулся со временными неудобствами: с 20:00 1 сентября в офисах продаж авиакомпании и агентов, на сайте, в мобильном приложении будут недоступны бронирование, покупка, обмен и возврат авиабилетов, а также допуслуг. Belavia планирует восстановить работу сервисов 2 сентября.

"Леонардо" - разработка "Сирена-Трэвел" и "Ростеха". Названа в честь Леонардо да Винчи, как пояснили недавно в госкорпорации. До 2022 года российские авиакомпании пользовались иностранными системами бронирования, но после введения санкций перешли на российские "Леонардо" и ТАИС (разработчик второй - "ОРС").

Авиация Беларуси живет под западными ограничениями дольше, чем российская, - с 2021 года. Вполне понятно, что страна решила обезопасить перевозчика от возможного отключения от Sabre. При этом Беларусь готова хоть завтра принять у себя западные авиакомпании, как говорил в середине августа Александр Лукашенко.

Скандально известного сотрудника "Уральских авиалиний" отстранили от обязанностей.

Генпрокуратура заинтересовалась некорректным поведением нанятого авиакомпанией работника в "Домодедово". И организовала проверку по сообщениям о нарушении прав пассажиров.

"Вместе с тем указано на необходимость соблюдения уважительного порядка обращения с пассажирами", - резюмируется в сообщении ведомства.

Напомним, авиакомпания дала реакцию только после широкой огласки ситуации в СМИ и телеграм-каналах. "Уральские авиалинии" сделали акцент на правилах, но все же упомянули проведенную с сотрудниками работу на тему коммуникации с пассажирами.

Авиакомпаниям придется дорого заплатить за выкуп иностранных самолетов.

Как известно, на покупку ВС предусмотрено 300 млрд руб. из ФНБ. При этом Минтранс выдвинул новое требование: если авиакомпания получала в 2022-м субсидии за перевозки и при этом завершила год в плюсе, то она должна направить всю прибыль на финансирование сделок с иностранцами.

Этот принцип снижает привлекательность госфинансирования, поскольку субсидии и прибыль были у многих российских перевозчиков. К примеру, S7 получила почти 23 млрд руб. антисанкционных субсидий и больше 34 млрд руб. чистой прибыли по итогам года. А "Аэрофлот" был в минусе, поэтому его требование не коснется.

Источники сообщают, что предварительно согласовали с Минтрансом выделение средств ФНБ на приобретение самолетов у западных лизингодателей три авиакомпании:

• "Аэрофлот" - выкуп 18 самолетов ирландской AerCap,

• "Уральские авиалинии" - 19 бортов различных собственников,

• IFly - трех Airbus A330 американской Air Lease Corporation.

До этого появлялась информация о том, что разрешений добились минимум пять российских авиакомпаний. При этом инсайдер в Минтрансе говорит, что S7 все еще находится в процессе согласований и не планирует отказываться от возможности госфинансирования. Другие перевозчики также продолжают согласовывать сделки.

Выкуп самолетов позволит очистить их от двойной регистрации и использовать ВС на международных направлениях.

Авиакомпании: год под санкциями.

В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о втором по величине частном перевозчике страны - "Уральских авиалиниях".

Руководство

Сергей Скуратов - основной владелец и бессменный руководитель компании с 1993 года. Его сын Кирилл Скуратов занимает должность первого замгендиректора.

Пассажиры

"Уральские авиалинии" в 2022 году перевезли 8,5 млн пассажиров - на 7,7% меньше, чем в 2021-м. Пассажиропоток сократился не так сильно, как у российских авиакомпаний в целом (-14,3%).

На международных направлениях "Уральские авиалинии" стали вторыми по пассажиропотоку в стране после "Аэрофлота" - 2,8 млн пассажиров.

За первое полугодие 2023-го пассажиропоток вырос на 21% г/г - до 3,9 млн человек. Тогда как за январь-июнь 2021-го "Уральские авиалинии" обслужили 3,8 млн пассажиров.

Финансы

2022 год "Уральские авиалинии" завершили с 13,5 млрд руб. чистой прибыли - рекорд как минимум за последние годы. И получили 9,5 млрд руб. субсидий за внутренний пассажирооборот.

Итогом первых шести месяцев 2023-го стал чистый убыток в размере 4,3 млрд руб. против 1,4 млрд прибыли в прошлом году. При этом выручка увеличилась на 15,5% - до 42 млрд руб.

⬇️Продолжение

Маршруты

Авиакомпания продолжает активно летать по России из своих базовых аэропортов в Екатеринбурге, Москве и Санкт-Петербурге.

Из зарубежных направлений сейчас выполняет рейсы только в СНГ – в города Таджикистана и Киргизии. В октябре планирует возобновить рейсы в Лаос из Владивостока и запустить из Новосибирска.

Самолеты

"Уральские авиалинии" эксплуатируют монофлот, состоящий из 52 самолетов семейства Airbus A320.

Авиакомпания готова выкупить 19 Airbus. В июле стало известно, что разрешение США и ЕС на выкуп иностранных самолетов получено. Средства хотят запросить в Минтрансе – это будут кредитные ресурсы РФ на много лет. Сделка уже предварительно согласована с ведомством.

Также перевозчик подал заявку на покупку 38 отечественных МС-21. Их поставку в лизинг ждут в 2029-2030 годах. Условия предстоящей сделки согласовываются с лизингодателем.

Маркетинг и PR

Продвижение у авиакомпании развито слабо. При этом довольно часто бывают распродажи, цены конкурентные, маршрутная сеть широкая. Что и позволяет удерживать позиции в российском топ-5.

Достучаться до пресс-службы нам лично не удалось ни разу.

"Уральские авиалинии" довольно часто оказываются в центре негативных инфоповодов: серьезные проблемы с обратной связью в пандемию, постоянные задержки рейсов, затяжной конфликт сотрудника компании в "Домодедово" с пассажирами. И все это практически при полном отсутствии реакции и заявлений представителей авиакомпании.

На недавнюю ситуацию авиакомпания отреагировала слишком поздно - когда отмалчиваться уже было невозможно. А комментарий вызвал лишь новую волну гнева у клиентов и СМИ.

Отзывы

Рейтинг "Уральских авиалиний" достаточно низкий как у пассажиров, так и у сотрудников.

На "Яндексе" перевозчик удостоился всего 1,6 звезд из 5. В свежих отзывах многие отмечают проблемы с ручной кладью - за нее заставляют доплачивать, причем иногда без видимой причины. И не только работник, оказавшийся в центре скандала (как мы и говорили, он стал для компании настоящим антипиаром), но и другие. Также пишут о задержках рейсов.

При этом нельзя не отметить, что у некоторых остается положительное впечатление от полетов "Уральскими авиалиниями". Среди плюсов упоминаются хорошие самолеты и обслуживание, возможность возврата и обмена по тарифу "Промо". Но позитивных оценок гораздо меньше, чем плохих.

Сотрудники оценивают компанию в среднем на 3,4 из 5 (данные Dream Job). Многих не устраивают зарплаты (ниже рынка), сложные условия труда, отношение руководства к коллективу. В июльском отзыве бортпроводника уточняется: за 80 часов налета там получают 40 тыс. руб., что "очень смешно", поэтому идет постоянный набор новеньких.

При этом в июне руководство обещало поднять зарплаты всем сотрудникам. Но мы тогда отмечали, что в 2022-2023 годах авиакомпания сильно понизила уровень оплаты, поэтому столкнулась с большим оттоком кадров.

Boeing 747 "России" сегодня прилетел в Южно-Сахалинск.

Обычно рейсы из Москвы в Южно-Сахалинск выполняются на Boeing 777. Но для нескольких решили использовать более вместительные "Джамбо", т.к. спрос на перелеты на Сахалин в конце лета повышен.

Событие знаменательно тем, что у 747-х с прошлого года не было рейсов, теперь один лайнер типа вернули в работу.

"Во время пандемии авиакомпания приостановила выполнение полетов на Боинг 747 в связи с глобальным сокращением спроса не авиаперевозки", - заявляет "Россия". Хотя "Королева небес" у нее летала и в ковидные времена, и в 2022-м. При этом до конца 2024 года "дочка" "Аэрофлота" хочет отказаться от самолетов типа.

Картинка - не первосентябрьская шутка, а ответ авиакомпании на скандал с сотрудником.

Коллеги пишут, что прислали ее сами "Уральские авиалинии". И заявили, что выпустят фирменный мерч с Латыповым. Фото своего представителя планируют разместить на кружках, брелоках и футболках вместе с логотипом авиакомпании. Также разработают наклейки на ручную кладь, багажные бирки и чехлы на чемоданы с его лицом и надписями "Проверено И. Латыповым", "Войдет в калибратор". Купить памятные сувениры можно будет на стойке регистрации при первичной калибровке багажа.

Еще в авиакомпании рассматривают введение новых допуслуг:

• сопровождение пассажира лично Ильдаром Латыповым при выходе на посадку;

• Ильдар Латыпов не обслуживает (гарантия того, что через этого сотрудника проходить не придется).

При выборе услуги "Обслуживание И. Латыповым" авиакомпания не обещает, что пассажир пройдет на борт самолета. Стоимость каждой опции составит 3-5 тыс. руб.

В пресс-службе "Уральских авиалиний" "Ъ-Урал" заявили, что не подтверждают, но и не опровергают информацию.

Вы не забыли, но все же напомним. Некрасивая ситуация между сотрудником и пассажирами длится второй год. Стиль его общения вызвал нарекания не только у клиентов "Уральских авиалиний", но и у Генпрокуратуры. От обязанностей его отстранили, ведомство проводит проверку. После обострения конфликта пользователи заваливают перевозчика негативными комментариями. А он выдает такое.

Все же надеемся, что новое заявление - шутка. Если нет, "Уральские авиалинии" явно решили испить чашу с черным пиаром до дна. Как бы не захлебнулись.

Сервис "Яндекс Путешествия" рассказал, куда можно слетать за границу относительно бюджетно в бархатный сезон.

Топ направлений по стоимости с перелетами из Москвы в обе стороны:

• Билеты в Минск (Беларусь) можно найти за 8,1 тыс. руб.

• В Гюмри (Армения) будут стоить от 14,2 тыс. Нам попадались даже более дешевые варианты - за 11,9 тыс. "Победой" в сентябре.

• В Астану (Казахстан) - от 20,1 тыс. Но есть и опции до 20 тыс. у "Аэрофлота"

• В города Турции - от 18-22 тыс.

Также в списке стран значатся Киргизия, Узбекистан, ОАЭ, Индия, Египет.

Аналитики отмечают и снижение цен по некоторым направлениям: Китай, Сербия, Израиль, Италия. Последнее может быть особенно интересно тем, кто давно хочет на отдых в Европу. Билеты в Рим встречаются от 34,3 тыс., а ~40 тыс. можно взять рейсы с одной пересадкой в Армении.

Официальный комментарий "Уральских авиалиний". О том, стоит ли ждать сувенирку с Латыповым, не говорят.

Думаем, что вряд ли. Если ее и собирались выпустить, после бурной негативной реакции в сети авиакомпания наверняка передумает.

Недавний опрос "Пристегните ремни" показывает, что тема соседства с детьми в самолете весьма актуальна для российских пассажиров:

• Три четверти респондентов выступают за разделение самолета на зоны для летящих с детьми и взрослых.

• При этом больше половины из ~1,4 тыс. ответивших готовы доплачивать за место подальше от малолетних попутчиков.

Информация авиакомпаниям на заметку. У некоторых зарубежных перевозчиков уже появились зоны без детей в самолете. Российские такую услугу пока не добавили. Хотя желающих воспользоваться платной child-free опцией довольно много.