"Пулково" просит Минтранс упростить полеты в Санкт-Петербург авиакомпаниям из дружественных стран. То есть снять действующие квоты для перевозчиков из СНГ, Азии, Африки и с Ближнего Востока.

Аэропорт Петербурга уже провел стратегические сессии с авиакомпаниями и аэропортами Бахрейна, Вьетнама, Индии, Катара, ОАЭ, Омана, Саудовской Аравии и Турции. Продолжаются переговоры с Air Arabia, Fly Dubai, Etihad, Wizz Air Abu Dhabi, El Al и другими перевозчиками.

"Пулково" хочет ввести для дружественных стран режим открытого неба - "седьмую свободу воздуха", при которой иностранные перевозчики могли бы совершать рейсы между Петербургом и третьими странами.

В аэропорту считают, что послабления позволят привлечь в Россию иностранных туристов, а российским пассажирам упростят доступ за рубеж.

Есть сомнения. Те зарубежные авиакомпании, которые хотят и могут летать в Россию, уже это делают. А выполнять рейсы из стран Востока в Европу через "Пулково" недружественные государства им не разрешат.

Стоит вспомнить пример той же Wizz Air Abu Dhabi - "дочки" венгерского лоукостера из ОАЭ. Авиакомпания хотела возобновить рейсы между Россией и Эмиратами, даже начала продавать билеты, но быстро отказалась от этой идеи из-за негативной реакции Запада.

В аэропорту "Домодедово" начал принимать косметолог.

В одном из четырёх московских аэропортов появилась мини-клиника. По задумке владельцев "Домодедово", теперь пассажиры смогут провести время ожидания, получая услуги красоты и здоровья.

Команда, которая называет себя Airport Beauty, занимается не только уходами, массажами и микротоками, но и делает инъекции, в том числе ботулотоксина. При этом большинство врачей рекомендуют воздержаться от перелётов как минимум день после инъекций ботокса, так что наличие услуги в аэропорту не вполне целесообразно.

А вот массаж до и после полёта – идея хорошая. Кстати, в клинике принимает и психиатр-нарколог. Видимо, для тех, кто совсем не любит летать.

Республика поможет "Якутии" сохранить SSJ-100.

Авиакомпания в сложном финансовом положении, поэтому задолженность перед ГТЛК за лизинг "Суперджетов" ей частично помогут погасить за счет бюджетных средств, сообщил гендиректор лизинговой компании Евгений Дитрих.

До этого ГТЛК была настроена радикально и собиралась забрать у "Якутии" как минимум два из четырех своих SSJ-100, поскольку авиакомпания их каннибализировала, а восстанавливать самолеты в условиях санкций проблематично.

После встречи с главой республики Якутия Айсеном Николаевым и руководством "Якутии" тон сменился. Теперь Дитрих отмечает, что "Якутия" предпринимает усилия, чтобы восстановить летную годность двух из четырех SSJ-100. Один из самолетов специалисты авиакомпании собираются вернуть в строй в I-II квартале 2023 года.

Также стороны договорились, что авиакомпания восстановит платежную дисциплину по текущим платежам полностью и в соответствии с графиком. Задолженность "Якутии" перед ГТЛК достигла уже 1,6 млрд руб., а текущие платежи осуществляются частично.

"Якутия" контролируется правительством республики. Пакет 25% плюс одна акция перешел единой дальневосточной авиакомпании "Аврора". Перевозчик остается в минусе (в 2021 году заработал почти 610 млн руб. чистого убытка) и эксплуатирует всего треть своего авиапарка.

Минтранс пока не готов ввести полный режим "открытого неба" в "Пулково", о котором до этого попросил аэропорт.

В ведомстве отмечают, что в условиях ограничения недружественными странами воздушного пространства для российских авиакомпаний предоставление неограниченных прав полетов без получения ответных шагов нецелесообразно. Кроме того, там не видят интереса со стороны самих перевозчиков Азии и Ближнего Востока на запуск новых рейсов с Петербургом.

Если от иностранных авиакомпаний поступят конкретные запросы на рейсы в "Пулково" сверх установленных сейчас ограничений, Минтранс их рассмотрит. При этом министерство будет отстаивать интересы отечественных перевозчиков, подчеркивают в ведомстве.

​​Finnair продолжает страдать из-за закрытия воздушного пространства России. Финскому нацперу пришлось отменить около 100 рейсов 20-21 ноября.

В эти два дня финский профсоюз транспортников объявил забастовку бортпроводников авиакомпании в ответ на недавние решения, принятые Finnair в качестве мер по сокращению расходов.

"Finnair понесла значительные убытки и погрязла в долгах во время пандемии COVID-19, а закрытие российского воздушного пространства существенно влияет на способность Finnair получать прибыль", - честно признается авиакомпания.

Для восстановления прибыльности Finnair пытается экономить и призывает работников следовать своему примеру.

Авиакомпания долго уговаривала бортпроводников согласиться на ухудшение условий труда, "поскольку закрытие российского воздушного пространства значительно увеличило время полета в Азию" (для Finnair это раньше были ключевые маршруты). Те отказались.

Тогда Finnair решила уволить 450 (25%) членов кабинных экипажей, а их функции передать партнерам по договорам субподряда.

"Печально, что профсоюз выбрал путь незаконной забастовки вместо переговоров", - негодует Finnair.

И чего это они, правда.

Вторые пилоты - одна из серьезнейших проблем авиакомпаний во всем мире. Перевозчики и регулирующие органы настаивают на том, чтобы в кабине пассажирских самолетов остался только один пилот вместо двух.

Более 40 стран, включая Германию, Великобританию и Новую Зеландию, обратились к органу ООН, который устанавливает авиационные стандарты, с просьбой помочь сделать полеты с одним пилотом безопасной реальностью. EASA заявляет, что такие услуги могут начаться в 2027 году.

Сокращение экипажа в два раза снизило бы затраты авиакомпаний. Кроме того, во многих странах сейчас дефицит пилотов. Проблему нехватки членов летных экипажей нововведение также могло бы решить.

Только пилоты и пассажиры против этой затеи.

Если в EASA считают, что так они "потенциально удалят последнюю часть избыточного персонала из кабины", то сами летчики так не думают.

Один пилот может оказаться в чрезвычайной ситуации. Справиться с этим в одиночку человеку гораздо сложнее, даже с виртуальным коллегой. Кроме того, единственному пилоту может стать плохо, тогда самолет окажется полностью под управлением компьютера.

Ценность наличия двух пилотов была доказана неоднократно. Яркий пример - "Чудо на Гудзоне". 15 января 2009 года самолет US Airways врезался в стаю гусей вскоре после взлета и потерял мощность в обоих двигателях. Капитану Чесли Салленбергеру и первому помощнику Джеффри Скайлзу вместе удалось посадить Airbus А320 на реку Гудзон.

В России второго пилота тоже хотят заменить на виртуального уже в 2030-х годах. Минпромторг планирует разработать виртуального второго пилота, на что выделяется 2,9 млрд руб.

Пилоты также выступают против этой инициативы. Безопасность полетов может обеспечить только двучленный экипаж, отмечают в ШПЛС.

Этому есть подтверждения, в т.ч. недавний случай с пилотом "Икара". В полете мужчине стало плохо, после чего он умер. Тогда управление взяли на себя его коллеги, посадив самолет в ближайшем аэропорту.

26 ноября "Аэроэкспресс" не будет ходить в "Шереметьево". Также не будет части рейсов 27 ноября в первой половине дня между Белорусским вокзалом и аэропортом.

Добраться в/из аэропорта можно будет на экспресс-автобусах от станции метро "Ховрино", которые отправляются каждые 15 минут.

Изменения в графике движения связаны с проведением работ по соединению Савеловского направления Московской железной дороги с Северным терминальным комплексом "Шереметьево" (терминалы В, С) новой железнодорожной линией, отмечает "Аэроэкспресс".

Обещают, что после запуска новой ж/д линии "Лобня – Аэропорт Шереметьево" время в пути до терминалов В и С сократится на 15 минут и займет 35 минут от станции "Окружная" и 50 минут от Белорусского вокзала.

Сейчас "Аэроэкспресс" идет от Белорусского вокзала до "Шереметьево" больше часа. Поезда едут очень медленно - это главная претензия пассажиров.

Lufthansa зря делала спецливрею во имя терпимости к ЧМ по футболу 2022. Катар отказался принять самолет, на фюзеляж которого нанесен лозунг ЛГБТ.

Причиной стало изображение нескольких мужчин на Airbus A330 Lufthansa, а также надпись "Diversity wins." (разнообразие побеждает). В исламской стране их связали с пропагандой гомосексуализма.

Ислам запрещает гомосексуализм, и Катар, как исламское государство, обязывает всех жителей и гостей соблюдать правила. Поэтому самолет был возвращен в Оман для замены другим бортом, на котором нет символики гомосексуальности или геев, пишет арабский портал Mqalaty.

Скорее всего, британской Virgin Atlantic и ее "RainBow" тоже придется лететь вместо Катара туда, где готовы быть толерантными к их толерантности.

Еще одно залипательное промо от Emirates в рамках кампании Fly better (летать лучше).

Airbus A380 эмиратской авиакомпании летит над Дубаем в сопровождении пилотажной группы Королевских ВВС Великобритании Red Arrows.

"Красные стрелы" были в городе, поэтому мы решили показать им достопримечательности", - пишет Emirates.

Красота.