Создатель и владелец "Волга-Днепра" Алексей Исайкин вышел из состава акционеров грузовой группы, подтверждает компания.

Исайкин, "покидая "Волга-Днепр" по очевидным причинам, передал компанию, которую он развивал более 32 лет" ее топ-менеджерам: Игорю Аксенову, Валерию Габриэлю, Сергею Дьячкову и Вильдану Зиннурову, сообщает пресс-служба "Волга-Днепра". Все они много лет работают в отрасли авиационной логистики и грузоперевозок, а также самолетостроении.

Зиннуров - бывший зампред правительства Ульяновской области, родины "Волга-Днепра". В 2018 году он был назначен на должность вице-президента по техническому развитию группы компаний, затем стал директором по внешним связям "Волга-Днепр Инвест".

Из всей группы сейчас работает только сам "Волга-Днепр". Дочерние компании AirBridgeCargo и "Атран" не летают с марта. Компании уволили почти всех пилотов, оставив всего несколько экипажей на тот случай, если им разрешат вернуть самолеты лизингодателям.

Долгие месяцы Boeing 747 ABC простаивают в "Шереметьево".

Прошло три года - появился итоговый отчет МАК о кукурузном авиапроисшествии Airbus A321 "Уральских авиалиний".

Чайки - главные виновники аварийной посадки самолета в поле. Действиям и психоэмоциональному состоянию экипажа в документе тоже уделяется большое внимание.

В отчете предполагается, что оба пилота пребывали в неоптимальном психоэмоциональном состоянии, образ восприятия полета у них был критически сужен. Вероятная причина - резкий скачок психоэмоционального напряжения после столкновения со стаей птиц, т.е. экипаж начал терять работоспособность в психологическом плане.

В результате экипаж пропустил операцию по уборке шасси, которая была критически важна при фактической остаточной величине тяги двигателей. С выпущенными шасси самолет не мог набирать высоту и терял скорость.

Также КВС включил автопилот, не сняв усилия с педалей, из-за чего автопилот выключился через несколько секунд.

В момент приземления правый двигатель работал на значительном режиме - об этом свидетельствуют оставленные им следы на земле в момент касания.

В отчете указано, что полет мог быть продолжен, если бы экипаж действовал в соответствии с предусмотренными процедурами. Но безопасный исход полета не гарантировался, т.к. параметры работы поврежденных двигателей могли измениться в любой момент до величин, которые не позволили бы продолжить полет. При этом возможность выполнения разворотов и захода на посадку сильно зависела бы от атмосферных возмущений и качества пилотирования.

​​Авиакомпании смогут спрямить маршруты в Сочи.

Сегодня российские авиавласти и перевозчики должны обсудить вопрос открытия части закрытого воздушного пространства на юге России для полетов в Сочи. Спрямленные рейсы могут разрешить уже с 30 августа.

Небо на юге России закрыто с февраля. Седьмой месяц самолеты летают в Сочи, Минводы, Турцию через Казахстан. Крюк, который добавляет некоторым рейсам (в турецкие города) по 1,5 часа полетного времени, виден на карте сервиса Flightradar24.

Возвращение полетов через юг России позволит уменьшить полетное время. Рейс в Сочи может стать короче на 35 мин. Это приведет к снижению затрат на топливо и оплату труда, поскольку рабочее время экипажей также сократится. Что для самих сотрудников скорее минус, т.к. для некоторых Сочи сейчас - единственное рабочее направление.

Цены авиабилетов в Сочи также могут снизиться. В этом сезоне стоимость перелетов Москва - Сочи выше, чем год назад. Билеты на октябрь стоят от 5,2 тыс. руб. в обе стороны (против 4,1 тыс. в 2021).

Изменения могут коснуться и перелетов в Турцию. Сейчас билеты дорогие и вряд ли сильно подешевеют из-за сокращения времени в пути. Если в 2021 году из Москвы в Стамбул можно было слетать за 13 тыс. в обе стороны в разгар сезона, то сейчас билеты на октябрь стоят от 30,6 тыс.

​​Авиапарк Azur Air состоит из 22 самолетов Boeing 737, 757, 767 и 777. Все они сейчас находятся в эксплуатации, на 14 из них можно выполнять полеты за рубеж, сообщает ТАСС со ссылкой на гендиректора перевозчика Евгения Королева.

Стоит отметить, что Boeing 737 и 777 - их у Azur Air осталось по одному - не летают. Более того, чартерная авиакомпания сократила пилотов этих типов.

У компании есть собственная техническая база обслуживания самолетов. Azur Air - одна из первых авиакомпаний, которая получила разрешение на обслуживание Boeing 767 и 757 с российской регистрацией. Месяц назад выполнила первое периодическое обслуживание на Boeing 737 в российском реестре, до конца августа планирует завершить работы на Boeing 777, добавляет Королев.

В работе у Azur Air остаются 14 Boeing 757 и 767, все они выполняют рейсы только за границу - сейчас это Турция, с октября в расписании должны появиться Мальдивы и другие дальнемагистральные направления.

Azur Air сможет поддерживать безопасность эксплуатируемых самолетов еще как минимум 5-6 лет, утверждает глава компании. Перевозчик готов рассматривать обновление парка за счет отечественных продуктов, в т.ч. Ил-96 и МС-21, или параллельного импорта для ввоза самолетов, если будут налажены поставки.

В компании отмечают, что поставки комплектующих есть, но усложнилась логистика и выросли расходы. К практике авиационного каннибализма Azur Air еще не прибегала.

🇨🇺🇻🇪 С октября российские самолеты снова полетят на Кубу и в Венесуэлу. Главный чартерный конкурент Azur Air - Nordwind Airlines - тоже решил возобновить дальнемагистральные зарубежные рейсы.

Летать будут на Boeing 777 из Москвы на Варадеро (4 раза в неделю с 1 октября), Кайо-Коко (3-4 раза в неделю со 2 октября) и Маргариту (3-4 раза в неделю с 1 октября).

Туры с прямыми рейсами Nordwind Airlines уже появились в продаже у Pegas Touristik. Путевки из Москвы на Кубу стоят от 135 тыс. руб. на одного на 10 ночей, в Венесуэлу - от 120 тыс. на 7 ночей.

Это очень хорошие новости как для туристов, так и для самой авиакомпании, Boeing 777 которой сейчас летают только в Сочи.

Куба гарантирует авиакомпаниям из России неприкосновенность их воздушных судов. И надеется, что примеру Pegas Touristik и Nordwind Airlines последуют и другие туроператоры и перевозчики.

S7 Logistics снижает минимальный вес отправлений

Из-за западных санкций многие иностранные грузоперевозчики решили уйти с российского рынка. И компании столкнулись с логистическими трудностями: теперь им нужно искать новых партнеров. Так, в сентябре рынок покинет DHL — один из ведущих сервисов экспресс-доставки.

Но остаются отечественные альтернативы. Например, сервис экспресс-доставки S7 Logistics от S7 Airlines. Не так давно он снизил до 5 кг минимальный вес груза, который можно доставить самолетом. Такая доставка от двери до двери по России займет всего сутки.

Тарифы остаются на уровне 2021 года, что приятно. Оплата за фактический вес.

Авиакомпании начали использовать спрямленную траекторию полета.

Сегодня самолеты "Аэрофлота", S7, "Уральских авиалиний", Azur Air и других перевозчиков летят в Турцию и Сочи через Волгоград и Астрахань.

Boeing 777 Nordwind Airlines по-прежнему возвращается из Сочи в Москву через Казахстан.

По открытому коридору авиакомпании могут выполнять не более 15 рейсов в час в каждую сторону. И только из Москвы в Сочи и турецкие аэропорты, а также обратно. Остальные рейсы сверх этого лимита и в другие пункты назначения продолжат летать по прежней схеме - через воздушное пространство Казахстана.

Омерзительный кадр из "Шереметьево".

Сотрудник службы безопасности аэропорта снимал у девушки под юбкой. И сам попал в объектив другой пассажирки, которая заметила неподобающее поведение мужчины в форме.

Очевидица обратилась в полицию и к сотрудникам "Шереметьево". Последние сообщили, что "проводится внутренняя проверка инцидента", пообещав, что к работнику применят "строжайшие меры". И попросили удалить видео.

К счастью, неравнодушная девушка этого не сделала - страна и работодатель должны знать своих "героев" в лицо.

В 2013 году похожего извращенца поймали в аэропорту Нэшвилла (США). Там виды пассажирок снизу снимал воздушный маршал - у него обнаружили сотни фотографий, на которых женщины в юбках поднимаются на борт самолета.

Нарушителя передали полиции, ему предъявили обвинение в нарушении общественного порядка. Управление транспортной безопасности (TSA) тогда заявило:

"TSA не терпит подобных преступлений. Управление уже отстранило этого сотрудника от должности и занялось процессом его увольнения".

S7 Group разрешили отдать два Boeing 737 МАХ.

Авиакомпания решила отказаться от самолетов типа, поскольку летать на них она все равно не может - российские перевозчики так и не получили разрешение на перезапуск эксплуатации 737 МАХ.

В пресс-службе авиакомпании пояснили, что самолеты вернут лизингодателю, Турция выбрана как наиболее удобная географическая точка для передачи самолетов. Согласно распоряжению правительства, туда ВС должны отправить до 31 декабря.

AirBridgeCargo также хотела избавиться от своих самолетов - 14 из 16 Boeing 747, которые с марта простаивают в "Шереметьево". Но ей такой возможности пока не дали.

UTair продолжает делиться финансовыми успехами.

Чистая прибыль группы по МСФО в первом полугодии выросла в 8,5 раз по сравнению с 2021 годом - до 5,3 млрд руб.

Выручка UTair поднялась на 16% г/г - до 36,8 млрд руб. Увеличились и операционные расходы увеличились - 32,4 млрд руб. и плюс 10%.

UTair открыто говорит о результатах работы в подсанкционном 2022 году. Другие российские авиакомпании этого не делают.

АЭВТ опубликовала только итоги за первый квартал - уже тогда отечественные перевозчики установили антирекорд по убыткам за последние 8 лет, уйдя в минус на 61,1 млрд руб.

UTair выкупила у "Сберлизинга" самолеты и большую часть вертолетов. При этом группа не делала запросов о пересмотре условий кредитов, график погашения соблюдается, отметил представитель банка.

S7 Airlines первой из российских авиакомпаний присоединилась к тренду тело сотрудника - дело сотрудника.

Членам летных и кабинных экипажей теперь можно иметь татуировки на открытых частях тела и красить волосы в яркие цвета. Бортпроводницам также разрешается носить обувь на плоской подошве, бортпроводникам - бороду (пилотам и сотрудникам в аэропортах можно было и раньше).

"Мы поддерживаем свободу самовыражения коллег и уверены, что профессиональные качества сотрудников никак не зависят от наличия татуировок или цвета волос", - заявляет S7.

Мотив тот же, что и у продвинутых западных авиакомпаний: индивидуальному стилю - да, устаревшим традициям - нет.

Экс-глава "Победы" Андрей Калмыков стал гендиректором торговой сети "Перекресток".

Покинув лоукостер, Калмыков довольно скептично говорил о будущем российской авиации. Поэтому неудивительно, что он ушел в другую сферу.

Теперь будет делать "Перекресток" самой эффективной сетью супермаркетов.

​​"Уральские авиалинии" выплатят трехкратную стоимость билетов клиентке, которую не пустили на рейс с собакой.

История тянется почти 1,5 года. В мае 2021 года женщина купила билеты из Екатеринбурга в Ереван для двоих пассажиров и собаки за 65 тыс. руб. Оформляла через Call-центр авиакомпании, неоднократно уточняла и обращала внимание оператора, что собака весит больше 15 кг.

Представитель компании озвучил условия: наличие ветеринарной справки, документов на собаку, намордника. Вес животного его не смутил.

Только в "Кольцово" выяснилось, что собака не подходит под условия перевозки. Поэтому клиентам было отказано в оформлении посадочных документов и прохождении досмотра. Вернуть деньги за билеты "Уральские авиалинии" также отказались.

В январе 2022 года суд взыскал в пользу пассажирки стоимость авиабилетов, неустойку, расходы, моральный вред, а также штраф в связи с неудовлетворением требований потребителя в добровольном порядке. Общая сумма составила более 212 тыс. руб. Авиакомпания попыталась обжаловать решение, но проиграла. Деньги придется выплатить.

Судебная коллегия отметила, что информация о правилах перевозки животных, размещенная на официальном сайте "Уральских авиалиний", не содержит четких сведений, позволяющих потребителю, не имеющему специальных познаний, сделать правильный выбор о способе перевозки собаки весом свыше 15 кг, а также однозначной информации о том, что к перевозке на борту самолета не принимаются собаки, весом свыше 15 кг.

Поэтому важно отметить: "Уральские авиалинии" разрешают брать с собой в самолет только животных, вес которых с переноской не превышает 15 кг.

"Питомцы крупнее, к сожалению, не допускаются на борт. Грузовой отсек не предназначен для перевозки питомцев, а на борт габариты переноски строго до 45х60х45 см. Борт самолета не предназначен для переносок крупнее", - поясняют представители компании в соцсетях.

Emirates снова удивляет рекламой. Новым амбассадором бренда стал гусь Джерри.

Раньше авиакомпанию представляли знаменитости вроде Дженнифер Энистон, Криса Хемсворта и Джереми Кларксона. Огромный резонанс вызвал ролик со стюардессой на вершине Бурдж-Халифа. Теперь главный герой - пернатый.

CGI (анимированный с помощью компьютерной графики) гусь Джерри покидает мигрирующую стаю, чтобы отправиться в путешествие на Airbus A380 Emirates. Хитрая птица наслаждается сервисом, пока его сородичи летят за самолетом.

"Джерри - опытный путешественник, который знает, чего он хочет и куда хочет поехать, но он непреклонен в том, чтобы сделать это стильно, его приоритеты - роскошь и комфорт. Будучи свидетелями его безупречного опыта путешествий, мы уверены, что в следующий раз его друзья предпочтут летать лучше (прим. ПР: Fly Better - слоган Emirates)", - отмечает старший вице-президент авиакомпании по маркетингу и бренду Ричард Биллингтон.

Интересный взгляд. Мол, гусь летает - знает толк в авиапутешествиях.