Мировые авиаперевозки вернутся к допандемийному уровню в 2023 году, уверены в IATA.
Глава ассоциации Уильям Уолш очень оптимистично смотрит на восстановление отрасли в 2022-2023 годах, "несмотря на очевидные препятствия", в числе которых ситуация на Украине, высокие цены на нефть и растущая инфляция.
Международные поездки в 2021 году достигли всего 25% от уровня 2019 года. В первом квартале этого года показатели поднялись до 48%. В некоторых частях мира, включая Европу, Северную Америку и Латинскую Америку, восстановление достигло примерно 60%.
О России, которая активно наращивала авиаперевозки после коронакризиса вплоть до этой весны, Уолш ничего не говорит. Но отмечает, что Азия продолжает отставать от общих темпов восстановления. В IATA считают, что ускорить процесс ей бы помогло ослабление ковидных ограничений (в т.ч. отмена тестирования и карантина для непривитых путешественников из районов с высоким иммунитетом населения).
В начале года Минтранс и Росавиация тоже уверяли: в 2022 году пассажиропоток российских авиакомпаний будет выше допандемийного.
"Не сомневаюсь, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года", - заявлял в начале февраля замруководителя Минтранса Игорь Чалик.
Была даже вера в то, что международное авиасообщение в этом году будет восстанавливаться активнее, в т.ч. со странами Европы. Теперь Минтранс ждет в лучшем случае 10 млн пассажиров на международных направлениях (против 23,5 млн в 2021 году), а Росавиация вообще приостановила публикацию статистики о пассажиропотоке отечественных авиакомпаний и аэропортов.
Оптимизм IATA также может оказаться преждевременным.
Зарубежные авиакомпании столкнулись не только с беспрецедентным ростом цен на авиатопливо, что приводит к подорожанию авиабилетов, но и с нехваткой пилотов, которая уже сейчас заставляет перевозчиков отменять тысячи рейсов.
Глава ассоциации Уильям Уолш очень оптимистично смотрит на восстановление отрасли в 2022-2023 годах, "несмотря на очевидные препятствия", в числе которых ситуация на Украине, высокие цены на нефть и растущая инфляция.
Международные поездки в 2021 году достигли всего 25% от уровня 2019 года. В первом квартале этого года показатели поднялись до 48%. В некоторых частях мира, включая Европу, Северную Америку и Латинскую Америку, восстановление достигло примерно 60%.
О России, которая активно наращивала авиаперевозки после коронакризиса вплоть до этой весны, Уолш ничего не говорит. Но отмечает, что Азия продолжает отставать от общих темпов восстановления. В IATA считают, что ускорить процесс ей бы помогло ослабление ковидных ограничений (в т.ч. отмена тестирования и карантина для непривитых путешественников из районов с высоким иммунитетом населения).
В начале года Минтранс и Росавиация тоже уверяли: в 2022 году пассажиропоток российских авиакомпаний будет выше допандемийного.
"Не сомневаюсь, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года", - заявлял в начале февраля замруководителя Минтранса Игорь Чалик.
Была даже вера в то, что международное авиасообщение в этом году будет восстанавливаться активнее, в т.ч. со странами Европы. Теперь Минтранс ждет в лучшем случае 10 млн пассажиров на международных направлениях (против 23,5 млн в 2021 году), а Росавиация вообще приостановила публикацию статистики о пассажиропотоке отечественных авиакомпаний и аэропортов.
Оптимизм IATA также может оказаться преждевременным.
Зарубежные авиакомпании столкнулись не только с беспрецедентным ростом цен на авиатопливо, что приводит к подорожанию авиабилетов, но и с нехваткой пилотов, которая уже сейчас заставляет перевозчиков отменять тысячи рейсов.
Парочка, которая предпочла секс на камеру карьере пилотов.
История запретной любви в небе случилась в Сасовском летном училище. В отношениях 28-летнего пилота-инструктора и 21-летней студентки не было бы ничего предосудительного, если бы влюбленные не предались плотским утехам прямо во время учебного полета. И если бы пилот не снимал происходящее на видео, по которому и вычислили спаривающихся в небе голубков.
Секс в принципе не очень приветствуется почти во всех самолетах (за редким исключением). Тем более между пилотами. Поэтому с мечтой о небе начинающим порно-звездам пришлось проститься: инструктора уволили, а курсантку отчислили из училища.
История запретной любви в небе случилась в Сасовском летном училище. В отношениях 28-летнего пилота-инструктора и 21-летней студентки не было бы ничего предосудительного, если бы влюбленные не предались плотским утехам прямо во время учебного полета. И если бы пилот не снимал происходящее на видео, по которому и вычислили спаривающихся в небе голубков.
Секс в принципе не очень приветствуется почти во всех самолетах (за редким исключением). Тем более между пилотами. Поэтому с мечтой о небе начинающим порно-звездам пришлось проститься: инструктора уволили, а курсантку отчислили из училища.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Приятно видеть, что рекламные ролики сейчас выходят не только у зарубежных, но и у российских авиакомпаний. Промо снова радует S7 Airlines - перевозчик не скупился на продвижение и в разгар пандемии.
В новом ролике S7 предлагает вспомнить, что такое летний отпуск. Яркие пляжные кадры сопровождаются шуточным текстом. Авиакомпания переворачивает с ног на голову традиционный предполетный инструктаж: клиентам говорят привести спинки кресел в горизонтальное положение, надеть маску сначала на ребенка и вывести электронные устройства из авиарежима. Все не так, как мы привыкли слышать на борту.
Пользователям нравится. Некоторые пишут, что рекламу у S7 смотреть приятнее, чем у других авиакомпаний. Высокая оценка.
Рекламирует S7 очередную распродажу билетов - на этот раз со скидками от 10 до 60%.
По акции из Москвы можно слетать в Барнаул, Грозный, Нерюнгри. Не те направления, которые жители столицы обычно выбирают для отпуска, но скидки большие - к примеру, на билеты в Якутск (от 14,4 тыс. руб. вместо 31,1 тыс.).
В новом ролике S7 предлагает вспомнить, что такое летний отпуск. Яркие пляжные кадры сопровождаются шуточным текстом. Авиакомпания переворачивает с ног на голову традиционный предполетный инструктаж: клиентам говорят привести спинки кресел в горизонтальное положение, надеть маску сначала на ребенка и вывести электронные устройства из авиарежима. Все не так, как мы привыкли слышать на борту.
Пользователям нравится. Некоторые пишут, что рекламу у S7 смотреть приятнее, чем у других авиакомпаний. Высокая оценка.
Рекламирует S7 очередную распродажу билетов - на этот раз со скидками от 10 до 60%.
По акции из Москвы можно слетать в Барнаул, Грозный, Нерюнгри. Не те направления, которые жители столицы обычно выбирают для отпуска, но скидки большие - к примеру, на билеты в Якутск (от 14,4 тыс. руб. вместо 31,1 тыс.).
Трехмесячный порог пройден - режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России продлили до 25 мая.
С конца февраля остаются закрытыми 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
При этом авиакомпании уже отменили рейсы в неработающие аэропорты и на более поздние даты. К примеру, "Уральские авиалинии" заранее убрали все перелеты в южном направлении до конца июня, а S7 сразу до 30 октября отменила рейсы в/из Анапы, Краснодара и Геленджика.
Как мы уже писали, закрытие части южных аэропортов не приводит к росту пассажиропотока в оставшихся доступных. Некоторым путешественникам нравится новый - более длинный и красивый - маршрут в Сочи (на видео). Но далеко не всем, т.к. число пассажиров аэропорта Сочи падает. В январе-апреле 2022 года пассажиропоток упал на 10% по сравнению с 2021.
Не спасает даже снижение цен на билеты. Если месяц назад перелет Москва - Сочи на июнь стоил от 7,4 тыс. руб. в одну сторону, то сейчас билеты туда - обратно можно найти за 5,6 тыс., что близко к прошлогодним ценам (от 4,9 тыс. в обе стороны).
С конца февраля остаются закрытыми 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
При этом авиакомпании уже отменили рейсы в неработающие аэропорты и на более поздние даты. К примеру, "Уральские авиалинии" заранее убрали все перелеты в южном направлении до конца июня, а S7 сразу до 30 октября отменила рейсы в/из Анапы, Краснодара и Геленджика.
Как мы уже писали, закрытие части южных аэропортов не приводит к росту пассажиропотока в оставшихся доступных. Некоторым путешественникам нравится новый - более длинный и красивый - маршрут в Сочи (на видео). Но далеко не всем, т.к. число пассажиров аэропорта Сочи падает. В январе-апреле 2022 года пассажиропоток упал на 10% по сравнению с 2021.
Не спасает даже снижение цен на билеты. Если месяц назад перелет Москва - Сочи на июнь стоил от 7,4 тыс. руб. в одну сторону, то сейчас билеты туда - обратно можно найти за 5,6 тыс., что близко к прошлогодним ценам (от 4,9 тыс. в обе стороны).
Разбившийся в марте Boeing 737 авиакомпании China Eastern был умышленно направлен в пикирование.
Согласно предварительным данным, полученным из "черных ящиков", кто-то в кабине пилотов направил самолет в почти вертикальное снижение, пишет The Wall Street Journal.
"Самолет сделал то, что ему сказал кто-то в кабине пилотов", - говорит источник издания, знакомый с предварительной оценкой американских официальных лиц. Кроме того, китайские власти, которые ведут расследование, до сих пор не выявили никаких механических сбоев или проблем с управлением самолетом.
Полученная информации указывает на то, что крушение могло быть вызвано действиями пилота. Существует также вероятность того, что кто-то еще в самолете мог проникнуть в кабину пилотов и намеренно спровоцировать катастрофу, считают в США.
В самой China Eastern возможность вторжения в кабину называют маловероятной, т.к. перед крушением с самолета не было отправлено никакого аварийного кода.
Согласно предварительным данным, полученным из "черных ящиков", кто-то в кабине пилотов направил самолет в почти вертикальное снижение, пишет The Wall Street Journal.
"Самолет сделал то, что ему сказал кто-то в кабине пилотов", - говорит источник издания, знакомый с предварительной оценкой американских официальных лиц. Кроме того, китайские власти, которые ведут расследование, до сих пор не выявили никаких механических сбоев или проблем с управлением самолетом.
Полученная информации указывает на то, что крушение могло быть вызвано действиями пилота. Существует также вероятность того, что кто-то еще в самолете мог проникнуть в кабину пилотов и намеренно спровоцировать катастрофу, считают в США.
В самой China Eastern возможность вторжения в кабину называют маловероятной, т.к. перед крушением с самолета не было отправлено никакого аварийного кода.
На спасение грузовых авиакомпаний могут выделить 2,9 млрд руб. антикризисных субсидий.
Средства планируют взять из резервного фонда и направить на частичное возмещение расходов при выполнении перевозок в апреле-октябре этого года. Они будут распределяться исходя из фактического грузооборота по 21,19 руб. за тонно-километр. Соответствующие предложения Минтранс направил в финансово-экономический блок правительства.
Финансовая помощь предназначается авиакомпаниям группы "Волга-Днепр" (входят одноименный перевозчик, AirBridgeCargo и "Атран"), "Авиастар-ТУ", "Ерофей", "Авиакон Цитотранс". Вопрос в том, все ли компании смогут претендовать на субсидии, учитывая, что ABC и "Атран" не летают уже два месяца.
В "Авиастар-ТУ" считают предложения по поддержке грузовых авиакомпаний позитивным сигналом для отрасли. Субсидии помогут бы сохранить рабочие места и квалифицированный персонал, уверены в компании. Но не стоит забывать, что перевозчик продолжает активно работать, в отличие от его крупнейшего и простаивающего сейчас конкурента ABC.
Средства планируют взять из резервного фонда и направить на частичное возмещение расходов при выполнении перевозок в апреле-октябре этого года. Они будут распределяться исходя из фактического грузооборота по 21,19 руб. за тонно-километр. Соответствующие предложения Минтранс направил в финансово-экономический блок правительства.
Финансовая помощь предназначается авиакомпаниям группы "Волга-Днепр" (входят одноименный перевозчик, AirBridgeCargo и "Атран"), "Авиастар-ТУ", "Ерофей", "Авиакон Цитотранс". Вопрос в том, все ли компании смогут претендовать на субсидии, учитывая, что ABC и "Атран" не летают уже два месяца.
В "Авиастар-ТУ" считают предложения по поддержке грузовых авиакомпаний позитивным сигналом для отрасли. Субсидии помогут бы сохранить рабочие места и квалифицированный персонал, уверены в компании. Но не стоит забывать, что перевозчик продолжает активно работать, в отличие от его крупнейшего и простаивающего сейчас конкурента ABC.
У "Уральских авиалиний" девиз один: война с клиентами войной, а платный обед по расписанию.
Обычно вопрос "Курица или рыба?" вызывает у пассажиров сладостный трепет, но не в этот раз. А все потому, что из-за закрытия российских аэропортов и международных направлений многие вообще никуда не летят.
Авиакомпания в этом не виновата, но клиенты снова развернули боевые действия против "Уральских авиалиний" и других перевозчиков из-за того, что им никак не вернут деньги за отмененные рейсы. Некоторым уже больше двух месяцев. Все средства перевозчик Сергея Скуратова обещает выплатить в полном объеме, но уставшие от ожидания, игнора и хамства клиенты уже ничему не верят.
И все же "Уральские авиалинии" никогда не упускают возможность подзаработать на допуслугах. Вот и сейчас решили расширить бортовое меню, добавив в него "Ролл со вкусом лета".
На выбор предлагается три опции роллов: с курицей (300 руб.), ветчиной и сыром (315 руб.) и красной рыбой (320 руб.). Как видно, счет идет на рубли.
Пользователи не впечатлены. Требуют сначала вернуть деньги за билеты.
Обычно вопрос "Курица или рыба?" вызывает у пассажиров сладостный трепет, но не в этот раз. А все потому, что из-за закрытия российских аэропортов и международных направлений многие вообще никуда не летят.
Авиакомпания в этом не виновата, но клиенты снова развернули боевые действия против "Уральских авиалиний" и других перевозчиков из-за того, что им никак не вернут деньги за отмененные рейсы. Некоторым уже больше двух месяцев. Все средства перевозчик Сергея Скуратова обещает выплатить в полном объеме, но уставшие от ожидания, игнора и хамства клиенты уже ничему не верят.
И все же "Уральские авиалинии" никогда не упускают возможность подзаработать на допуслугах. Вот и сейчас решили расширить бортовое меню, добавив в него "Ролл со вкусом лета".
На выбор предлагается три опции роллов: с курицей (300 руб.), ветчиной и сыром (315 руб.) и красной рыбой (320 руб.). Как видно, счет идет на рубли.
Пользователи не впечатлены. Требуют сначала вернуть деньги за билеты.
Численного преимущества турков избежать не удалось.
Россия разрешила турецким авиакомпаниям занять две трети рынка авиаперелетов между странами. Turkish Airlines получили допуски на все рейсы в российские города и 50% от запрошенных рейсов в Москву (до этого Минтранс разрешил всего 30% рейсов).
Российские авиавласти не хотели согласовывать масштабную полетную программу Turkish Airlines. Но пришлось пойти навстречу туристам - отказ в полетах турецким авиакомпаниям привел бы к дефициту провозных емкостей на популярном отпускном направлении и дальнейшему росту и без того беспрецедентно высоких цен на билеты.
Провозные емкости у российских авиакомпаний есть. Но турецкие авиавласти не дают гарантии того, что в стране не будут арестовывать наши самолеты. Этим они нарушают соглашение о воздушном сообщении, которое предполагает справедливые и равные возможности эксплуатации авиалиний. Российская сторона пытается выровнять положение, добившись от Турции обещания не задерживать самолеты. Пока без особых успехов.
Между тем количество рейсов в Турцию увеличивает не только турецкий нацпер, но и российский. Причем билеты у "Аэрофлота" дешевле. К примеру, перелет Москва - Стамбул в июне стоит от 28,7 тыс. руб. в обе стороны, у Turkish Airlines на те же даты билеты предлагаются за 78,7 тыс.
Россия разрешила турецким авиакомпаниям занять две трети рынка авиаперелетов между странами. Turkish Airlines получили допуски на все рейсы в российские города и 50% от запрошенных рейсов в Москву (до этого Минтранс разрешил всего 30% рейсов).
Российские авиавласти не хотели согласовывать масштабную полетную программу Turkish Airlines. Но пришлось пойти навстречу туристам - отказ в полетах турецким авиакомпаниям привел бы к дефициту провозных емкостей на популярном отпускном направлении и дальнейшему росту и без того беспрецедентно высоких цен на билеты.
Провозные емкости у российских авиакомпаний есть. Но турецкие авиавласти не дают гарантии того, что в стране не будут арестовывать наши самолеты. Этим они нарушают соглашение о воздушном сообщении, которое предполагает справедливые и равные возможности эксплуатации авиалиний. Российская сторона пытается выровнять положение, добившись от Турции обещания не задерживать самолеты. Пока без особых успехов.
Между тем количество рейсов в Турцию увеличивает не только турецкий нацпер, но и российский. Причем билеты у "Аэрофлота" дешевле. К примеру, перелет Москва - Стамбул в июне стоит от 28,7 тыс. руб. в обе стороны, у Turkish Airlines на те же даты билеты предлагаются за 78,7 тыс.
Средние зарплаты пилотов крупнейших авиакомпаний США в 2021 году. Как видно, цифры в разы выше, чем в российских (особенно сейчас).
"Трудно поверить, что нам не хватает пилотов с таким уровнем заработной платы", - удивляется консультант по оплате труда пилотов Кит Дарби, опубликовавший данные.
На днях мы писали о том, что с жесткой нехваткой пилотов столкнулись многие зарубежные авиакомпании, в особенности британские и американские.
Только в этом году крупнейшие авиакомпании США пытаются нанять более 12 тыс. пилотов, что в два с лишним раза превышает предыдущий рекорд ежегодного найма (около 5 тыс. пилотов), отмечает Дарби.
"Если вы когда-либо были профессиональным пилотом и хотите вернуться, сейчас самое время - не откладывайте. 2022 год - лучший рынок вакансий пилотов авиакомпаний в истории", - пишет американский эксперт. Актуально не везде. В России вакансий пилотов сейчас мало. И далеко не во всех странах готовы принимать наших летчиков.
"Трудно поверить, что нам не хватает пилотов с таким уровнем заработной платы", - удивляется консультант по оплате труда пилотов Кит Дарби, опубликовавший данные.
На днях мы писали о том, что с жесткой нехваткой пилотов столкнулись многие зарубежные авиакомпании, в особенности британские и американские.
Только в этом году крупнейшие авиакомпании США пытаются нанять более 12 тыс. пилотов, что в два с лишним раза превышает предыдущий рекорд ежегодного найма (около 5 тыс. пилотов), отмечает Дарби.
"Если вы когда-либо были профессиональным пилотом и хотите вернуться, сейчас самое время - не откладывайте. 2022 год - лучший рынок вакансий пилотов авиакомпаний в истории", - пишет американский эксперт. Актуально не везде. В России вакансий пилотов сейчас мало. И далеко не во всех странах готовы принимать наших летчиков.
Великобритания ввела новые санкции против российской авиации.
На этот раз ограничения коснулись трех крупных авиакомпаний: "Аэрофлота", "Уральских авиалиний" и "России". Им запрещается использовать и продавать свои слоты в британских аэропортах, "что помешает России заработать около £50 млн", заявляет МИД королевства.
Активы авиакомпаний подлежат замораживанию, поскольку:
• "Аэрофлот" и "Россия" входят в государственную группу.
"Аэрофлот" не только предоставляет услуги российскому правительству, но и является важным источником дохода для Кремля", - сказано в пояснении. О том, что российский нацпер ежегодно генерит многомиллиардные убытки в Великобритании, видимо, не слышали.
• "Уральские авиалинии" попали под раздачу за то, что "получают выгоду от правительства и поддерживают его, ведя бизнес в транспортном секторе, который имеет стратегическое значение". Почему именно они, а не любая другая крупная частная авиакомпания, не уточняется.
На этот раз ограничения коснулись трех крупных авиакомпаний: "Аэрофлота", "Уральских авиалиний" и "России". Им запрещается использовать и продавать свои слоты в британских аэропортах, "что помешает России заработать около £50 млн", заявляет МИД королевства.
Активы авиакомпаний подлежат замораживанию, поскольку:
• "Аэрофлот" и "Россия" входят в государственную группу.
"Аэрофлот" не только предоставляет услуги российскому правительству, но и является важным источником дохода для Кремля", - сказано в пояснении. О том, что российский нацпер ежегодно генерит многомиллиардные убытки в Великобритании, видимо, не слышали.
• "Уральские авиалинии" попали под раздачу за то, что "получают выгоду от правительства и поддерживают его, ведя бизнес в транспортном секторе, который имеет стратегическое значение". Почему именно они, а не любая другая крупная частная авиакомпания, не уточняется.
На поддержку грузовых авиаперевозчиков в этом году выделят почти 3 млрд руб., подтвердил премьер-министр Михаил Мишустин.
Средства пойдут на частичную компенсацию расходов. Программа будет действовать в отношении грузовых полетов, совершенных с апреля по октябрь, и поможет переориентировать парк грузовых самолетов на перевозки в интересах российских заказчиков.
"У нас есть уникальные компании, с большим опытом работы в этом узком сегменте, и главное - высококвалифицированный персонал, который недопустимо потерять", - подчеркивает Мишустин.
Некоторые авиакомпании, в т.ч. входящие в крупнейшую грузовую группу "Волга-Днепр" AirBridgeCargo и "Атран", не летают с марта.
Другие продолжают работать. "Волга-Днепр" выполняет рейсы в рамках соглашения о сотрудничестве с правительством Москвы.
Активно летает и "Авиастар-ТУ". Сегодня авиакомпания привезла в Южно-Сахалинск "самолет милоты" - суточных цыплят. "Авиастар-ТУ" сообщает, что на еженедельной основе выполняет рейсы по направлениям Дальнего Востока, Сибири и в сторону Китая.
При этом помощь сейчас нужна всем - это факт.
Средства пойдут на частичную компенсацию расходов. Программа будет действовать в отношении грузовых полетов, совершенных с апреля по октябрь, и поможет переориентировать парк грузовых самолетов на перевозки в интересах российских заказчиков.
"У нас есть уникальные компании, с большим опытом работы в этом узком сегменте, и главное - высококвалифицированный персонал, который недопустимо потерять", - подчеркивает Мишустин.
Некоторые авиакомпании, в т.ч. входящие в крупнейшую грузовую группу "Волга-Днепр" AirBridgeCargo и "Атран", не летают с марта.
Другие продолжают работать. "Волга-Днепр" выполняет рейсы в рамках соглашения о сотрудничестве с правительством Москвы.
Активно летает и "Авиастар-ТУ". Сегодня авиакомпания привезла в Южно-Сахалинск "самолет милоты" - суточных цыплят. "Авиастар-ТУ" сообщает, что на еженедельной основе выполняет рейсы по направлениям Дальнего Востока, Сибири и в сторону Китая.
При этом помощь сейчас нужна всем - это факт.
Крупнейшая в мире лизинговая компания AerCap потеряла гораздо больше коллег на фоне антироссийских санкций.
Ирландский лизингодатель отчитался о $2 млрд чистого убытка за первый квартал 2022 года, включая расходы, связанные с конфликтом на Украине. Без них AerCap получила бы $540 млн прибыли.
Чистые расходы AerCap, связанные ситуацией на Украине, составили $2,4 млрд после уплаты налогов, включая убыток по оставшимся в России активам компании, которые пришлось списать, и убыток от обесценивания возвращенных активов (в связи с ухудшением качества летного оборудования).
Другие лизинговые компании потеряли гораздо меньше: Dubai Aerospace Enterprise - $538 млн, Air Lease Corporation - $802 млн.
AerCap подала страховые претензии на сумму около $3,5 млрд в отношении всех активов, "застрявших" в России: 113 самолетов и 11 двигателей. Еще 22 самолета и 3 двигателя компания смогла вернуть.
"Краткосрочная неопределенность вокруг России компенсируется благоприятной
динамикой глобального спроса и предложения по мере открытия границ", - утверждает AerCap. В компании отмечают масштабное восстановление авиапутешествий по всему миру, которому способствуют снятие ограничений на поездки и рост спроса.
Ирландский лизингодатель отчитался о $2 млрд чистого убытка за первый квартал 2022 года, включая расходы, связанные с конфликтом на Украине. Без них AerCap получила бы $540 млн прибыли.
Чистые расходы AerCap, связанные ситуацией на Украине, составили $2,4 млрд после уплаты налогов, включая убыток по оставшимся в России активам компании, которые пришлось списать, и убыток от обесценивания возвращенных активов (в связи с ухудшением качества летного оборудования).
Другие лизинговые компании потеряли гораздо меньше: Dubai Aerospace Enterprise - $538 млн, Air Lease Corporation - $802 млн.
AerCap подала страховые претензии на сумму около $3,5 млрд в отношении всех активов, "застрявших" в России: 113 самолетов и 11 двигателей. Еще 22 самолета и 3 двигателя компания смогла вернуть.
"Краткосрочная неопределенность вокруг России компенсируется благоприятной
динамикой глобального спроса и предложения по мере открытия границ", - утверждает AerCap. В компании отмечают масштабное восстановление авиапутешествий по всему миру, которому способствуют снятие ограничений на поездки и рост спроса.
Авиакомпании снова распродают билеты по России.
• "Аэрофлот" на этот раз сделал скидки до 50% - на апрельской распродаже были 30-35%.
Минимальные цены снова стартуют от 2,5 тыс. руб. в обе стороны (Москва - Ярославль). В Нижний Новгород из столицы можно слетать за 3 тыс. туда - обратно (в апреле было 4 тыс.). В обоих случаях рейсы выполняет "Россия" на SSJ-100.
• "Победа" обещала акционные билеты от 1999 руб. Сейчас есть варианты дешевле. Перелеты Москва - Санкт-Петербург можно найти за 1,4 тыс. в одну сторону.
• У S7 скидки от 10 до 60% по более 100 направлениям.
• NordStar запустила распродажу сегодня. Билеты от 1,9 тыс. в одну сторону (Москва - Перетбург).
• "Аэрофлот" на этот раз сделал скидки до 50% - на апрельской распродаже были 30-35%.
Минимальные цены снова стартуют от 2,5 тыс. руб. в обе стороны (Москва - Ярославль). В Нижний Новгород из столицы можно слетать за 3 тыс. туда - обратно (в апреле было 4 тыс.). В обоих случаях рейсы выполняет "Россия" на SSJ-100.
• "Победа" обещала акционные билеты от 1999 руб. Сейчас есть варианты дешевле. Перелеты Москва - Санкт-Петербург можно найти за 1,4 тыс. в одну сторону.
• У S7 скидки от 10 до 60% по более 100 направлениям.
• NordStar запустила распродажу сегодня. Билеты от 1,9 тыс. в одну сторону (Москва - Перетбург).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ливень и его последствия в аэропорту "Ош".
Стихия ударила по Киргизии несколько дней назад, сильно подмочив авиагавань снаружи и изнутри. Настолько, что обвалилась часть потолка.
Российские терминалы дождя тоже боятся. Прошлым летом затапливало аэропорты Симферополя и Сочи.
Новый терминал кемеровского аэропорта протек всего через пару месяцев после открытия. Причем если в Оше здание возвели пять лет назад и за миллионы рублей, то в Кемерове на строительство потратили более 5 млрд.
Стихия ударила по Киргизии несколько дней назад, сильно подмочив авиагавань снаружи и изнутри. Настолько, что обвалилась часть потолка.
Российские терминалы дождя тоже боятся. Прошлым летом затапливало аэропорты Симферополя и Сочи.
Новый терминал кемеровского аэропорта протек всего через пару месяцев после открытия. Причем если в Оше здание возвели пять лет назад и за миллионы рублей, то в Кемерове на строительство потратили более 5 млрд.
Комментарии "экспертов" подъехали. МС-21 никогда не планировался к производству с ПД-8. Понятное дело, ценность основного высказывания также равна нулю. С лопатками проблем не возникнет - их литье уже освоили в Рыбинске.
https://t.iss.one/rusbrief/42089
https://t.iss.one/rusbrief/42089
Telegram
b r i e f
АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания…
Boeing 777 Red Wings возвращается в "Шереметьево".
С лета подконтрольная "Ростеху" авиакомпания перебазирует в SVO три своих широкофюзеляжных лайнера, которые сейчас летают в Анталью, Хургаду и Шарм-эш-Шейх из "Домодедово" и "Жуковского". Согласно данным системы бронирования Red Wings, с июня рейсы в Анталью будут выполняться из Терминала С "Шереметьево".
Boeing 777 авиакомпании залетал в "Шереметьево" еще в прошлом году. Тогда аэропорт уверял, что это лишь остановка на пути лайнера, "но все может быть".
"Домодедово" на "Шереметьево" уже променяли Etihad Airways, Qatar Airways и Smartavia.
С лета подконтрольная "Ростеху" авиакомпания перебазирует в SVO три своих широкофюзеляжных лайнера, которые сейчас летают в Анталью, Хургаду и Шарм-эш-Шейх из "Домодедово" и "Жуковского". Согласно данным системы бронирования Red Wings, с июня рейсы в Анталью будут выполняться из Терминала С "Шереметьево".
Boeing 777 авиакомпании залетал в "Шереметьево" еще в прошлом году. Тогда аэропорт уверял, что это лишь остановка на пути лайнера, "но все может быть".
"Домодедово" на "Шереметьево" уже променяли Etihad Airways, Qatar Airways и Smartavia.
Ирландская лизинговая компания AerCap подала в суд на нидерландскую дочку "Волга - Днепра" Алексея Исайкина из-за конфискации взятых в лизинг самолетов.
Это одно из первых дел, возбужденных лизингодателем против российского авиаперевозчика - клиента, после введения масштабных антироссийских санкций и конфискации РФ западных самолетов стоимостью в миллиарды долларов.
Крупнейший в мире лизингодатель AerCap сдавал в лизинг российским авиакомпаниям 135 самолетов и 14 двигателей, вернуть ему удалось всего 22 борта и три мотора. Потери компании, связанные с конфликтом на Украине, превышают $2 млрд.
Это одно из первых дел, возбужденных лизингодателем против российского авиаперевозчика - клиента, после введения масштабных антироссийских санкций и конфискации РФ западных самолетов стоимостью в миллиарды долларов.
Крупнейший в мире лизингодатель AerCap сдавал в лизинг российским авиакомпаниям 135 самолетов и 14 двигателей, вернуть ему удалось всего 22 борта и три мотора. Потери компании, связанные с конфликтом на Украине, превышают $2 млрд.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сухая чистка Boeing 757 Delta Airlines. Трудоемкий процесс.
"Уральские авиалинии" вылетели из российского топ-5 по пассажиропотоку.
Авиакомпания Сергея Скуратова в апреле столкнулась с сильнейшим падением трафика - у нее всего 334 тыс. пассажиров за месяц и минус более 45% к прошлогоднему результату.
Росавиация перестала публиковать статистику авиакомпаний и аэропортов с марта. Согласно данным источников "Коммерсанта", отечественные перевозчики обслужили 5 млн человек в апреле - на 30% меньше, чем год назад. В марте разрыв был менее значительный (-20% г/г).
С приходом нового кризиса топ-5 сильно изменился:
• S7 второй месяц подряд лидирует по пассажиропотоку (как и в пандемию). Авиакомпания перевезла чуть больше 1 млн человек в апреле - на 23% меньше, чем в апреле 2021;
• "Аэрофлот" снова откатился на вторую строчку - около 897 тыс. пассажиров в апреле и -35%;
• "Победа" сохраняет третье место по перевозкам, но в апреле разрыв с прошлым годом увеличился - минус 26% и 745 тыс. пассажиров (против -7% в марте);
• У "России", которая все активнее летает на SSJ-100, потери меньше, но есть. "Дочка" "Аэрофлота" в апреле перевезла 535 тыс. человек и не досчиталась 16% прошлогоднего трафика;
• Место "Уральских авиалиний" в топе заняла UTair - почти 367 тыс. пассажиров и -27%.
В целом спад не такой существенный, как был в пандемию. В апреле 2020 года пассажиропоток рухнул почти на 92%. Но есть все основания предполагать, что в будущем (после завершения летнего сезона), трафик продолжит падение.
IBA считает, что российские авиакомпании начнут разбирать самолеты на запчасти через три месяца, т.е. рабочий флот сильно сократится. При этом некоторые источники говорят о том, что в одной из крупнейших авиакомпаний страны каннибализация флота уже началась.
Авиакомпания Сергея Скуратова в апреле столкнулась с сильнейшим падением трафика - у нее всего 334 тыс. пассажиров за месяц и минус более 45% к прошлогоднему результату.
Росавиация перестала публиковать статистику авиакомпаний и аэропортов с марта. Согласно данным источников "Коммерсанта", отечественные перевозчики обслужили 5 млн человек в апреле - на 30% меньше, чем год назад. В марте разрыв был менее значительный (-20% г/г).
С приходом нового кризиса топ-5 сильно изменился:
• S7 второй месяц подряд лидирует по пассажиропотоку (как и в пандемию). Авиакомпания перевезла чуть больше 1 млн человек в апреле - на 23% меньше, чем в апреле 2021;
• "Аэрофлот" снова откатился на вторую строчку - около 897 тыс. пассажиров в апреле и -35%;
• "Победа" сохраняет третье место по перевозкам, но в апреле разрыв с прошлым годом увеличился - минус 26% и 745 тыс. пассажиров (против -7% в марте);
• У "России", которая все активнее летает на SSJ-100, потери меньше, но есть. "Дочка" "Аэрофлота" в апреле перевезла 535 тыс. человек и не досчиталась 16% прошлогоднего трафика;
• Место "Уральских авиалиний" в топе заняла UTair - почти 367 тыс. пассажиров и -27%.
В целом спад не такой существенный, как был в пандемию. В апреле 2020 года пассажиропоток рухнул почти на 92%. Но есть все основания предполагать, что в будущем (после завершения летнего сезона), трафик продолжит падение.
IBA считает, что российские авиакомпании начнут разбирать самолеты на запчасти через три месяца, т.е. рабочий флот сильно сократится. При этом некоторые источники говорят о том, что в одной из крупнейших авиакомпаний страны каннибализация флота уже началась.
Менеджеры стали гораздо чаще покупать билеты за границу в один конец.
70% перелетов за рубеж, которые приобрелись для сотрудников консалтинговых, финансовых и ИT-компаний в марте, были только туда, подсчитали в агентстве делового туризма "Аэроклуб". В апреле их число сократилось до 47%. Что тоже много - в 2019 году на билеты в одну сторону приходилось всего около трети заказов.
Динамику связывают с проектами по релокации экспатов и топ-менеджеров, которая началась после обострения геополитической ситуации.
В марте-апреле самыми популярными странами для перелета без обратных билетов стали Казахстан, Турция, Узбекистан, Израиль, Армения, Азербайджан и ОАЭ.
В целом в "Аэроклубе" фиксируют рост спроса на авиабилеты за рубеж у представителей бизнеса в январе-апреле 2022 года на 133% к 2021, хотя он все еще ниже показателей допандемийного на 76%.
Топ-менеджеры улетают с комфортом.
Интересно, что вырос и спрос на билеты повышенной комфортности. Если до пандемии бизнес-путешественники выбирали перелеты в бизнесе на зарубежных рейсах в 9% случаев, то в I квартале 2022 года доля бизнес-класса выросла до 15%, а в апреле достигла 17%.
Эта тенденция также может быть связана с выросшей долей командировок топ-менеджмента компаний с целью релокации.
70% перелетов за рубеж, которые приобрелись для сотрудников консалтинговых, финансовых и ИT-компаний в марте, были только туда, подсчитали в агентстве делового туризма "Аэроклуб". В апреле их число сократилось до 47%. Что тоже много - в 2019 году на билеты в одну сторону приходилось всего около трети заказов.
Динамику связывают с проектами по релокации экспатов и топ-менеджеров, которая началась после обострения геополитической ситуации.
В марте-апреле самыми популярными странами для перелета без обратных билетов стали Казахстан, Турция, Узбекистан, Израиль, Армения, Азербайджан и ОАЭ.
В целом в "Аэроклубе" фиксируют рост спроса на авиабилеты за рубеж у представителей бизнеса в январе-апреле 2022 года на 133% к 2021, хотя он все еще ниже показателей допандемийного на 76%.
Топ-менеджеры улетают с комфортом.
Интересно, что вырос и спрос на билеты повышенной комфортности. Если до пандемии бизнес-путешественники выбирали перелеты в бизнесе на зарубежных рейсах в 9% случаев, то в I квартале 2022 года доля бизнес-класса выросла до 15%, а в апреле достигла 17%.
Эта тенденция также может быть связана с выросшей долей командировок топ-менеджмента компаний с целью релокации.