🇫🇷 Франция официально разрешила въезд всем туристам из России.

Для россиян были приняты исключительные меры, сообщается на сайте Генконсульства Франции в Москве. Для въезда во Францию из России больше не требуются антиген или ПЦР-тест, наличие сертификата о вакцинации одобренными в стране препаратами или подтверждение веских причин для поездки.

С 1 апреля Франция возобновила выдачу туристических виз россиянам.

Главным препятствием на пути российских туристов во Францию осталась высокая цена авиабилетов. Прямых рейсов между странами сейчас нет. Turkish Airlines предлагает перелеты от 65 тыс. руб. в обе стороны из Москвы в Париж через Стамбул в апреле.

У другой турецкой авиакомпании Pegasus Airlines появилась более бюджетная опция - от 32,8 тыс. руб. за перелет в обе стороны (через Стамбул и Анталью). Но сейчас перевозчик вообще не летает в Россию. В расписании Pegasus рейсы заявлены с 11 апреля. Будет ли восстановлена полетная программа - пока вопрос.

Новый терминал аэропорта Геленджика уже готов, но оценить масштабную постройку пассажиры пока не могут.

Росавиация снова продлила режим временного ограничения полетов на юге и в центральной части России - теперь до 13 апреля.

По-прежнему закрыты 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

На совещании по авиаотрасли президент пообещал компенсировать потери, которые понесли аэропорты юга страны из-за ограничений на полеты, чтобы сохранить трудовые коллективы и максимально быстро вернуться к работе, когда аэропорты снова откроются.

На необходимости господдержки закрытых аэропортов настаивает и депутат ГД от Кубани Эдуард Кузнецов, к которому обратились с просьбой о помощи руководители компаний, оказавшихся в вынужденном простое. Кузнецов отправил министру транспорта России Виталию Савельеву письмо с предложением смягчить для них налоговую и финансовую нагрузку.

Pegasus Airlines и Egypt Air возвращаются в Россию.

Мы уже писали о том, что рейсы Pegasus Airlines между Россией и Турцией снова появились в продаже. Возобновление рейсов турецкой авиакомпании подтвердил аэропорт "Пулково".

В апреле Pegasus запустит рейсы из Москвы в Стамбул и Анталью, а также в Стамбул из Петербурга, в мае - из Грозного, Махачкалы и Краснодара в Стамбул.

Билеты у лоукостера совсем не дешевые. Перелет из Москвы в Стамбул стоит от 23,2 тыс. руб. в одну сторону в апреле. При этом Pegasus предлагает самый бюджетный среди всех авиакомпаний вариант.

Забронировать билеты напрямую не получится из-за блокировки российских карт Visa и Mastercard за рубежом, приобрести их можно только через туроператоров, билетные агентства и т.п.

Egypt Air открыла продажу билетов на рейсы между Каиром и Москвой. Полеты должны стартовать с 9 апреля. Цена в апреле стартует от 31,1 тыс. в одну сторону.

Расширение предложения на самых популярных (и немногих доступных) зарубежных направлениях немного снижает ценник авиабилетов. Но до уровня прошлогодних ковидных цен опускаться еще очень далеко.

Тем временем зарубежные авиакомпании продолжают отменять рейсы в Россию. В апреле полеты приостановила Air India, причем без официальных объявлений. Теперь прямых перелетов между Россией и Индией не осталось, только со стыковкой в Стамбуле, Дубае, Дохе и других городах.

Правительство Москвы выделило авиакомпании "Волга-Днепр" 5,5 млрд руб. из резервного фонда на организацию грузовых авиаперевозок в столицу.

Соглашение о сотрудничестве между Москвой и грузовым перевозчиком было подписано 1 апреля. Общий объем транспортного заказа составит около 9,5 млрд руб.

В 2022 году "Волга-Днепр" доставит в Москву около 20 тыс. тонн критически важных грузов, включая лекарства, медицинские изделия, продукты питания. Авиаперевозки будут осуществляться между Москвой и другими городами страны и государствами, включая Китай, Индию, Турцию, ОАЭ, Азербайджан, Пакистан, Вьетнам.

Услугами перевозчика смогут воспользоваться любые компании, нуждающиеся в оперативной доставке грузов в столицу.

Для самой материнской авиакомпании объем работы значительный - за 2021 год она перевезла 26,8 тыс. тонн грузов. При этом объем грузоперевозок "дочки" "Волга-Днепра" и крупнейшей грузовой авиакомпании России - AirBridgeCargo - составил 639 тыс. тонн.

Сейчас ABC полностью приостановила полеты, как и другая компания группы "Волга-Днепр" - "Атран".

Пассажиры могут не переживать за свои деньги - полную стоимость отмененных авиабилетов им вернут. Сегодня это еще раз подчеркнули в правительстве.

Госсубсидии получат временно закрытые аэропорты юга России и авиакомпании, но последние - не прямую субсидию, а за перевозку пассажиров, что "должно стимулировать авиакомпании в организации перевозок пассажиров".

Минтранс сохраняет позитивный прогноз по пассажиропотоку в 2022 году: 90 млн пассажиров внутри России (против 87,5 в 2021) и 10 млн на зарубежных направлениях (было 23,5 млн).

На внутренних маршрутах достигнуть таких показателей вполне реально, учитывая, что летать за рубеж россияне будут неизбежно меньше, а с субсидиями, объем которых составит около 100 млрд руб., авиакомпании смогут сохранить доступные цены на перелеты по России (без них билеты уже начали дорожать).

Сохранению международных перевозок будет способствовать снятие ограничений на полеты в 52 страны с 9 апреля, о котором сообщил премьер-министр Михаил Мишустин.

Очевидно, что россияне полетят не во все государства из списка. Но в нем есть такие традиционно популярные у туристов опции, как Турция, Египет, Таиланд, Тунис и др. Летать за рубеж российские авиакомпании могут на 193 самолетах, 148 из них - SSJ-100.

Azur Air начнет восстанавливать полеты.

С 25 апреля авиакомпания планирует запустить ежедневные рейсы из Москвы в Сочи. В летнем расписании должны появиться рейсы в Сочи из Екатеринбурга, Самары, Санкт-Петербурга и Казани.

Билеты Москва - Сочи на май у Azur Air стоят от 6 тыс. руб. в одну сторону. Сейчас это самый недорогой вариант. Год назад другие авиакомпании предлагали билеты в два раза дешевле - от 3,1 тыс.

Azur Air была вынуждена приостановить работу. Все 33 самолета (Boeing 737, 757, 767, 777) чартерной авиакомпании припаркованы, экипажи Boeing 777 и 737 отправлены в простой на 2/3 оклада. В Сочи Azur Air будет летать на Boeing 767.

Санкции мешают авиакомпании, построенной "российским Илоном Маском", пишет Bloomberg об S7 Airlines Владислава Филева.

Американское издание выпустило большую статью об авиакомпании, ставшей "российской историей успеха", и разрушительном влиянии на нее западных санкций.

S7 отрезана от зарубежных направлений и поставок запчастей, необходимых для технического обслуживания, пишет Bloomberg. И отмечает, что раньше S7 могла похвастаться солидными показателями безопасности полетов и маршрутной сетью, включающей 35 стран мира, вовремя оплачивала свои счета и имела харизматичного лидера в лице Владислава Филева. Теперь компании пришлось вдвое сократить количество маршрутов в летнем расписании (до 125) и ограничиться внутренними направлениями.

"Их операции пойдут по нисходящей спирали, а использование автопарка сократится без доступа к объектам технического и сервисного обслуживания", - нагнетает Джеймс Хили-Пратт, авиационный юрист и партнер Keystone Law в Лондоне.

S7 продолжает эксплуатировать большую часть из своих 105 самолетов - подавляющее большинство принадлежит иностранным арендодателям, которые потребовали их возврата, признают западные коллеги.

Ситуация действительно сложная для всех компаний отрасли. Но S7, в отличие от некоторых коллег, продолжает активно летать. Авиакомпания даже не отказалась от традиционной весенней распродажи. На днях S7 возобновила часть рейсов за рубеж - в Таджикистан и Киргизию.

Правительство выделит 100 млрд руб. на поддержку авиаотрасли, подтверждает премьер-министр Михаил Мишустин.

Аэропорты и авиакомпании получат субсидии на частичную компенсацию операционных расходов и издержек, связанных с возвратом билетов за отмененные рейсы.

Перевозчикам выделят средства на оплату труда и социальные отчисления.

"Это позволит сохранить профессиональные коллективы, прежде всего - летный и технический персонал", - подчеркнул Мишустин.

Радостно, что в правительстве понимают важность удержания квалифицированных кадров в отрасли.

В целом объем субсидий значительный. В 2020 году на компенсацию расходов, связанных с пандемией, авиакомпании получили 21 млрд руб., аэропорты - 10,6 млрд. Сегодняшний кризис гораздо серьезнее, но и помощь будет в три раза больше.

ОАК планирует изготовить 70 самолетов Ту-214 с российскими двигателями ПС-90 до 2030 года.

Уже запущено производство 20 самолетов Ту-214, сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь, не называя конкретные сроки их выпуска.

Сейчас самолеты типа выпускаются в Казани малой серией (до трех в год). На них летают "Почта России", Специальный летный отряд "Россия".

Ранее в "Ростехе" заявляли, что планируют поставить до 2030 года более 500 отечественных воздушных судов, в т.ч. МС-21, SSJ, Ил-114 и Ил-96.

Планы масштабные, но все упирается в необходимость импортозамещения и расширения производственных мощностей.

Самолет МС-21 будет производиться полностью из российских комплектующих через два-три года, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин. На импортозамещение его узлов и агрегатов уже было выделено свыше 60 млрд руб.

Ранее планировалось, что МС-21 будет выпускаться серийно в двух версиях - МС-21-300 с американскими двигателями Pratt & Whitney и МС-21-310 с российскими ПД-14. Импортные комплектующие теперь недоступны, поэтому серийное производство нового лайнера сдвигается, этот пробел должен быть заполнен организацией серийного производства Ту-214.

Другая проблема российского авиапрома - неготовность к оперативному расширению масштабов производства.

К примеру, "Авиастар", ульяновский завод ОАК, который производит транспортные Ил-76 и участвует в кооперации по производству МС-21 и Ил-114-300, столкнулся с нехваткой кадров. До конца года предприятию требуется нанять до 2 тыс. новых сотрудников, а за четыре года расширить штат почти вдвое - с 8,5 до 15 тыс. человек.

2021 год стал финансово успешным для многих российских авиакомпаний, но всех превосходит S7 Airlines.

Результаты работы "Сибири" за прошлый год, согласно данным "СПАРК-Интерфакс":

• Чистая прибыль авиакомпании превысила 12 млрд руб. Тогда как 2020 год S7 завершила с 5,2 млрд убытков, а в допандемийном 2019 прибыль компании была в три раза ниже - 3,6 млрд.

• Выручка авиакомпании достигла почти 156 млрд руб. - против 97,5 млрд в 2020 году и 167,3 млрд в 2019.

В 2021 году S7 заняла второе место в стране по пассажиропотоку (17,8 млн человек) и четвертое по грузопотоку (77,1 тыс. тонн).

Сейчас западные эксперты предрекают S7 печальное будущее из-за жесточайших санкций (как и всей российской авиаотрасли).

Авиакомпания, флот которой состоит полностью из импортных самолетов, продолжает активно работать. Хотя была вынуждена сократить полетную программу, в особенности рейсы за рубеж. S7 смогла восстановить полеты только в две страны - Таджикистан и Киргизию.

"ИрАэро" на "Суперджетах" открывает все новые рейсы за рубеж.

Авиакомпания анонсировала запуск полетов в столицу Южной Кореи Сеул из Иркутска и Владивостока. Пока без подробностей и возможности купить билеты.

"ИрАэро" также начнет летать из Москвы в Тель-Авив (Израиль). Рейсы будут выполняться на SSJ-100, в пути потребуется дозаправка в Минводах, поэтому "прямой рейс" будет длиться больше 7 часов. Билеты стоят от 25 тыс. руб. в одну сторону.

Рейсы между Москвой и Тель-Авивом выполняет израильская El Al. У нее билеты дороже - от 61,8 тыс., но перелеты действительно прямые. За те же 25 тыс. можно долететь со стыковкой в Сочи, откуда начинает летать в Тель-Авив "Россия", или через Стамбул а/к Pegasus Airlines.

Только с Парижем у "ИрАэро" пока не получается.

Евросоюз разрешил своим компаниям сохранить контракты финансового лизинга, заключенные с российскими авиакомпаниями до 26 февраля.

"Никакие экономические ресурсы не будут предоставлены российскому партнеру, за исключением передачи права собственности на воздушное судно после полного возмещения расходов по финансовой аренде", - одно из указанных на сайте ЕС условий.

Европейским компаниям необходимо обеспечить повторные лизинговые платежи, отмечается в сообщении.

К такому выводу ЕС пришел после того, как иностранные лессоры не смогли вернуть большую часть самолетов, находящихся в лизинге у российских авиакомпаний. Они забрали всего 79 ВС, еще более 400 остаются в России.

Получается, что самолеты, которые лизингодатели оставят в России добровольно, арестовывать за рубежом уже не должны. Это должно позволить отечественным авиакомпаниям запустить больше рейсов в открытые для России зарубежные страны на Boeing и Airbus. Сейчас за границу могут летать всего 193 борта, 148 из них - ближнемагистральные SSJ-100.