Председатель совета директоров аэропорта "Шереметьево" Александр Пономаренко объявил, что слагает с себя полномочия после включения в санкционные списки ЕС.
Попадание Пономаренко под санкции объясняется участием "в финансировании дворцового комплекса близ Геленджика, который, как считается, используется лично президентом Путиным".
Пономаренко отмечает, что вышел из данного проекта в 2016 году. И надеется на скорейшее разрешение возникшего международного кризиса, нормализацию политических и экономических отношений между государствами.
Под санкции ЕС попал и глава Минтранса Виталий Савельев.
Включение Савельева в "черный список" объясняется тем, что он является членом
совета директоров РЖД, а именно железными дорогами доставлялись военнослужащие и военная техника в районы вблизи границы с Украиной.
Также экс-гендиректора "Аэрофлота" обвиняют в том, что при нем авиакомпания регулярно летала в Симферополь. Хотя рейсы в Крым "Аэрофлот" выполняет и при новом главе нацпера Михаиле Полубояринове. И не только он, но и многие другие российские авиакомпании.
Для российских бизнесменов, топ-менеджеров и чиновников санкции означают, что подконтрольные им активы в ЕС будут заморожены, с ними не смогут работать европейские контрагенты, им запрещен въезд в ЕС (причем даже тем, кто является гражданином стран союза).
Попадание Пономаренко под санкции объясняется участием "в финансировании дворцового комплекса близ Геленджика, который, как считается, используется лично президентом Путиным".
Пономаренко отмечает, что вышел из данного проекта в 2016 году. И надеется на скорейшее разрешение возникшего международного кризиса, нормализацию политических и экономических отношений между государствами.
Под санкции ЕС попал и глава Минтранса Виталий Савельев.
Включение Савельева в "черный список" объясняется тем, что он является членом
совета директоров РЖД, а именно железными дорогами доставлялись военнослужащие и военная техника в районы вблизи границы с Украиной.
Также экс-гендиректора "Аэрофлота" обвиняют в том, что при нем авиакомпания регулярно летала в Симферополь. Хотя рейсы в Крым "Аэрофлот" выполняет и при новом главе нацпера Михаиле Полубояринове. И не только он, но и многие другие российские авиакомпании.
Для российских бизнесменов, топ-менеджеров и чиновников санкции означают, что подконтрольные им активы в ЕС будут заморожены, с ними не смогут работать европейские контрагенты, им запрещен въезд в ЕС (причем даже тем, кто является гражданином стран союза).
Сербия идет против всей Европы, отказываясь закрывать авиасообщение с Россией.
Британское издание Simple Flying называет Сербию "заметным исключением" из списка стран, закрывшихся от России.
Президент Александр Вучич заявил, что Россия является гарантом суверенитета Сербии, поэтому страна не вводит никаких санкций против РФ.
Флагманский перевозчик Air Serbia извлекает колоссальную выгоду из отсутствия санкций.
Air Serbia сейчас является единственной авиакомпанией, которая может выполнять прямые рейсы между Россией и Сербией.
Перевозчик летает из Белграда в Москву и Санкт-Петербург. Билеты раскупаются очень быстро, поэтому Air Serbia увеличила пропускную способность, запланировав на маршруте Москва - Белград широкофюзеляжный Airbus A330-200.
Мест на рейсы Air Serbia на ближайшие даты все равно почти нет. Билеты из Москвы в Белград стоят от 38 тыс. руб. в одну сторону.
Британское издание Simple Flying называет Сербию "заметным исключением" из списка стран, закрывшихся от России.
Президент Александр Вучич заявил, что Россия является гарантом суверенитета Сербии, поэтому страна не вводит никаких санкций против РФ.
Флагманский перевозчик Air Serbia извлекает колоссальную выгоду из отсутствия санкций.
Air Serbia сейчас является единственной авиакомпанией, которая может выполнять прямые рейсы между Россией и Сербией.
Перевозчик летает из Белграда в Москву и Санкт-Петербург. Билеты раскупаются очень быстро, поэтому Air Serbia увеличила пропускную способность, запланировав на маршруте Москва - Белград широкофюзеляжный Airbus A330-200.
Мест на рейсы Air Serbia на ближайшие даты все равно почти нет. Билеты из Москвы в Белград стоят от 38 тыс. руб. в одну сторону.
Запрет на полеты на юге и в центральной части России продлен до 8 марта, сообщает Росавиация.
Ограничена работа аэропортов:
• Анапа
• Белгород
• Брянск
•Воронеж
• Геленджик
• Краснодар
• Курск
• Липецк
• Ростов-на-Дону (на фото)
• Симферополь
• Элиста
Для перевозки пассажиров в закрытые аэропорты авиавласти рекомендуют альтернативные маршруты: Сочи, Волгоград, Минводы, Ставрополь и Москва.
Аэропорт Сочи используется как временный хаб. В этом качестве он обслужил более 74 тыс. пассажиров за четыре дня: 42 тыс. на вылет и 31 тыс. на прилет.
Ограничена работа аэропортов:
• Анапа
• Белгород
• Брянск
•Воронеж
• Геленджик
• Краснодар
• Курск
• Липецк
• Ростов-на-Дону (на фото)
• Симферополь
• Элиста
Для перевозки пассажиров в закрытые аэропорты авиавласти рекомендуют альтернативные маршруты: Сочи, Волгоград, Минводы, Ставрополь и Москва.
Аэропорт Сочи используется как временный хаб. В этом качестве он обслужил более 74 тыс. пассажиров за четыре дня: 42 тыс. на вылет и 31 тыс. на прилет.
📈Цены авиабилетов в Турцию подскочили в разы.
Еще утром перелеты по маршруту Москва - Стамбул на ближайшие даты стоили около 10 тыс. рублей, а в начале февраля билеты можно было купить за 8 тыс. в обе стороны.
Еще утром перелеты по маршруту Москва - Стамбул на ближайшие даты стоили около 10 тыс. рублей, а в начале февраля билеты можно было купить за 8 тыс. в обе стороны.
⚡️США присоединились к блокаде российской авиации.
Штаты закрывают воздушное пространство для всех российских самолетов.
Boeing приостановил предоставление запасных частей, обслуживание и техподдержку российских авиакомпаний.
Также временно закрыт офис в Киеве и учебный центр в "Сколково".
Штаты закрывают воздушное пространство для всех российских самолетов.
Boeing приостановил предоставление запасных частей, обслуживание и техподдержку российских авиакомпаний.
Также временно закрыт офис в Киеве и учебный центр в "Сколково".
Акции западных авиакомпаний обвалились из-за событий на Украине.
Закрытие авиапространства стран запада для российских авиакомпаний и зеркальные меры России привели к снижению котировок перевозчиков. Торги акциями российских компаний приостановлены.
Сильнее всего пострадала финская Finnair. Ее акции упали на 20% после того, как 27 февраля авиакомпания объявила об отмене полетов в Петербург, Москву, а также части рейсов в ряд городов Азии.
Акции ирландской Ryanair потеряли в цене более 10%.
Просели и американские компании. Акции Boeing упали на 5% на фоне новостей о приостановке работы авиастроителя с российскими перевозчиками.
Закрытие авиапространства стран запада для российских авиакомпаний и зеркальные меры России привели к снижению котировок перевозчиков. Торги акциями российских компаний приостановлены.
Сильнее всего пострадала финская Finnair. Ее акции упали на 20% после того, как 27 февраля авиакомпания объявила об отмене полетов в Петербург, Москву, а также части рейсов в ряд городов Азии.
Акции ирландской Ryanair потеряли в цене более 10%.
Просели и американские компании. Акции Boeing упали на 5% на фоне новостей о приостановке работы авиастроителя с российскими перевозчиками.
Санкции Запада против российских авиакомпаний отрикошетят, в том числе в европейских лизингодателей.
Это признают западные коллеги. К примеру, The New York Times пишет:
"Европейские санкции, призванные наказать президента России Владимира Путина за вторжение в Украину, возможно, также нанесли серьезный удар по европейским лизинговым компаниям, у которых российские перевозчики арендовали самолеты".
Большинство самолетов, летающих в России, арендованы у зарубежных компаний, в основном ирландских.
По данным консалтинговой фирмы Ishka, на карту поставлена судьба сотен самолетов стоимостью около $12 млрд.
Зарубежным лизингодателям будет нелегко вернуть себе самолеты. Российские авиакомпании едва ли будут оказывать им содействие в этом вопросе. Усложняет ситуацию и тот факт, что Европа и Россия закрыли свои воздушные пространства для самолетов друг друга.
Президент IBA Group Фил Сеймур отмечает, что дополнительной проблемой для иностранных лизингодателей станут европейские и американские санкции против банковского сектора России. В ближайшее время российские компании должны будут сделать очередные выплаты по действующим контрактам, а с этим могут возникнуть серьезные проблемы. Отключение России от SWIFT только усугубит ситуацию. Существует реальный риск дефолта уже на этой неделе, добавляет Сеймур.
AerСap - один из крупнейших лизингодателей гражданских самолетов, клиентами которого являются "Аэрофлот", "Россия", S7, "Якутия", "Уральские авиалинии" и другие - объявил, что отзывает лизинговые самолеты из России и прекращает работу в нашей стране. Но переходить от слов к делу лизинговые компании не торопятся.
Несмотря на показательную казнь двух бортов, полеты за рубеж продолжаются и самолеты там больше не арестовывали. Пока.
"Победа" выполняет рейсы в Стамбул, где у нее уже отобрали один Boeing 737. Nordwind Airlines лишилась Boeing 777 в Мехико, но другой лайнер типа сейчас летит из мексиканского Канкуна в Москву.
Полный уход импортных самолетов и компонентов не только уничтожит гражданскую авиацию России в том виде, в котором она существует, и застопорит ее работу на долгие годы, но и нанесет серьезный удар по западным компаниям.
Это признают западные коллеги. К примеру, The New York Times пишет:
"Европейские санкции, призванные наказать президента России Владимира Путина за вторжение в Украину, возможно, также нанесли серьезный удар по европейским лизинговым компаниям, у которых российские перевозчики арендовали самолеты".
Большинство самолетов, летающих в России, арендованы у зарубежных компаний, в основном ирландских.
По данным консалтинговой фирмы Ishka, на карту поставлена судьба сотен самолетов стоимостью около $12 млрд.
Зарубежным лизингодателям будет нелегко вернуть себе самолеты. Российские авиакомпании едва ли будут оказывать им содействие в этом вопросе. Усложняет ситуацию и тот факт, что Европа и Россия закрыли свои воздушные пространства для самолетов друг друга.
Президент IBA Group Фил Сеймур отмечает, что дополнительной проблемой для иностранных лизингодателей станут европейские и американские санкции против банковского сектора России. В ближайшее время российские компании должны будут сделать очередные выплаты по действующим контрактам, а с этим могут возникнуть серьезные проблемы. Отключение России от SWIFT только усугубит ситуацию. Существует реальный риск дефолта уже на этой неделе, добавляет Сеймур.
AerСap - один из крупнейших лизингодателей гражданских самолетов, клиентами которого являются "Аэрофлот", "Россия", S7, "Якутия", "Уральские авиалинии" и другие - объявил, что отзывает лизинговые самолеты из России и прекращает работу в нашей стране. Но переходить от слов к делу лизинговые компании не торопятся.
Несмотря на показательную казнь двух бортов, полеты за рубеж продолжаются и самолеты там больше не арестовывали. Пока.
"Победа" выполняет рейсы в Стамбул, где у нее уже отобрали один Boeing 737. Nordwind Airlines лишилась Boeing 777 в Мехико, но другой лайнер типа сейчас летит из мексиканского Канкуна в Москву.
Полный уход импортных самолетов и компонентов не только уничтожит гражданскую авиацию России в том виде, в котором она существует, и застопорит ее работу на долгие годы, но и нанесет серьезный удар по западным компаниям.
Немножко авиационного юмора, чтобы разбавить гнетущую новостную повестку.
Все мы помним, как жители Лобни "любят" самолеты.
Все мы помним, как жители Лобни "любят" самолеты.
Россиянам пока не грозит полная изоляция от внешнего мира.
Турция, Египет и Тунис подтвердили, что готовы принимать российских туристов, заявил Ростуризм.
Также путешественникам доступны ОАЭ, Мальдивы, Вьетнам, Шри-Ланка, Сейшелы, Таиланд, Индонезия и Иордания.
Гражданам России не запрещается въезд в страны Европы.
Визовый центр Италии в России начал принимать документы на туристические визы с марта, как и планировал.
"Италия, Испания, Греция, Хорватия рассчитывают на российских туристов. Все пока заняли выжидательную позицию. Все еще надеются, что ситуация хоть как-то нормализуется, авиасообщение восстановится и россияне снова смогут поехать в Европу", - сообщают источники АТОР.
При этом Ростуризм рекомендует тем, кто планирует выезд за рубеж, по возможности отказаться от посещения стран, которые ввели санкции против России. Своевременное и безопасное возвращение на родину пребывающим в них россиянам не гарантируется.
⠀
Для туристических поездок лучше выбирать страны, которые не ввели против России никаких ограничений (Турция, Египет, Тунис, ОАЭ, Китай, Индия, Вьетнам и др.), добавляет Ростуризм.
Интересно, знает ли Китай о том, что он доступен для туристических поездок.
Турция, Египет и Тунис подтвердили, что готовы принимать российских туристов, заявил Ростуризм.
Также путешественникам доступны ОАЭ, Мальдивы, Вьетнам, Шри-Ланка, Сейшелы, Таиланд, Индонезия и Иордания.
Гражданам России не запрещается въезд в страны Европы.
Визовый центр Италии в России начал принимать документы на туристические визы с марта, как и планировал.
"Италия, Испания, Греция, Хорватия рассчитывают на российских туристов. Все пока заняли выжидательную позицию. Все еще надеются, что ситуация хоть как-то нормализуется, авиасообщение восстановится и россияне снова смогут поехать в Европу", - сообщают источники АТОР.
При этом Ростуризм рекомендует тем, кто планирует выезд за рубеж, по возможности отказаться от посещения стран, которые ввели санкции против России. Своевременное и безопасное возвращение на родину пребывающим в них россиянам не гарантируется.
⠀
Для туристических поездок лучше выбирать страны, которые не ввели против России никаких ограничений (Турция, Египет, Тунис, ОАЭ, Китай, Индия, Вьетнам и др.), добавляет Ростуризм.
Интересно, знает ли Китай о том, что он доступен для туристических поездок.
Бразильский авиапроизводитель Embraer присоединился к санкциям ЕС и США.
Компания останавливает поставки в Россию запчастей для своих самолетов, а также обслуживание авиапарка и техподдержку российских компаний.
"Embraer внимательно следит за развитием событий, продолжает и будет продолжать соблюдать международные санкции в отношении России и некоторых регионов Украины", - отмечает авиастроитель.
Решение Embraer прекратить сотрудничество с Россией ударит по авиакомпаниям не так сильно, как разрыв с Boeing и Airbus. Бразильские E-170 летают во флоте S7 Airlines (полтора десятка самолетов). Тогда как самолеты Boeing и Airbus являются основой авиапарка отечественных перевозчиков, их количество в России исчисляется сотнями.
Компания останавливает поставки в Россию запчастей для своих самолетов, а также обслуживание авиапарка и техподдержку российских компаний.
"Embraer внимательно следит за развитием событий, продолжает и будет продолжать соблюдать международные санкции в отношении России и некоторых регионов Украины", - отмечает авиастроитель.
Решение Embraer прекратить сотрудничество с Россией ударит по авиакомпаниям не так сильно, как разрыв с Boeing и Airbus. Бразильские E-170 летают во флоте S7 Airlines (полтора десятка самолетов). Тогда как самолеты Boeing и Airbus являются основой авиапарка отечественных перевозчиков, их количество в России исчисляется сотнями.
Доступные для россиян страны остаются, но продажа поездок даже по открытым направлениям оказывается на стопе.
Pegas Touristik до 28 марта приостановил отправку организованных групп туристов на базе пакетных туров по всем зарубежным направлениям, кроме Турции, сообщается на сайте туроператора.
Вчера появилось объявление об отмене вообще всех выездных туров Pegas Touristik, позже для Турции было сделано исключение.
Pegas Touristik объясняет, что сейчас корректируются данные в системе из-за перестройки всего графика вылета авиакомпаний-партнеров в связи с заменой бортов. В системе уже восстановлена полетная программа в Анталью, постепенно добавятся и другие направления.
Остальные туроператоры также вынуждены корректировать график вылетов из-за беспрецедентных западных санкций, коснувшихся в первую очередь авиационной отрасли.
Авиакомпания "Уральские авиалинии" отменила ряд зарубежных рейсов (в т.ч. в открытые Турцию, ОАЭ, Израиль, Египет). Перелеты из "Жуковского" в Стамбул отменены до 25 марта.
Pegas Touristik до 28 марта приостановил отправку организованных групп туристов на базе пакетных туров по всем зарубежным направлениям, кроме Турции, сообщается на сайте туроператора.
Вчера появилось объявление об отмене вообще всех выездных туров Pegas Touristik, позже для Турции было сделано исключение.
Pegas Touristik объясняет, что сейчас корректируются данные в системе из-за перестройки всего графика вылета авиакомпаний-партнеров в связи с заменой бортов. В системе уже восстановлена полетная программа в Анталью, постепенно добавятся и другие направления.
Остальные туроператоры также вынуждены корректировать график вылетов из-за беспрецедентных западных санкций, коснувшихся в первую очередь авиационной отрасли.
Авиакомпания "Уральские авиалинии" отменила ряд зарубежных рейсов (в т.ч. в открытые Турцию, ОАЭ, Израиль, Египет). Перелеты из "Жуковского" в Стамбул отменены до 25 марта.
Кипр может пересмотреть запрет на полеты российских самолетов в своем воздушном пространстве.
Об том сообщают местные СМИ со ссылкой на министра транспорта Янниса Карусоса.
Поводом для снятия запрета может стать отказ Турции следовать политике ЕС в отношении запрета на пролет российских самолетов в своем воздушном пространстве.
Кипр дал согласие на закрытие неба ЕС, сохранив за собой право пересмотреть выполнение этого решения в зависимости от действий Турции.
"Мы единственная страна, у которой была оговорка, и она, насколько мне известно, может быть юридически защищенной", - говорит Карусос.
Он планирует обсудить вопрос снятия запрета с министром иностранных дел и президентом республики.
Об том сообщают местные СМИ со ссылкой на министра транспорта Янниса Карусоса.
Поводом для снятия запрета может стать отказ Турции следовать политике ЕС в отношении запрета на пролет российских самолетов в своем воздушном пространстве.
Кипр дал согласие на закрытие неба ЕС, сохранив за собой право пересмотреть выполнение этого решения в зависимости от действий Турции.
"Мы единственная страна, у которой была оговорка, и она, насколько мне известно, может быть юридически защищенной", - говорит Карусос.
Он планирует обсудить вопрос снятия запрета с министром иностранных дел и президентом республики.
Западные самолеты в российских аэропортах сейчас редкость. За исключением Air Serbia.
"Шереметьево" делится кадрами Airbus A330 авиакомпании в спецливрее "Никола Тесла", который на днях прилетал в московский аэропорт.
Air Serbia - единственная европейская авиакомпания, продолжающая летать в Россию. Более того, сербская авиакомпания увеличивает количество рейсов и емкость ВС.
Сейчас Air Serbia выполняет 12 рейсов в неделю между Москвой и Белградом вместо восьми на широкофюзеляжном A330. Планируется расширение полетной программы до 15 рейсов в неделю, а также запуск рейсов в Сочи с июня.
Почти все билеты на рейсы Air Serbia из Москвы в Белград раскуплены. На ближайшую доступную дату - 7 марта - перелет в одну сторону стоит 56 тыс. руб.
"Шереметьево" делится кадрами Airbus A330 авиакомпании в спецливрее "Никола Тесла", который на днях прилетал в московский аэропорт.
Air Serbia - единственная европейская авиакомпания, продолжающая летать в Россию. Более того, сербская авиакомпания увеличивает количество рейсов и емкость ВС.
Сейчас Air Serbia выполняет 12 рейсов в неделю между Москвой и Белградом вместо восьми на широкофюзеляжном A330. Планируется расширение полетной программы до 15 рейсов в неделю, а также запуск рейсов в Сочи с июня.
Почти все билеты на рейсы Air Serbia из Москвы в Белград раскуплены. На ближайшую доступную дату - 7 марта - перелет в одну сторону стоит 56 тыс. руб.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️S7 Airlines отменила абсолютно все международные рейсы, в том числе в страны СНГ, после того, как её самолёт VP-BSL был арестован в Ереване
В компании заявили, что им пришлось сократить полётную программу в связи с ограничениями.
В компании заявили, что им пришлось сократить полётную программу в связи с ограничениями.
Forwarded from S7 Newsroom
⚡️В связи с распространяющейся информацией в СМИ:
S7 Airlines была вынуждена частично сократить полётную программу в связи с введенными ограничениями и отменить некоторые рейсы по международным направлениям. Так, например, завтра планируются к выполнению рейсы из Новосибирска в Дубай, из Москвы в Анталью и другие. Пассажиры отменённых рейсов получают уведомления от авиакомпании, наши специалисты работают с ними в Представительствах S7 Airlines. Пассажиры отменённых международных рейсов могут оформить полный возврат стоимости билета или обменять билеты на доступные рейсы в другие даты.
S7 Airlines была вынуждена частично сократить полётную программу в связи с введенными ограничениями и отменить некоторые рейсы по международным направлениям. Так, например, завтра планируются к выполнению рейсы из Новосибирска в Дубай, из Москвы в Анталью и другие. Пассажиры отменённых рейсов получают уведомления от авиакомпании, наши специалисты работают с ними в Представительствах S7 Airlines. Пассажиры отменённых международных рейсов могут оформить полный возврат стоимости билета или обменять билеты на доступные рейсы в другие даты.
Правительство нашло способ нивелировать авиасанкции, радуют оптимистичными заголовками СМИ. Разработан проект соответствующего постановления. Но полностью нивелировать влияние западных санкций на работу гражданской авиации в России не получится.
Что предлагают власти:
• производить ремонт по самостоятельно разработанным отечественными инженерами схемам, без согласования с Boeing и Airbus;
• продлить до 1 сентября действие выданных властями других стран сертификатов летной годности иностранных лайнеров, в т.ч. истекших 1 марта.;
• признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации (ЭТД) на лайнеры, двигатели и запчасти к ним. Предполагается, что ремонт техники будут производить российские авиаремонтные предприятия ("А-Техникс", S7 Technics, "ТС Техник", АТЦ Ural Airlines Technics и др.);
• сократить срок регистрации самолетов в национальном реестре до пяти дней;
Минтранс также рассматривает вариант национализации самолетов Boeing и Airbus в России на фоне западных санкций.
Все эти меры не совсем законны. Они нанесут серьезный удар по репутации отечественных авиакомпаний. Но хуже всего то, что они могут отразиться на безопасности полетов.
Росавиация уже сообщила авиакомпаниям со ссылкой на "неофициальные источники" о случаях аннулирования сертификатов летной годности на самолеты российских авиакомпаний, зарегистрированные за рубежом. В связи с этим агентство запретило авиакомпаниям принимать решения о приостановке самолетов без его разрешения.
То есть выход, который предлагается авиакомпаниям, - это эксплуатация самолетов, принадлежащих иностранным лизинговым компаниям, без их разрешения и надлежащего техобслуживания (т.е. без одобрения производителей - Boeing и Airbus), а также регистрация бортов в отечественном реестре. Вряд ли с таким количеством нарушений российские самолеты смогут летать за пределами РФ, т.к. риск их ареста за рубежом крайне велик.
Безопасность полетов также окажется под большим вопросом.
"Насколько бы талантливыми ни были российские инженеры, разрабатывающие схемы обслуживания судов зарубежного производства, в отсутствие оригинальных комплектующих и обслуживания произведенного за рубежом двигателя создаются достаточно высокие риски для его работы и, соответственно, полетов", - отмечает управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский.
Российские авиакомпании уже потеряли доступ и к некоторым западным программам. Одна из них - NAVTECH, которая используется для планирования полетов с учетом реальных условий (ветер, температура и т.д.). Это значит, что пилотам теперь приходится пользоваться неактуальными данными и обновлять параметры вручную.
Что предлагают власти:
• производить ремонт по самостоятельно разработанным отечественными инженерами схемам, без согласования с Boeing и Airbus;
• продлить до 1 сентября действие выданных властями других стран сертификатов летной годности иностранных лайнеров, в т.ч. истекших 1 марта.;
• признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации (ЭТД) на лайнеры, двигатели и запчасти к ним. Предполагается, что ремонт техники будут производить российские авиаремонтные предприятия ("А-Техникс", S7 Technics, "ТС Техник", АТЦ Ural Airlines Technics и др.);
• сократить срок регистрации самолетов в национальном реестре до пяти дней;
Минтранс также рассматривает вариант национализации самолетов Boeing и Airbus в России на фоне западных санкций.
Все эти меры не совсем законны. Они нанесут серьезный удар по репутации отечественных авиакомпаний. Но хуже всего то, что они могут отразиться на безопасности полетов.
Росавиация уже сообщила авиакомпаниям со ссылкой на "неофициальные источники" о случаях аннулирования сертификатов летной годности на самолеты российских авиакомпаний, зарегистрированные за рубежом. В связи с этим агентство запретило авиакомпаниям принимать решения о приостановке самолетов без его разрешения.
То есть выход, который предлагается авиакомпаниям, - это эксплуатация самолетов, принадлежащих иностранным лизинговым компаниям, без их разрешения и надлежащего техобслуживания (т.е. без одобрения производителей - Boeing и Airbus), а также регистрация бортов в отечественном реестре. Вряд ли с таким количеством нарушений российские самолеты смогут летать за пределами РФ, т.к. риск их ареста за рубежом крайне велик.
Безопасность полетов также окажется под большим вопросом.
"Насколько бы талантливыми ни были российские инженеры, разрабатывающие схемы обслуживания судов зарубежного производства, в отсутствие оригинальных комплектующих и обслуживания произведенного за рубежом двигателя создаются достаточно высокие риски для его работы и, соответственно, полетов", - отмечает управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский.
Российские авиакомпании уже потеряли доступ и к некоторым западным программам. Одна из них - NAVTECH, которая используется для планирования полетов с учетом реальных условий (ветер, температура и т.д.). Это значит, что пилотам теперь приходится пользоваться неактуальными данными и обновлять параметры вручную.
Пока сотрудники российских авиакомпаний живут в условиях неопределенности из-за западных санкций, финская Finnair уже сообщила о планах отправить часть сотрудников в неоплачиваемый отпуск.
Решение авиакомпании связано с закрытием воздушного пространства над Россией и отменой рейсов.
Сейчас Finnair ведет переговоры с профсоюзами. Согласно оценке компании, мера может затронуть 90-200 пилотов и 150-450 бортпроводников начиная с апреля.
"С закрытием российского воздушного пространства количество рейсов Finnair сократится, и, к сожалению, у наших сотрудников будет меньше работы", - говорит операционный директор Finnair Яакко Шильдт.
Finnair, чья бизнес-модель дальних перевозок основана на использовании воздушного пространства России, отменила пассажирские и грузовые рейсы в Сеул, Осаку, Токио, Шанхай, Гуанчжоу. Позже авиакомпания начала частично восстанавливать рейсы. Finnair продолжает летать в Бангкок, Дели, Пхукет и Сингапур по более длинному маршруту, избегая воздушного пространства России.
Пассажирские и грузовые перевозки между Европой и Азией играют важную роль в сети Finnair. До пандемии более половины доходов перевозчика приходилось на этот трафик.
Мы уже писали, что из-за санкций упали акции западных авиакомпаний, сильнее всего - у Finnair.
Решение авиакомпании связано с закрытием воздушного пространства над Россией и отменой рейсов.
Сейчас Finnair ведет переговоры с профсоюзами. Согласно оценке компании, мера может затронуть 90-200 пилотов и 150-450 бортпроводников начиная с апреля.
"С закрытием российского воздушного пространства количество рейсов Finnair сократится, и, к сожалению, у наших сотрудников будет меньше работы", - говорит операционный директор Finnair Яакко Шильдт.
Finnair, чья бизнес-модель дальних перевозок основана на использовании воздушного пространства России, отменила пассажирские и грузовые рейсы в Сеул, Осаку, Токио, Шанхай, Гуанчжоу. Позже авиакомпания начала частично восстанавливать рейсы. Finnair продолжает летать в Бангкок, Дели, Пхукет и Сингапур по более длинному маршруту, избегая воздушного пространства России.
Пассажирские и грузовые перевозки между Европой и Азией играют важную роль в сети Finnair. До пандемии более половины доходов перевозчика приходилось на этот трафик.
Мы уже писали, что из-за санкций упали акции западных авиакомпаний, сильнее всего - у Finnair.
Forwarded from S7 Newsroom
UPD: к сожалению, c 5 марта S7 Airlines вынуждена отменить все рейсы по международным направлениям. Пассажиры отменённых рейсов получают уведомления от авиакомпании, наши специалисты работают с ними в Представительствах S7 Airlines. Они помогают туристам вернуться домой на рейсах авиакомпаний-партнеров. Также пассажиры отменённых международных рейсов могут оформить полный возврат стоимости билета после получения смс об отмене рейса.