"Байкал" получил волшебный пендель.
Президент утвердил перечень поручений по итогам пленарного заседания ВЭФ. Правительству нужно принять решения, направленные на ускорение разработки и производства ВС для малой авиации, в т.ч. "Байкала". Причем с учетом начала поставок легкого многоцелевого самолета не позднее 2026 года.
И это не все. Требуется обеспечить конкурентоспособность таких ВС за счет их стоимости и летно-технических характеристик. И предусмотреть реализацию программ господдержки, в т.ч. льготного лизинга для российских авиакомпаний, для разработки, производства и поставок этих ВС.
"Байкал" должен был выйти в серию еще в 2023 году с импортным двигателем GE H80. Потом мотор ЛМС-901 стал российским – ВК-800СМ, а сроки перенеслись уже не раз, теперь на 2026-й.
Недавно Владимир Путин отметил, что производство "Байкала" нужно запустить в ближайшее время. Стоимость и технические характеристики самолета должны быть конкурентоспособными.
Сразу после "Байкал" резко подешевел почти в два раза – с 455 млн до 260 млн руб. Заявленные технические характеристики улучшились.
При этом сейчас авиастроители находятся в состоянии, по сути, опытно-конструкторских работ, признал глава Минпромторга Антон Алиханов. Сертификацию самолета и поставки первых пяти ЛМС-901 обещают в 2026 году.
Президент утвердил перечень поручений по итогам пленарного заседания ВЭФ. Правительству нужно принять решения, направленные на ускорение разработки и производства ВС для малой авиации, в т.ч. "Байкала". Причем с учетом начала поставок легкого многоцелевого самолета не позднее 2026 года.
И это не все. Требуется обеспечить конкурентоспособность таких ВС за счет их стоимости и летно-технических характеристик. И предусмотреть реализацию программ господдержки, в т.ч. льготного лизинга для российских авиакомпаний, для разработки, производства и поставок этих ВС.
"Байкал" должен был выйти в серию еще в 2023 году с импортным двигателем GE H80. Потом мотор ЛМС-901 стал российским – ВК-800СМ, а сроки перенеслись уже не раз, теперь на 2026-й.
Недавно Владимир Путин отметил, что производство "Байкала" нужно запустить в ближайшее время. Стоимость и технические характеристики самолета должны быть конкурентоспособными.
Сразу после "Байкал" резко подешевел почти в два раза – с 455 млн до 260 млн руб. Заявленные технические характеристики улучшились.
При этом сейчас авиастроители находятся в состоянии, по сути, опытно-конструкторских работ, признал глава Минпромторга Антон Алиханов. Сертификацию самолета и поставки первых пяти ЛМС-901 обещают в 2026 году.
AirBridgeCargo осталась без сертификата эксплуатанта.
Главный документ авиаперевозчика приостановлен решением Росавиации по заявлению самой компании.
По истечении трех месяцев приостановления действия сертификат эксплуатанта подлежит аннулированию. В этом случае документ не восстанавливается. Месяц для ABC уже прошел – действие сертификата приостановлено приказом от 9 октября.
ABC была крупнейшей грузовой авиакомпанией России. В пандемию – еще и самой прибыльной на отечественном авиарынке. Но санкции полностью парализовали работу перевозчика. Все самолеты ABC простаивают с весны 2022 года.
По итогам 2023-го компания заработала почти 14,7 млрд руб. чистого убытка. Несмотря на это, руководство ABC полагало, что сохранит способность продолжать непрерывную деятельность в обозримом будущем. Что сразу вызвало сомнения.
Этим летом у ABC сменились владельцы (как и у другой "дочки" "Волга-Днепра" – "Атрана"). Но реализовать шаги для возобновления работы так и не удалось.
Главный документ авиаперевозчика приостановлен решением Росавиации по заявлению самой компании.
По истечении трех месяцев приостановления действия сертификат эксплуатанта подлежит аннулированию. В этом случае документ не восстанавливается. Месяц для ABC уже прошел – действие сертификата приостановлено приказом от 9 октября.
ABC была крупнейшей грузовой авиакомпанией России. В пандемию – еще и самой прибыльной на отечественном авиарынке. Но санкции полностью парализовали работу перевозчика. Все самолеты ABC простаивают с весны 2022 года.
По итогам 2023-го компания заработала почти 14,7 млрд руб. чистого убытка. Несмотря на это, руководство ABC полагало, что сохранит способность продолжать непрерывную деятельность в обозримом будущем. Что сразу вызвало сомнения.
Этим летом у ABC сменились владельцы (как и у другой "дочки" "Волга-Днепра" – "Атрана"). Но реализовать шаги для возобновления работы так и не удалось.
Самолет Spirit Airlines обстреляли на Гаити.
Airbus A320 американской авиакомпании выполнял рейс из Форт-Лодердейла в Порт-о-Пренс. При заходе на посадку он получил четыре огнестрельных ранения.
Экипаж выполнил разворот, поднялся на высоту 17 тыс. футов (5 км) и направился в Сантьяго (Доминикана). Там ВС приземлилось без дальнейших происшествий примерно через 35 минут.
Авиакомпания сообщила, что никто из пассажиров не пострадал, одна стюардесса получила незначительные травмы в результате обстрела самолета. Судя по отверстиям, пули пробили фюзеляж и попали в багажные полки.
Полеты на Гаити были приостановлены.
Airbus A320 американской авиакомпании выполнял рейс из Форт-Лодердейла в Порт-о-Пренс. При заходе на посадку он получил четыре огнестрельных ранения.
Экипаж выполнил разворот, поднялся на высоту 17 тыс. футов (5 км) и направился в Сантьяго (Доминикана). Там ВС приземлилось без дальнейших происшествий примерно через 35 минут.
Авиакомпания сообщила, что никто из пассажиров не пострадал, одна стюардесса получила незначительные травмы в результате обстрела самолета. Судя по отверстиям, пули пробили фюзеляж и попали в багажные полки.
Полеты на Гаити были приостановлены.
Точные цифры давать пока рано, потому что разработка укороченной версии МС-21 на начальном этапе, говорит Чемезов.
МС-21-210 может сохранить изначальные параметры по дальности полета (до 5,1 тыс. км в двухклассной компоновке) при загрузке 140-150 человек, отмечал ранее первый вице-премьер Денис Мантуров. И добавлял, что появление МС-21 с укороченным на одну секцию фюзеляжем плюс к базовой версии даст возможность авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать ВС с учетом получившихся весовых характеристик.
Базовый МС-21-310 вмещает от 163 до 211 пассажиров, но импортозамещение сделало его тяжелее, чем планировалось. А потому дальность полета ВС при максимальной коммерческой загрузке (20,3 т) может сократиться до менее 2,8 тыс. км.
Сейчас укороченному МС-21 уделяется все больше внимания. Что неудивительно, учитывая все вышесказанное. Недавно стало известно, что на разработку эскизного проекта МС-21-210 хотят выделить почти 2 млрд руб. только в 2024-25 гг. При этом начало поставок базового МС-21-310 уже перенесли минимум на 2025-й, может быть, даже на 2026 год.
МС-21-210 может сохранить изначальные параметры по дальности полета (до 5,1 тыс. км в двухклассной компоновке) при загрузке 140-150 человек, отмечал ранее первый вице-премьер Денис Мантуров. И добавлял, что появление МС-21 с укороченным на одну секцию фюзеляжем плюс к базовой версии даст возможность авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать ВС с учетом получившихся весовых характеристик.
Базовый МС-21-310 вмещает от 163 до 211 пассажиров, но импортозамещение сделало его тяжелее, чем планировалось. А потому дальность полета ВС при максимальной коммерческой загрузке (20,3 т) может сократиться до менее 2,8 тыс. км.
Сейчас укороченному МС-21 уделяется все больше внимания. Что неудивительно, учитывая все вышесказанное. Недавно стало известно, что на разработку эскизного проекта МС-21-210 хотят выделить почти 2 млрд руб. только в 2024-25 гг. При этом начало поставок базового МС-21-310 уже перенесли минимум на 2025-й, может быть, даже на 2026 год.
Авиакомпании никак не хотят отказываться от навязывания платных услуг.
"Победу" действительно заставили убрать автоматическое добавление страховки. В сентябре мы заметили, что лоукостер перестал приплюсовывать сотни-тысячи рублей за услугу страхования к цене билета в процессе бронирования. Роспортебнадзор только сейчас пояснил подробности.
Управление службы по Астраханской области давно обратилось в Московский суд для защиты потребителей. От "Победы" потребовали прекратить навязывать договоры страхования при покупке авиабилетов дистанционно.
Сначала (в марте 2023 года) суд отказался удовлетворить исковые требования. Но в августе 2024-го включение в договор авиаперевозки автоматического согласия пассажира на предоставление дополнительных платных услуг признали незаконным.
Примечательно, что СМС-инфо за 119 руб. "Победа" добавляет до сих пор.
Ранее отказаться от платных услуг по умолчанию настоятельно рекомендовали "ИрАэро", "Уральским авиалиниям", NordStar и "Красавиа". Решили проверить, послушались ли авиакомпании (спойлер на скриншотах – не все):
• "Уральские авиалинии" автоматом добавили в бронирование страховку и питание. Итого плюс почти 900 руб. за билет в одну сторону.
• "ИрАэро" прибавила 300 руб. за страхование к цене билета.
• NordStar предлагает добавить страховку, а не приплюсовывает ее стоимость самостоятельно. Чтобы продолжить бронирование, нужно выбрать допуслугу или вариант "перелет без страховки".
• "Красавиа" тоже перестала автоматически ставить галочку. Но нужно выбрать защиту или взять риски на себя, чтобы завершить покупку.
"Аэрофлот" и S7 выбирать допуслуги без разрешения прекратили.
"Победу" действительно заставили убрать автоматическое добавление страховки. В сентябре мы заметили, что лоукостер перестал приплюсовывать сотни-тысячи рублей за услугу страхования к цене билета в процессе бронирования. Роспортебнадзор только сейчас пояснил подробности.
Управление службы по Астраханской области давно обратилось в Московский суд для защиты потребителей. От "Победы" потребовали прекратить навязывать договоры страхования при покупке авиабилетов дистанционно.
Сначала (в марте 2023 года) суд отказался удовлетворить исковые требования. Но в августе 2024-го включение в договор авиаперевозки автоматического согласия пассажира на предоставление дополнительных платных услуг признали незаконным.
Примечательно, что СМС-инфо за 119 руб. "Победа" добавляет до сих пор.
Ранее отказаться от платных услуг по умолчанию настоятельно рекомендовали "ИрАэро", "Уральским авиалиниям", NordStar и "Красавиа". Решили проверить, послушались ли авиакомпании (спойлер на скриншотах – не все):
• "Уральские авиалинии" автоматом добавили в бронирование страховку и питание. Итого плюс почти 900 руб. за билет в одну сторону.
• "ИрАэро" прибавила 300 руб. за страхование к цене билета.
• NordStar предлагает добавить страховку, а не приплюсовывает ее стоимость самостоятельно. Чтобы продолжить бронирование, нужно выбрать допуслугу или вариант "перелет без страховки".
• "Красавиа" тоже перестала автоматически ставить галочку. Но нужно выбрать защиту или взять риски на себя, чтобы завершить покупку.
"Аэрофлот" и S7 выбирать допуслуги без разрешения прекратили.
"Вяткаавиа" следующей осталась без сертификата эксплуатанта.
Причем документ для выполнения авиаработ Росавиация аннулировала по заявлению гендиректора самой компании. Оно было написано в первый день выезда к эксплуатанту комиссии Росавиации.
До этого проверку "Вяткаавиа" завершил Ространснадзор, который выявил ряд нарушений со стороны сотрудников теперь бывшего эксплуатанта в части обеспечения требований безопасности полетов.
Проверки авиакомпании начались после крушения Ми-2 в Кировской области 26 октября. В катастрофе погибли пилот Валентин Комлев, который был и руководителем перевозчика, и три медика.
"Вяткаавиа" – кировская частная компания, которая создавалась для осуществления авиаработ. Летала на самолетах Ан-2, Zlin 142 и Cessna-182, вертолете Ми-2. Судя по информации на сайте, у нее были большие планы, в т.ч. приобретение самолетов Cessna и освоение новых направлений, включая Чехию и Черногорию.
Причем документ для выполнения авиаработ Росавиация аннулировала по заявлению гендиректора самой компании. Оно было написано в первый день выезда к эксплуатанту комиссии Росавиации.
До этого проверку "Вяткаавиа" завершил Ространснадзор, который выявил ряд нарушений со стороны сотрудников теперь бывшего эксплуатанта в части обеспечения требований безопасности полетов.
Проверки авиакомпании начались после крушения Ми-2 в Кировской области 26 октября. В катастрофе погибли пилот Валентин Комлев, который был и руководителем перевозчика, и три медика.
"Вяткаавиа" – кировская частная компания, которая создавалась для осуществления авиаработ. Летала на самолетах Ан-2, Zlin 142 и Cessna-182, вертолете Ми-2. Судя по информации на сайте, у нее были большие планы, в т.ч. приобретение самолетов Cessna и освоение новых направлений, включая Чехию и Черногорию.
Авиакомпании опасаются проблем с финансами и отзывов сертификатов эксплуатанта из-за долгов за лизинг иностранных самолетов.
С письмом к АЭВТ обратился гендиректор NordStar Леонид Мохов. Он напомнил, что в 2022 году Владимир Путин подписал указ, разрешающий рассчитываться за самолеты с лизингодателями из недружественных стран в рублях через счета в российских банках. Иностранные компании такие платежи принимать отказались, а потому отечественные перевозчики перестали перечислять арендные платежи. "Высвободившиеся" средства авиакомпании тратят на существенно возросшие из-за санкций расходы по поддержанию летной годности ВС.
Мохов также напомнил, что авиакомпании пытались выкупить самолеты у иностранных собственников. На средства ФНБ получилось мало у кого ("Аэрофлота", S7, "Уральских авиалиний"). Те, кто не смог выкупить самолеты, продолжают начислять кредиторскую задолженность по арендным платежам за ВС. Сейчас эта сумма у каждой компании крайне существенная и продолжает расти ежемесячно.
В 2025 году российский бизнес получит право списать такие долги за иностранные самолеты. Но на эти суммы им будет начислен увеличивающийся со следующего года налог на прибыль в размере 25%.
NordStar в своем письме просит АЭВТ обратиться в Минфин и Минтранс, чтобы помочь исключить критические налоговые последствия для авиакомпаний.
Ассоциация прорабатывает предложения по внесению изменений в Налоговый кодекс для защиты интересов авиакомпаний, поскольку этот налог сейчас может ощутимо ударить по финансовому положению российских перевозчиков, занимающих до 26% внутреннего рынка.
С письмом к АЭВТ обратился гендиректор NordStar Леонид Мохов. Он напомнил, что в 2022 году Владимир Путин подписал указ, разрешающий рассчитываться за самолеты с лизингодателями из недружественных стран в рублях через счета в российских банках. Иностранные компании такие платежи принимать отказались, а потому отечественные перевозчики перестали перечислять арендные платежи. "Высвободившиеся" средства авиакомпании тратят на существенно возросшие из-за санкций расходы по поддержанию летной годности ВС.
Мохов также напомнил, что авиакомпании пытались выкупить самолеты у иностранных собственников. На средства ФНБ получилось мало у кого ("Аэрофлота", S7, "Уральских авиалиний"). Те, кто не смог выкупить самолеты, продолжают начислять кредиторскую задолженность по арендным платежам за ВС. Сейчас эта сумма у каждой компании крайне существенная и продолжает расти ежемесячно.
В 2025 году российский бизнес получит право списать такие долги за иностранные самолеты. Но на эти суммы им будет начислен увеличивающийся со следующего года налог на прибыль в размере 25%.
NordStar в своем письме просит АЭВТ обратиться в Минфин и Минтранс, чтобы помочь исключить критические налоговые последствия для авиакомпаний.
Ассоциация прорабатывает предложения по внесению изменений в Налоговый кодекс для защиты интересов авиакомпаний, поскольку этот налог сейчас может ощутимо ударить по финансовому положению российских перевозчиков, занимающих до 26% внутреннего рынка.
Питомцев стали бросать не только в аэропортах, но и в "Аэроэкспрессах".
Неприятную тенденцию заметили в самой транспортной компании. Сегодня кошку нашли в поезде, прибывшем на Белорусский вокзал из Одинцово. Причем ее намеренно оставили в переноске.
"Аэроэкспресс" объявил поиск новых хозяев для брошенной пассажирки, на время устроил ее в своем терминале. Кошке уже нашли дом.
В конце октября тем же маршрутом прибыла еще одна кошка. Причем она путешествовала "Аэроэкспрессом" в пакете. Но ее хозяин позже нашелся.
К слову про животных в пакетах. Недавно Smartavia рассказала про рыбку, которую пассажиры пытались пронести в самолет в такой неправильной переноске. Мы тогда отметили, что авиакомпании стоило бы напомнить и о правилах перевозки питомцев. Похоже, она учла наш комментарий, поскольку вскоре вышел пост о перелетах с животными. В нем Smartavia уточнила, что рыб провезти на борту не получится. И отметила, что с 31 октября по 15 апреля в багажном отсеке Airbus нельзя провозить животных из-за температурных условий.
Неприятную тенденцию заметили в самой транспортной компании. Сегодня кошку нашли в поезде, прибывшем на Белорусский вокзал из Одинцово. Причем ее намеренно оставили в переноске.
"Аэроэкспресс" объявил поиск новых хозяев для брошенной пассажирки, на время устроил ее в своем терминале. Кошке уже нашли дом.
В конце октября тем же маршрутом прибыла еще одна кошка. Причем она путешествовала "Аэроэкспрессом" в пакете. Но ее хозяин позже нашелся.
К слову про животных в пакетах. Недавно Smartavia рассказала про рыбку, которую пассажиры пытались пронести в самолет в такой неправильной переноске. Мы тогда отметили, что авиакомпании стоило бы напомнить и о правилах перевозки питомцев. Похоже, она учла наш комментарий, поскольку вскоре вышел пост о перелетах с животными. В нем Smartavia уточнила, что рыб провезти на борту не получится. И отметила, что с 31 октября по 15 апреля в багажном отсеке Airbus нельзя провозить животных из-за температурных условий.