Дешевле улетать за границу из регионов, чем из Москвы.
Москвичам, желающим поехать за границу в сентябре, повезло меньше, чем жителям Петербурга, Минвод и Сочи, откуда можно найти самые дешёвые билеты из России за границу, пишет Ъ. Мы проверили актуальность цен.
У Aviasales самый дешёвый перелёт – из Санкт-Петербурга в Минск за 3,7 тыс. руб. У «Яндекс Путешествий» – из Минвод в Актау – от 9,6 тыс. руб. туда–обратно.
Самые доступные страны в сервисе Aviasales – Казахстан, Армения, Грузия с билетами 5,7– 7 тыс. руб. из Казани, Сочи и Минвод. В страны дальнего зарубежья – в Турцию (7,8 тыс.) и ОАЭ (13-16 тыс. руб). За 11 тыс., как говорится в статье, уже билетов нет.
У «Яндекс Путешествий» самый дешёвый перелёт можно совершить в Казахстан, Белоруссию и Армению.
Теперь посмотрим из Москвы. В Азербайджан можно улететь за 9,7 тыс. руб., в Ереван туда и обратно – за 20,3 тыс. руб., что на 3 тыс. дороже, чем за один билет из вышеперечисленных регионов. Из Москвы в Тбилиси перелёт обойдётся минимум в 13 тыс. руб., из Сочи – от 7 тыс.
Однако всё же треть всех сентябрьских международных бронирований пришлось на Москву, 11% – на Петербург, 5% – Сочи, 3% и 2% – Казань и Екатеринбург. Из Минвод, несмотря на дешёвые билеты, планируют улететь за рубеж менее 2%.
А что с Европой? Самые выгодные предложения – опять из Сочи, откуда можно улететь в Венецию за 11,7 тыс. руб. (с одной пересадкой, естественно). В Рим – за 13 тыс. руб. с одной пересадкой.
В S7 говорят, что во второй половине месяца можно приобрести билеты дешевле, так как компании обычно бронируют полёты для командировок в первую половину.
Москвичам, желающим поехать за границу в сентябре, повезло меньше, чем жителям Петербурга, Минвод и Сочи, откуда можно найти самые дешёвые билеты из России за границу, пишет Ъ. Мы проверили актуальность цен.
У Aviasales самый дешёвый перелёт – из Санкт-Петербурга в Минск за 3,7 тыс. руб. У «Яндекс Путешествий» – из Минвод в Актау – от 9,6 тыс. руб. туда–обратно.
Самые доступные страны в сервисе Aviasales – Казахстан, Армения, Грузия с билетами 5,7– 7 тыс. руб. из Казани, Сочи и Минвод. В страны дальнего зарубежья – в Турцию (7,8 тыс.) и ОАЭ (13-16 тыс. руб). За 11 тыс., как говорится в статье, уже билетов нет.
У «Яндекс Путешествий» самый дешёвый перелёт можно совершить в Казахстан, Белоруссию и Армению.
Теперь посмотрим из Москвы. В Азербайджан можно улететь за 9,7 тыс. руб., в Ереван туда и обратно – за 20,3 тыс. руб., что на 3 тыс. дороже, чем за один билет из вышеперечисленных регионов. Из Москвы в Тбилиси перелёт обойдётся минимум в 13 тыс. руб., из Сочи – от 7 тыс.
Однако всё же треть всех сентябрьских международных бронирований пришлось на Москву, 11% – на Петербург, 5% – Сочи, 3% и 2% – Казань и Екатеринбург. Из Минвод, несмотря на дешёвые билеты, планируют улететь за рубеж менее 2%.
А что с Европой? Самые выгодные предложения – опять из Сочи, откуда можно улететь в Венецию за 11,7 тыс. руб. (с одной пересадкой, естественно). В Рим – за 13 тыс. руб. с одной пересадкой.
В S7 говорят, что во второй половине месяца можно приобрести билеты дешевле, так как компании обычно бронируют полёты для командировок в первую половину.
Utair посчитала убытки за полгода.
За первые полгода 2024 года убыток по РСБУ авиакомпании составил 2,2 млрд руб. За тот же период 2023 года компания получила чистую прибыль в размере 1,9 млрд рублей.
Выручка в 2024 году увеличилась на 20% до 34 млрд рублей. Кредиторская задолженность Utair выросла на 32% до 18 млрд рублей, дебиторская – на 39,7% до 29,9 млрд рублей.
Прочие доходы авиакомпании сократились в 8,8 раза до 515 млн рублей, а прочие расходы – в 8,2 раза до 372 млн рублей. Так, прочие доходы превысили прочие расходы на 143 млн рублей. В прошлом году разница составила 1,49 млрд рублей, что также сказалось на получении чистого убытка.
Себестоимость продаж, напротив, возросла на 25% до 36,6 млрд рублей. Субсидии сократились в 2,6 раза – с 2,3 млрд рублей в 2023 году до 872 млн в 2024-м.
Весной Utair попросила помощи у правительства в поиске «бэушных» самолетов, так как имеющийся флот уже используется по максимуму. Также компания ремонтирует один из крупнейших местных аэропортов Иркутской области, в котором ей принадлежит терминал.
За первые полгода 2024 года убыток по РСБУ авиакомпании составил 2,2 млрд руб. За тот же период 2023 года компания получила чистую прибыль в размере 1,9 млрд рублей.
Выручка в 2024 году увеличилась на 20% до 34 млрд рублей. Кредиторская задолженность Utair выросла на 32% до 18 млрд рублей, дебиторская – на 39,7% до 29,9 млрд рублей.
Прочие доходы авиакомпании сократились в 8,8 раза до 515 млн рублей, а прочие расходы – в 8,2 раза до 372 млн рублей. Так, прочие доходы превысили прочие расходы на 143 млн рублей. В прошлом году разница составила 1,49 млрд рублей, что также сказалось на получении чистого убытка.
Себестоимость продаж, напротив, возросла на 25% до 36,6 млрд рублей. Субсидии сократились в 2,6 раза – с 2,3 млрд рублей в 2023 году до 872 млн в 2024-м.
Весной Utair попросила помощи у правительства в поиске «бэушных» самолетов, так как имеющийся флот уже используется по максимуму. Также компания ремонтирует один из крупнейших местных аэропортов Иркутской области, в котором ей принадлежит терминал.
60-80 тысяч – цена "прямых" авиабилетов на Бали по прогнозу АТОР.
Как писали на днях, Аэрофлот может запустить прямые перелеты на Бали. Пока компания запросила необходимые слоты с сентября. Теперь всем интересен вопрос цены. В Ассоциации туроператоров России отметили, что цена в 60-80 тыс. руб. ожидается в период низкого спроса. Тур на двоих с прямым перелетом может обойтись в 200-250 тыс. рублей.
Туроператоры считают, что направление будет востребовано – есть туристы, которые ждут прямые рейсы.
По словам туроператоров, стоимость прямых перелетов в среднем на 15-25% выше, чем с пересадкой. Речь идет о рейсах «Аэрофлота» в Таиланд, на Мальдивы, Сейшелы и Маврикий.
В целом многое зависит от готовности балийского аэропорта обслуживать самолеты российских авиакомпаний. Эта проблема мешала реализовать прямые перелеты раньше.
Как писали на днях, Аэрофлот может запустить прямые перелеты на Бали. Пока компания запросила необходимые слоты с сентября. Теперь всем интересен вопрос цены. В Ассоциации туроператоров России отметили, что цена в 60-80 тыс. руб. ожидается в период низкого спроса. Тур на двоих с прямым перелетом может обойтись в 200-250 тыс. рублей.
Туроператоры считают, что направление будет востребовано – есть туристы, которые ждут прямые рейсы.
По словам туроператоров, стоимость прямых перелетов в среднем на 15-25% выше, чем с пересадкой. Речь идет о рейсах «Аэрофлота» в Таиланд, на Мальдивы, Сейшелы и Маврикий.
В целом многое зависит от готовности балийского аэропорта обслуживать самолеты российских авиакомпаний. Эта проблема мешала реализовать прямые перелеты раньше.
У «Домодедово» пополнение.
С 5 августа узбекская компания Qanot Sharq планирует совершать из аэропорта рейсы в пять городов Узбекистана: Ташкент, Бухару, Наманган, Самарканд и Фергану с периодичностью два раза в неделю. Бухара и Фергана – новые направления для "Домодедово".
В Бухару и Фергану самые дешевые билеты в одну сторону стоят по 15 тыс. руб. на Aviasales. Для сравнения, в Ташкент билеты начинаются от 13 тысяч. В Ташкент Qanot Sharq планирует до девяти рейсов в неделю.
Узбекская авиакомпания работает на рынке с 1998 года, ее флот состоит из самолетов Airbus.
В июне посольство Узбекистана пожаловалось, что граждане республики при въезде в РФ и транзите через «Шереметьево» сталкиваются с длительными проверками. Всё это происходит наряду с ужесточением миграционного законодательства.
С 5 августа узбекская компания Qanot Sharq планирует совершать из аэропорта рейсы в пять городов Узбекистана: Ташкент, Бухару, Наманган, Самарканд и Фергану с периодичностью два раза в неделю. Бухара и Фергана – новые направления для "Домодедово".
В Бухару и Фергану самые дешевые билеты в одну сторону стоят по 15 тыс. руб. на Aviasales. Для сравнения, в Ташкент билеты начинаются от 13 тысяч. В Ташкент Qanot Sharq планирует до девяти рейсов в неделю.
Узбекская авиакомпания работает на рынке с 1998 года, ее флот состоит из самолетов Airbus.
В июне посольство Узбекистана пожаловалось, что граждане республики при въезде в РФ и транзите через «Шереметьево» сталкиваются с длительными проверками. Всё это происходит наряду с ужесточением миграционного законодательства.
Когда нельзя доехать, но можно дойти.
Пассажир пересел на стыковочный рейс во «Внуково», перейдя по лётному полю от одного самолета к другому. Все это не просто так: он рассчитывал, что на пересадку у него будет около часа, но первый рейс задержался на 40 минут, поэтому на второй он уже опаздывал.
Но в 100 метрах мужчина заметил другой самолет «Победы», побежал прямо к нему, не заходя в терминал и зону досмотра. Багажа у него не было, а посадочный талон был на руках. Пассажир предположил, что это нужный ему борт, и не прогадал. В итоге, добравшись до Перми, он получил уведомление о явке в отдел полиции во Внуково. Перед взлетом ему звонили из авиакомпании с предложением обменять билет, но он ответил, что уже в самолете. Теперь ему грозит штраф.
Так делать очень небезопасно из-за движения спецтранспорта и других воздушных судов. К тому же по прилету пассажир не проходил досмотр.
Пассажир пересел на стыковочный рейс во «Внуково», перейдя по лётному полю от одного самолета к другому. Все это не просто так: он рассчитывал, что на пересадку у него будет около часа, но первый рейс задержался на 40 минут, поэтому на второй он уже опаздывал.
Но в 100 метрах мужчина заметил другой самолет «Победы», побежал прямо к нему, не заходя в терминал и зону досмотра. Багажа у него не было, а посадочный талон был на руках. Пассажир предположил, что это нужный ему борт, и не прогадал. В итоге, добравшись до Перми, он получил уведомление о явке в отдел полиции во Внуково. Перед взлетом ему звонили из авиакомпании с предложением обменять билет, но он ответил, что уже в самолете. Теперь ему грозит штраф.
Так делать очень небезопасно из-за движения спецтранспорта и других воздушных судов. К тому же по прилету пассажир не проходил досмотр.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Индийские аэропорты затопило.
Международный аэропорт имени Нетаджи Субхас Чандра Боса в Индии затопило в результате сильного ливня. В Калькутте и близлежащих районах в субботу прошли ливни, выпало до 7 см осадков.
Видео с затопленной ВПП стало вирусным в соцсетях. Однако руководство аэропорта уверяет, что полеты продолжаются. Воду с рулежной дорожки откачивали с помощью специальных насосов. В регионе объявлен «желтый» уровень опасности, так как дожди не закончились.
В другом аэропорту штата Западной Бенгалии – Кази Назрул Ислам в Андале (округ Пашим Бардхаман) – в пятницу и субботу были приостановлены полеты. Дожди затопили помещения аэропорта, в том числе подъездную дорогу. Но в воскресенье, как ожидается, полеты возобновятся.
Международный аэропорт имени Нетаджи Субхас Чандра Боса в Индии затопило в результате сильного ливня. В Калькутте и близлежащих районах в субботу прошли ливни, выпало до 7 см осадков.
Видео с затопленной ВПП стало вирусным в соцсетях. Однако руководство аэропорта уверяет, что полеты продолжаются. Воду с рулежной дорожки откачивали с помощью специальных насосов. В регионе объявлен «желтый» уровень опасности, так как дожди не закончились.
В другом аэропорту штата Западной Бенгалии – Кази Назрул Ислам в Андале (округ Пашим Бардхаман) – в пятницу и субботу были приостановлены полеты. Дожди затопили помещения аэропорта, в том числе подъездную дорогу. Но в воскресенье, как ожидается, полеты возобновятся.
Каким будет МС-21.
Начальник отдела эскизного проектирования ПАО «Яковлев» Никита Шапиро рассказал в интервью «Известиям» о разработке самолета МС-21 – салона со сниженным шумом и увеличенным проходом. До конца года планируется начать летные испытания.
- Самолеты оснащают новыми отечественными системами авионики, а также двигателями и системами жизнеобеспечения. Размер туалетов по запросу авиакомпаний можно будет уменьшить с 36 до 31 дюйма.
- Иллюминаторы сделали больше почти на 30%, а проход составляет минимум 20 дюймов (50,8 см), чтобы пассажир мог разойтись с кухонной тележкой. Это должно снизить время высадки почти на треть.
- Шаг кресел для типового эконом-класса будет 32 дюйма (81,3 см), чтобы человек ростом 177–180 см не упирался коленками.
- В МС-21 поместится 181 пассажир, но при снижении шага в лоукостерах до 29 дюймов (73,7 см) помещается до 211 человек.
- Раньше салон был преимущественно импортным – локальных производителей не было. Теперь же нашли российских поставщиков.
- Багажные полки стали на 19–25% вместительнее, чем у Airbus А320.
- Также поработали над атмосферным давлением. Если на Airbus А320 и Boeing 737 используется давление как на высоте 2400 м, то на МС-21 будет как на высоте 1800 м. От этого должно меньше закладывать уши и болеть голова.
- Ширина фюзеляжа МС-21 увеличена до 4,06 м, что на 30 см больше, чем у Boeing 737, и на 11 см больше, чем у Airbus А320.
- Фюзеляж и оснащение салона выстраивались вокруг «снеговиков» со свободными зонами на уровне головы, плеч, таза и ног, которых рассаживали по креслам. Стандартный подход в авиастроении, но размер «снеговика» у всех разный.
Ранее писали, что поставки МС-21-310 перенесли на 2025 год. «Аэрофлот» может отказаться от SJ-100 и Ту-214 в пользу самолетов МС-21.
Начальник отдела эскизного проектирования ПАО «Яковлев» Никита Шапиро рассказал в интервью «Известиям» о разработке самолета МС-21 – салона со сниженным шумом и увеличенным проходом. До конца года планируется начать летные испытания.
- Самолеты оснащают новыми отечественными системами авионики, а также двигателями и системами жизнеобеспечения. Размер туалетов по запросу авиакомпаний можно будет уменьшить с 36 до 31 дюйма.
- Иллюминаторы сделали больше почти на 30%, а проход составляет минимум 20 дюймов (50,8 см), чтобы пассажир мог разойтись с кухонной тележкой. Это должно снизить время высадки почти на треть.
- Шаг кресел для типового эконом-класса будет 32 дюйма (81,3 см), чтобы человек ростом 177–180 см не упирался коленками.
- В МС-21 поместится 181 пассажир, но при снижении шага в лоукостерах до 29 дюймов (73,7 см) помещается до 211 человек.
- Раньше салон был преимущественно импортным – локальных производителей не было. Теперь же нашли российских поставщиков.
- Багажные полки стали на 19–25% вместительнее, чем у Airbus А320.
- Также поработали над атмосферным давлением. Если на Airbus А320 и Boeing 737 используется давление как на высоте 2400 м, то на МС-21 будет как на высоте 1800 м. От этого должно меньше закладывать уши и болеть голова.
- Ширина фюзеляжа МС-21 увеличена до 4,06 м, что на 30 см больше, чем у Boeing 737, и на 11 см больше, чем у Airbus А320.
- Фюзеляж и оснащение салона выстраивались вокруг «снеговиков» со свободными зонами на уровне головы, плеч, таза и ног, которых рассаживали по креслам. Стандартный подход в авиастроении, но размер «снеговика» у всех разный.
Ранее писали, что поставки МС-21-310 перенесли на 2025 год. «Аэрофлот» может отказаться от SJ-100 и Ту-214 в пользу самолетов МС-21.
«Аэрофлот» подал иск к «Яковлеву» на 7,3 млрд.
Как следует из картотеки Арбитражного суда Москвы, сумма исковых требований составила порядка 7,3 млрд рублей. Подробностей в материалах суда не приводится.
У «Аэрофлота» и ОАК («Яковлев» входит в ОАК госкорпорации «Ростех») заключены несколько контрактов на поставку самолётов. До 2030 года авиакомпании должны поставить 339 лайнеров. В июне стало известно, что «Аэрофлот» может отказаться от поставок SJ-100 и Ту-214 и перевести весь парк в МС-21 – самого нового из магистральных отечественных самолетов.
«Яковлев» производит гражданские самолеты SJ-100, учебно-тренировочные Як-152, с 2025 г. планирует запуск пассажирских МС-21, о чем мы подробно рассказали в посте.
Как следует из картотеки Арбитражного суда Москвы, сумма исковых требований составила порядка 7,3 млрд рублей. Подробностей в материалах суда не приводится.
У «Аэрофлота» и ОАК («Яковлев» входит в ОАК госкорпорации «Ростех») заключены несколько контрактов на поставку самолётов. До 2030 года авиакомпании должны поставить 339 лайнеров. В июне стало известно, что «Аэрофлот» может отказаться от поставок SJ-100 и Ту-214 и перевести весь парк в МС-21 – самого нового из магистральных отечественных самолетов.
«Яковлев» производит гражданские самолеты SJ-100, учебно-тренировочные Як-152, с 2025 г. планирует запуск пассажирских МС-21, о чем мы подробно рассказали в посте.
Шестнадцать туристов, которых не взяли на борт в Анталью, получат по €400 компенсации.
Инцидент случился в аэропорту Казани 3 августа, 16 туристов не смогли улететь в Анталью на самолете авиакомпании Turkish Airlines, а рейс задержали на семь часов. В итоге туристы прилетели в Турцию другим рейсом 4 августа, билеты на который купил туроператор, пишет Ъ со ссылкой на пресс-службу Приволжской транспортной прокуратуры.
В день задержки в аэропорт приехал помощник Татарского транспортного прокурора. Туристам не хватило кресел в прибывшем самолете.
Вчера местные СМИ со ссылкой на турагента писали, что регистрацию не смогли пройти и не попали на рейс 38 пассажиров, из которых только 11 удалось улететь на следующий день. Остальные 27 пассажиров якобы оставались без информации от авиакомпании, некоторые вернулись домой, а другие остались ждать в аэропорту. Но позже пресс-служба Приволжской транспортной прокуратуры сообщила, что только 16 пассажиров не попали на рейс. Сегодня, по сообщению прокуратуры, все они получат по €400 компенсации от авиакомпании.
Инцидент случился в аэропорту Казани 3 августа, 16 туристов не смогли улететь в Анталью на самолете авиакомпании Turkish Airlines, а рейс задержали на семь часов. В итоге туристы прилетели в Турцию другим рейсом 4 августа, билеты на который купил туроператор, пишет Ъ со ссылкой на пресс-службу Приволжской транспортной прокуратуры.
В день задержки в аэропорт приехал помощник Татарского транспортного прокурора. Туристам не хватило кресел в прибывшем самолете.
Вчера местные СМИ со ссылкой на турагента писали, что регистрацию не смогли пройти и не попали на рейс 38 пассажиров, из которых только 11 удалось улететь на следующий день. Остальные 27 пассажиров якобы оставались без информации от авиакомпании, некоторые вернулись домой, а другие остались ждать в аэропорту. Но позже пресс-служба Приволжской транспортной прокуратуры сообщила, что только 16 пассажиров не попали на рейс. Сегодня, по сообщению прокуратуры, все они получат по €400 компенсации от авиакомпании.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бывший замначальника Управления авиации МЧС России разбился в сопках Приморья.
Сергей Фёдоров и его жена Алёна Калагурова летели на Bristell NG-5 по маршруту Иркутск – Камчатка – Сахалин – Приморский край. Борт должен был приземлиться на аэродроме «Новороссия» в Шкотовском районе Приморского края, но не прилетел.
Диспетчеры воинской части ПВО заметили крушение. По их данным, борт упал на Лысой горе Серебряного перевала. Высота горы – 1800 м. В густом тумане лётчики перелетели сопки в 700 и 1000 м, но видимо, последнюю, преодолеть не удалось. На место крушения выдвинулась команда спасателей.
Заслуженный военный летчик России, генерал–майор Сергей Федоров работал в авиации МЧС России с 1998 года. С 2004 года – заместитель начальника Управления авиации МЧС России. Он участвовал в ликвидации последствий крупнейших наводнений в Якутии, Красноярском и Приморском краях и землетрясения на Алтае.
Приморский следственный отдел на транспорте Восточного МСУТ СК России проводит доследственную проверку по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
По некоторым данным, пилота предупреждали о плохих метеоусловиях, но семья всё равно решила полететь. Предварительная причина трагедии – Фёдоров не учёл оперативный прогноз о сильном тумане и ливне.
Сергей Фёдоров и его жена Алёна Калагурова летели на Bristell NG-5 по маршруту Иркутск – Камчатка – Сахалин – Приморский край. Борт должен был приземлиться на аэродроме «Новороссия» в Шкотовском районе Приморского края, но не прилетел.
Диспетчеры воинской части ПВО заметили крушение. По их данным, борт упал на Лысой горе Серебряного перевала. Высота горы – 1800 м. В густом тумане лётчики перелетели сопки в 700 и 1000 м, но видимо, последнюю, преодолеть не удалось. На место крушения выдвинулась команда спасателей.
Заслуженный военный летчик России, генерал–майор Сергей Федоров работал в авиации МЧС России с 1998 года. С 2004 года – заместитель начальника Управления авиации МЧС России. Он участвовал в ликвидации последствий крупнейших наводнений в Якутии, Красноярском и Приморском краях и землетрясения на Алтае.
Приморский следственный отдел на транспорте Восточного МСУТ СК России проводит доследственную проверку по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
По некоторым данным, пилота предупреждали о плохих метеоусловиях, но семья всё равно решила полететь. Предварительная причина трагедии – Фёдоров не учёл оперативный прогноз о сильном тумане и ливне.
Стоимость авиакеросина побила исторический рекорд.
Цена авиакеросина для реактивных двигателей на бирже достигла 84,22 тыс. руб. за тонну, говорится на сайте Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
Рост цены топлива составил 4,07% за день. Предыдущий рекорд был 2 августа, когда стоимость достигла 83,871 тыс. руб. за тонну. Два года назад, летом 2022 года, мы писали об историческом максимуме в 68,3 тыс. руб. за тонну.
Продажа нефтепродуктов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже в июле выросла на 28,5% по отношению к июлю прошлого года. Всего на бирже за июль реализовано 3,312 млн тонн, в денежном выражении оборот составил 199,022 млрд руб.
Расходы на топливо у перевозчиков, по разным данным, составляют до 30% от общих расходах авиакомпаний.
Цена авиакеросина для реактивных двигателей на бирже достигла 84,22 тыс. руб. за тонну, говорится на сайте Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
Рост цены топлива составил 4,07% за день. Предыдущий рекорд был 2 августа, когда стоимость достигла 83,871 тыс. руб. за тонну. Два года назад, летом 2022 года, мы писали об историческом максимуме в 68,3 тыс. руб. за тонну.
Продажа нефтепродуктов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже в июле выросла на 28,5% по отношению к июлю прошлого года. Всего на бирже за июль реализовано 3,312 млн тонн, в денежном выражении оборот составил 199,022 млрд руб.
Расходы на топливо у перевозчиков, по разным данным, составляют до 30% от общих расходах авиакомпаний.
Росавиация завершила расследование наезда самолета на техника.
Самолет "Уральских авиалиний" в екатеринбургском аэропорту "Кольцово" наехал на техника Раиля Хасанова 19 мая. Комиссия Росавиации установила причины инцидента.
Пилот после буксировки Airbus A320 на стоянке установил самолет на стояночный тормоз, а после запуска двигателей забыл дать выпускающему технику команду на отключение самолетного переговорного устройства и перехода на визуальный контроль.
Как пояснила комиссия, такие действия являются рутинными и выполняются без высокого сознательного контроля, в связи с чем их может пропустить даже опытный пилот.
Отвлекающим фактором мог стать прилетевший из Санкт-Петербурга борт Smartavia – он создавал препятствие для руления Airbus. КВС вышел на связь с диспетчером и доложил о готовности к рулению, забыв дать выпускающему технику команду. Диспетчер дал указание пропустить борт "Уральских авиалиний", командир убедился, что рядом никого нет, и тронулся с места.
Движение самолета оказалось для техника внезапным, так как он еще не получил команду отсоединяться от борта. Мужчина получил травму правой ноги, которую ему в результате ампутировали.
После окончания расследования пилоты были допущены к работе, но командир воздушного судна в июле вернулся в качестве второго пилота.
Самолет "Уральских авиалиний" в екатеринбургском аэропорту "Кольцово" наехал на техника Раиля Хасанова 19 мая. Комиссия Росавиации установила причины инцидента.
Пилот после буксировки Airbus A320 на стоянке установил самолет на стояночный тормоз, а после запуска двигателей забыл дать выпускающему технику команду на отключение самолетного переговорного устройства и перехода на визуальный контроль.
Как пояснила комиссия, такие действия являются рутинными и выполняются без высокого сознательного контроля, в связи с чем их может пропустить даже опытный пилот.
Отвлекающим фактором мог стать прилетевший из Санкт-Петербурга борт Smartavia – он создавал препятствие для руления Airbus. КВС вышел на связь с диспетчером и доложил о готовности к рулению, забыв дать выпускающему технику команду. Диспетчер дал указание пропустить борт "Уральских авиалиний", командир убедился, что рядом никого нет, и тронулся с места.
Движение самолета оказалось для техника внезапным, так как он еще не получил команду отсоединяться от борта. Мужчина получил травму правой ноги, которую ему в результате ампутировали.
После окончания расследования пилоты были допущены к работе, но командир воздушного судна в июле вернулся в качестве второго пилота.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Разбираем лайфхаки для того, чтобы уместить больше в ручной клади.
В сезон отпусков в соцсетях появляется много «советов», как сэкономить на провозке багажа, когда у тебя только ручная кладь.
Этот лайфхак выглядит не очень практично, но иногда люди пытаются скрыть часть багажа под одеждой или в порпледе для вещей. Есть даже специальные куртки и жилетки, в которых по девять внутренних потайных карманов. Однако стоят они недешево.
Костюм или платье в портпледе, то есть в мягком дорожном чехле, разрешают брать с собой часть авиакомпаний помимо основной ручной клади. Некоторые пассажиры пытаются уместить в нем гардероб на неделю. Конечно, это может привлечь внимание, скорее всего, вам дешевле и спокойнее будет сдать вещи в багаж.
Другие советуют брать подушку, вытаскивать наполнитель и забивать вещами. Но сколько вещей поместиться в маленькую самолетную подушку?
Один из самых логичных и приемлемых способов – позвонить на горячую линию и узнать, какие вещи авиакомпания позволяет бесплатно провозить помимо ручной клади: дамские сумки, сумки с ноутбуками и т.д. Возможно, вам и не потребуется дополнительный багаж. Ну и главное, что пишут везде, – надевать все тяжкое и объемное на себя. Но это и так интуитивно понятно.
Видео: gateaccess
В сезон отпусков в соцсетях появляется много «советов», как сэкономить на провозке багажа, когда у тебя только ручная кладь.
Этот лайфхак выглядит не очень практично, но иногда люди пытаются скрыть часть багажа под одеждой или в порпледе для вещей. Есть даже специальные куртки и жилетки, в которых по девять внутренних потайных карманов. Однако стоят они недешево.
Костюм или платье в портпледе, то есть в мягком дорожном чехле, разрешают брать с собой часть авиакомпаний помимо основной ручной клади. Некоторые пассажиры пытаются уместить в нем гардероб на неделю. Конечно, это может привлечь внимание, скорее всего, вам дешевле и спокойнее будет сдать вещи в багаж.
Другие советуют брать подушку, вытаскивать наполнитель и забивать вещами. Но сколько вещей поместиться в маленькую самолетную подушку?
Один из самых логичных и приемлемых способов – позвонить на горячую линию и узнать, какие вещи авиакомпания позволяет бесплатно провозить помимо ручной клади: дамские сумки, сумки с ноутбуками и т.д. Возможно, вам и не потребуется дополнительный багаж. Ну и главное, что пишут везде, – надевать все тяжкое и объемное на себя. Но это и так интуитивно понятно.
Видео: gateaccess