У CR-929 спустя девять лет прорезались крылья.

АО "Аэрокомпозит" изготовило и поставило на испытания прототип крыла для перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера CR-929. В совместной разработке российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская — за фюзеляж, обтекатель и горизонтальное и вертикальное оперение.

Работы над этим проектом ведутся еще с 2014 года, но только в прошлом году он дошел до начальной стадии проектирования. Впрочем, тогда же Денис Мантуров сообщил, что Россия из проекта и вовсе может выйти. Виной всему желание Китая привлечь к разработке самолета и другие страны, что не устраивает российскую сторону из-за возможных санкций.

«Думаю, мы в первом квартале следующего года проведём очередные переговоры [по проекту CR929], выйдем на понятные перспективы и сроки. Но у наших китайских коллег на сегодняшний день в этом проекте присутствуют заявки на участие от различных производителей компонентов третьих стран. Мы же такой формат для себя не рассматриваем, с учётом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем. Поэтому, чтобы с ними не столкнуться, возможно, примем для себя решение из партнёра в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов», - заявил Мантуров.

Однако сегодня в пресс-службе "Иркута" заявили, что крыло перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет представлено на авиасалоне МАКС-2023, а его испытания будут проведены уже до конца года. Видимо, российская сторона смогла убедить китайских партнёров в необходимости перепроектировать самолет и минимизировать количество западных комплектующих в нем.

В активном поиске бортпроводников не только российские, но и зарубежные авиакомпании.

Вторым с размещением вакансий помогает "Домодедово". Информация о наборе кабинных экипажей в узбекском нацпере Uzbekistan Airways - партнере DME - появилась в телеграм-канале московского аэропорта.

Действующим бортпроводникам в возрасте от 25 до 35 лет предлагают подумать о релокации. А также "конкурентную зарплату" и "проживание в солнечном Ташкенте".

Другой партнер "Домодедово" - "Уральские авиалинии" Сергея Скуратова - тоже ищут бортпроводников, регулярно обновляя вакансии. Желающих много: только в Москве 1,3 тыс. откликов кандидатов без опыта на HH. Но и отток кадров в компании большой, поэтому предложение сохраняет актуальность.

Uzbekistan Airways ищет не только бортпроводников. Авиакомпания набирала и пилотов. В списке требований к кандидатам была справка о легитимности свидетельства от Росавиации.

AirBridgeCargo возобновит полеты после годового простоя на Ил-96-400Т, подтверждают источники. Первый рейс на первом российском самолете во флоте ABC запланирован на июнь по маршруту Москва - Пекин.

АBC станет эксплуатантом двух Ил-96, на которых до этого летала обанкротившаяся авиакомпания "Полет". Первый самолет типа перевозчик получит в этом году, второй - только в 2024. Это пара из 11 самолетов, летную годность которых правительство хочет восстановить на фоне санкций.

В пресс-службе авиакомпании говорят, что Ил-96-400Т по эксплуатационным характеристикам близок к грузовому Boeing 747 (раньше самолеты типа были основой флота ABC, теперь простаивают в "Шереметьево") и способен перевозить схожую номенклатуру грузов, поэтому ABC его и выбрала. Будет использоваться для выполнения международных регулярных грузовых рейсов (между Россией и Китаем). "Волга-Днепр" уже нанимает на работу специалистов по типу в Москве и Ульяновске.

ABC - некогда крупнейшая грузовая авиакомпания России, которой пришлось полностью остановить работу из-за западных ограничений. 75% акций перевозчика у Алексея Исайкина, 25% - у Сергея Шкляника. Прошлым летом сообщалось, что Исайкин - создатель и владелец "Волга-Днепра", попавший под санкции, - разорвет все связи с грузовой группой. В итоге он вышел из состава акционеров материнской компании, но остался в "дочках" - ABC и "Атран".

Глава индийской авиакомпании Air India Кэмпбелл Уилсон высказался о пролетах над российской территорией в интервью The Telegraph:

• Air India открыта для полетов над Россией в Великобританию и США, "если так будут дуть ветры и это будет наиболее экономично".

"Вы, ребята, [Великобритания] покупаете газ. Вы, ребята, покупаете нефть. Сколько инвестиций со стороны русской диаспоры у вас есть в Кенсингтоне и других местах?", - задается вопросом гендиректор Air India в ответ на упрек британского журналиста в том, что самолеты его авиакомпании продолжают летать над Россией, пополняя бюджет страны.

• Уилсон отмечает, что абсолютно не поддерживает конфликт. Но авиация является самым значимым фактором глобального мира и взаимосвязанности, потому что она сближает людей, смешивает культуры и сводит к минимуму естественное противопоставление человечества "мы" и "они".

"И если мы ограничим это, будет ли это негативом или позитивом? Я думаю, что это явный негатив", - резонно заявляет глава Air India.

• Дальше Уилсон заметил, что запрет определенным перевозчикам летать над определенными местами не всегда останавливает передвижения людей, иногда лишь меняет их маршрут.

"Вы получите больше обходных маршрутов и, следовательно, больше выбросов. Вы получаете более высокие цены. Вы собираетесь искусственно взвинтить цены на услуги перевозчиков, вы собираетесь искусственно обесценить услуги перевозчиков", - резюмирует он. Все это действительно некстати, учитывая, что сейчас вся мировая авиация активно борется с уменьшением вредных выбросов и только приходит в себя после пандемии.

Air India - флагманский перевозчик Индии. Финансируется совместным предприятием Tata (владелец Jaguar Land Rover и Tata Steel) и Singapore Airlines. Ее крупнейшими международными рынками являются Северная Америка и Великобритания.

"Ъ" анонсировал запуск нового билетного сервиса – Wildberries.Travel.

Правда, доступен этот сервис с 2020 года. Тогда основательница WB Татьяна Бакальчук объявила о намерениях "сильно прокачать внутренний туризм" и добавить функцию бронирований на сайте и приложении маркетплейса.

Wildberries выиграл грант на 3 млн рублей от Ростуризма на поддержку внутренних и въездных путешествий. Это максимальная сумма, на которую могли претендовать предприниматели. Очевидно, что гранты хотели выдавать малому и среднему бизнесу. Для крупнейшего ритейлера 3 млн — незначительная сумма, как рекламный ход такой шаг тоже не оправдался.

Из обещаний Бакальчук: целый сервис для планирования поездок по регионам России, с отелями, билетами и мероприятиями. Функционал спустя 3 года так и не доделали. На самом сайте маркетплейса найти его трудно. Никаких обещанных гостиниц пока нет. Да и раздел с регионами выглядит сырым. Можно посмотреть на карте только расположение достопримечательностей без какой-либо информации о них. Мы выбрали Алтайский край, на карте нам зачем-то выдали "Алтайские травяные чаи" у берегов Африки. В общем, пока что никаких сверхестественных новшеств у Wildberries.Travel нет.

Сейчас еще одно очередное и ничем не отличающееся онлайн-тревел агентство на рынке — пустая трата ресурсов. WB, который к тому же не специализируется на таких услугах, будет трудно нарастить лояльную аудиторию. Из многомиллионной аудитории маркетплейса, по данным опроса от Tourdom, 70% вообще не знают о существовании сервиса.

"Аэрофлот" до сих пор предлагает "быть мобильнее" и установить приложение на IPhone.

Призыв к загрузке в App Store можно встретить на посадочных нацпера. Хотя на устройства iOS приложение авиакомпании нельзя скачать с прошлого апреля. Поэтому вполне логично, что QR-код не работает - ведет на несуществующую страницу.

С октября приложение "Аэрофлота" на платформе iOS вообще перестало работать. Это случилось после того, как перевозчик сменил импортную систему бронирования на российскую Leonardo от госкорпорации "Ростех".

Для iOS теперь доступна только одна опция - добавить иконку web-приложения (т.е. ссылку на выбранную страницу сайта "Аэрофлота") на экран мобильного устройства. На Android установить или обновить приложение все еще можно.

Azur Air пошла по креативам. Чартерная авиакомпания сделала стикеры для телеграма.

Как и все сейчас, Azur Air привязала новинку к 100-летию гражданской авиации России. Главными персонажами стикерпака стали работники авиаотрасли, их усталость, улыбки, удивление и другие эмоции и состояния. Самолету и штурвалу тоже нашлось место. Как и фирменной айдентике Azur: галочке, цветам и лого.

Хотели нарисовать мило и жизненно. Так и получилось. Как показывает практика, подобные творческие и забавные идеи "заходят" хорошо, даже если тема спорная.

Российские авиакомпании в этом году могут открыть рейсы в Мьянму, Южную Корею, Тунис, Алжир, ЮАР, говорит глава Росавиации Александр Нерадько.

Авиавласти не оставляют идею запустить полеты по новым зарубежным направлениям. До этого они предложили отечественным перевозчикам развивать авиасообщение с 11 странами. Южная Корея и Алжир в тот перечень не вошли. Но работа над возобновлением полетов между нашими странами в 2023 году тоже ведется, сообщал Нерадько.

Вариантов много, но авиакомпании лететь не спешат. На то есть причины. Как минимум, далеко не все эти страны готовы гарантировать безопасность их подсанкционных самолетов.

В 2022 году прямое авиасообщение у России было с 34 государствами. Причем у иностранных авиакомпаний было преимущество: к нам летали 53 перевозчика из 27 стран, за границу - 14 российских в 22 страны.