Оскар Ворчун из детской телепередачи "Улица Сезам" стал сотрудником United Airlines. Главный мусорный директор - на такую должность американская авиакомпания "устроила" знаменитого мусорщика.

Понятно, что назначение шуточное. Через ролики с Оскаром United рассказывает о своих зеленых инициативах. К примеру, об экологически чистом авиатопливе (SAF), которое может изготавливаться из шкурок банана, грязных носков - разных сельскохозяйственных и бытовых отходов.

Первый и единственный начальник по мусору представлен более чем в 30 креативах авиакомпании: видео, цифровом, социальном контенте и др. United инвестирует в достижение нулевых выбросов к 2050 году, о своих разработках в этой области и рассказывает. Перевозчик обещает в скором времени начать заправлять самолеты SAF.

Авиакомпании довольно активно используют экологический маркетинг. И не боятся обвинений в гринвошинге, которые появляются все чаще. Например, на Etihad пожаловались, что реклама эмиратской авиакомпании вводит клиентов в заблуждение.

Etihad рекламировала слова "чистый нулевой уровень выбросов к 2050 году" рядом со своим логотипом, а в другой рекламе утверждала, что "Полеты не должны стоить Земли". Группа Flight Free Australia утверждает, что реклама создает ложное впечатление о том, что полеты с Etihad не оказывают существенного воздействия на окружающую среду. И что Etihad намерена достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Экоактивисты считают, что это не соответствует действительности.

Аэропорт Липецка готовится к обновлению. И имеет шансы стать логистическим хабом Черноземья.

Сейчас "Липецк" временно закрыт, как и еще 10 российских аэропортов больше года. Губернатор региона Игорь Артамонов считает, что простаивает он не случайно. И аэропорт "хотят видеть другим".

В Совфеде проект реконструкции уже поддержали. Если "Липецк" включат в госпрограмму "Развитие транспортной системы", его ждет обновление рулежной дорожки и перрона, удлинение ВПП до 2,8 км, увеличение количества стоянок, оснащение новым оборудованием.

Модернизация даст аэропорту больше возможностей. Он сможет обслуживать все типы ВС, увеличить пассажиропоток, расширить географию полетов.

Инвестором реконструкции аэровокзала станет "дочка" группы компаний "Аэрофьюэлз". Она вложит в развитие аэропорта 500 млн руб. и возьмет имущество авиагавани в аренду на 30 лет. Планирует обновить фасад и модернизировать топливозаправочный комплекс. А также нарастить пассажиропоток до 300 тыс. человек в год (когда аэропорт откроется).

В развитие липецкого аэропорта вложится и Минтранс. На обновление "Липецка" в Федеральной адресной инвестпрограмме предусмотрено почти 3 млрд руб.

Зарплата бортпроводника в России - 50-80 тыс. руб., говорит большинство участников нашего опроса.

Недавно мы спрашивали членов кабинных экипажей о том, сколько они получают. Из 3,3 тыс. человек, принявших участие в опросе, 42% (почти 1,4 тыс.) - бортпроводники. По их зарплатам получается следующее:

• У большинства (17%) оплата труда составляет от 50 до 80 тыс. руб. в месяц;

• 13% получают 80-100 тыс. руб.

• У 6% доход 100-140 тыс.;

• Есть те, кто зарабатывает меньше 50 тыс., - таких 5%;

• Только 1% опрошенных получает больше 140 тыс.

Вакансий бортпроводников сейчас очень много как у российских, так и у зарубежных авиакомпаний. У "Аэрофлота" речь в них идет о зарплатах от 100 тыс. до вычета налогов, у "России" упоминаются 120-150 тыс., у "Победы" - 100-130 тыс. до вычета НДФЛ. Как видно, на деле они далеко не у всех такие.

У "России", которая сейчас очень активно продвигает свои вакансии, Генпрокуратура выявила факты необоснованного снижения зарплат бортпроводников.

"Победа" завлекает в свой телеграм бесплатными полетами.

"Полетели бесплатно?", - такие письма счастья приходят от лоукостера на электронную почту. Подробности о даровых и очень дешевых билетах авиакомпания обещает рассказать в своем телеграм-канале, мотивируя на него подписываться.

Один раз там действительно было о бесплатном - полетах для Дедов Морозов и Снегурочек на Новый год. Но это единичная акция. Не лайфхак, которым можно пользоваться постоянно, как можно подумать по информации в рассылке.

Отметим, что привлекать новых людей в свой телеграм "Победе" удается хорошо. Канал появился только в ноябре, а сейчас число его подписчиков уже перевалило за 320 тыс. человек - в 2,5 раза больше, чем у "Аэрофлота".

"Аэрофлот" не будет выплачивать дивиденды за 2022 год. О таком решении сообщает пресс-служба по результатам заседания совета директоров компании.

После акции нацпера сразу пошли вниз, потеряв больше 6% в цене, сейчас восстанавливаются.

"В существующих внешних условиях сохранение достаточного запаса ликвидности и денежных средств на счетах компании является приоритетом и необходимым условием для обеспечения стабильности бизнеса", - отмечает "Аэрофлот". Поэтому выплачивать дивиденды по итогам года не предполагается, учитывая итоги 2022.

Результаты года и распределение "чистой прибыли/убытков" обсуждались советом директоров. Но сами цифры нацпер пока не называет, говоря общими словами:

"Отмечена положительная динамика операционных показателей в 2022 году и рост объемов перевозок в текущем году".

В 2020-2021 годах дивиденды тоже не выплачивались. Тогда "Аэрофлот" был в глубоком минусе - на 96,5 и 45,6 млрд руб. соответственно. При этом компания сохраняет приверженность дивидендной политике, нацелена на выплату дивидендов в будущем, подчеркивает нацпер. Судя по всему, итоги 2022 опять не слишком радуют.

Рейсы из России все еще дозаправляются в Турции, признает Flightradar24.

Сообщалось, что крупнейшие турецкие наземные службы Havas и Turkish Ground Services (TGS) прекратили обслуживать самолеты Airbus и Boeing российских авиакомпаний.

Сервис заметил, что ВС по-прежнему заправляются топливом в Турции. И даже при действующих санкциях количество рейсов авиаперевозчиков из РФ в Турцию увеличилось в 2022 году, четверть всех международных рейсов из России приземляется в турецких аэропортах.

Схема полетов указывает на то, что импортные самолеты российских авиакомпаний все еще дозаправляются в Турции, констатирует Flightradar24.

Если бы самолеты Airbus и Boeing, эксплуатируемые российскими авиакомпаниями, больше не заправлялись в Турции, можно было бы ожидать сокращения количества рейсов этих самолетов из России в Турцию, а также увеличения числа рейсов самолетами производства не Airbus и Boeing. Вместо этого отмечаются обычные еженедельные изменения в программах полетов.

Перемены все же есть. Boeing 777 "Икара" теперь летает из Стамбула с посадкой на дозаправку в Сочи. Другие авиакомпании продолжают выполнять прямые рейсы.

Первоапрельское от Smartavia - авиакомпания пообещала запустить рейсы в Китай в летнем сезоне.

А еще перевезти 90 млн китайских туристов, скидку 75% пассажирам с китайским паспортом и новинку в меню - лапшу со свининой в кисло-сладком соусе. Команда активно осваивает китайский язык, добавляет smart-лоукостер.

Судя по комментариям, некоторые поверили. Smartavia вообще любит шутить в соцсетях над собой и другими. И это радует.

Рейсы в Китай сейчас хотят запустить многие российские авиакомпании, не всем дают.

Авиакомпании ОАЭ снова принимают российские карты Visa и MasterCard для оплаты билетов.

Air Arabia и Fly Dubai предлагают провести операцию по ссылке через систему быстрых платежей (СБП). У Emirates оплатить можно по QR-коду.

🇱🇰 Шри-Ланка планирует продать нацпера SriLankan Airlines.

Глава Минтранса страны Бандула Гунавардана подтверждает, что власти хотят продать авиакомпанию. Покупатель еще не найден, им вполне может быть какая-либо российская компания, добавляет министр.

SriLankan Airlines не летает в Россию из-за проблем со страховкой, говорит Гунавардана. Как только их решат, полеты попробуют возобновить. Он думает, что это случится в ближайшем будущем. Последнее сомнительно, учитывая, что SriLankan приостановила рейсы между странами больше года назад.

Власти Шри-Ланки гарантируют, что самолеты российских авиакомпаний не будут арестовывать в связи с санкциями, отмечает министр. Страна хочет расширить авиасообщение с Россией.

Сейчас на Шри-Ланку летают три авиакомпании из РФ: "Аэрофлот", Azur Air и Red Wings. Перелеты из Москвы в Коломбо стоят от 52 тыс. руб. в обе стороны на май ("Аэрофлот"), в Хамбантоту - от 75,5 тыс. (Red Wings).

Airbus A380 любят многие, в том числе пилоты. Эмиратская авиакомпания Etihad, которая в марте вернула двухпалубного гиганта после двухлетнего хранения, поделилась эмоциональным видео с командиром Super Jumbo.

"Днем, который я запомню на всю свою жизнь, станет момент, когда 10 марта мы приземлились на нашем прекрасном А380 дома, в Абу-Даби. Гордость, радость и волнение, которые я испытал, станут важной вехой в моей летной карьере", - говорит КВС Джихад Матта. Именно он отвозил самолет на хранение в 2021 году, он же вернул борт в Эмираты.

Возвращение A380 в эксплуатацию - знаменательный момент для всей семьи Etihad, отмечает авиакомпания. Хотя ранее глава Etihad считал вероятность возобновления полетов на них минимальной.

Пока Etihad не летает на A380. Летом будет использовать четыре лайнера типа для выполнения рейсов между Абу-Даби и Лондоном.

Производство четырехдвигательных A380 завершилось в 2021 году. Последний борт получила другая авиакомпания из ОАЭ - Emirates. Президент перевозчика Тим Кларк считает, что Super Jumbo будет работать до середины 2030-х гг. На ВС типа также летают Singapore Airlines, Qantas, British Airways и другие. Lufthansa планирует вернуть их в эксплуатацию этим летом.

"Внуково" повышает тарифы на обслуживание.

До этого VKO поднимал ставки год назад, тогда как другие московские аэропорты - не так давно.

На этот раз основные тарифы для российских авиакомпаний выросли на 12%, в прошлом апреле - только на 7%. Теперь сбор за взлет-посадку составляет 278 руб. за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна (было 248 руб.), за обеспечение авиационной безопасности - 264 руб. (вместо 236 руб.).

Для зарубежных авиакомпаний сбор за взлет-посадку вырос с $11,2 до $11,8 (+5,4%), за обеспечение авиабезопасности - с $5,6 до $5,9 (+5,4%).

"Домодедово" поднял основные тарифы для российских авиакомпаний в октябре 2022 на 5-20%: сбор за взлет-посадку теперь составляет 408 руб. за тонну МВМ. С апреля этого года на 10% выросли некоторые ставки аэропорта для зарубежных перевозчиков.

"Шереметьево" повысил тарифы на обслуживание авиакомпаний в январе: для российских они выросли почти на 13% (сбор за взлет-посадку увеличился до 587 руб./т МВМ), для иностранных - на 8%.

Зарубежные авиакомпании продолжают разбирать самолеты, которые предназначались российским.

Qatar Airways возьмет Boeing 737 MAX 8, заказанные S7 Airlines.

Еще в феврале один из бортов был замечен в гибридной ливрее российской и катарской авиакомпаний. Сейчас самолеты S7 перекрашиваются для Qatar Airways.

S7 - единственный отечественный перевозчик, успевший получить Boeing 737 MAX до приостановки полетов лайнеров типа.

Прошлым летом S7 и AirBridgeCargo обратились в Минтранс с просьбой вернуть часть самолетов иностранным лизингодателям: "Сибирь" хотела отдать два 737 МАХ, на которых она все равно не могла летать, ABC - Boeing 747. Разрешение получила только S7, ВС "дочки" "Волга-Днепра" до сих пор стоят на бетоне в России.

Еще пять 737 МАХ, первоначально предназначенных для S7, уже приняла в свой флот "дочка" Turkish Airlines AnadoluJet.

Сама Turkish Airlines получила четыре Airbus A350, которые должны были прийти в "Аэрофлот", но поставки сорвались из-за санкций.

Из аэродрома в Орле сделали свалку.

Не самое достойное альтернативное применение аэропорта "Южный" продемонстрировали в местном паблике ВКонтакте. На кадрах видно, что взлетно-посадочная полоса завалена мусором и отходами.

"Уберут. Спасибо за сигнал", - заверяет в комментариях к посту губернатор Орловской области Андрей Клычков.

Про аэропорт Орла мы писали пару лет назад, уже тогда он выглядел не очень презентабельно. "Южный" не функционирует с 2010 года. Долгое время шли споры о том, стоит ли его восстанавливать.

В итоге пришли к положительному ответу. На реконструкцию аэропорта выделяют 1 млрд руб. из госбюджета. Подрядчиком выступает московская компания "Ирмаст-Холдинг", которая до этого ремонтировала аэродромы в Воронеже и Самаре, полосы в Якутске, Красноярске и Ульяновске, покрытие в "Шереметьево".

Аэропорт снова будет готов к работе до конца этого года, в 2024 "Южный" должен принять первые самолеты, заявлял глава региона. Судя по состоянию авиагавани, сроки сейчас кажутся слишком оптимистичными.

АЭВТ просит поддержать авиакомпании финансово и в этом году.

Минтрансу предлагают снова выделить около 100 млрд руб. субсидий на возмещение расходов перевозчиков на перелеты по России с апреля по октябрь 2023 года.

Минтранс работает над продлением антисанкционных субсидий авиакомпаниям на летний сезон, сообщают в ведомстве. Правительство пока не решило, выделят ли им дополнительные средства.

В апреле - октябре 2022 авиакомпании получили те же 100 млрд руб. антисанкционных субсидий, после - еще 25,3 млрд. В прошлом году господдержка авиаотрасли стала беспрецедентной, но достичь цели в 100 млн пассажиров отечественные авиаперевозчики все равно не смогли.

В этом году пассажиропоток составит 101 млн человек, заявлял в начале года министр транспорта Виталий Савельев. Без господдержки добиться столь высоких показателей вряд ли получится. Поэтому вполне логично, что Минтранс выступает за выделение дополнительной помощи перевозчикам.