Red Wings с 15 марта запускает рейсы из Москвы в Стамбул на SSJ-100.

Самолеты SSJ-100 во флоте Red Wings принадлежат российским лизинговым компаниям, зарегистрированы в Авиационном регистре РФ, застрахованы и перестрахованы российскими страховыми компаниями, поэтому авиакомпания сможет выполнить обязательства перед всеми пассажирами международных рейсов, подчеркивает Red Wings.

Цены высокие. Первым рейсом Москва-Стамбул можно долететь за 62,8 тыс. руб. в одну сторону. Альтернативных вариантов мало. Билеты на 15 марта есть еще только у Nordwind Airlines - от 53,5 тыс.

Пока изоляция россиян от внешнего мира усиливается, "Россия" радует красивыми видео и патриотичными призывами путешествовать по нашей необъятной на SSJ-100.

"Россия – это широкие просторы с многообразием природных красот и удивительных культур. Откройте Россию в приятной компании!", - рекламирует авиакомпания то немногое, что еще доступно нашим путешественникам.

Подписчикам такие стильные ролики сейчас как бальзам на душу. Но некоторые все же интересуются, когда возобновятся рейсы в Египет.

Российские авиавласти перекрывают кислород авиакомпаниям, у которых были шансы сохранить западную технику, не вступая в конфронтацию с лизингодателями.

Госкорпорация по организации воздушного движения распорядилась не выдавать разрешения на полеты за рубеж самолетам с иностранной регистрацией авиакомпаний, связанных с туроператорами турецкого происхождения (Azur Air, Nordwind Airlines, Pegas Fly и Royal Flight).

Даже для выполнения рейсов на самолетах с российской регистрацией этим авиакомпаниям придется согласовывать каждый полет с Росавиацией. Тогда как другим авиакомпаниям на самолетах с российской регистрацией можно летать за рубеж без ограничений.

Дискриминация российских авиакомпаний с турецкими корнями началась после того, как в СМИ просочилась информация о том, что их самолеты могут сменить "прописку" на турецкую. Azur Air поспешила опровергнуть новости, но ее это не спасло.

Авиавласти ополчились на чартерные авиакомпании и за то, что те отправили часть самолетов в Турцию, где их арестовали по требованию лессоров. От них ждали совсем другого. Они должны были перевести лайнеры в российский реестр, как это делают сейчас все остальные.

По этому саботажу будут сделаны соответствующие выводы, пригрозил начальник управления летной эксплуатации Росавиации Максим Костылев на совещании по вопросам навигационных баз данных и перерегистрации иностранных ВС в российском реестре.

Рейсы в Россию отменяет еще одна зарубежная авиакомпания - казахстанская Qazaq Air.

Причина та же, что и у остальных. Страховая компания уведомила перевозчика о непредоставлении страхового покрытия на территории России и в ее воздушном пространстве. Полеты не возобновятся до решения вопроса о страховом покрытии, отмечает Qazaq Air.

Прямых рейсов в Казахстан становится все меньше. На март билеты из Москвы в Нур-Султан есть только у Red Wings от 28,9 тыс. руб. в одну сторону.

​​Бермуды приостановили действие сертификатов летной годности сотен российских самолетов. Без этих документов летать они не смогут.

Международные санкции в отношении авиационного сектора оказали значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полетов российских воздушных судов, включенных в реестр Бермудских островов, отмечает BCAA. Система летной годности была ограничена до такой степени, что Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) не может с уверенностью утверждать, что эти самолеты пригодны для полетов. Поэтому их сертификаты временно приостанавливаются.

Для российской авиации это серьезная проблема, т.к. большая часть воздушных судов иностранного производства, летающих во флоте отечественных перевозчиков, зарегистрирована именно на Бермудах (около 750 из 1,4 тыс. самолетов).

Российские авиавласти настаивают на переносе самолетов отечественных авиакомпаний в национальный реестр. Многие перевозчики уже начали менять "прописку" своих ВС.

Росавиация обвинила в саботаже чартерные авиакомпании с турецкими корнями (Nordwind Airlines, Royal Flight и др.) за то, что они отправили часть самолетов в Турцию, где их арестовали по требованию лессоров, вместо того, чтобы перенести их в российский реестр. Совпадение или нет, но Royal Flight первой из российских пассажирских авиакомпаний прекратила все полеты из-за введенных против РФ санкций Евросоюза.

Эффективность перерегистрации самолетов из реестра Бермуд в РФ поставили под сомнение ABC и "Атран" (входят в группу грузовых компаний "Волга-Днепр") на совещании в Росавиации. Представитель ABC отметил, что смена "прописки" не решает ни одной актуальной проблемы авиакомпаний - ни вопрос поставок запчастей, ни баз данных, ни страхования, ни риска ареста ВС. Но в итоге и ему пришлось пообещать, что авиакомпания подаст заявления на регистрацию ВС в РФ.

🇷🇸 Сербия сократит число авиарейсов в Россию из-за давления Запада.

Об этом сообщил президент страны Александар Вучич, добавив, что решение будет принято через несколько дней.

"У нас будет один рейс в день, так что никто не будет говорить нам, что мы зарабатываем деньги", - говорит Вучич.

Air Serbia - единственная западная авиакомпания, сохранившая рейсы в Россию. Популярность сербского перевозчика в России взлетела за последние недели, поэтому число перелетов в/из Белграда росло. Потребность в дополнительных рейсах была высокой.

Теперь и Сербию вынуждают пойти на сокращение полетной программы.

Отечественные авиакомпании, в т.ч. чартерные Nordwind Airlines, Azur Air и Pegas Fly, начали оперативно менять "прописку" самолетов на российскую.

​​Самолеты российских авиакомпаний, зарегистрированные на Берудах, продолжают летать, несмотря на приостановку сертификатов летной годности.

По правилам эксплуатировать лайнеры без этих документов нельзя, но обычные законы сейчас явно не действуют.

Компании группы "Аэрофлот", S7, UTair и другие и сейчас выполняют рейсы на самолетах с бермудской регистрацией (VP и VQ). Причем не только по России, но и за рубеж. К примеру, борт VQ-BKY "Уральских авиалиний" сегодня благополучно вернулся из Бишкека в Москву.

Отечественные авиакомпании спешно начали переносить свои самолеты в российский реестр, в т.ч. чартерные Nordwind Airlines и Pegas Fly. Гендиректор Pegas Touristik и член совета директоров авиакомпании Pegas Fly Анна Подгорная опровергает информацию о том, что авиакомпании готовятся "перегнать флот" в Турцию и вернуть самолеты лизингодателям.

"У нас 40 с лишним бортов, и мы ничего не перегоняли, и не собираемся. Есть единицы арестованных судов, но мы продолжаем работу. У нас одна из самых обширных разлетных программ по России, и мы не намерены от нее отказываться, нам важно максимально сохранить свои самолеты", - говорит Подгорная.

Тем не менее за границей зависли больше десятка самолетов Nordwind Airlines - несколько в Мексике, но большая часть в Турции.

Полностью приостановили полеты только пассажирская Royal Flight и грузовые компании группы "Волга-Днепр" (входят одноименная компания, ABC и "Атран").

12 марта в аэропорту Канады был арестован принадлежащий "Волга-Днепру" Ан-124, который доставил заказанные правительством страны наборы для тестирования на COVID-19.

В группе отмечают, что решения о том, как авиапарк сможет продолжать полеты, пока нет.

На прошлой неделе авиакомпания "Атран" сообщила о приостановке полетов из-за санкций и отсутствия доступа к запчастям. С аналогичными проблемами столкнулись все отечественные перевозчики. До сих пор не очень понятно, как остальные планируют обходить ограничения, если карательные меры Запада будут носить длительный характер.

​​Некоторым западные санкции только на руку. Пока авиакомпании, летающие на импортной технике, теряют работу, эксплуатанты российской расширяют полетные программы.

Появляются новые рейсы за рубеж на SSJ-100.

• Авиакомпания "Азимут" запускает рейсы из Минеральных Вод в Дубай и Тель-Авив. Билеты на завтра в ОАЭ стоят 22,8 тыс. руб., в Израиль - 27,9 тыс. в одну сторону. "Азимут" также летает в Турцию и Армению.

• "ИрАэро" выполняет рейсы в Азербайджан, Армению и Узбекистан из Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Самары, Иркутска и Минвод. Билеты Москва - Ереван на завтра у "ИрАэро" и "Азимута" стоят около 27,5 тыс. в одну сторону.

• Red Wings летает на "Суперджетах" в Узбекистан и Армению, а с 15 марта планирует открыть рейсы в Стамбул.

• "Россия" планирует открыть международный хаб для SSJ-100 в Сочи, сообщают источники АТОР. Оттуда российские самолеты будут летать в Казахстан, Турцию, Египет, Иран, Узбекистан, Азербайджан, Армению, Киргизию и Израиль.

От санкций не пострадают и региональные авиакомпании, летающие на отечественных ВС.

"Камчатское авиационное предприятие оказалось в выигрышной ситуации", - говорит гендиректор перевозчика Алексей Храбров. Вся техника во флоте компании отечественного производства (Ан-26, Як-40, Ми-8 и др.), капитальный ремонт производится на территории страны.

Костромское авиапредприятие летом начнет летать на Ан-26 из Костромы в Анапу (6,9 тыс. в одну сторону) и Казань (4,1 тыс.).

Владимир Путин подписал закон о мерах поддержки гражданской авиации.

Документ дает возможность регистрировать в России права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний, а также выдавать им отечественные сертификаты летной годности.

Сертификация гражданских воздушных судов будет осуществляться с привлечением сертификационных центров и испытательных лабораторий, требования к которым определит Минтранс.

Поправки, внесенные в Воздушный кодекс РФ и ряд законодательных актов, позволяют российским авиакомпаниям сохранить парк иностранных воздушных судов для обеспечения бесперебойного функционирования гражданской авиации в рамках принятия антисанкционных мер.

При этом они дают возможность беспрепятственно эксплуатировать иностранные самолеты только на внутренних линиях.

​​Давняя мечта Росавиации становится явью, а российская регистрация - предметом гордости для авиакомпаний.

UTair перевела в отечественный реестр 50 самолетов, которые выполняют рейсы как внутри страны, так и за рубежом, сообщает авиакомпания.

Весь свой флот, находившийся в операционном лизинге, - девять самолетов Boeing 737NG - авиакомпания вывела из эксплуатации в соответствии с требованиями лессоров, добавляет UTair.

Azur Air подчеркивает, что рейсы из Москвы в Стамбул выполняются на самолетах Boeing 767-300, которые имеют российскую регистрацию, что позволит авиакомпании выполнить программу в запланированном объеме.

⚡️"Победа" первой из российских авиакомпаний объявила об отмене масочного режима для пассажиров рейсов в/из Москвы с 15 марта.

Обязательное ношение масок отменяется в связи со снятием ограничений в Москве, поясняют в авиакомпании.

Европейский авиарегулятор EASA приостановил действие сертификатов, выданных российским авиакомпаниям, а также прием всех новых заявок на сертификацию из России.

EASA приостанавливает действие всех выданных сертификатов, в т.ч. сертификатов на продукцию, детали и приборы, а также действие сертификатов для организаций и тренажеров по имитации полета, если владелец сертификата находится или проживает в России или иным образом попадает под санкции, говорится в сообщении агентства.

Под ограничения попали авиакомпании "Аэрофлот", S7, "Волга-Днепр", "Уральские авиалинии" и все остальные, а также предприятия сферы техобслуживания авиатехники "А-техникс", "S7 инжиниринг", "Волга-Днепр техникс" и другие, сертификаты типа SSJ-100 и др. российских воздушных судов.

Smart-лоукостер Smartavia сменил руководство. Главой авиакомпании снова стал Анатолий Семенюк.

Экс-гендиректор и один из акционеров перевозчика Сергей Савостин возглавит совет директоров компании на время кризисной ситуации, сообщает Smartavia.

"Текущая кризисная ситуация требует усиления компании менеджером с большим профильным опытом по производству, хорошо знакомым с вопросами поддержания летной годности воздушных судов и безопасности полетов. В то же время, совет директоров будет усилен управленцами, имеющими опыт работы в кризисных ситуациях", - отмечает Савостин.

Семенюк имеет авиационно-техническое образование. В 2016 - 2018 годах возглавлял авиакомпанию "Нордавиа" (старый бренд Smartavia). До этого работал в авиакомпании "Кавминводыавиа", заместителем технического директора в Red Wings, около 10 лет занимал руководящие должности в группе "ЮТэйр".

Это четвертая значимая кадровая перестановка в отрасли за две недели.

• До этого пост покинул бессменный гендиректор "Победы" Андрей Калмыков. Временно исполняющим обязанности гендиректора лоукостера стал заместитель гендиректора Андрей Юриков.

• Источники в компании сообщают об уходе с поста главы "Аэрофлота" Михаила Полубояринова. Его место может занять гендиректор "России" Сергей Александровский.

• Гендиректор аэропорта "Жуковский" ("Рампорт Аэро") Томас Вайшвила, руководивший предприятием с момента основания в 2014 году, добровольно сложил полномочия и вышел из состава совета директоров. Управление сейчас осуществляется первым замгендиректора аэропорта Евгением Солодилиным.

Авиационное управление Ирландии (IAA) отозвало сертификаты летной годности у российских самолетов, зарегистрированных в стране.

В Ирландии зарегистрировано 37 самолетов российских авиакомпаний ("России", "Алросы" и IFly).

На аналогичные меры уже пошли Бермуды, где зарегистрирована большая часть импортных самолетов, летающих во флоте российских авиакомпаний.

Отечественным авиакомпаниям разрешили перерегистрировать эти самолеты в России. Соответствующий закон подписал Владимир Путин.

Запад подобные антисанкционные меры шокируют (почему-то).

"Российское законодательство создает новые препятствия для ирландских лессоров", - бьют тревогу европейские СМИ.

Добавление России в качестве второй принимающей страны может поставить Москву в противоречие с международными правилами, запрещающими регистрацию гражданских самолетов более чем в одной стране одновременно, подчеркивают западные коллеги.

"Незаконно регистрировать воздушное судно без подтверждения снятия с регистрации в предыдущем реестре, а также согласия владельца. Это было бы нарушением обязательств по договорам лизинга", - отмечает консультант по авиации Бертран Грабовски.

Стоит отметить, что незаконных мер и действий в отрасли сейчас хватает с обеих сторон. Причем начало им положили беспрецедентные антироссийские санкции, самый жесткий удар которых пришелся на авиацию.

Отечественные авиакомпании оказались перед сложным выбором: подавать заявки на перерегистрацию самолетов в российском реестре, чтобы продолжать летать внутри России, или ничего не делать и оставить свой флот на земле. В первом случае они рискуют испортить отношения с влиятельными арендодателями после окончания кризиса, во втором - с не менее влиятельными российскими авиавластями.

"Мы надеемся избежать регистрации наших самолетов в России; мы хотим вернуть их лизинговым компаниям", - приводит Reuters слова источника в одной из авиакомпаний.

Большинство перевозчиков выбрали другой вариант и активно вносят самолеты в национальный реестр.

​​Российские авиакомпании продолжают отменять рейсы за рубеж.

• Nordwind Airlines планировала выполнять рейсы в Стамбул на регулярной основе с 15 марта, а также сохранить перелеты в Ереван. Не вышло. Сегодня рейсы в Турцию и Армению отменены в расписании "Шереметьево" и "Кольцово".

На завтра билеты продаются (от 29 тыс. руб. Москва-Стамбул в одну сторону), но гарантии вылета нет. На вопрос редакции ПР о причинах отмены авиакомпания не ответила.

• "Уральские авиалинии" задерживают и отменяют рейсы в Ташкент и ОАЭ. При этом в Киргизию самолеты авиакомпании продолжают летать.

Рейс Екатеринбург-Худжанд сегодня задерживается минимум на 14 часов из-за перерегистрации самолета в Государственный реестр гражданских воздушных судов РФ, поясняют в Уральской транспортной прокуратуре.

• Отменять некоторые вылеты приходится и подконтрольной Ростеху Red Wings, которая летает за рубеж на SSJ-100. Сегодня не вылетели самолеты из "Кольцово" в Баку и из "Домодедово" в Ереван. Но большая часть рейсов выполняется.

• У "Аэрофлота" тоже есть отмены. Сегодня не состоится вылет из Москвы в Ош.

При этом нацпер планирует возобновить рейсы в Баку с 21 марта и Ереван с 22 марта. В Азербайджан и Армению "Аэрофлот" будет летать на SSJ-100. Билеты из Москвы в Ереван на март стоят от 25,9 тыс., в Баку - от 41,4 тыс. в один конец.

Глава "России" и врио гендиректора "Аэрофлота" Сергей Александровский вошел в совет директоров "Победы".

В ближайшее время Александровский займет место председателя совета директоров лоукостера, сообщает источник в "Аэрофлоте".

Председателем совета директоров "России" стал замгендиректора "Аэрофлота" по коммерции и финансам Андрей Чиханчин.

Этот март богат на кадровые изменения в "Аэрофлоте".

Вчера стало известно о том, что замгендиректора по стратегии, сервису и маркетингу группы "Аэрофлот", Андрей Панов уволен за неявку на работу. Он также будет исключен из правления авиакомпании. На днях Панов на своей странице в Facebook сообщил, что покинул страну.

"Уехали из России. Ушел из "Аэрофлота". Старая жизнь закончилась", - написал автор стратегии развития группы "Аэрофлот".

До этого группу покинули глава "Победы" Андрей Калмыков и гендиректор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов.