Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 12 по 18 августа:
12.08
Проблема с реверсом Boeing 737 "России". ВС выполнило рейс из Сочи в Санкт-Петербург. После посадки реверс не убрался, автоматика не дала увеличить обороты. Экипаж запросил тягач для буксировки. Борт продолжил полеты в тот же день.
15.08
Срабатывание индикации антиюзовой системы тормозов Boeing 767 Utair. Самолет направлялся из Москвы в Душанбе, вернулся во "Внуково". Рейсы выполняет.
Проблема с механизацией крыла E-170 S7. Появилась при заходе на посадку рейса Новосибирск – Волгоград. Борт ушел в зону ожидания. После решения проблемы благополучно приземлился в аэропорту назначения.
Помпаж двигателя Ан-24 "Ютэйр". Самолет готовился к вылету по маршруту Сабетта – Утренний, вернулся на стоянку.
16.08
Проблема с двигателем SSJ-100 "Азимута". Лайнер должен был лететь из Минвод в Самарканд, вернулся на стоянку. Эксплуатируется.
Отказ управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс из Санкт-Петербурга в Москву. Штатно совершил посадку в "Шереметьево".
17.08
Отказ инерциальной системы и автопилота, потеря статуса RVSM Boeing 737 "Победы". Произошел, когда лайнер следовал из Ташкента в Москву. Экипаж решил продолжить полет во "Внуково".
18.08
Разгерметизация SSJ-100 "России". Произошла при снижении рейса Нижний Новгород – Москва. Посадка в "Шереметьево" благополучно.
Проблема индикации на панели герметизации DHC-8 "Авроры". Борт выполнял рейс Южно-Сахалинск – Итуруп, вернулся в аэропорт вылета.
12.08
Проблема с реверсом Boeing 737 "России". ВС выполнило рейс из Сочи в Санкт-Петербург. После посадки реверс не убрался, автоматика не дала увеличить обороты. Экипаж запросил тягач для буксировки. Борт продолжил полеты в тот же день.
15.08
Срабатывание индикации антиюзовой системы тормозов Boeing 767 Utair. Самолет направлялся из Москвы в Душанбе, вернулся во "Внуково". Рейсы выполняет.
Проблема с механизацией крыла E-170 S7. Появилась при заходе на посадку рейса Новосибирск – Волгоград. Борт ушел в зону ожидания. После решения проблемы благополучно приземлился в аэропорту назначения.
Помпаж двигателя Ан-24 "Ютэйр". Самолет готовился к вылету по маршруту Сабетта – Утренний, вернулся на стоянку.
16.08
Проблема с двигателем SSJ-100 "Азимута". Лайнер должен был лететь из Минвод в Самарканд, вернулся на стоянку. Эксплуатируется.
Отказ управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс из Санкт-Петербурга в Москву. Штатно совершил посадку в "Шереметьево".
17.08
Отказ инерциальной системы и автопилота, потеря статуса RVSM Boeing 737 "Победы". Произошел, когда лайнер следовал из Ташкента в Москву. Экипаж решил продолжить полет во "Внуково".
18.08
Разгерметизация SSJ-100 "России". Произошла при снижении рейса Нижний Новгород – Москва. Посадка в "Шереметьево" благополучно.
Проблема индикации на панели герметизации DHC-8 "Авроры". Борт выполнял рейс Южно-Сахалинск – Итуруп, вернулся в аэропорт вылета.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 19 по 25 августа:
19.08
Течь топлива Airbus A320 "Уральских авиалиний". Борт готовился к вылету из Сочи в Омск, вернулся на стоянку на собственной тяге. 20 августа продолжил полеты.
21.08
Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 "Ямала". Самолет летел из Минвод в Надым. Совершил посадку на запасном аэродроме – в Тюмени.
Растрескивание внешнего слоя лобового стекла Boeing 737 "Якутии". Лайнер выполнял рейс Нерюнгри – Новосибирск, благополучно приземлился в аэропорту назначения. Летает.
22.08
Проблема с механизацией крыла E-170 S7. ВС следовало по маршруту Иркутск – Новосибирск. При заходе на посадку сработала сигнализация о невыпуске предкрылков. Посадка без них произведена благополучно. Борт эксплуатируется.
Техническая неисправность Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Нахичевань, когда в процессе набора высоты стравило давление кислорода экипажа. Вернулся во "Внуково".
Проблема с управлением Boeing 737 NordStar. Самолет выполнял рейс Красноярск – Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения. С 23 августа летает.
24.08
Индикации отказа автоматической тяги SSJ-100 "Азимута". Лайнер вылетал из Минвод в Анталью, прервал взлет. Продолжил работу в тот же день.
Неуборка шасси Boeing 737 Utair. Борт вылетал из Тюмени в Сочи, вернулся в "Рощино" по техпричине. С 25 августа рейсы выполняет.
19.08
Течь топлива Airbus A320 "Уральских авиалиний". Борт готовился к вылету из Сочи в Омск, вернулся на стоянку на собственной тяге. 20 августа продолжил полеты.
21.08
Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 "Ямала". Самолет летел из Минвод в Надым. Совершил посадку на запасном аэродроме – в Тюмени.
Растрескивание внешнего слоя лобового стекла Boeing 737 "Якутии". Лайнер выполнял рейс Нерюнгри – Новосибирск, благополучно приземлился в аэропорту назначения. Летает.
22.08
Проблема с механизацией крыла E-170 S7. ВС следовало по маршруту Иркутск – Новосибирск. При заходе на посадку сработала сигнализация о невыпуске предкрылков. Посадка без них произведена благополучно. Борт эксплуатируется.
Техническая неисправность Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Нахичевань, когда в процессе набора высоты стравило давление кислорода экипажа. Вернулся во "Внуково".
Проблема с управлением Boeing 737 NordStar. Самолет выполнял рейс Красноярск – Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения. С 23 августа летает.
24.08
Индикации отказа автоматической тяги SSJ-100 "Азимута". Лайнер вылетал из Минвод в Анталью, прервал взлет. Продолжил работу в тот же день.
Неуборка шасси Boeing 737 Utair. Борт вылетал из Тюмени в Сочи, вернулся в "Рощино" по техпричине. С 25 августа рейсы выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 26 августа по 1 сентября:
26.08
Отказ обдува авионики Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет летел из Уфы в Москву, вернулся в аэропорт вылета. Посадка благополучно. 27 августа продолжил полеты.
29.08
Проблема с навигационной системой Boeing 737 "Аэрофлота". Борт направлялся из Москвы в Новосибирск. Экипаж запросил визуальный заход. ВС благополучно приземлилось в "Толмачево". Вернулось в "Шереметьево" в тот же день, после продолжило полеты 31 августа.
Проблема со стойкой шасси Як-40 "Вологодского авиапредприятия". После посадки рейса Санкт-Петербург – Вологда при пробеге ВС по ВПП наблюдались дым и огонь в районе левой стойки.
Проблема с гидросистемой Boeing 757 Azur Air. После прилета из Антальи в Самару экипаж запросил тягач для буксировки ВС на стоянку.
30.08
Отказ метеолокатора SSJ-100 "Газпром Авиа". Лайнер следовал из Москвы в Сочи. В связи со сложной метеообстановкой в районе аэропорта назначения экипаж решил лететь на запасной в Ставрополь.
31.08
Проблема с двигателем SSJ-100 "России". "Суперджет" готовился к вылету из Саратова в Москву, вернулся на стоянку. Возобновил полеты 1 сентября.
Техническая неисправность Boeing 737 "Победы". В полете из Нижнекамска в Сочи экипаж доложил о малом количестве масла в двигателе и запросил уход на незапланированный аэродром "Махачкала". С 1 сентября борт снова в работе.
Неуборка шасси Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Самару, вернулся во "Внуково". Рейсы не выполняет.
26.08
Отказ обдува авионики Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет летел из Уфы в Москву, вернулся в аэропорт вылета. Посадка благополучно. 27 августа продолжил полеты.
29.08
Проблема с навигационной системой Boeing 737 "Аэрофлота". Борт направлялся из Москвы в Новосибирск. Экипаж запросил визуальный заход. ВС благополучно приземлилось в "Толмачево". Вернулось в "Шереметьево" в тот же день, после продолжило полеты 31 августа.
Проблема со стойкой шасси Як-40 "Вологодского авиапредприятия". После посадки рейса Санкт-Петербург – Вологда при пробеге ВС по ВПП наблюдались дым и огонь в районе левой стойки.
Проблема с гидросистемой Boeing 757 Azur Air. После прилета из Антальи в Самару экипаж запросил тягач для буксировки ВС на стоянку.
30.08
Отказ метеолокатора SSJ-100 "Газпром Авиа". Лайнер следовал из Москвы в Сочи. В связи со сложной метеообстановкой в районе аэропорта назначения экипаж решил лететь на запасной в Ставрополь.
31.08
Проблема с двигателем SSJ-100 "России". "Суперджет" готовился к вылету из Саратова в Москву, вернулся на стоянку. Возобновил полеты 1 сентября.
Техническая неисправность Boeing 737 "Победы". В полете из Нижнекамска в Сочи экипаж доложил о малом количестве масла в двигателе и запросил уход на незапланированный аэродром "Махачкала". С 1 сентября борт снова в работе.
Неуборка шасси Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Самару, вернулся во "Внуково". Рейсы не выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. Со 2 по 8 сентября:
02.09
Индикация пожара в багажном отсеке Airbus A321 "Уральских авиалиний". Самолет выполнял рейс из Москвы в Сочи, произвел посадку на запасном аэродроме Минводы. 3 сентября продолжил полеты.
Отказ управления носовой стойкой шасси Airbus A321 "Уральских авиалиний". Лайнер летел из Антальи в Москву, посадка в "Домодедово" благополучно. Для освобождения ВПП экипаж запросил тягач. ВС летает.
03.09
Проблема с датчиком температуры масла двигателя DHC-6 "Арт Авиа". Борт направлялся из Южно-Сахалинска в Ноглики, вернулся в аэропорт вылета.
Проблема с механизацией Boeing 757 "Авиастар-Ту". Самолет вылетал из Москвы во Владикавказ, вернулся во "Внуково".
04.09
Проблема с шасси SSJ-100 Red Wings. После прилета из Магаса в Тюмень экипаж доложил, что не управляется передняя стойка шасси, запросил буксир. ВС продолжило полеты в тот же день.
05.09
Неуборка носовой стойки шасси SSJ-100 "ИрАэро". ВС направлялось по маршруту Иркутск – Нерюнгри. Вернулось в аэропорт вылета. 6 сентября возобновило полеты.
06.09
Проблема с двигателем Ан-2 "БайкалАвиаКом". Самолет летел из Улан-Удэ в Хоринск, вернулся в аэропорт вылета из-за тряски двигателя.
08.09
Отказ управления носовой стойкой шасси Airbus A321 "Аэрофлота". После прилета из Москвы в Саратов лайнер не смог самостоятельно освободить ВПП, потребовался тягач для буксировки на стоянку. Обратно в "Шереметьево" вылетел на 3,5 часа позже расписания.
02.09
Индикация пожара в багажном отсеке Airbus A321 "Уральских авиалиний". Самолет выполнял рейс из Москвы в Сочи, произвел посадку на запасном аэродроме Минводы. 3 сентября продолжил полеты.
Отказ управления носовой стойкой шасси Airbus A321 "Уральских авиалиний". Лайнер летел из Антальи в Москву, посадка в "Домодедово" благополучно. Для освобождения ВПП экипаж запросил тягач. ВС летает.
03.09
Проблема с датчиком температуры масла двигателя DHC-6 "Арт Авиа". Борт направлялся из Южно-Сахалинска в Ноглики, вернулся в аэропорт вылета.
Проблема с механизацией Boeing 757 "Авиастар-Ту". Самолет вылетал из Москвы во Владикавказ, вернулся во "Внуково".
04.09
Проблема с шасси SSJ-100 Red Wings. После прилета из Магаса в Тюмень экипаж доложил, что не управляется передняя стойка шасси, запросил буксир. ВС продолжило полеты в тот же день.
05.09
Неуборка носовой стойки шасси SSJ-100 "ИрАэро". ВС направлялось по маршруту Иркутск – Нерюнгри. Вернулось в аэропорт вылета. 6 сентября возобновило полеты.
06.09
Проблема с двигателем Ан-2 "БайкалАвиаКом". Самолет летел из Улан-Удэ в Хоринск, вернулся в аэропорт вылета из-за тряски двигателя.
08.09
Отказ управления носовой стойкой шасси Airbus A321 "Аэрофлота". После прилета из Москвы в Саратов лайнер не смог самостоятельно освободить ВПП, потребовался тягач для буксировки на стоянку. Обратно в "Шереметьево" вылетел на 3,5 часа позже расписания.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. Со 9 по 15 сентября:
10.09
Неустойчивая работа двигателя Falcon 7X а/к "Северо-Запад". ВС вылетало из Москвы в Атырау. Экипаж решил выполнить зону ожидания и вернуться во "Внуково". Посадка благополучно.
11.09
Низкое давление в гидросистеме SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Тюмени в Махачкалу, совершил посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге.
12.09
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт должен был выполнить рейс Минводы – Тбилиси, прервал взлет и вернулся на стоянку. 14 сентября продолжил полеты.
Отказ автопилота Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Томска в Москву. Экипаж снизился до эшелона FL280, продолжил полет в "Шереметьево". С 13 сентября ВС рейсы выполняет.
Невыпуск спойлеров SSJ-100 "России". "Суперджет" завершал полет из Омска в Красноярск. На пробеге не выпустились секции интерцепторов и тормозных щитков. Борт продолжил полеты в тот же день.
13.09
Несинхронный выпуск закрылков Boeing 737 "Газпром Авиа". Самолет следовал по маршруту Ямбург – Москва. В зоне ожидания техническую проблему удалось решить, посадка благополучно.
Проблема с закрылками SSJ-100 "Ямала". Лайнер направлялся из Уфы в Ноябрьск, совершил посадку на запасном аэродроме в Тюмени. С 14 сентября работает.
14.09
Проблема с наддувом SSJ-100 "России". Борт выполнял рейс Москва – Нижний Новгород, вернулся в "Шереметьево". 16 сентября возобновил полеты.
Отказ двигателя DHC-8 "Полярных авиалиний". ВС вылетало из Якутска в Мирный, вернулось в аэропорт отправления.
15.09
Отказ противообледенительной системы ATR-72 Utair. Самолет летел из Красноярска в Новосибирск. Совершил посадку в Барнауле. Рейсы выполняет.
10.09
Неустойчивая работа двигателя Falcon 7X а/к "Северо-Запад". ВС вылетало из Москвы в Атырау. Экипаж решил выполнить зону ожидания и вернуться во "Внуково". Посадка благополучно.
11.09
Низкое давление в гидросистеме SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Тюмени в Махачкалу, совершил посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге.
12.09
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт должен был выполнить рейс Минводы – Тбилиси, прервал взлет и вернулся на стоянку. 14 сентября продолжил полеты.
Отказ автопилота Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Томска в Москву. Экипаж снизился до эшелона FL280, продолжил полет в "Шереметьево". С 13 сентября ВС рейсы выполняет.
Невыпуск спойлеров SSJ-100 "России". "Суперджет" завершал полет из Омска в Красноярск. На пробеге не выпустились секции интерцепторов и тормозных щитков. Борт продолжил полеты в тот же день.
13.09
Несинхронный выпуск закрылков Boeing 737 "Газпром Авиа". Самолет следовал по маршруту Ямбург – Москва. В зоне ожидания техническую проблему удалось решить, посадка благополучно.
Проблема с закрылками SSJ-100 "Ямала". Лайнер направлялся из Уфы в Ноябрьск, совершил посадку на запасном аэродроме в Тюмени. С 14 сентября работает.
14.09
Проблема с наддувом SSJ-100 "России". Борт выполнял рейс Москва – Нижний Новгород, вернулся в "Шереметьево". 16 сентября возобновил полеты.
Отказ двигателя DHC-8 "Полярных авиалиний". ВС вылетало из Якутска в Мирный, вернулось в аэропорт отправления.
15.09
Отказ противообледенительной системы ATR-72 Utair. Самолет летел из Красноярска в Новосибирск. Совершил посадку в Барнауле. Рейсы выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 16 по 22 сентября:
16.09
Невыпуск стойки шасси Boeing 737 Utair. Самолет выполнял рейс из Нового Уренгоя в Уфу. При подготовке к посадке не загорелась соответствующая сигнализация. Посадка благополучно, борт самостоятельно зарулил на стоянку.
19.09
Повышенная вибрация двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Алматы – Москва. Благополучно совершило посадку в "Шереметьево". 20 сентября продолжило полеты.
Проблема с носовой стойкой шасси Boeing 737 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Стамбул. После взлета экипаж доложил о вибрации стойки шасси при разбеге, решил следовать на аэродром назначения.
20.09
Проблема с двигателем ATR-75 Utair. Самолет летел из Красноселькупа в Тюмень, ушел на запасной аэродром Сургут.
Отказ гидросистемы Ил-76 "Волга-Днепра". Борт направлялся из Чжэнчжоу в Новосибирск, посадка в "Толмачево" благополучно. После был выполнен комплекс работ по поиску и устранению неисправности, заменены гидронасосы.
21.09
Техническая неисправность SSJ-100 "России". Лайнер вылетал из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". Возобновил полеты 23 сентября.
Отказ реверса двигателя Airbus A320 S7. Произошел после посадки рейса Иркутск – Москва на пробеге. 23 сентября самолет продолжил полеты.
16.09
Невыпуск стойки шасси Boeing 737 Utair. Самолет выполнял рейс из Нового Уренгоя в Уфу. При подготовке к посадке не загорелась соответствующая сигнализация. Посадка благополучно, борт самостоятельно зарулил на стоянку.
19.09
Повышенная вибрация двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Алматы – Москва. Благополучно совершило посадку в "Шереметьево". 20 сентября продолжило полеты.
Проблема с носовой стойкой шасси Boeing 737 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Стамбул. После взлета экипаж доложил о вибрации стойки шасси при разбеге, решил следовать на аэродром назначения.
20.09
Проблема с двигателем ATR-75 Utair. Самолет летел из Красноселькупа в Тюмень, ушел на запасной аэродром Сургут.
Отказ гидросистемы Ил-76 "Волга-Днепра". Борт направлялся из Чжэнчжоу в Новосибирск, посадка в "Толмачево" благополучно. После был выполнен комплекс работ по поиску и устранению неисправности, заменены гидронасосы.
21.09
Техническая неисправность SSJ-100 "России". Лайнер вылетал из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". Возобновил полеты 23 сентября.
Отказ реверса двигателя Airbus A320 S7. Произошел после посадки рейса Иркутск – Москва на пробеге. 23 сентября самолет продолжил полеты.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 23 по 29 сентября:
23.09
Падение давления гидронасоса Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
Проблема с механизацией крыла Bombardier CRJ-100 а/к "РусЛайн". При заходе на посадку рейса Санкт-Петербург – Нарьян-Мар экипаж доложил об ошибке в системе выхода механизации и намерении совершить посадку без нее. ВС благополучно приземлилось.
24.09
Неустойчивое показание масломера Ан-26 "ИрАэро". Борт вылетал из Иркутска в Бодайбо, вернулся на аэродром вылета.
27.09
Як-40 "Вологодского авиапредприятия" разулся на ВПП. Самолет прилетел из Вологды в Москву. На полосе у него лопнул пневматик стойки шасси. Борт парализовал работу аэропорта примерно на час – другие ВС ждали, пока его отбуксирует тягач.
28.09
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Ямала". Лайнер вылетал из Омска в Новый Уренгой, прервал взлет. Возобновил полеты 2 октября.
Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Пермь, прервал взлет. Продолжил полеты на следующий день.
29.09
Проблема с автопилотом SSJ-100 "России". "Суперджет" направлялся из Москвы в Санкт-Петербурд. Продолжил полет в "Пулково" ниже слоя RVSM. Возобновил полеты 2 октября.
23.09
Падение давления гидронасоса Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
Проблема с механизацией крыла Bombardier CRJ-100 а/к "РусЛайн". При заходе на посадку рейса Санкт-Петербург – Нарьян-Мар экипаж доложил об ошибке в системе выхода механизации и намерении совершить посадку без нее. ВС благополучно приземлилось.
24.09
Неустойчивое показание масломера Ан-26 "ИрАэро". Борт вылетал из Иркутска в Бодайбо, вернулся на аэродром вылета.
27.09
Як-40 "Вологодского авиапредприятия" разулся на ВПП. Самолет прилетел из Вологды в Москву. На полосе у него лопнул пневматик стойки шасси. Борт парализовал работу аэропорта примерно на час – другие ВС ждали, пока его отбуксирует тягач.
28.09
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Ямала". Лайнер вылетал из Омска в Новый Уренгой, прервал взлет. Возобновил полеты 2 октября.
Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Пермь, прервал взлет. Продолжил полеты на следующий день.
29.09
Проблема с автопилотом SSJ-100 "России". "Суперджет" направлялся из Москвы в Санкт-Петербурд. Продолжил полет в "Пулково" ниже слоя RVSM. Возобновил полеты 2 октября.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 30 сентября по 6 октября:
30.09
Отказ управления носовой стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Произошел после прилета ВС из Нижнего Новгорода в Екатеринбург. Борт отбуксировали на стоянку. 1 октября он продолжил полеты.
01.10
Проблема с системой наддува Boeing 737 "России". Самолет летел из Москвы в Калининград, вернулся в "Шереметьево". 2 октября возобновил работу.
02.10
Помпаж двигателя Airbus A321 S7. Лайнер должен был выполнить рейс из Новосибирска в Москву, прервал взлет. С тех пор не летал.
03.10
Отказ генератора Ту-214 Red Wings. Самолет направлялся из Москвы в Тель-Авив, вернулся в "Домодедово" после выработки топлива. 4 октября снова приступил к работе.
05.10
Неуборка шасси Ан-26 "ИрАэро". ВС следовало по маршруту Иркутск – Чара, вернулось на аэродром вылета.
Отказ автоматики SSJ-100 "России". Произошел из-за попадания птицы при вылете из Санкт-Петербурга в Москву. Борт вернулся в "Пулково". 10 октября возобновил полеты.
Отказ носовой стойки шасси Boeing 737 Utair. Лайнер готовился к вылету из Ханты-Мансийска в Уфу, был отбуксирован на стоянку. Рейсы выполняет.
30.09
Отказ управления носовой стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Произошел после прилета ВС из Нижнего Новгорода в Екатеринбург. Борт отбуксировали на стоянку. 1 октября он продолжил полеты.
01.10
Проблема с системой наддува Boeing 737 "России". Самолет летел из Москвы в Калининград, вернулся в "Шереметьево". 2 октября возобновил работу.
02.10
Помпаж двигателя Airbus A321 S7. Лайнер должен был выполнить рейс из Новосибирска в Москву, прервал взлет. С тех пор не летал.
03.10
Отказ генератора Ту-214 Red Wings. Самолет направлялся из Москвы в Тель-Авив, вернулся в "Домодедово" после выработки топлива. 4 октября снова приступил к работе.
05.10
Неуборка шасси Ан-26 "ИрАэро". ВС следовало по маршруту Иркутск – Чара, вернулось на аэродром вылета.
Отказ автоматики SSJ-100 "России". Произошел из-за попадания птицы при вылете из Санкт-Петербурга в Москву. Борт вернулся в "Пулково". 10 октября возобновил полеты.
Отказ носовой стойки шасси Boeing 737 Utair. Лайнер готовился к вылету из Ханты-Мансийска в Уфу, был отбуксирован на стоянку. Рейсы выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 7 по 13 октября:
07.10
Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Ямала". Борт направлялся из Тюмени в Надым, вернулся в "Рощино".
Неуборка шасси SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Уфы в Омск, вернулся в аэропорт отправления, где его отбуксировали на стоянку. Рейсы выполняет.
08.10
Помпаж двигателя Ил-76 "Волга-Днепра". Сигнал появился в процессе запуска, когда борт должен был вылетать из Москвы в Ульяновск. Запуск был прекращен. При оценке технического состояния двигателя обнаружили отказ распределительного устройства переключения отбора воздуха противооблединительной системы. После устранения неисправности ВС вернулось к работе.
Рассогласование закрылков Boeing 737 "Якутии". Лайнер выполнял рейс Эльга – Новосибирск. Закрылки были выпущены от аварийной системы. Посадка благополучно. ВС летает.
Растрескивание лобового стекла Ан-74 "ЮТэйр". Самолет вылетал из Норильска в Диксон, вернулся в аэропорт вылета.
09.10
Проблема с шасси SSJ-100 Red Wings. При подлете ВС из Астаны в Екатеринбург отсутствовала индикация выпуска левой стойки. Борт возобновил полеты 13 октября.
12.10
Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер вылетал из Москвы во Владикавказ. После взлета экипаж запросил зону ожидания, после решил вернуться в "Домодедово". 13 октября ВС продолжило полеты.
Отказ гидросистемы SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" летел из Казани в Алматы, вернулся в аэропорт вылета. С 14 октября снова эксплуатируется.
13.10
Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет следовал по маршруту Сочи – Москва. Сигнализация об отказе сработала уже после приземления. ВС рейсы выполняет.
07.10
Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Ямала". Борт направлялся из Тюмени в Надым, вернулся в "Рощино".
Неуборка шасси SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Уфы в Омск, вернулся в аэропорт отправления, где его отбуксировали на стоянку. Рейсы выполняет.
08.10
Помпаж двигателя Ил-76 "Волга-Днепра". Сигнал появился в процессе запуска, когда борт должен был вылетать из Москвы в Ульяновск. Запуск был прекращен. При оценке технического состояния двигателя обнаружили отказ распределительного устройства переключения отбора воздуха противооблединительной системы. После устранения неисправности ВС вернулось к работе.
Рассогласование закрылков Boeing 737 "Якутии". Лайнер выполнял рейс Эльга – Новосибирск. Закрылки были выпущены от аварийной системы. Посадка благополучно. ВС летает.
Растрескивание лобового стекла Ан-74 "ЮТэйр". Самолет вылетал из Норильска в Диксон, вернулся в аэропорт вылета.
09.10
Проблема с шасси SSJ-100 Red Wings. При подлете ВС из Астаны в Екатеринбург отсутствовала индикация выпуска левой стойки. Борт возобновил полеты 13 октября.
12.10
Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер вылетал из Москвы во Владикавказ. После взлета экипаж запросил зону ожидания, после решил вернуться в "Домодедово". 13 октября ВС продолжило полеты.
Отказ гидросистемы SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" летел из Казани в Алматы, вернулся в аэропорт вылета. С 14 октября снова эксплуатируется.
13.10
Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет следовал по маршруту Сочи – Москва. Сигнализация об отказе сработала уже после приземления. ВС рейсы выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 14 по 20 октября:
16.10
Течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Обнаружилась при запуске двигателя перед вылетом из Екатеринбурга в Стамбул. Экипаж решил прекратить запуск. Позже ВС вылетело по маршруту.
Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Азимута". Самолет направлялся из Минвод в Иваново, совершил посадку на незапланированном аэродроме "Внуково". 20 октября возобновил полеты.
Вибрация носовой стойки шасси Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер выполнял рейс Москва – Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения. Работает.
17.10
Дисбаланс топлива в баках SSJ-100 Red Wings. Борт летел из Екатеринбурга в Самару. Экипаж запросил выполнение орбиты, после доложил о готовности к заходу. Посадка благополучно.
Засорение топливного фильтра SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" вылетал из "Жуковского" в Минводы, вернулся в аэропорт отправления после выработки топлива.
18.10
Неисправность свечи зажигания SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Самары в Минводы, экипаж прекратил запуск.
19.10
Проблема с закрылками Boeing 767 Azur Air. Самолет следовал по маршруту Анталья – Красноярск. Благополучно совершил посадку в аэропорту назначения после зоны ожидания. Продолжил полеты в тот же день.
16.10
Течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Обнаружилась при запуске двигателя перед вылетом из Екатеринбурга в Стамбул. Экипаж решил прекратить запуск. Позже ВС вылетело по маршруту.
Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Азимута". Самолет направлялся из Минвод в Иваново, совершил посадку на незапланированном аэродроме "Внуково". 20 октября возобновил полеты.
Вибрация носовой стойки шасси Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер выполнял рейс Москва – Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения. Работает.
17.10
Дисбаланс топлива в баках SSJ-100 Red Wings. Борт летел из Екатеринбурга в Самару. Экипаж запросил выполнение орбиты, после доложил о готовности к заходу. Посадка благополучно.
Засорение топливного фильтра SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" вылетал из "Жуковского" в Минводы, вернулся в аэропорт отправления после выработки топлива.
18.10
Неисправность свечи зажигания SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Самары в Минводы, экипаж прекратил запуск.
19.10
Проблема с закрылками Boeing 767 Azur Air. Самолет следовал по маршруту Анталья – Красноярск. Благополучно совершил посадку в аэропорту назначения после зоны ожидания. Продолжил полеты в тот же день.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 28 октября по 3 ноября:
28.10
Отказ системы кондиционирования воздуха Boeing 777 "России". Борт направлялся из Москвы в Гавану, вернулся в "Шереметьево". Снова вылетел по маршруту на 12 часов позже расписания.
29.10
Неуборка шасси Airbus A321 "Уральских авиалиний". Самолет летел из Москвы в Шарм-эш-Шейх. Вернулся в "Домодедово" после выработки топлива. 30 октября возобновил полеты.
30.10
Проблема с системой кондиционирования Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Москвы в Анталью, вернулся в "Шереметьево" после выработки топлива. 31 октября продолжил работу.
Растрескивание лобового стекла Boeing 737 "Победы". ВС выполняло рейс Санкт-Петербург – Махачкала, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.
31.10
Растрескивание лобового стекла Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Екатеринбурга в Санкт-Петербург, продолжил полет в штатном режиме. Рейсы выполняет.
01.11
Течь топлива Airbus A319 "России". Лайнер следовал по маршруту Санкт-Петербург – Алматы, совершил посадку в "Шереметьево". С 3 ноября снова летает.
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС выполняло рейс из Москвы в Орск, продолжило полет в аэропорт назначения. Летает.
02.11
Неисправность компьютера CRJ-100 а/к "РусЛайн". Борт должен был лететь из Екатеринбурга в Белоярский, прервал взлет. Выполнил рейс с отставанием от графика около часа.
03.11
Подозрение на течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер завершал рейс из Дубая в Москву, посадка благополучно. Возобновил полеты 5 ноября.
28.10
Отказ системы кондиционирования воздуха Boeing 777 "России". Борт направлялся из Москвы в Гавану, вернулся в "Шереметьево". Снова вылетел по маршруту на 12 часов позже расписания.
29.10
Неуборка шасси Airbus A321 "Уральских авиалиний". Самолет летел из Москвы в Шарм-эш-Шейх. Вернулся в "Домодедово" после выработки топлива. 30 октября возобновил полеты.
30.10
Проблема с системой кондиционирования Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Москвы в Анталью, вернулся в "Шереметьево" после выработки топлива. 31 октября продолжил работу.
Растрескивание лобового стекла Boeing 737 "Победы". ВС выполняло рейс Санкт-Петербург – Махачкала, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.
31.10
Растрескивание лобового стекла Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Екатеринбурга в Санкт-Петербург, продолжил полет в штатном режиме. Рейсы выполняет.
01.11
Течь топлива Airbus A319 "России". Лайнер следовал по маршруту Санкт-Петербург – Алматы, совершил посадку в "Шереметьево". С 3 ноября снова летает.
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС выполняло рейс из Москвы в Орск, продолжило полет в аэропорт назначения. Летает.
02.11
Неисправность компьютера CRJ-100 а/к "РусЛайн". Борт должен был лететь из Екатеринбурга в Белоярский, прервал взлет. Выполнил рейс с отставанием от графика около часа.
03.11
Подозрение на течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер завершал рейс из Дубая в Москву, посадка благополучно. Возобновил полеты 5 ноября.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 4 по 10 ноября:
04.11
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". Самолет должен был вылетать из Минвод в Баку, прервал взлет. 5 ноября продолжил полеты.
05.11
Проблема с топливной системой Boeing 737 Utair. ВС выполняло рейс Тюмень – Новый Уренгой, совершило посадку на незапланированном аэродроме в Сургуте, после чего было отстранено от полета. 6 ноября возобновило работу.
Засорение топливного фильтра SSJ-100 "Ямала". Самолет летел из Екатеринбурга в Надым. Сел в Тюмени и был отстранен от полета. 7 ноября вернулся в эксплуатацию.
06.11
Проблема с механизацией Airbus A319 "России". Борт завершал рейс Сочи – Санкт-Петербург. Посадка благополучно. Продолжил полеты в тот же день.
07.11
Отказ гидронасоса Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер направлялся из Екатеринбурга во Владивосток, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
Проблема с реверсом SSJ-100 "России". Экипаж доложил о неисправности после посадки рейса Санкт-Петербург – Москва. С 10 ноября ВС снова летает.
08.11
Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Сочи в Стамбул, вернулся в аэропорт отправления. Эксплуатируется.
Растрескивание лобового стекла кабины пилотов Boeing 737 "Победы". Самолет следовал по маршруту Сочи – Киров, совершил посадку во "Внуково". 9 ноября продолжил полеты.
10.11
Неустойчивая работа двигателя Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт должен был вылетать из Екатеринбурга в Хургаду, прервал взлет. Отправился на 13 часов позже расписания.
04.11
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". Самолет должен был вылетать из Минвод в Баку, прервал взлет. 5 ноября продолжил полеты.
05.11
Проблема с топливной системой Boeing 737 Utair. ВС выполняло рейс Тюмень – Новый Уренгой, совершило посадку на незапланированном аэродроме в Сургуте, после чего было отстранено от полета. 6 ноября возобновило работу.
Засорение топливного фильтра SSJ-100 "Ямала". Самолет летел из Екатеринбурга в Надым. Сел в Тюмени и был отстранен от полета. 7 ноября вернулся в эксплуатацию.
06.11
Проблема с механизацией Airbus A319 "России". Борт завершал рейс Сочи – Санкт-Петербург. Посадка благополучно. Продолжил полеты в тот же день.
07.11
Отказ гидронасоса Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер направлялся из Екатеринбурга во Владивосток, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
Проблема с реверсом SSJ-100 "России". Экипаж доложил о неисправности после посадки рейса Санкт-Петербург – Москва. С 10 ноября ВС снова летает.
08.11
Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Сочи в Стамбул, вернулся в аэропорт отправления. Эксплуатируется.
Растрескивание лобового стекла кабины пилотов Boeing 737 "Победы". Самолет следовал по маршруту Сочи – Киров, совершил посадку во "Внуково". 9 ноября продолжил полеты.
10.11
Неустойчивая работа двигателя Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт должен был вылетать из Екатеринбурга в Хургаду, прервал взлет. Отправился на 13 часов позже расписания.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 11 по 17 ноября:
11.11
Неуборка носовой стойки шасси CRJ-200 "ЮВТ Аэро". Борт направлялся из Кирова в Нарьян-Мар, вернулся в аэропорт вылета. Рейсы выполняет.
Незакрытие створки шасси Airbus A320 "Ямала". Самолет вылетал из Тюмени в Салехард, вернулся в "Рощино" по техпричине.
Отказ резервного авиагоризонта Ан-24 "Хабаровских авиалиний". ВС следовало по маршруту Хабаровск – Советская Гавань, вернулось в аэропорт вылета.
Посадка без закрылков Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер выполнял рейс из Москвы в Омск. Эксплуатируется.
12.11
Некорректная работа системы кондиционирования воздуха SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Москвы в Кутаиси, вернулся во "Внуково" после выработки топлива. Работает.
14.11
Проблема с двигателем Airbus A320 "Ямала". Борт должен был вылетать из Нижневартовска в Худжанд, прервал взлет. Возобновил полеты 18 ноября.
15.11
Проблема с механизацией крыла SSJ-100 "Азимута". Лайнер направлялся из Тель-Авива в Сочи. Экипаж доложил о заклинивании предкрылков в убранном положении с двух сторон, продолжил полет в аэропорт назначения. ВС рейсы выполняет.
Проблема с шасси Ан-72 "ЮТэйр". Самолет летел из Диксона в Игарку, совершил посадку в Норильске.
16.11
Отказ тормозной системы E170 S7. Самолет вылетал из Новосибирска в Красноярск, вернулся в "Толмачево". Посадка благополучно.
Проблема со спойлерами SSJ-100 а/к "Северсталь". Борт вылетал из Москвы в Череповец, прервал взлет. Эксплуатируется.
11.11
Неуборка носовой стойки шасси CRJ-200 "ЮВТ Аэро". Борт направлялся из Кирова в Нарьян-Мар, вернулся в аэропорт вылета. Рейсы выполняет.
Незакрытие створки шасси Airbus A320 "Ямала". Самолет вылетал из Тюмени в Салехард, вернулся в "Рощино" по техпричине.
Отказ резервного авиагоризонта Ан-24 "Хабаровских авиалиний". ВС следовало по маршруту Хабаровск – Советская Гавань, вернулось в аэропорт вылета.
Посадка без закрылков Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер выполнял рейс из Москвы в Омск. Эксплуатируется.
12.11
Некорректная работа системы кондиционирования воздуха SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Москвы в Кутаиси, вернулся во "Внуково" после выработки топлива. Работает.
14.11
Проблема с двигателем Airbus A320 "Ямала". Борт должен был вылетать из Нижневартовска в Худжанд, прервал взлет. Возобновил полеты 18 ноября.
15.11
Проблема с механизацией крыла SSJ-100 "Азимута". Лайнер направлялся из Тель-Авива в Сочи. Экипаж доложил о заклинивании предкрылков в убранном положении с двух сторон, продолжил полет в аэропорт назначения. ВС рейсы выполняет.
Проблема с шасси Ан-72 "ЮТэйр". Самолет летел из Диксона в Игарку, совершил посадку в Норильске.
16.11
Отказ тормозной системы E170 S7. Самолет вылетал из Новосибирска в Красноярск, вернулся в "Толмачево". Посадка благополучно.
Проблема со спойлерами SSJ-100 а/к "Северсталь". Борт вылетал из Москвы в Череповец, прервал взлет. Эксплуатируется.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 18 по 24 ноября:
18.11
Отказ тормозной системы SSJ-100 Red Wings. Борт должен был выполнить рейс из Сочи в Москву, прервал взлет. Зарулил на стоянку самостоятельно. После летал.
Разгерметизация SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Москвы в Тбилиси, вернулся во "Внуково" после выработки топлива. Продолжил полеты в тот же день.
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". Лайнер готовился в вылету из Сыктывкара в Минводы, прервал взлет. Позже выполнил рейс.
Незакрытие створки шасси Ан-74 "ЮТэйр". ВС следовало по маршруту Диксон – Игарка, совершило посадку на запасном аэродроме в Норильске. На послеполетном осмотре выяснилось, что правая створка ниши передней опоры шасси находится в открытом положении.
20.11
Отказ гидросистемы Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения.
Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет следовал по маршруту Москва – Самарканд, вернулся во "Внуково". Возобновил полеты на следующий день.
21.11
Отказ трех инерциальных навигационных систем (IRS) SSJ-100 "России", ВС в Direct Mode. "Суперджет" летел из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". 27 ноября возобновил полеты.
22.11
Невыпуск механизации крыла Boeing 737 S7. Борт летел из Петропавловска-Камчатского в Новосибирск. После полета в зоне ожидания совершил посадку в штатном режиме. 23 ноября продолжил полеты.
Отказ индикации скорости Boeing 737 Utair. Самолет должен был вылетать из Уфы в Ханты-Мансийск, прервал взлет. Выполнил рейс на 3 часа позже расписания.
24.11
Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Азимута". ВС выполняло рейс из Уфы в Красноярск. Экипаж доложил о низком уровне жидкости в гидросистеме, запросил остановку на ВПП после посадки и буксировку на стоянку.
Проблема с носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет летел из Москвы в Санкт-Петербург, посадка в "Пулково" благополучно. 29 ноября вернулся к полетам.
Проблема с носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". "Суперджет" выполнял рейс Санкт-Петербург – Москва. Посадка в "Шереметьево" благополучно. Рейсы выполняет.
18.11
Отказ тормозной системы SSJ-100 Red Wings. Борт должен был выполнить рейс из Сочи в Москву, прервал взлет. Зарулил на стоянку самостоятельно. После летал.
Разгерметизация SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Москвы в Тбилиси, вернулся во "Внуково" после выработки топлива. Продолжил полеты в тот же день.
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". Лайнер готовился в вылету из Сыктывкара в Минводы, прервал взлет. Позже выполнил рейс.
Незакрытие створки шасси Ан-74 "ЮТэйр". ВС следовало по маршруту Диксон – Игарка, совершило посадку на запасном аэродроме в Норильске. На послеполетном осмотре выяснилось, что правая створка ниши передней опоры шасси находится в открытом положении.
20.11
Отказ гидросистемы Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения.
Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет следовал по маршруту Москва – Самарканд, вернулся во "Внуково". Возобновил полеты на следующий день.
21.11
Отказ трех инерциальных навигационных систем (IRS) SSJ-100 "России", ВС в Direct Mode. "Суперджет" летел из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". 27 ноября возобновил полеты.
22.11
Невыпуск механизации крыла Boeing 737 S7. Борт летел из Петропавловска-Камчатского в Новосибирск. После полета в зоне ожидания совершил посадку в штатном режиме. 23 ноября продолжил полеты.
Отказ индикации скорости Boeing 737 Utair. Самолет должен был вылетать из Уфы в Ханты-Мансийск, прервал взлет. Выполнил рейс на 3 часа позже расписания.
24.11
Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Азимута". ВС выполняло рейс из Уфы в Красноярск. Экипаж доложил о низком уровне жидкости в гидросистеме, запросил остановку на ВПП после посадки и буксировку на стоянку.
Проблема с носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет летел из Москвы в Санкт-Петербург, посадка в "Пулково" благополучно. 29 ноября вернулся к полетам.
Проблема с носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". "Суперджет" выполнял рейс Санкт-Петербург – Москва. Посадка в "Шереметьево" благополучно. Рейсы выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 25 ноября по 1 декабря:
25.11
Дефект обогрева датчика температуры Boeing 737 S7. Самолет летел из Дубая в Москву. Совершил посадку на незапланированном аэродроме в Самаре. Рейсы выполняет.
Срабатывание сигнализации противообледенительной системы SSJ-100 "России". Лайнер должен был лететь из Красноярска в Челябинск, прервал взлет. Позже выполнил рейс.
27.11
Проблема с отбором воздуха SSJ-100 Red Wings. Борт готовился к вылету из Екатеринбурга в Нижний Новгород. Вернулся на стоянку. Продолжил полеты в тот же день.
28.11
Проблема с топливной системой SSJ-100 "Азимута". ВС должно было выполнить рейс Минводы – Ереван, вернулось на стоянку с предварительного старта. 29 ноября продолжило рейсы.
Незапуск двигателя SSJ-100 "Азимута". Планировался вылет "Суперджета" из Ставрополя в Сочи. Борт вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
30.11
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Азимута". Самолет должен был вылететь из Сочи в Стамбул, прервал взлет. После летал только 3 декабря.
01.12
Засорение топливных фильтров SSJ-100 "Азимута". Лайнер направлялся из Минвод в Сочи, вернулся в аэропорт вылета после выработки топлива.
25.11
Дефект обогрева датчика температуры Boeing 737 S7. Самолет летел из Дубая в Москву. Совершил посадку на незапланированном аэродроме в Самаре. Рейсы выполняет.
Срабатывание сигнализации противообледенительной системы SSJ-100 "России". Лайнер должен был лететь из Красноярска в Челябинск, прервал взлет. Позже выполнил рейс.
27.11
Проблема с отбором воздуха SSJ-100 Red Wings. Борт готовился к вылету из Екатеринбурга в Нижний Новгород. Вернулся на стоянку. Продолжил полеты в тот же день.
28.11
Проблема с топливной системой SSJ-100 "Азимута". ВС должно было выполнить рейс Минводы – Ереван, вернулось на стоянку с предварительного старта. 29 ноября продолжило рейсы.
Незапуск двигателя SSJ-100 "Азимута". Планировался вылет "Суперджета" из Ставрополя в Сочи. Борт вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
30.11
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Азимута". Самолет должен был вылететь из Сочи в Стамбул, прервал взлет. После летал только 3 декабря.
01.12
Засорение топливных фильтров SSJ-100 "Азимута". Лайнер направлялся из Минвод в Сочи, вернулся в аэропорт вылета после выработки топлива.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. Со 2 по 8 декабря:
02.12
Проблема с двигателем Boeing 767 Azur Air. Самолет выполнял рейс Томск – Пхукет. Экипаж доложил сначала о падении давления, потом об отключении двигателя. ВС совершило посадку на запасном аэродроме в Новосибирске. Не летает.
Разгерметизация Boeing 737 S7. Произошла в процессе снижения рейса Иркутск – Пекин. Посадка благополучно. Борт эксплуатируется.
03.12
Проблема с реверсом Boeing 737 S7. Отказ произошел после посадки самолета, прибывшего в Москву из Красноярска. ВС рейсы выполняет.
04.12
Проблема с механизацией крыла Boeing 737 S7. Лайнер направлялся из Москвы в Улан-Удэ. Ушел на второй круг по техпричине, после благополучно приземлился. 5 декабря продолжил выполнять рейсы.
Отказ автопилота SSJ-100 "Азимута". Самолет летел из Пскова в Минводы, продолжил полет в аэропорт назначения. Работает.
Проблема с механизацией крыла Boeing 737 S7. ВС завершало рейс из Новосибирска в Москву. При заходе на посадку не выпустились предкрылки. Посадка благополучно. Борт возобновил полеты 8 декабря.
06.12
Неисправность указателя скорости Ан-24 "Полярных авиалиний". Самолет должен был следовать по маршруту Якутск – Саскылах, прервал взлет.
08.12
Проблема с механизацией крыла Airbus A-319 "России". Обнаружилась при заходе на посадку рейса Махачкала – Санкт-Петербург. После полета в зоне ожидания борт благополучно совершил посадку. 13 декабря возобновил работу.
02.12
Проблема с двигателем Boeing 767 Azur Air. Самолет выполнял рейс Томск – Пхукет. Экипаж доложил сначала о падении давления, потом об отключении двигателя. ВС совершило посадку на запасном аэродроме в Новосибирске. Не летает.
Разгерметизация Boeing 737 S7. Произошла в процессе снижения рейса Иркутск – Пекин. Посадка благополучно. Борт эксплуатируется.
03.12
Проблема с реверсом Boeing 737 S7. Отказ произошел после посадки самолета, прибывшего в Москву из Красноярска. ВС рейсы выполняет.
04.12
Проблема с механизацией крыла Boeing 737 S7. Лайнер направлялся из Москвы в Улан-Удэ. Ушел на второй круг по техпричине, после благополучно приземлился. 5 декабря продолжил выполнять рейсы.
Отказ автопилота SSJ-100 "Азимута". Самолет летел из Пскова в Минводы, продолжил полет в аэропорт назначения. Работает.
Проблема с механизацией крыла Boeing 737 S7. ВС завершало рейс из Новосибирска в Москву. При заходе на посадку не выпустились предкрылки. Посадка благополучно. Борт возобновил полеты 8 декабря.
06.12
Неисправность указателя скорости Ан-24 "Полярных авиалиний". Самолет должен был следовать по маршруту Якутск – Саскылах, прервал взлет.
08.12
Проблема с механизацией крыла Airbus A-319 "России". Обнаружилась при заходе на посадку рейса Махачкала – Санкт-Петербург. После полета в зоне ожидания борт благополучно совершил посадку. 13 декабря возобновил работу.