Spirit Airlines устроила полицию нравов на борту.
Трех пассажирок американской авиакомпании сняли с рейса за то, что они были в кроп-топах.
Девушки должны были вылетать из Лос-Анджелеса в Новый Орлеан. Две подруги поднялись на борт в свитерах, но из-за духоты сняли верхний слой одежды, оставшись в коротких майках. Бортпроводник-мужчина попросил их прикрыться, а после пререкательств девушек решили снять с рейса без возврата средств. За них попыталась вступиться пассажирка с ребенком, сказав, что у нее под свитером тоже укороченный топ, поэтому снять с рейса можно и ее с малышом. Экипаж так и сделал.
Spirit Airlines сообщила, что расследует инцидент. Но отметила, что ее договор перевозки (60-страничный, как водится), с которым соглашаются все гости при бронировании, включает в себя определенные стандарты одежды для пассажиров.
В документе действительно есть раздел, касающийся внешнего вида. Но там сказано лишь, что пассажиру не разрешается подниматься на борт ВС или может быть предложено покинуть его, если он без обуви или одет неподобающим образом, если его одежда носит непристойный или оскорбительный характер.
Трудно понять, чем модные топы, которые сейчас носят во множестве стран, оскорбили бортпроводника.
Трех пассажирок американской авиакомпании сняли с рейса за то, что они были в кроп-топах.
Девушки должны были вылетать из Лос-Анджелеса в Новый Орлеан. Две подруги поднялись на борт в свитерах, но из-за духоты сняли верхний слой одежды, оставшись в коротких майках. Бортпроводник-мужчина попросил их прикрыться, а после пререкательств девушек решили снять с рейса без возврата средств. За них попыталась вступиться пассажирка с ребенком, сказав, что у нее под свитером тоже укороченный топ, поэтому снять с рейса можно и ее с малышом. Экипаж так и сделал.
Spirit Airlines сообщила, что расследует инцидент. Но отметила, что ее договор перевозки (60-страничный, как водится), с которым соглашаются все гости при бронировании, включает в себя определенные стандарты одежды для пассажиров.
В документе действительно есть раздел, касающийся внешнего вида. Но там сказано лишь, что пассажиру не разрешается подниматься на борт ВС или может быть предложено покинуть его, если он без обуви или одет неподобающим образом, если его одежда носит непристойный или оскорбительный характер.
Трудно понять, чем модные топы, которые сейчас носят во множестве стран, оскорбили бортпроводника.
Пилот Turkish Airlines умер в полете.
Airbus A350 турецкой авиакомпании выполнял рейс из Сиэтла в Стамбул, когда 59-летнему командиру Ильчехину Пехливану стало плохо на рабочем месте, он потерял сознание. Самолет совершил вынужденную посадку в Нью-Йорке. К моменту приземления КВС скончался.
Turkish Airlines сообщила, что пилот работал в компании с 2007 года. В последний раз он проходил плановый медицинский осмотр в марте. Тогда не было обнаружено никаких проблем со здоровьем, которые могли бы повлиять на его работу.
Это далеко не первый подобный случай. В 2022 году пилот "Икара" скончался в скорой после экстренной посадки ВС. А в 2023-м пилот "Аэрофлота" умер прямо во время прохождения медкомиссии.
Airbus A350 турецкой авиакомпании выполнял рейс из Сиэтла в Стамбул, когда 59-летнему командиру Ильчехину Пехливану стало плохо на рабочем месте, он потерял сознание. Самолет совершил вынужденную посадку в Нью-Йорке. К моменту приземления КВС скончался.
Turkish Airlines сообщила, что пилот работал в компании с 2007 года. В последний раз он проходил плановый медицинский осмотр в марте. Тогда не было обнаружено никаких проблем со здоровьем, которые могли бы повлиять на его работу.
Это далеко не первый подобный случай. В 2022 году пилот "Икара" скончался в скорой после экстренной посадки ВС. А в 2023-м пилот "Аэрофлота" умер прямо во время прохождения медкомиссии.
"Домодедово" признан одним из лучших аэропортов Европы.
DME сообщает, что по итогам 2023 года он получил награду Airport Service Quality Awards от Международного Совета Аэропортов (ACI). Стал лучшим в пяти номинациях:
• Лучший аэропорт Европы
• Аэропорт с самым преданным своему делу персоналом
• Аэропорт с лучшим досугом
• Аэропорт с самой легкой навигацией
• Самый чистый аэропорт
"Домодедово" становится победителем четвертый год подряд и впервые – во всех пяти номинациях премии.
ACI присуждает ASQ Awards на основе оценок удовлетворенности пассажиров, которые принимают участие в глобальном опросе ASQ. Примечательно, что на сайте организации "Домодедово" в числе победителей не значится.
DME сообщает, что по итогам 2023 года он получил награду Airport Service Quality Awards от Международного Совета Аэропортов (ACI). Стал лучшим в пяти номинациях:
• Лучший аэропорт Европы
• Аэропорт с самым преданным своему делу персоналом
• Аэропорт с лучшим досугом
• Аэропорт с самой легкой навигацией
• Самый чистый аэропорт
"Домодедово" становится победителем четвертый год подряд и впервые – во всех пяти номинациях премии.
ACI присуждает ASQ Awards на основе оценок удовлетворенности пассажиров, которые принимают участие в глобальном опросе ASQ. Примечательно, что на сайте организации "Домодедово" в числе победителей не значится.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Выручка авиакомпаний может достичь исторического максимума по итогам этого года, считают эксперты Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА).
В 2023-м выручка дошла до 1,4 трлн руб. – уровня 2019 года. При этом пассажиропоток пока далек от допандемийного: в 2019 году он составил 128,1 млн человек, в 2024-м может быть чуть выше прошлогодних 105 млн.
На рост выручки влияют увеличение объемов перевозок и доходных ставок, говорят в АКРА. Второе обеспечивается за счет повышения цен авиабилетов, которое уже вызывает серьезное беспокойство.
Растет и операционная маржинальность российских авиакомпаний. Сейчас она находится на самом высоком уровне с 2011 года – рентабельность по EBITDA приближается к 20%, тогда как обычно она находилась в коридоре 5–10%.
Общий операционный убыток перевозчиков за первое полугодие составил 8,6 млрд руб., снизившись в четыре раза г/г.
При этом растут и затраты: на авиакеросин – на 30% за полгода, на аэропортовое обслуживание – на 21%, на техобслуживание – на 41%, на обязательное страхование – на 45%, на метеообеспечение – на 41%, подсчитали в АЭВТ. Почти вся прибыль авиакомпаний расходуется на поддержание летной годности воздушных судов, говорят в одном из перевозчиков.
В 2023 году операционная рентабельность авиакомпаний вышла в небольшой плюс, а вот у аэропортов плюс очень высокий, отмечает руководитель Научного центра экономического мониторинга, анализа и прогнозирования ГосНИИ гражданской авиации Александр Фридлянд.
Закономерно, что ФАС хочет сдерживать рост цен авиабилетов за счет ограничения трат инвесторов на новые терминалы, которые в конечном итоге и приводят к повышению тарифов. Но этот вопрос пока на уровне предложений и обсуждений.
В 2023-м выручка дошла до 1,4 трлн руб. – уровня 2019 года. При этом пассажиропоток пока далек от допандемийного: в 2019 году он составил 128,1 млн человек, в 2024-м может быть чуть выше прошлогодних 105 млн.
На рост выручки влияют увеличение объемов перевозок и доходных ставок, говорят в АКРА. Второе обеспечивается за счет повышения цен авиабилетов, которое уже вызывает серьезное беспокойство.
Растет и операционная маржинальность российских авиакомпаний. Сейчас она находится на самом высоком уровне с 2011 года – рентабельность по EBITDA приближается к 20%, тогда как обычно она находилась в коридоре 5–10%.
Общий операционный убыток перевозчиков за первое полугодие составил 8,6 млрд руб., снизившись в четыре раза г/г.
При этом растут и затраты: на авиакеросин – на 30% за полгода, на аэропортовое обслуживание – на 21%, на техобслуживание – на 41%, на обязательное страхование – на 45%, на метеообеспечение – на 41%, подсчитали в АЭВТ. Почти вся прибыль авиакомпаний расходуется на поддержание летной годности воздушных судов, говорят в одном из перевозчиков.
В 2023 году операционная рентабельность авиакомпаний вышла в небольшой плюс, а вот у аэропортов плюс очень высокий, отмечает руководитель Научного центра экономического мониторинга, анализа и прогнозирования ГосНИИ гражданской авиации Александр Фридлянд.
Закономерно, что ФАС хочет сдерживать рост цен авиабилетов за счет ограничения трат инвесторов на новые терминалы, которые в конечном итоге и приводят к повышению тарифов. Но этот вопрос пока на уровне предложений и обсуждений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мастер-класс по внеплановой переработке показали 4 отечественных аэропорта. Динамика их пассажиропотока выше среднерыночной в 2-3 раза! Тем не менее все службы от сервисной до технической достойно справились с непростым высоким летним сезоном. Гибкость и способность авиагаваней быстро адаптироваться к меняющимся условиям, становится важным фактором успеха.
Вот имена аэропортов-героев: Сочинский, как хаб всех южных регионов. Красноярский, объединивший Дальний Восток и Тихоокеанское направление. Южно-Сахалинский, получивший новый терминал год назад и уже обслуживший 1,1 млн пассажиров. И Новокузнецкий, показывающий резкий и стабильный рост пассажиропотока уже второй год подряд.
Все эти аэропорты объединяет несколько факторов: управление с акцентом на высокие стандарты гостеприимства, нестандартный подход к решению задач и постоянное повышение эффективности бизнес-процессов. Как отмечают эксперты, такой подход, заложенный Олегом Дерипаска и инвестиции, вложенные им еще в 2000-х годах, позволяют авиагаваням уверенно повышать свои показатели от года к году уже в 2020-х.
Сочинский аэропорт за 9 месяцев года нарастил "международку" на 12% относительно прошлого. Красноярский пассажиропоток вырос на 15%, Южно-Сахалинский – на 10,5%, а Новокузнецкий – на 10%.
Когда в серию пойдут отечественные двигатели для авиалайнеров, можно будет смело ожидать и дальнейшего роста числа пассажиров. Похоже, эти четыре аэропорта справятся с вызовами и станут моделью для всей индустрии.
Вот имена аэропортов-героев: Сочинский, как хаб всех южных регионов. Красноярский, объединивший Дальний Восток и Тихоокеанское направление. Южно-Сахалинский, получивший новый терминал год назад и уже обслуживший 1,1 млн пассажиров. И Новокузнецкий, показывающий резкий и стабильный рост пассажиропотока уже второй год подряд.
Все эти аэропорты объединяет несколько факторов: управление с акцентом на высокие стандарты гостеприимства, нестандартный подход к решению задач и постоянное повышение эффективности бизнес-процессов. Как отмечают эксперты, такой подход, заложенный Олегом Дерипаска и инвестиции, вложенные им еще в 2000-х годах, позволяют авиагаваням уверенно повышать свои показатели от года к году уже в 2020-х.
Сочинский аэропорт за 9 месяцев года нарастил "международку" на 12% относительно прошлого. Красноярский пассажиропоток вырос на 15%, Южно-Сахалинский – на 10,5%, а Новокузнецкий – на 10%.
Когда в серию пойдут отечественные двигатели для авиалайнеров, можно будет смело ожидать и дальнейшего роста числа пассажиров. Похоже, эти четыре аэропорта справятся с вызовами и станут моделью для всей индустрии.
Четыре российских аэропорта бьют рекорды пассажиропотока
Аэропорты Сочи, Новокузнецка, Красноярска и Южно-Сахалинска по итогам девяти месяцев текущего года демонстрируют рекордные показатели пассажиропотока...
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 30 сентября по 6 октября:
30.09
Отказ управления носовой стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Произошел после прилета ВС из Нижнего Новгорода в Екатеринбург. Борт отбуксировали на стоянку. 1 октября он продолжил полеты.
01.10
Проблема с системой наддува Boeing 737 "России". Самолет летел из Москвы в Калининград, вернулся в "Шереметьево". 2 октября возобновил работу.
02.10
Помпаж двигателя Airbus A321 S7. Лайнер должен был выполнить рейс из Новосибирска в Москву, прервал взлет. С тех пор не летал.
03.10
Отказ генератора Ту-214 Red Wings. Самолет направлялся из Москвы в Тель-Авив, вернулся в "Домодедово" после выработки топлива. 4 октября снова приступил к работе.
05.10
Неуборка шасси Ан-26 "ИрАэро". ВС следовало по маршруту Иркутск – Чара, вернулось на аэродром вылета.
Отказ автоматики SSJ-100 "России". Произошел из-за попадания птицы при вылете из Санкт-Петербурга в Москву. Борт вернулся в "Пулково". 10 октября возобновил полеты.
Отказ носовой стойки шасси Boeing 737 Utair. Лайнер готовился к вылету из Ханты-Мансийска в Уфу, был отбуксирован на стоянку. Рейсы выполняет.
30.09
Отказ управления носовой стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Произошел после прилета ВС из Нижнего Новгорода в Екатеринбург. Борт отбуксировали на стоянку. 1 октября он продолжил полеты.
01.10
Проблема с системой наддува Boeing 737 "России". Самолет летел из Москвы в Калининград, вернулся в "Шереметьево". 2 октября возобновил работу.
02.10
Помпаж двигателя Airbus A321 S7. Лайнер должен был выполнить рейс из Новосибирска в Москву, прервал взлет. С тех пор не летал.
03.10
Отказ генератора Ту-214 Red Wings. Самолет направлялся из Москвы в Тель-Авив, вернулся в "Домодедово" после выработки топлива. 4 октября снова приступил к работе.
05.10
Неуборка шасси Ан-26 "ИрАэро". ВС следовало по маршруту Иркутск – Чара, вернулось на аэродром вылета.
Отказ автоматики SSJ-100 "России". Произошел из-за попадания птицы при вылете из Санкт-Петербурга в Москву. Борт вернулся в "Пулково". 10 октября возобновил полеты.
Отказ носовой стойки шасси Boeing 737 Utair. Лайнер готовился к вылету из Ханты-Мансийска в Уфу, был отбуксирован на стоянку. Рейсы выполняет.
В аэропорту снова потеряли кошку.
На этот раз инцидент случился в Астане. 4 октября животное прилетело в столицу Казахстана рейсом SCAT из Стамбула в багажном отсеке. В аэропорту назначения хозяйке его не отдали.
Ассоциация по защите животных INUCOBO сообщает, что при разгрузке багажа в Астане сотрудник аэропорта уронил переноску и кошка сбежала. В воздушной гавани эту информацию отрицают, говорят, что ведут поиски и проводят служебное расследование. В авиакомпании тоже пишут про активные поиски.
До этого кота почти месяц искали в другом аэропорту Казахстана – Алматы. Тогда работникам все же удалось поймать беглеца.
Инциденты с питомцами на авиатранспорте, к несчастью, не редки. Поэтому многие пассажиры боятся брать их с собой в самолет (как показал наш опрос). Чтобы минимизировать риски, хозяева стараются брать животных с собой в салон. Многие готовы доплачивать за услугу перевозки зверей на соседнем кресле, которую из российских авиакомпаний ввели "Уральские авиалинии", S7, Utair, NordStar, "Алроса" и "Аэрофлот".
На этот раз инцидент случился в Астане. 4 октября животное прилетело в столицу Казахстана рейсом SCAT из Стамбула в багажном отсеке. В аэропорту назначения хозяйке его не отдали.
Ассоциация по защите животных INUCOBO сообщает, что при разгрузке багажа в Астане сотрудник аэропорта уронил переноску и кошка сбежала. В воздушной гавани эту информацию отрицают, говорят, что ведут поиски и проводят служебное расследование. В авиакомпании тоже пишут про активные поиски.
До этого кота почти месяц искали в другом аэропорту Казахстана – Алматы. Тогда работникам все же удалось поймать беглеца.
Инциденты с питомцами на авиатранспорте, к несчастью, не редки. Поэтому многие пассажиры боятся брать их с собой в самолет (как показал наш опрос). Чтобы минимизировать риски, хозяева стараются брать животных с собой в салон. Многие готовы доплачивать за услугу перевозки зверей на соседнем кресле, которую из российских авиакомпаний ввели "Уральские авиалинии", S7, Utair, NordStar, "Алроса" и "Аэрофлот".
Перед выходными новый глава Boeing Келли Ортберг поделился с сотрудниками "письмом счастья" о том, что до 10% из них ждет сокращение.
Это значит, что авиастроительный гигант уволит около 17 тыс. человек – руководителей, менеджеров, рядовых работников – в ближайшие месяцы. Жесткое решение объясняют тем, что корпорация должна привести численность персонала в соответствие со своими финансовыми реалиями и более четко расставить приоритеты.
На фоне продолжающейся уже месяц забастовки Ортберг анонсировал и другие меры:
• Программа 777X в очередной раз задерживается.
Boeing уведомил заказчиков о том, что теперь ожидает первую поставку в 2026 году. Многие сомневались, что поставки начнутся в 2025 году, теперь их прогнозы подтвердились официально. Boeing объясняет задержку проблемами, с которыми он столкнулся при разработке, перерывом в летных испытаниях и продолжающейся остановкой работ.
• Boeing завершит программу 767 Freighter в 2027 году.
Перед этим производитель планирует построить и передать заказчикам оставшиеся грузовые самолеты типа.
Это значит, что авиастроительный гигант уволит около 17 тыс. человек – руководителей, менеджеров, рядовых работников – в ближайшие месяцы. Жесткое решение объясняют тем, что корпорация должна привести численность персонала в соответствие со своими финансовыми реалиями и более четко расставить приоритеты.
На фоне продолжающейся уже месяц забастовки Ортберг анонсировал и другие меры:
• Программа 777X в очередной раз задерживается.
Boeing уведомил заказчиков о том, что теперь ожидает первую поставку в 2026 году. Многие сомневались, что поставки начнутся в 2025 году, теперь их прогнозы подтвердились официально. Boeing объясняет задержку проблемами, с которыми он столкнулся при разработке, перерывом в летных испытаниях и продолжающейся остановкой работ.
• Boeing завершит программу 767 Freighter в 2027 году.
Перед этим производитель планирует построить и передать заказчикам оставшиеся грузовые самолеты типа.
Ан-3 авиакомпании "Борус" совершил грубую посадку в 1,5 км от города Олекминск.
Самолет выполнял рейс Олекминск – Железногорск. На борту находились пять человек: три члена экипажа и два пассажира. В результате аварии один пассажир погиб, еще один человек пострадал.
По предварительным данным, причиной грубой посадки ВС стала потеря тяги двигателя, которая привела к его дальнейшему отказу.
Самолет выполнял рейс Олекминск – Железногорск. На борту находились пять человек: три члена экипажа и два пассажира. В результате аварии один пассажир погиб, еще один человек пострадал.
По предварительным данным, причиной грубой посадки ВС стала потеря тяги двигателя, которая привела к его дальнейшему отказу.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Россия" расконсервировала второй Boeing 747-400.
Вчера аэропорт Сочи встретил водяной аркой борт RA-73286, который прилетел из Москвы. В AER отмечают, что лайнер типа побывал у них впервые за два года. Что вполне логично, ведь 747-е "России" не летали с 2022-го. Выводить их из длительного хранения начали только в конце сентября.
Обратно в "Шереметьево" Jumbo улетел с полной загрузкой (522 пассажира). Другие самолеты тоже летают в/из Сочи полными. Но сезон на южных курортах подходит к концу, а потому цены билетов постепенно идут на снижение.
Улететь из Москвы в Сочи в ближайшие дни можно дешевле 3 тыс. руб., но перелеты в обратном направлении пока стоят около 20 тыс. В 20-х числах октября перелеты из Сочи в столицу уже предлагаются дешевле 10 тыс.
Вчера аэропорт Сочи встретил водяной аркой борт RA-73286, который прилетел из Москвы. В AER отмечают, что лайнер типа побывал у них впервые за два года. Что вполне логично, ведь 747-е "России" не летали с 2022-го. Выводить их из длительного хранения начали только в конце сентября.
Обратно в "Шереметьево" Jumbo улетел с полной загрузкой (522 пассажира). Другие самолеты тоже летают в/из Сочи полными. Но сезон на южных курортах подходит к концу, а потому цены билетов постепенно идут на снижение.
Улететь из Москвы в Сочи в ближайшие дни можно дешевле 3 тыс. руб., но перелеты в обратном направлении пока стоят около 20 тыс. В 20-х числах октября перелеты из Сочи в столицу уже предлагаются дешевле 10 тыс.