Авиабилеты этим летом были как дешевыми (мало), так и очень дорогими.

Аналитики Aviasales искали почти весь сентябрь и все же нашли довольно бюджетные бронирования ушедшего сезона:

• Больше всего их было на направлениях из Сочи. Пользователям сервиса удалось урвать билеты в Москву, Новосибирск, Тюмень и Казань дешевле 400 руб.

• Из Питера в Махачкалу и Калининград купили пару билетов по ~400 руб.

• А вот самые выгодные варианты из Москвы (в Минводы, Мурманск и Псков) стоили дороже 1 тыс. руб.

Это частные случаи. В целом билеты продолжали дорожать. По данным Росстата, в августе индекс цен на авиаперелеты в "эконом-классе" вырос почти на 30% г/г. Средняя цена перелета в "экономе" составила 7912 руб. в расчете на 1 тыс. км пути, что стало антирекордом августа за все время ведения статистики (с 2000 года).

Глава Минпромторга Антон Алиханов – следующий, кто поделился планами по выпуску российской авиатехники:

По МС-21

Летные испытания полностью импортозамещенного МС-21-310 с двигателем ПД-14 ожидаются уже в этом году.

Министр называет самолет наиболее интересным и перспективным для международного рынка. И считает, что производственные мощности России на горизонте 2030-2035 года превышают спрос на внутреннем рынке, а потому стоит готовиться и к выходу на международный.

По SJ-100

Завершаются наземные испытания двигателя ПД-8, после должны начаться летные. Планируется, что SJ-100 с ПД-8 совершит около 200 испытательных полетов в 2025 году для прохождения сертификации. Алиханов надеется, что производство импортозамещенной версии ВС начнется в первой половине 2025 года.

По "Байкалу"

Первые пять ЛМС-901 поставят в 2026 году. При этом сейчас авиастроители находятся в состоянии, по сути, опытно-конструкторских работ. В следующем году должна завершиться сертификация подрядчиком двигателя ВК-800и винта. А сертификация полностью всего самолета – в 2026 году.

Существующие мощности разработчика "Байкала" – Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) – недостаточны для прогнозируемого спроса на этот самолет. Алиханов надеется на выход в 2026 году на новые производственные площадки с этим самолетом.

S7 может пополнить флот Ту-214.

"Сибирь" и ОАК подписали меморандум о взаимном сотрудничестве по вопросу расширения флота авиакомпании. Он подразумевает совместную работу по поставке 100 усовершенствованных самолетов типа.

В рамках меморандума стороны договорились о намерении подписать соглашения, в которых будут определены сроки поставок, объемы и другие существенные условия:

• до конца этого года – по 10 самолетам (в стандартной спецификации);

• до конца 2025-го – еще по 90 самолетам (в измененной спецификации согласно требованиям S7 Airlines).

ОАК хочет модернизировать Ту-214, в т.ч. улучшить весовые характеристики, увеличить дальность полета. Но перед авиастроителями стоит еще одна важная задача – приведение ВС к двухчленному экипажу. В этом направлении "Ростех" работает, отмечал в мае его глава Сергей Чемезов.

Получается, что S7 может стать крупнейшим эксплуатантом Ту-214. Согласно плану производства, до 2030 года авиастроители должны выпустить 115 Ту-214.

Вспоминается, как в 2021 году S7 открещивалась от МС-21. Глава Минпромторга (теперь уже бывший) Денис Мантуров тогда назвал S7 в числе потенциальных эксплуатантов российских самолетов. Но "Сибирь" поспешила сообщить, что переговоры по поставке ВС типа не ведутся.

Времена быстро изменились. В начале 2023-го совладелица S7 Group Татьяна Филева заговорила о необходимости ускорения производства среднемагистральных ВС отечественными производителями и создании прозрачного механизма их распределения между российскими перевозчиками (чтобы все не доставались одному "Аэрофлоту"). Но группа позже сама решила отказаться от некоторых типов (Ту-214 и SJ-100), уступив их конкурентам, и сфокусироваться на эксплуатации МС-21.

Не МС, так Ту

Руководителей "Русавиапрома" осудили за мошенничество со страховыми выплатами.

В сентябре 2022 года на территории авиапредприятия в Новосибирске "Газель" повредила крыло Ан-2, принадлежащего сторонней организации и находившегося на ремонте.

Во избежание непредвиденных расходов гендиректор фирмы и его заместитель предоставили в страховую компанию подложные документы, свидетельствующие о наступлении страхового случая в отношении ВС, якобы принадлежащего их организации. В пользу авиапредприятия была незаконно произведена выплата 400 тыс. руб., что причинило материальный ущерб страховой компании.

Руководителей признали виновными по ч. 2 ст.159.5 УК (мошенничество в сфере страхования). Наказание – 150 тыс. руб. штрафа каждому.

"Русавиапром" был образован в 2011 году для работы над проектом модернизации Ан-2. Является изготовителем самолета ТВС-2МС с силовой установкой Honeywell TPE331-12UAN.

Boeing отправит в неоплачиваемые отпуска десятки тысяч сотрудников на фоне забастовки.

Руководители, менеджеры и работники в США будут брать недельный отпуск каждые четыре недели на постоянной основе в течение всего срока забастовки, сообщил гендиректор Келли Ортберг в электронном письме сотрудникам. Он и другие руководители Boeing пойдут на соразмерное сокращение заработной платы на время забастовки.

Решение говорит о том, что авиастроитель готовится к длительной забастовке.

В понедельник корпорация заявила, что приостанавливает набор персонала, чтобы сократить расходы, поскольку ее баланс уже обременен долгом в размере $60 млрд.

Основная причина забастовки – недовольство зарплатами. Boeing готов был поднять их на 25%, но работники отклонили предложение, требуя 40% прибавки. Работодатель и профсоюз пошли на переговоры в присутствии федеральных посредников, но существенного прогресса пока нет.

Пока рабочие бастуют, производство Boeing 737 MAX, а также 777 и 767 останавливается. Что ведет к задержке поставок авиакомпаниям.

Дорогие читатели!

Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с новым проектом:

🆕💼Управление персоналом: Кадры | HR | найм — об HR как бизнес-индустрии: ключевых игроках рынка — рекрутинговых агентствах, разработчиках HRM-систем и ПО для кадровых служб, а также о тенденциях найма и управления персоналом, государственном регулировании.

Другие наши каналы, часть из которых вам, вероятно, уже знакома, указаны ниже:

⚙️Машиностроение: МашТех
🛸Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚗Авторынок: Автовоз
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни

🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🧬Химическая промышленность: Химпром
🌑Уголь: Coala
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
⚒Металлургия: Нержавейка

👜FMCG: FMCG Report
🍀Аграрный сектор: Агрономика
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе

🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты

🏗Жилое строительство: Домострой
🏡Строительство частных домов: ИЖС
🪑Мебель, декор и DIY: Мебельное дело
🏠ЖКХ: Управдом

📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
⌨️IT-решения для бизнеса: СофтТех
💰Финтех и банки: Финтехно
💻Образовательные услуги: Эдтехно

🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💵Страхование: Страховой случай

Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.

Рейс SAS незапланированно приземлился из-за мыши на борту.

AvHerald дал забавное описание инцидента: потребовалась кошка. Хотя пассажирам явно было не очень весело.

Airbus A320 скандинавской авиакомпании летел из Осло (Норвегия) в Малагу (Испания). Бортпроводники раздавали еду, когда один из пассажиров обнаружил на подносе неприятный ингредиент – грызуна, который выскочил и скрылся. Вскоре после этого капитан объявил, что существует угроза безопасности. Экипаж решил посадить самолет в Копенгагене.

В Scandinavian Airlines подтвердили, что на борту рейса SK4683 была замечена мышь. Немедленная посадка самолета для его досмотра является "обычной процедурой", добавил перевозчик.

Пассажиров отправили в Малагу другим рейсом, они прибыли в аэропорт назначения с задержкой на 2,5 часа. Борт улетел в Стокгольм после поисков хвостатого безбилетника, примерно через 16 часов.

В Нижневартовске решили избавиться от самолетов на Аллее почета авиации возле аэропорта.

Демонтируют макеты самолетов "Як", "Ил", "Ан" и "Ту", которые встречали пассажиров около 20 лет. Настоящую авиатехнику – вертолеты "Ми", самолет Ан-2, а также памятник летчикам-героям ВОВ – на аллее оставят.

В "Нижневартовскавиа" решение убрать самолеты объяснили тем, что макеты сгнили. Их пытались поддерживать в удовлетворительном состоянии: ставили подпорки под элементы фюзеляжей и других частей самолетов, крепежные соединения в местах разломов и трещин. Но в мае обрушилась часть одного из экспонатов. Поэтому их решили разобрать, чтобы конструкция не обвалилась на голову кому-то из прохожих.

Местные жители столь радикальную меру восприняли крайне болезненно. Аллея – одна из главных достопримечательностей города, это отмечено даже на сайте местных властей. В городских пабликах люди пишут, что важный объект притяжения нужно было сохранить, а не отправлять на свалку. Там даже нашли видео с открытия авиационной аллеи, которая теперь выглядит довольно грустно.

Не все гладко в Нижневартовске и с реконструкцией самого аэропорта. Проект должны были реализовать в кратчайшие сроки – с 2023 по 2026 год. Но позже работы сдвинули на 2026-2029 гг. из-за санкций.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. Со 9 по 15 сентября:

10.09

Неустойчивая работа двигателя Falcon 7X а/к "Северо-Запад". ВС вылетало из Москвы в Атырау. Экипаж решил выполнить зону ожидания и вернуться во "Внуково". Посадка благополучно.

11.09

Низкое давление в гидросистеме SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Тюмени в Махачкалу, совершил посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге.

12.09

Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт должен был выполнить рейс Минводы – Тбилиси, прервал взлет и вернулся на стоянку. 14 сентября продолжил полеты.

Отказ автопилота Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Томска в Москву. Экипаж снизился до эшелона FL280, продолжил полет в "Шереметьево". С 13 сентября ВС рейсы выполняет.

Невыпуск спойлеров SSJ-100 "России". "Суперджет" завершал полет из Омска в Красноярск. На пробеге не выпустились секции интерцепторов и тормозных щитков. Борт продолжил полеты в тот же день.

13.09

Несинхронный выпуск закрылков Boeing 737 "Газпром Авиа". Самолет следовал по маршруту Ямбург – Москва. В зоне ожидания техническую проблему удалось решить, посадка благополучно.

Проблема с закрылками SSJ-100 "Ямала". Лайнер направлялся из Уфы в Ноябрьск, совершил посадку на запасном аэродроме в Тюмени. С 14 сентября работает.

14.09

Проблема с наддувом SSJ-100 "России". Борт выполнял рейс Москва – Нижний Новгород, вернулся в "Шереметьево". 16 сентября возобновил полеты.

Отказ двигателя DHC-8 "Полярных авиалиний". ВС вылетало из Якутска в Мирный, вернулось в аэропорт отправления.

15.09

Отказ противообледенительной системы ATR-72 Utair. Самолет летел из Красноярска в Новосибирск. Совершил посадку в Барнауле. Рейсы выполняет.

Airbus устроил Family Day и продемонстрировал полет своих творений в строю. Самолеты ATR-72, Beluga XL, A321LR, A321XLR, A330neo и два A350 выполнили проход на малой высоте. Получилось красиво и масштабно.

До мурашек, если честно.

Летный демонстратор самолета Tango от S7 Group совершил дебютный тестовый полет.

В ходе испытаний ВС совершило отрыв от полосы, выполнило программу первого вылета и успешно приземлилось.

Tango – четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет, изготовленный из отечественных композитных материалов. Разрабатывался последние полтора года на технической базе S7 в Торбеево. Использовать его планируется для первоначальной подготовки авиационных кадров в России, а также для полетов в частных целях.

Сейчас Tango оснащен бельгийским двигателем UL Power 520is. Но холдинг S7 работает над созданием собственного двигателя аналогичной мощности – первый образец проходит тестовые испытания.

"Россия" возобновила полеты на Boeing 747-400.

Сегодня Jumbo Jet выполнил первый после длительного перерыва рейс из Москвы в Красноярск. ВС типа поставили на маршрут в связи с повышенным спросом на этом направлении.

Еще недавно глава "Аэрофлота" Сергей Александровский анонсировал возвращение "Королевы небес" в 2025 году. Но в итоге ее вернули в строй даже раньше – Jumbo запланирован для перелетов между Москвой и Красноярском 22, 29 и 30 сентября.

Судьба переменчива, даже у авиатехники. В начале февраля 2022 года "Россия" объявила о решении отказаться от Boeing 747 до конца 2024-го, фокусируясь на эксплуатации российской авиатехники. С поставками последней сейчас заминки, поэтому приходится задействовать имеющиеся ресурсы, даже четырехдвигательные.

Судьба двух других отечественных эксплуатантов Boeing 747 – грузовых AirBridgeCargo и Sky Gates – оказалась еще более непредсказуемой. ABC прекратила полеты уже весной 2022-го и до сих пор не восстановилась, Sky Gates отправила Jumbo Silk Way West Airlines в Азербайджан, стала "дочкой" Red Wings и перешла на Ил-96.

Аэропорт Красноярска тоже хочет пятую свободу воздуха.

Воздушная гавань выбрала стратегию роста за счет развития транзита. Режим "открытого неба" с пятой свободой воздуха позволил бы выполнять транзитные перевозки из Средней Азии с промежуточной посадкой в Красноярске.

Иностранные перевозчики добавили бы емкостей там, где у российских не хватает воздушных судов, считают в аэропорту. Можно будет осуществлять туристические поездки на азиатские курорты, учитывая возможное сокращение таких рейсов российских авиакомпаний (из-за дефицита бортов).

Пятая свобода позволяет авиакомпаниям перевозить пассажиров и грузы из одного иностранного государства в другое, если перелет начинается или заканчивается в своей стране. Т.е. рейсы, например, Астана – Красноярск – Пхукет для казахских перевозчиков.

"Красинвест", контролирующий аэропорты Красноярска и Южно-Сахалинска, недавно предложил ввести для второго еще большую свободу: не только пятую, но и седьмую, позволяющую летать между третьими странами без обязательного старта/завершения полета в стране регистрации. Это позволит привлечь иностранные авиакомпании и значительно увеличить объем перевозок, заявил председатель совета директоров "Красинвеста" Алексей Васильченко.

Такие свободы вводятся с разрешения авиавластей и Минтранса. Которого пока нет.

Аэропорт Красноярска уже и так наращивает пассажиропоток на международных направлениях активнее, чем на внутренних. К примеру, в августе он обслужил на 23% больше пассажиров г/г на МВЛ, а на ВВЛ – только на 7%. В 2023 году международный трафик вырос на 44%, до 584 тыс. человек, но его доля в общем трафике составила только 15,5%.

"Ямал" облегчил багаж пассажиров по их же собственной просьбе (как заявляет авиакомпания).

У перевозчика из ЯНАО появился новый тариф "Гибкий", который включает одно место багажа весом до 12 кг и 5 кг ручной клади.

Помимо обновления, у "Ямала" есть еще два тарифа – для тех, кому нужно меньше/больше вещей:

• "Легкий", только с ручной кладью весом до 5 кг;

• "Стандарт", разрешающий бесплатный провоз двух единиц багажа общим весом 23 кг/одной до 20-23 кг (в зависимости от направления) и 10 (5) кг ручной клади.

Стоит отметить, что билеты разных тарифов не сильно отличаются по цене. К примеру, перелет из Ноябрьска в Москву по тарифу "Гибкий" будет на 1 тыс. руб. дешевле, чем "Стандарт", – 14 тыс. руб. против 15 тыс. в одну сторону. Из Москвы в Новый Уренгой разница еще меньше: 11,5 против 12,3 тыс.

Российские самолеты могут обзавестись Wi-Fi только в 2028 году, подсмеивается Politico.

Западное издание заявляет, что санкции способны сделать идею сложной для реализации. Добавляя, что интернет в полете впервые появился на западных авиалиниях около 20 лет назад.

Вчера глава "Аэрофлота" Сергей Александровский объявил, что группа ожидает появления Wi-Fi на рейсах в 2027-2028 гг. Ранее аналогичные сроки назвал министр цифрового развития РФ Максут Шадаев.

Еще немного цифр от "Аэрофлота":

• Объем расходов группы на отечественное ПО в 2024 году составит 94,8% от всех затрат на ПО.

• Замещение иностранной системы планирования полетов должно привести к экономии топлива на 2-5%, сокращению времени на рутинные операции на 20-30%, на планирование полетов – на 30%.

• Разработка российской автоматизированной системы управления доходами принесет не менее 3 млрд руб. дополнительных доходов.

• Российской авиационной сервисной платформой пользуются уже 56 аэропортов, 17 российских перевозчиков и 19 иностранных.

• В ближайшие годы "Аэрофлот" направит около 10 млрд руб. на проекты в рамках индустриальных компетенций, чтобы создавать продукты, доступные для всей авиаотрасли.

На Западе могут ерничать, ведь их ограничения действительно лишили российские компании доступа ко многим полезным и нужным системам. Но они же заставили озаботиться собственными разработками. Не сразу и не без проблем, но импортозаместить некоторые удается – достаточно вспомнить переход на отечественные системы бронирования, которыми теперь пользуются не только российские, но и некоторые зарубежные авиакомпании.

Поэтому вполне возможно, что это тот самый волшебный пендель, который в долгосрочной перспективе пойдет даже на пользу.

Забастовка Boeing: ставки растут, прогресса никакого.

Американский авиастроитель выдвинул "лучшее и окончательное" предложение взбунтовавшимся сотрудникам. Оно предполагает повышение зарплаты на 30%, восстановление ежегодной бонусной программы и бонус при подписании контракта в размере $6 тыс. Одобрить его предложили до полуночи пятницы.

Средняя годовая зарплата механиков увеличилась бы с $75,6 тыс. (7 млн. руб) до $111,2 тыс. (больше 10 млн руб.) в год к концу четырехлетнего контракта, сказано в сообщении компании.

Профсоюз отказался обсуждать новые условия Boeing, обвинив корпорацию в отказе от переговоров лицом к лицу и в попытке "вбить клин" между переговорной командой и его рядовыми членами.

Boeing пытался избежать первой с 2008 года забастовки своих сотрудников, согласившись на 25% повышение зарплат за четыре года и другие уступки. Но работники не согласились и 33 тыс. человек начали бастовать больше недели назад. Они требуют поднять зарплаты на 40% и восстановить пенсионную программу. Эти условия работодатель не принял, приготовившись к длительному противостоянию – решил отправлять десятки тысяч сотрудников в неоплачиваемые отпуска и приостановить набор персонала, чтобы сократить расходы. При этом корпорация пыталась ускорить решение проблемы, но пока не вышло.