S7 Airlines показала @premni свой тренинг-центр.
Авиакомпания организовала экскурсию в S7 Training. Сводила нас туда, где пилоты и бортпроводники проходят тренировки на разных тренажерах, учатся и регулярно оттачивают мастерство. Интереснее всего то, что нам дали побыть не просто наблюдателями, а испытать все на практике. В реальности обучение оказалось гораздо сложнее, чем в роликах из соцсетей, где навыки отрабатывают профессионалы.
В рамках экспресс-курса авиатора мы пробовали взлететь и посадить самолет на тренажере (иногда даже удавалось, но не без помощи инструктора, конечно), тушили пожар на борту, эвакуировались по трапу. Все это захватывающе, но очень трудно. И получится точно не с первого раза.
Перед практикой пообщались с КВС-инструктором S7 Андреем Пановым. Он рассказал о своем профессиональном пути и ответил на вопросы. Которых была масса, т.к. большинство приглашенных – блогеры с большой аудиторией, не связанные с авиацией. Поэтому упоминаний бренда в сети точно будет много.
Фото 1 и 3 – тренажеры Airbus A320 и Boeing 737. Летали мы на первом, но попасть на оба сейчас довольно сложно – почти все слоты забиты до конца года.
На 6-7 фото – тренажер для АСП пилотов. Его сделали в Турции из кабины реального A320 под заказ S7.
Авиакомпания организовала экскурсию в S7 Training. Сводила нас туда, где пилоты и бортпроводники проходят тренировки на разных тренажерах, учатся и регулярно оттачивают мастерство. Интереснее всего то, что нам дали побыть не просто наблюдателями, а испытать все на практике. В реальности обучение оказалось гораздо сложнее, чем в роликах из соцсетей, где навыки отрабатывают профессионалы.
В рамках экспресс-курса авиатора мы пробовали взлететь и посадить самолет на тренажере (иногда даже удавалось, но не без помощи инструктора, конечно), тушили пожар на борту, эвакуировались по трапу. Все это захватывающе, но очень трудно. И получится точно не с первого раза.
Перед практикой пообщались с КВС-инструктором S7 Андреем Пановым. Он рассказал о своем профессиональном пути и ответил на вопросы. Которых была масса, т.к. большинство приглашенных – блогеры с большой аудиторией, не связанные с авиацией. Поэтому упоминаний бренда в сети точно будет много.
Фото 1 и 3 – тренажеры Airbus A320 и Boeing 737. Летали мы на первом, но попасть на оба сейчас довольно сложно – почти все слоты забиты до конца года.
На 6-7 фото – тренажер для АСП пилотов. Его сделали в Турции из кабины реального A320 под заказ S7.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
О том, как не надо тушить огонь на борту.
Одна из тренировок бортпроводников – ликвидация возгорания гаджета на багажной полке. Первый урок комом.
Одна из тренировок бортпроводников – ликвидация возгорания гаджета на багажной полке. Первый урок комом.
Полеты стали недоступнее, а вайб аэропортов многие любят. С этой мыслью в Москве открылась первая кофейня Flight Coffee. Новый проект запустила ресторанная группа Joi Team. Планируется, что это будет сеть.
Пишут, что в основу концепции сети кофеен легла эстетика аэропортов. Мы того самого духа в интерьере не видим, но некоторые отсылки присутствуют: чеки-посадочные талоны, бариста в майках "First pilot" приветствуют на борту, объявления рейсов. Синий цвет и лого с иллюминатором тоже есть.
– поясняет, почему в кофейне хотели воссоздать атмосферу аэропорта, ресторатор Глеб Марач.
Заведение предлагает как традиционные напитки, так и чайно-кофейные направления. Вторые, конечно, дороже: к примеру, капучино стоит от 220 руб., а авторское "Утро в Париже" – 420 руб. За путешествия даже тут придется платить больше.
Пишут, что в основу концепции сети кофеен легла эстетика аэропортов. Мы того самого духа в интерьере не видим, но некоторые отсылки присутствуют: чеки-посадочные талоны, бариста в майках "First pilot" приветствуют на борту, объявления рейсов. Синий цвет и лого с иллюминатором тоже есть.
Для большинства людей время в аэропорту – это предвкушение отпуска или интересной поездки, обещающих новые эмоции и новые впечатления. Это те ощущения, которые мы стали испытывать реже, когда путешествия стали менее доступными,
– поясняет, почему в кофейне хотели воссоздать атмосферу аэропорта, ресторатор Глеб Марач.
Заведение предлагает как традиционные напитки, так и чайно-кофейные направления. Вторые, конечно, дороже: к примеру, капучино стоит от 220 руб., а авторское "Утро в Париже" – 420 руб. За путешествия даже тут придется платить больше.
Рекламные плакаты "Аэрофлота" из 60-х.
Международную серию создал график Виктор Асерьянц. Креативы с подписями на английском рекламировали перелеты в/из Европы и Азии через Москву на зарубежную аудиторию. В советские годы "Аэрофлот" активно летал за границу – во многие страны Запада и Востока.
Рейсы в Каир и Дели у нацпера есть и сейчас, а Лондона, Берлина и Токио в маршрутной сети больше нет. Остается ностальгировать.
Международную серию создал график Виктор Асерьянц. Креативы с подписями на английском рекламировали перелеты в/из Европы и Азии через Москву на зарубежную аудиторию. В советские годы "Аэрофлот" активно летал за границу – во многие страны Запада и Востока.
Рейсы в Каир и Дели у нацпера есть и сейчас, а Лондона, Берлина и Токио в маршрутной сети больше нет. Остается ностальгировать.
Бережно обращаться с багажом умеют не только в заграничных, но и в российских аэропортах.
О приятном случае рассказала мама юного пассажира, вылетавшего из Сочи. В дороге ребенок потерял колесо от чемодана. Сотрудник аэропорта Андрей Коряковцев заметил это при сортировке багажа, нашел в запасах подходящие колесики, одно прикрутил, а другое положил в кармашек с запиской.
В итоге мальчик получил целый чемодан, а внимательный работник – благодарность от руководства.
О приятном случае рассказала мама юного пассажира, вылетавшего из Сочи. В дороге ребенок потерял колесо от чемодана. Сотрудник аэропорта Андрей Коряковцев заметил это при сортировке багажа, нашел в запасах подходящие колесики, одно прикрутил, а другое положил в кармашек с запиской.
В итоге мальчик получил целый чемодан, а внимательный работник – благодарность от руководства.
"Победа" решила бюджетно сменить униформу.
Нынешний дизайн одежды был разработан к запуску авиакомпании в 2014 году. В честь юбилея форму хотят обновить. Новый вариант лоукостер предложил придумать студентам.
Цель "Победы" – внести вклад в социальную и образовательную сферы РФ, поддержать молодых дизайнеров, указано в правилах конкурса. Но и сэкономить тоже получится. Победителю достанется денежный приз в размере 90 тыс. руб. плюс 10 тыс. за передачу авторских прав, призерам – 50 и 30 тыс. И бесплатные перелеты.
"Победа" рассчитывает, что новая униформа для бортпроводников и представителей авиакомпании будет отражать ее дух и ценности, соответствовать строгим стандартам безопасности и при этом будет удобной и привлекательной для членов экипажа, представителей и клиентов.
Вполне возможно, что сотрудники "Победы" переобуются в кеды. Спортивная обувь, которую первой из российских авиакомпаний добавила в свой гардероб Smartavia, указана как один из допустимых вариантов и у "Победы".
"Дочка" "Аэрофлота" требует, чтобы одежда была изготовлена из качественных и долговечных материалов. Это важно, поскольку претензии к форме порой приводят к серьезным конфликтам между работодателем и сотрудниками.
Нынешний дизайн одежды был разработан к запуску авиакомпании в 2014 году. В честь юбилея форму хотят обновить. Новый вариант лоукостер предложил придумать студентам.
Цель "Победы" – внести вклад в социальную и образовательную сферы РФ, поддержать молодых дизайнеров, указано в правилах конкурса. Но и сэкономить тоже получится. Победителю достанется денежный приз в размере 90 тыс. руб. плюс 10 тыс. за передачу авторских прав, призерам – 50 и 30 тыс. И бесплатные перелеты.
"Победа" рассчитывает, что новая униформа для бортпроводников и представителей авиакомпании будет отражать ее дух и ценности, соответствовать строгим стандартам безопасности и при этом будет удобной и привлекательной для членов экипажа, представителей и клиентов.
Вполне возможно, что сотрудники "Победы" переобуются в кеды. Спортивная обувь, которую первой из российских авиакомпаний добавила в свой гардероб Smartavia, указана как один из допустимых вариантов и у "Победы".
"Дочка" "Аэрофлота" требует, чтобы одежда была изготовлена из качественных и долговечных материалов. Это важно, поскольку претензии к форме порой приводят к серьезным конфликтам между работодателем и сотрудниками.