Наблюдать интересно, но без проблем развивающаяся узбекская авиация не обходится.

На одну из новых частных авиакомпаний республики Panorama Airways завели уголовное дело. Должностное лицо перевозчика заключили под стражу, в отношении нескольких проводится расследование.

Причина в том, что Panorama Airways не приняла меры по возвращению паломников из поездки в умру и допустила другие серьезные нарушения закона, сообщает пресс-служба прокуратуры.

Местные СМИ уточняют, что дело возбуждено по статьям "мошенничество" и "злоупотребление должностными лицами негосударственной коммерческой или иной негосударственной организации своими полномочиями" УК. И что по вине авиакомпании и туркомпаний люди оказались на улице.

Panorama Airways приостановила полеты 28 января. Позже она пояснила, что столкнулась с рядом непредвиденных обстоятельств, это привело к значительным нарушениям в расписании рейсов и общей работе компании. Перевозчик решил назначить новый состав операционного руководства "для обеспечения максимальной эффективности и прозрачности в действиях".

Со 2 февраля авиакомпания восстановила работу и начала решать проблемы, в т.ч. возвращать клиентов из Саудовской Аравии в Узбекистан. 2-4 февраля вернула домой более 3 тыс. пассажиров.

Panorama Airways начала полеты в конце 2022 года. В прошлом году активно набирала сотрудников, включая пилотов, бортпроводников и специалистов по планированию, в России. Зарплаты по традиции предложила более высокие, чем отечественные авиакомпании.

В этом году таджикская Somon Air может пополнить флот двумя Boeing 737. Деньги на покупку самолетов ей планирует выделить Евразийский банк развития (ЕАБР).

Объем финансирования – $100 млн. А возможность приобретения ВС рассматривается с использованием финансового и операционного лизинга.

Для авиакомпании, которая является единственной действующей в Таджикистане, пополнение будет значительным. Сейчас Somon Air эксплуатирует шесть Boeing 737.

С новыми самолетами, приобретенными на средства ЕАБР, Somon Air собирается расширить и географию полетов в ближайшие годы: запустить рейсы в Сеул, Амстердам, Париж, Бангкок, Нью-Йорк, Лондон, Мадрид, Вену, Тель-Авив и т.д.

Сегодня почти 90% полетов между Таджикистаном и Россией выполняют наши авиакомпании. Из России в Таджикистан летают UTair, "Уральские авиалинии", Nordwind Airlines, S7 и "Ямал" – на них приходится 88% полетов. Оставшиеся 12% рейсов – у Somon Air.

С расширением авиапарка и маршрутной сети Somon Air дополнительные возможности появятся и у российских путешественников: из Таджикистана можно будет улететь во Францию, Англию, США и другие страны. Альтернативы транзитным хабам в Стамбуле и Дубае – это хорошая перспектива в нынешних реалиях. Особенно учитывая, что лететь до Таджикистана ближе, чем до ОАЭ.

Бюджетное финансирование развития региональных аэропортов сокращается в разы.

Если в 2019-2024 гг. на обновление аэропортов выделялось в среднем по 44,5 млрд руб. в год, то в бюджете на 2025 год заложено только 5,3 млрд, на 2026-й - 9,4 млрд.

На реконструкцию аэродромов требуется около 57 млрд руб. ежегодно, сообщил гендиректор новосибирского аэропорта "Толмачево" Евгений Янкилевич на форуме NAIS-2024.

Власти и аэропортовые холдинги обсуждают варианты совместных инвестиций в поддержание ВПП и другой аэродромной инфраструктуры, принадлежащей государству.

Согласно базовому сценарию, ее отдадут частному оператору по концессии, при этом 60% затрат компенсирует бюджет. Оператор вернет инвестиции через рост тарифа (до трети вложений) и за счет неаэропортовых доходов (от торговли и общепита).

Другой вариант предполагает обратное соотношение частных и бюджетных средств: 60% на 40%.

Зачастую в реконструкцию аэропортов вкладываются как государство (в аэродромную инфраструктуру), так и частные инвесторы (в аэровокзалы). Без масштабных обновлений не обойтись, но после них обычно растут тарифы – инвесторам нужно окупать затраты. Если на частников ляжет и модернизация аэродромов, сборы для авиакомпаний и пассажиров неизбежно вырастут. В аэропортовых холдингах считают, что рост тарифов составит до нескольких сотен рублей.

Глава государства напомнил авиастроителям главные цели. Что еще было сказано на совещании с кабмином:

• В 2023 году отечественные авиакомпании перевезли больше 105 млн пассажиров. Прирост составил 10,7% г/г. Это больше, чем прогнозировалось до этого (около 103 млн человек).

• Почти 83 млн человек воспользовались внутренними авиалиниями – на 13% больше, чем в доковидном 2019-м.

• Важно не допускать чрезмерного роста цен на билеты при безусловном обеспечении качества обслуживания пассажиров и безопасности полетов. Эти вопросы должны быть в приоритете как у перевозчиков, так и у Минтранса и других профильных ведомств.

• В центре внимания – развитие отечественного гражданского авиастроения. Это серьезная, высокотехнологичная отрасль. Всего несколько стран в мире способны выпускать линейку современных самолетов, и Россия в их числе.

Плюс одно серьезное наказание за пьяный дебош на борту – на этот раз речь о реальном сроке.

Инцидент произошел в феврале 2023 года на рейсе Москва – Барнаул "Победы". Перебравший пассажир вел себя агрессивно, пытался попасть в кабину пилотов, ударил бортпроводника. Создал угрожающую безопасности полета ситуацию.

Мужчина продолжал материться и нарушать порядок даже после задержания в аэропорту Барнаула. На него составили протоколы об административных правонарушениях по статьям "Мелкое хулиганство" и "Появление в общественном месте в состоянии опьянения", возбудили уголовное дело.

Теперь суд признал его виновным по ч. 2 ст. 213 УК (хулиганство). И назначил наказание – 2,5 года лишения свободы с отбыванием срока в исправительной колонии общего режима.

Дверь Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines была закреплена не всеми болтами.

В предварительном отчете NTSB по расследованию авиаинцидента сообщается, что у самолета отсутствовали четыре болта заглушки аварийного выхода.

В сентябре проводился ремонт пяти поврежденных заклепок в раме вокруг дверной заглушки ВС. На фото видно, что заглушка установлена на место и закрыта, но без нескольких крепежных болтов. Кадр был сделан работником Boeing непосредственно перед тем, как был закончен интерьер салона.

5 января Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines остался без части фюзеляжа при вылете из Портленда в Онтарио – на высоте около 5 км. Борт вернулся в аэропорт вылета. Никто не пострадал. Кроме репутации Boeing: после инцидента 737 MAX 9 приземлили для проверки, незакрепленные болты обнаружились и у других самолетов типа. Теперь клиенты ругают авиастроителя за снижение производственных стандартов.

Вредные советы от Level Travel.

Никак не ожидали увидеть подобное в рекомендациях одной известной соцсети. И не просто от очередной блогерки, а от крупного поисковика туров.

В видео нам рассказывают о том, как не переплачивать за лишний вес ручной клади. Мол, просто регистрируйтесь онлайн и все, дальше взвешивать никто не будет.

Тех, кто решит воспользоваться лайфхаком, дальше может ждать неприятное открытие. У выходов на посадку тоже есть калибраторы. И авиакомпании часто проверяют с их помощью габариты ручной клади пассажиров. Все лишнее там застрянет.

SMM-щики Level Travel явно понимали провальность затеи – в тексте под роликом рассказывается не о том, как обмануть авиакомпанию, а как доплатить за багаж. Решили, видимо, хайпануть. Пост собрал почти 700 комментариев (в них о калибраторах все, к счастью, знают), тогда как у остальных – от 0 до 20.

Нехороший способ продвижения.

9 февраля – День гражданской авиации России. Ее 101-й день рождения.

Поздравляем с профессиональным праздником пилотов, бортпроводников, диспетчеров, конструкторов, инженеров и всех-всех работников отрасли.

Благодарим вас за качественную и такую важную работу, любовь к своему делу!

Желаем долгих лет в профессии, крепкого здоровья, достойной оплаты вашего труда и больших успехов.

И безопасных полетов всем нам!