Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Hainan Airlines начала развлекать пассажиров очками дополненной реальности Rokid в полете.
Это первый случай, когда AR-очки, технология которых позволяет накладывать цифровые изображения на реальный мир, стали масштабно использовать на рейсах.
Китайская авиакомпания закупила сотни очков Rokid AR. Каждая пара стоит $420 (38,3 тыс. руб.) и весит 75 граммов. Пассажиры более 20 рейсов Hainan Airlines смогут пользоваться ими в полете бесплатно: смотреть 3D-фильмы, читать электронные книги и играть в простые игры.
Основатель и гендиректор Rokid Миса Чжу говорит, что сделка с Hainan Airlines - это скорее маркетинговая попытка повысить осведомленность потребителей об очках дополненной реальности, а не крупная коммерческая сделка. И добавляет, что Rokid ведет переговоры о подобном партнерстве со многими авиакомпаниями.
Это первый случай, когда AR-очки, технология которых позволяет накладывать цифровые изображения на реальный мир, стали масштабно использовать на рейсах.
Китайская авиакомпания закупила сотни очков Rokid AR. Каждая пара стоит $420 (38,3 тыс. руб.) и весит 75 граммов. Пассажиры более 20 рейсов Hainan Airlines смогут пользоваться ими в полете бесплатно: смотреть 3D-фильмы, читать электронные книги и играть в простые игры.
Основатель и гендиректор Rokid Миса Чжу говорит, что сделка с Hainan Airlines - это скорее маркетинговая попытка повысить осведомленность потребителей об очках дополненной реальности, а не крупная коммерческая сделка. И добавляет, что Rokid ведет переговоры о подобном партнерстве со многими авиакомпаниями.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Россия" показала SSJ-100 в спецливрее, созданной с СПбГУ к 300-летию старейшего университета России.
Это, конечно, не новая ливрея, а наклейка на старую. Промо-видео выглядит масштабнее, чем само обновление самолета.
И все же подобные проекты (до этого был с Эрмитажем) – дело хорошее. К примеру, изображение, которое теперь украшает "Суперджет", символизирует стремительное развитие образования во всей стране, комментирует креатив "Россия". Похвально.
Это, конечно, не новая ливрея, а наклейка на старую. Промо-видео выглядит масштабнее, чем само обновление самолета.
И все же подобные проекты (до этого был с Эрмитажем) – дело хорошее. К примеру, изображение, которое теперь украшает "Суперджет", символизирует стремительное развитие образования во всей стране, комментирует креатив "Россия". Похвально.
Время династий не закончилось: познакомьтесь с семьей Корнеевых
Разве не прекрасно, когда любовь к общему делу создает не только новые самолеты, но и целые семьи? В телеграм-канале «Экономика Москвы» подробно рассказывают про семью Корнеевых — её общий трудовой стаж в знаменитом КБ «Сухой» составляет внушительные 128 лет.
Историю составляют детали: например, глава семьи Иван Васильевич принимал участие в разработке не только «Сушек», но и космического «Бурана». А Людмила Петровна попала в авиастроение по счастливой и забавной случайности.
Желаем династии Корнеевых непременного продолжения и поздравляем с профессиональным праздником!
Разве не прекрасно, когда любовь к общему делу создает не только новые самолеты, но и целые семьи? В телеграм-канале «Экономика Москвы» подробно рассказывают про семью Корнеевых — её общий трудовой стаж в знаменитом КБ «Сухой» составляет внушительные 128 лет.
Историю составляют детали: например, глава семьи Иван Васильевич принимал участие в разработке не только «Сушек», но и космического «Бурана». А Людмила Петровна попала в авиастроение по счастливой и забавной случайности.
Желаем династии Корнеевых непременного продолжения и поздравляем с профессиональным праздником!
Telegram
Экономика Москвы
Промышленные династии Москвы в проекте «Открой#Моспром»
✈️ Первым делом самолёты: поздравляем с Днём гражданской авиации!
Это праздник для тех, кто летает, и для тех, кто даёт им крылья, — инженеров и авиаконструкторов. Поэтому сегодня наша история про…
✈️ Первым делом самолёты: поздравляем с Днём гражданской авиации!
Это праздник для тех, кто летает, и для тех, кто даёт им крылья, — инженеров и авиаконструкторов. Поэтому сегодня наша история про…
Emirates озаботилась стилем и комфортом пассажиров бизнес-класса – теперь им выдают пижамы на длительных перелетах.
С 1 февраля на рейсах продолжительностью от 9 часов в "бизнесе" эмиратской авиакомпании предлагается бесплатный комплект: кофта, штаны, тапочки и маска для сна. На рейсах от 2,5 часов и больше – набор с тапочками и маской.
Пижама выполнена в расслабляющем светло-голубом оттенке и доступна в двух размерах. Вещи подойдут не только для сна в полете, но также для посиделок в баре на борту A380 или в качестве повседневного наряда для стильного выхода из самолета, заявляет Emirates.
С 1 февраля на рейсах продолжительностью от 9 часов в "бизнесе" эмиратской авиакомпании предлагается бесплатный комплект: кофта, штаны, тапочки и маска для сна. На рейсах от 2,5 часов и больше – набор с тапочками и маской.
Пижама выполнена в расслабляющем светло-голубом оттенке и доступна в двух размерах. Вещи подойдут не только для сна в полете, но также для посиделок в баре на борту A380 или в качестве повседневного наряда для стильного выхода из самолета, заявляет Emirates.
В строящемся терминале аэропорта Новокузнецка случился пожар.
Огонь охватил 300 кв. метров. Никто из находившихся в здании не пострадал – люди вышли до приезда пожарных. Открытое горение ликвидировано, сообщает МЧС.
Огонь охватил 300 кв. метров. Никто из находившихся в здании не пострадал – люди вышли до приезда пожарных. Открытое горение ликвидировано, сообщает МЧС.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивая фантазия нейросети.
В Росавиации прошли обыски из-за незаконного вывоза за рубеж 59 воздушных судов после начала СВО, пишут "Известия" со ссылкой на источники.
ФСБ возбудила уголовные дела о халатности и превышении должностных полномочий в отношении нескольких сотрудников агентства. Их подозревают в том, что после начала спецоперации – в период с марта 2022 года по июнь 2023-го – они вывели из-под российской юрисдикции почти шесть десятков самолетов и вертолетов, нарушая указы президента и постановления правительства.
36 из этих ВС Росавиация дерегистрировала в связи с продажей за рубеж. Восемь были реализованы в недружественные страны. Несколько самолетов Ил-76 и вертолетов Ми-8 стали оказывать содействие Украине в ходе СВО.
Собеседник в Минтрансе пояснил изданию, что эти ВС вылетели из России под предлогом чартерных рейсов или других программ и должны были вернуться. Ни временный, ни постоянный вывоз бортов не оформлялся.
Все происходило в бытность Анександра Нерадько в должности главы Росавиации. Источники отмечают, что эта история стала основной причиной его отставки. После Нерадько устроился в "Норникель" советником президента, но в начале февраля его оттуда уволили по причине конфликта интересов, говорят инсайдеры.
ФСБ возбудила уголовные дела о халатности и превышении должностных полномочий в отношении нескольких сотрудников агентства. Их подозревают в том, что после начала спецоперации – в период с марта 2022 года по июнь 2023-го – они вывели из-под российской юрисдикции почти шесть десятков самолетов и вертолетов, нарушая указы президента и постановления правительства.
36 из этих ВС Росавиация дерегистрировала в связи с продажей за рубеж. Восемь были реализованы в недружественные страны. Несколько самолетов Ил-76 и вертолетов Ми-8 стали оказывать содействие Украине в ходе СВО.
Собеседник в Минтрансе пояснил изданию, что эти ВС вылетели из России под предлогом чартерных рейсов или других программ и должны были вернуться. Ни временный, ни постоянный вывоз бортов не оформлялся.
Все происходило в бытность Анександра Нерадько в должности главы Росавиации. Источники отмечают, что эта история стала основной причиной его отставки. После Нерадько устроился в "Норникель" советником президента, но в начале февраля его оттуда уволили по причине конфликта интересов, говорят инсайдеры.
В завершающем посте спецпроекта о развитии авиапрома РФ в XXI веке речь пойдет о перспективах.
На графике – утвержденный правительством прогноз поставок российской авиатехники на 2024-2030 годы. Это очень масштабный план. Объемы производства самолетов в 2000-2022 гг. были гораздо меньше.
Потребность в отечественных ВС теперь обострилась, поскольку от поставок импортных авиакомпании сейчас отрезаны. Если на протяжении десятилетий перевозчики не стремились брать российские самолеты, то теперь ждут поставок и жалуются, что новинок авиапрома на всех не хватит и что возможность купить их отсутствует.
Российские самолеты нужны. Настолько, что ВС, которые выводили из эксплуатации за ненадобностью, восстанавливают и возвращают в небо – примеры мы видим у Red Wings с Ту-204/214 и ее грузовой "дочки" Sky Gates с Ил-96.
Власти серьезно настроены на массовое производство авиатехники в стране. В этом году глава правительства Михаил Мишустин в очередной раз подтвердил, что авиастроители должны выпустить более 600 самолетов (SJ-100, МС-21-310, Ту-214, Ил-114-300, Ил-96-300) для российских авиакомпаний до 2030 года. Их создание профинансируют средствами ФНБ на возвратной основе, причем на колоссальную сумму – более 280 млрд руб.
В рамках проекта предусмотрено техническое перевооружение предприятий и увеличение заводских мощностей. Но препятствует развитию и расширению производства дефицит квалифицированных кадров. С деньгами проблему можно решить – специалистов на заводы нужно привлекать достойными зарплатами.
В прошлых постах мы говорили о самолетах, которые должны стать основой российского флота. Упомянули и переносы сроков, которые происходили, случаются и наверняка будут иметь место в будущем. Хотя президент напомнил, что передача самолетов авиакомпаниям "должна проходить в согласованные сроки без опозданий и задержек". Все строго.
При этом нельзя не отметить, что корректировки сроков вправо бывают у всех. Мы уже приводили в пример американскую Boeing, у которой перенеслось начало поставок 777X и 737 MAX 10 – теперь они стартуют не раньше 2025-го.
Безопасность превыше всего – это понимают и производители, и авиакомпании, и власти. Поэтому главное сделать надежно, а не быстро, с опережением сроков (последнее все равно уже не получилось).
На графике – утвержденный правительством прогноз поставок российской авиатехники на 2024-2030 годы. Это очень масштабный план. Объемы производства самолетов в 2000-2022 гг. были гораздо меньше.
Потребность в отечественных ВС теперь обострилась, поскольку от поставок импортных авиакомпании сейчас отрезаны. Если на протяжении десятилетий перевозчики не стремились брать российские самолеты, то теперь ждут поставок и жалуются, что новинок авиапрома на всех не хватит и что возможность купить их отсутствует.
Российские самолеты нужны. Настолько, что ВС, которые выводили из эксплуатации за ненадобностью, восстанавливают и возвращают в небо – примеры мы видим у Red Wings с Ту-204/214 и ее грузовой "дочки" Sky Gates с Ил-96.
Власти серьезно настроены на массовое производство авиатехники в стране. В этом году глава правительства Михаил Мишустин в очередной раз подтвердил, что авиастроители должны выпустить более 600 самолетов (SJ-100, МС-21-310, Ту-214, Ил-114-300, Ил-96-300) для российских авиакомпаний до 2030 года. Их создание профинансируют средствами ФНБ на возвратной основе, причем на колоссальную сумму – более 280 млрд руб.
В рамках проекта предусмотрено техническое перевооружение предприятий и увеличение заводских мощностей. Но препятствует развитию и расширению производства дефицит квалифицированных кадров. С деньгами проблему можно решить – специалистов на заводы нужно привлекать достойными зарплатами.
В прошлых постах мы говорили о самолетах, которые должны стать основой российского флота. Упомянули и переносы сроков, которые происходили, случаются и наверняка будут иметь место в будущем. Хотя президент напомнил, что передача самолетов авиакомпаниям "должна проходить в согласованные сроки без опозданий и задержек". Все строго.
При этом нельзя не отметить, что корректировки сроков вправо бывают у всех. Мы уже приводили в пример американскую Boeing, у которой перенеслось начало поставок 777X и 737 MAX 10 – теперь они стартуют не раньше 2025-го.
Безопасность превыше всего – это понимают и производители, и авиакомпании, и власти. Поэтому главное сделать надежно, а не быстро, с опережением сроков (последнее все равно уже не получилось).
В прошлом году выросло число авиаинцидентов, связанных со столкновением самолетов с птицами.
90 случаев привели к повреждениям авиатехники. Они классифицированы как авиационные инциденты.
В Росавиации отмечают, что значительного увеличения числа авиаинцидентов при участии пернатых в 2023-м не было. В 2022 году таких инцидентов было 85.
90 случаев привели к повреждениям авиатехники. Они классифицированы как авиационные инциденты.
В Росавиации отмечают, что значительного увеличения числа авиаинцидентов при участии пернатых в 2023-м не было. В 2022 году таких инцидентов было 85.
Пассажиры выиграли еще одно дело против "Аэрофлота" по аннулированным билетам на Пхукет.
В октябре семейная пара купила билеты из Екатеринбурга на Пхукет и обратно. Стоимость каждого составила 21,5 тыс. руб. Почти сразу нацпер отменил бронь и вернул деньги клиентам, объяснив низкую цену технической ошибкой.
Суд встал на сторону пассажиров и подтвердил, что "Аэрофлот" нарушает закон о защите прав потребителей. Потребовал перевезти людей по изначально купленным билетам. И выплатить моральную компенсацию (10 тыс. руб.) и штраф каждому пассажиру за нарушение закона (5 тыс. руб.).
В этом случае туристы уже улетели в Таиланд, должны вернуться обратно 16 февраля. Их пример и рост числа выигранных исков показывают пассажирам, оказавшимся в той же ситуации, что есть смысл отстаивать свои права через суд. А "Аэрофлоту" - что решение аннулировать билеты, проданные по заниженной цене по своей же ошибке, не было удачным. Только навредили репутации.
В октябре семейная пара купила билеты из Екатеринбурга на Пхукет и обратно. Стоимость каждого составила 21,5 тыс. руб. Почти сразу нацпер отменил бронь и вернул деньги клиентам, объяснив низкую цену технической ошибкой.
Суд встал на сторону пассажиров и подтвердил, что "Аэрофлот" нарушает закон о защите прав потребителей. Потребовал перевезти людей по изначально купленным билетам. И выплатить моральную компенсацию (10 тыс. руб.) и штраф каждому пассажиру за нарушение закона (5 тыс. руб.).
В этом случае туристы уже улетели в Таиланд, должны вернуться обратно 16 февраля. Их пример и рост числа выигранных исков показывают пассажирам, оказавшимся в той же ситуации, что есть смысл отстаивать свои права через суд. А "Аэрофлоту" - что решение аннулировать билеты, проданные по заниженной цене по своей же ошибке, не было удачным. Только навредили репутации.
Мармеладные мишки с коноплей привели гостя из Германии к уголовке.
В "Пулково" таможенники обнаружили запрещенные сладости у пассажира в рюкзаке. Мужчина прилетел в Санкт-Петербург к подруге по переписке. Говорит, что купил медвежат на родине и обычно жевал их во время перелетов для спокойного сна.
О том, что у нас подобные снеки под запретом, иностранец явно был не в курсе. Содержимое мармеладок понятно уже по упаковке – на ней изображен лист каннабиса. Экспресс-тест подтвердил наличие в составе тетрагидроканнабинола – запрещенного наркотического средства.
Незнание от ответственности не освобождает. Пассажира арестовали и возбудили уголовное дело, по которому ему грозит до 7 лет лишения свободы со штрафом до 1 млн руб.
Очередной пример того, что иностранцам нужно изучать законы страны перед поездкой.
В "Пулково" таможенники обнаружили запрещенные сладости у пассажира в рюкзаке. Мужчина прилетел в Санкт-Петербург к подруге по переписке. Говорит, что купил медвежат на родине и обычно жевал их во время перелетов для спокойного сна.
О том, что у нас подобные снеки под запретом, иностранец явно был не в курсе. Содержимое мармеладок понятно уже по упаковке – на ней изображен лист каннабиса. Экспресс-тест подтвердил наличие в составе тетрагидроканнабинола – запрещенного наркотического средства.
Незнание от ответственности не освобождает. Пассажира арестовали и возбудили уголовное дело, по которому ему грозит до 7 лет лишения свободы со штрафом до 1 млн руб.
Очередной пример того, что иностранцам нужно изучать законы страны перед поездкой.
S7 уволила 140 пилотов Airbus A319/320/321: 63 командира и 77 вторых пилотов.
Кадровая чистка прошла "в связи с сокращением штата и численности работников". Все они работали в московском подразделении "Сибири".
Отмечается, что работу потеряли вторые пилоты, которые устроились в S7 с 2019 года, и командиры, которые ввелись с 2018-го. Под сокращение попали командиры, имеющие не более 100 часов налета в качестве КВС. И те, кому до пенсии оставалось налетать всего несколько десятков часов.
До этого стало известно, что S7 сократит больше 400 членов экипажей в Москве, включая 70 командиров и 90 вторых пилотов A319/320/321. В приказе говорилось, что нужно принять меры к трудоустройству высвобождаемых работников, не получится - уволить. Судя по всему, пристроить получилось только 20 пилотов.
"Сибирь" решила сократить полетную программу из Москвы и усилить присутствие в Иркутске и Новосибирске. Это привело к снижению налета из "Домодедово" и необходимости уменьшить численность штата в столице. Сокращаются пилоты Airbus семейства A320, т.к. из-за проблем с ремонтом двигателей A320/321neo PW1000G часть ВС типа не эксплуатируется.
Эта ситуация открыто говорит о проблемах в крупнейшей частной авиакомпании страны (и отрасли в целом). Сокращение присутствия S7 в Москве – плохой знак. Уволенным членам экипажей будет трудно найти работу сейчас, когда отечественные авиакомпании переживают тяжелые времена на фоне санкций и ограничений и пилотов практически не набирают. Многие пассажиры привыкли видеть в "Сибири" главную альтернативу компаниям группы "Аэрофлот", а не билетный агрегатор.
Кадровая чистка прошла "в связи с сокращением штата и численности работников". Все они работали в московском подразделении "Сибири".
Отмечается, что работу потеряли вторые пилоты, которые устроились в S7 с 2019 года, и командиры, которые ввелись с 2018-го. Под сокращение попали командиры, имеющие не более 100 часов налета в качестве КВС. И те, кому до пенсии оставалось налетать всего несколько десятков часов.
До этого стало известно, что S7 сократит больше 400 членов экипажей в Москве, включая 70 командиров и 90 вторых пилотов A319/320/321. В приказе говорилось, что нужно принять меры к трудоустройству высвобождаемых работников, не получится - уволить. Судя по всему, пристроить получилось только 20 пилотов.
"Сибирь" решила сократить полетную программу из Москвы и усилить присутствие в Иркутске и Новосибирске. Это привело к снижению налета из "Домодедово" и необходимости уменьшить численность штата в столице. Сокращаются пилоты Airbus семейства A320, т.к. из-за проблем с ремонтом двигателей A320/321neo PW1000G часть ВС типа не эксплуатируется.
Эта ситуация открыто говорит о проблемах в крупнейшей частной авиакомпании страны (и отрасли в целом). Сокращение присутствия S7 в Москве – плохой знак. Уволенным членам экипажей будет трудно найти работу сейчас, когда отечественные авиакомпании переживают тяжелые времена на фоне санкций и ограничений и пилотов практически не набирают. Многие пассажиры привыкли видеть в "Сибири" главную альтернативу компаниям группы "Аэрофлот", а не билетный агрегатор.