Запускаем цикл постов #Авиауслуги о популярных сервисах авиакомпаний, платных и бесплатных.
Начнем с самого любимого - бортового питания. Сегодня большинство авиакомпаний стремится к сокращению расходов и снижению себестоимости билетов. Если раньше перевозчики соревновались в качестве и обилии самолетной еды, то сейчас многие отказываются от питания или предоставляют его только за доплату. Но все же еда остается одной из приятнейших составляющих авиапутешествия.
"Аэрофлот" - на сегодняшний день самая щедрая из отечественных компаний в плане кормежки.
В эконом-классе нацпер предлагает:
• На направлениях Воронеж, Нижний Новгород, Ярославль, а также Сочи-Симферополь-Сочи - только напитки;
• На рейсах в Санкт-Петербург, Казань, Белгород, Саранск, Минск, Вильнюс - злаковые батончики;
• На рейсах продолжительностью до трех часов - сэндвичи;
• На рейсах от трех до шести часов - горячий завтрак/обед/ужин;
• На рейсах от шести часов, вылетающих из Москвы, - двухразовое питание.
Также на рейсах "Аэрофлота" продолжительностью от трех часов пассажиры могут бесплатно заказать спецпитание (вегетарианское, детское, диетические, русское, кошерное и др.).
Есть еще платная опция - "Меню на заказ". По ней можно купить блюда, разработанные "Аэромаром" (главный владелец компании - "Аэрофлот"): сэндвич-ролл вегетарианский (290 руб.), греческий салат (590 руб.), перепелку со спаржей (1190 руб.) и др.
Питание S7 Airlines стало более скудным с приходом пандемии.
Сначала отказ от питания в S7 назвали временным и объяснили сбоем в работе Domodedovo Catering - поставщика бортового питания. Но позже информация о сокращении пайка на борту на постоянной основе подтвердилась.
Кейтеринговая компания начала поставлять готовые блюда в супермаркеты "Перекресток". Понятно, что авиакомпании просто урезали объемы и заказов ей уже не хватает.
При перелете в экономклассе S7 предоставляет:
• На рейсах до трех часов - злаковые батончики;
• До пяти часов - сэндвичи;
• Более пяти часов - горячее питание.
Хотя раньше на рейсах любой продолжительности пассажиры могли рассчитывать минимум на бутерброды.
Клиенты S7 могут сделать предзаказ еды. Цена стартует от 150 руб. за сэндвич. Платное питание на борту предоставляется взамен стандартного меню. Что вызывает массу возмущения у клиентов авиакомпании, ведь стоимость стандартного питания заложена в цену авиабилета.
На большинстве рейсов "России" питание не предоставляется. Стандартное и специальное меню предусмотрено только на код-шеринговых рейсах с "Аэрофлотом" (номера SU6001-6999).
Также на рейсах "России" можно заказать платные комбо-наборы или меню от "Шоколадницы" по цене от 220 руб.
"Уральские авиалинии" перестали кормить пассажиров на большинстве рейсов.
Чтобы понять, ждет ли вас на борту питание, нужно проверить свой перелет через форму на сайте. Но иногда по факту еды может не быть даже в том случае, если на сайте она заявлена.
Платное питание у "Уральских авиалиний" стоит от 290 руб. за сэндвич. Выбор довольно большой: кухни народов мира (от 440 руб.), детское меню (от 400 руб.) и даже новогоднее питание (от 440 руб.).
У UTair на большинстве направлений питание не включено в билет. Бесплатное питание есть на рейсах в Анадырь и Якутск (последнее - с вином).
Выбор платного питания очень разнообразный: от пирожков с картофелем/капустой по 50 руб. и Доширака за 150 руб. до кошерного обеда за 750 руб. Можно заказать блюда перед рейсом или во время полета.
Вообще нет питания у "Победы" и Red Wings. Вторая авиакомпания отменила "невостребованную услугу" летом и до сих пор не вернула. Сейчас еду можно купить только в полете.
Начнем с самого любимого - бортового питания. Сегодня большинство авиакомпаний стремится к сокращению расходов и снижению себестоимости билетов. Если раньше перевозчики соревновались в качестве и обилии самолетной еды, то сейчас многие отказываются от питания или предоставляют его только за доплату. Но все же еда остается одной из приятнейших составляющих авиапутешествия.
"Аэрофлот" - на сегодняшний день самая щедрая из отечественных компаний в плане кормежки.
В эконом-классе нацпер предлагает:
• На направлениях Воронеж, Нижний Новгород, Ярославль, а также Сочи-Симферополь-Сочи - только напитки;
• На рейсах в Санкт-Петербург, Казань, Белгород, Саранск, Минск, Вильнюс - злаковые батончики;
• На рейсах продолжительностью до трех часов - сэндвичи;
• На рейсах от трех до шести часов - горячий завтрак/обед/ужин;
• На рейсах от шести часов, вылетающих из Москвы, - двухразовое питание.
Также на рейсах "Аэрофлота" продолжительностью от трех часов пассажиры могут бесплатно заказать спецпитание (вегетарианское, детское, диетические, русское, кошерное и др.).
Есть еще платная опция - "Меню на заказ". По ней можно купить блюда, разработанные "Аэромаром" (главный владелец компании - "Аэрофлот"): сэндвич-ролл вегетарианский (290 руб.), греческий салат (590 руб.), перепелку со спаржей (1190 руб.) и др.
Питание S7 Airlines стало более скудным с приходом пандемии.
Сначала отказ от питания в S7 назвали временным и объяснили сбоем в работе Domodedovo Catering - поставщика бортового питания. Но позже информация о сокращении пайка на борту на постоянной основе подтвердилась.
Кейтеринговая компания начала поставлять готовые блюда в супермаркеты "Перекресток". Понятно, что авиакомпании просто урезали объемы и заказов ей уже не хватает.
При перелете в экономклассе S7 предоставляет:
• На рейсах до трех часов - злаковые батончики;
• До пяти часов - сэндвичи;
• Более пяти часов - горячее питание.
Хотя раньше на рейсах любой продолжительности пассажиры могли рассчитывать минимум на бутерброды.
Клиенты S7 могут сделать предзаказ еды. Цена стартует от 150 руб. за сэндвич. Платное питание на борту предоставляется взамен стандартного меню. Что вызывает массу возмущения у клиентов авиакомпании, ведь стоимость стандартного питания заложена в цену авиабилета.
На большинстве рейсов "России" питание не предоставляется. Стандартное и специальное меню предусмотрено только на код-шеринговых рейсах с "Аэрофлотом" (номера SU6001-6999).
Также на рейсах "России" можно заказать платные комбо-наборы или меню от "Шоколадницы" по цене от 220 руб.
"Уральские авиалинии" перестали кормить пассажиров на большинстве рейсов.
Чтобы понять, ждет ли вас на борту питание, нужно проверить свой перелет через форму на сайте. Но иногда по факту еды может не быть даже в том случае, если на сайте она заявлена.
Платное питание у "Уральских авиалиний" стоит от 290 руб. за сэндвич. Выбор довольно большой: кухни народов мира (от 440 руб.), детское меню (от 400 руб.) и даже новогоднее питание (от 440 руб.).
У UTair на большинстве направлений питание не включено в билет. Бесплатное питание есть на рейсах в Анадырь и Якутск (последнее - с вином).
Выбор платного питания очень разнообразный: от пирожков с картофелем/капустой по 50 руб. и Доширака за 150 руб. до кошерного обеда за 750 руб. Можно заказать блюда перед рейсом или во время полета.
Вообще нет питания у "Победы" и Red Wings. Вторая авиакомпания отменила "невостребованную услугу" летом и до сих пор не вернула. Сейчас еду можно купить только в полете.
Продолжаем разговор про #Авиауслуги.
Бортовое питание - большая тема, которая заслуживает особого внимания. Поэтому посвящаем ему второй пост цикла.
Smartavia позиционирует себя как смарт-лоукостер, поэтому предлагает пассажирам платное питание (в отличие от своей главной конкурентки "Победы", у которой вообще нет еды).
В меню Smartavia есть сэндвичи по 250 руб., горячие блюда по 450 руб. и другие варианты.
Чартерная Azur Air кормит пассажиров эконом-класса только на рейсах продолжительностью от 5 часов. На более коротких перелетах им предоставляются напитки.
Также у Azur Air есть услуга AZUR Delish, в рамках которой вместо стандартного можно выбрать вегетарианское или детское меню. И платное питание (в т.ч. от "ВкусВилл"). Горячее будет стоить от 450 руб.
У "Азимута" питание платное и довольно дорогое. За сэндвич пассажиру придется заплатить 299 руб. (до пандемии было 250 руб.), за горячее (фрикасе из курицы и др.) - 790 руб.
Royal Flight предлагает пассажирам на рейсах до 5 ч только воду, до 6 ч - горячий снек или сэндвич, дальше - полноценное питание.
Также можно заказать платные сэндвичи, горячие завтраки или обеды. Завтрак с пирожками (которые, оказывается, есть не только у UTair) обойдется в 190 руб., полноценный обед с говядиной/курицей будет стоить от 500 руб.
"Ямал" кормит на регулярных рейсах. В зависимости от направления пассажиров на борту могут ждать напитки, сэндвичи или горячее питание.
Есть также дополнительное питание. Горячее будет стоить от 450 руб. В меню есть необычные блюда - Оленина с грибами, Филе Чира по-домашнему, Ряпушка с картофелем.
NordStar предлагает в эконом-классе холодное питание на рейсах продолжительностью от 3 до 4 ч, дальше - горячее. На регулярных рейсах от 4 ч, выполняемых на Boeing 737-800 и Boeing 737-300, можно выбрать спецпитание (вегетарианское, мусульманское и постное).
Есть и платное меню: курица "Ориенталь" за 340 руб., говядина по-венгерски за 390 руб. и т.д.
Nordwind Airlines кормит пассажиров только на средне- и дальнемагистральных рейсах. На рейсах с предоставлением гарантированного питания можно выбрать блюда из спецменю (для грудных младенцев, для детей в возрасте от 2-х лет, вегетарианское).
Еду у Nordwind Airlines можно заказать за доплату, но меню на сайте без доступа к бронированию найти не удалось. Пресс-служба авиакомпании на вопрос о стоимости питания не ответила.
Бортовое питание - большая тема, которая заслуживает особого внимания. Поэтому посвящаем ему второй пост цикла.
Smartavia позиционирует себя как смарт-лоукостер, поэтому предлагает пассажирам платное питание (в отличие от своей главной конкурентки "Победы", у которой вообще нет еды).
В меню Smartavia есть сэндвичи по 250 руб., горячие блюда по 450 руб. и другие варианты.
Чартерная Azur Air кормит пассажиров эконом-класса только на рейсах продолжительностью от 5 часов. На более коротких перелетах им предоставляются напитки.
Также у Azur Air есть услуга AZUR Delish, в рамках которой вместо стандартного можно выбрать вегетарианское или детское меню. И платное питание (в т.ч. от "ВкусВилл"). Горячее будет стоить от 450 руб.
У "Азимута" питание платное и довольно дорогое. За сэндвич пассажиру придется заплатить 299 руб. (до пандемии было 250 руб.), за горячее (фрикасе из курицы и др.) - 790 руб.
Royal Flight предлагает пассажирам на рейсах до 5 ч только воду, до 6 ч - горячий снек или сэндвич, дальше - полноценное питание.
Также можно заказать платные сэндвичи, горячие завтраки или обеды. Завтрак с пирожками (которые, оказывается, есть не только у UTair) обойдется в 190 руб., полноценный обед с говядиной/курицей будет стоить от 500 руб.
"Ямал" кормит на регулярных рейсах. В зависимости от направления пассажиров на борту могут ждать напитки, сэндвичи или горячее питание.
Есть также дополнительное питание. Горячее будет стоить от 450 руб. В меню есть необычные блюда - Оленина с грибами, Филе Чира по-домашнему, Ряпушка с картофелем.
NordStar предлагает в эконом-классе холодное питание на рейсах продолжительностью от 3 до 4 ч, дальше - горячее. На регулярных рейсах от 4 ч, выполняемых на Boeing 737-800 и Boeing 737-300, можно выбрать спецпитание (вегетарианское, мусульманское и постное).
Есть и платное меню: курица "Ориенталь" за 340 руб., говядина по-венгерски за 390 руб. и т.д.
Nordwind Airlines кормит пассажиров только на средне- и дальнемагистральных рейсах. На рейсах с предоставлением гарантированного питания можно выбрать блюда из спецменю (для грудных младенцев, для детей в возрасте от 2-х лет, вегетарианское).
Еду у Nordwind Airlines можно заказать за доплату, но меню на сайте без доступа к бронированию найти не удалось. Пресс-служба авиакомпании на вопрос о стоимости питания не ответила.
Выбор места - следующий в цикле #Авиауслуги.
Мало у кого из авиакомпаний он бесплатный.
• Полноценный выбор кресел при онлайн-регистрации есть у клиентов "Аэрофлота", им придется доплатить только за выбор мест повышенной комфортности (с увеличенным расстоянием между рядами).
• Nordwind Airlines предлагает на этапе онлайн-регистрации несколько бесплатных опций в хвосте самолета, за другие места придется доплатить или дождаться регистрации в аэропорту.
• У UTair бесплатный выбор места доступен только по тарифу "Премиум", по "Минимум" и "Оптимум" услуга платная. При этом авиакомпания не рассаживает летящих вместе пассажиров далеко (в отличие от "Победы"), им могут достаться места в одном ряду или друг за другом.
• S7 Airlines одной из первых ввела платный выбор места. За услугу у S7 придется заплатить при покупке билета по тарифу "Эконом Базовый". По тарифам "Эконом Стандарт" и "Эконом Плюс" места при регистрации на рейс можно выбрать бесплатно.
• "Победа" также не разрешает выбрать место по тарифу "Базовый". Лоукостер рассаживает клиентов, путешествующих вместе, в разные концы салона. По тарифам "Выгодный" и "Максимум" выбор бесплатный.
• У "Уральских авиалиний" бесплатный выбор места доступен по тарифу "Премиум", а также владельцам серебряных и золотых карт бонусной программы "Крылья".
Всем остальным за услугу придется платить, причем ее стоимость сильно отличается в зависимости от момента оформления. Выгоднее всего брать место вместе с билетом, цена поднимается сразу после покупки, за 48 часов и дальше с приближением к вылету.
• У Smartavia выбор мест платный. Причем за минимальную цену (от 249 руб.) можно выбирать только из кресел посередине.
У "Победы", Smartavia и "Уральских авиалиний" также доступна блокировка соседнего кресла.
• У "Победы" цена услуги "Дополнительное место" эквивалентна цене перелета.
• У "Уральских авиалиний" блокировка стоит 2 тыс. руб., блокировка двух кресел - 3 тыс. руб.
• У Smartavia приобрести услугу "Блокировка соседнего кресла" можно только в аэропорту на стойке регистрации при наличии свободных кресел за 1 тыс. руб.
Мало у кого из авиакомпаний он бесплатный.
• Полноценный выбор кресел при онлайн-регистрации есть у клиентов "Аэрофлота", им придется доплатить только за выбор мест повышенной комфортности (с увеличенным расстоянием между рядами).
• Nordwind Airlines предлагает на этапе онлайн-регистрации несколько бесплатных опций в хвосте самолета, за другие места придется доплатить или дождаться регистрации в аэропорту.
• У UTair бесплатный выбор места доступен только по тарифу "Премиум", по "Минимум" и "Оптимум" услуга платная. При этом авиакомпания не рассаживает летящих вместе пассажиров далеко (в отличие от "Победы"), им могут достаться места в одном ряду или друг за другом.
• S7 Airlines одной из первых ввела платный выбор места. За услугу у S7 придется заплатить при покупке билета по тарифу "Эконом Базовый". По тарифам "Эконом Стандарт" и "Эконом Плюс" места при регистрации на рейс можно выбрать бесплатно.
• "Победа" также не разрешает выбрать место по тарифу "Базовый". Лоукостер рассаживает клиентов, путешествующих вместе, в разные концы салона. По тарифам "Выгодный" и "Максимум" выбор бесплатный.
• У "Уральских авиалиний" бесплатный выбор места доступен по тарифу "Премиум", а также владельцам серебряных и золотых карт бонусной программы "Крылья".
Всем остальным за услугу придется платить, причем ее стоимость сильно отличается в зависимости от момента оформления. Выгоднее всего брать место вместе с билетом, цена поднимается сразу после покупки, за 48 часов и дальше с приближением к вылету.
• У Smartavia выбор мест платный. Причем за минимальную цену (от 249 руб.) можно выбирать только из кресел посередине.
У "Победы", Smartavia и "Уральских авиалиний" также доступна блокировка соседнего кресла.
• У "Победы" цена услуги "Дополнительное место" эквивалентна цене перелета.
• У "Уральских авиалиний" блокировка стоит 2 тыс. руб., блокировка двух кресел - 3 тыс. руб.
• У Smartavia приобрести услугу "Блокировка соседнего кресла" можно только в аэропорту на стойке регистрации при наличии свободных кресел за 1 тыс. руб.
Багаж и ручная кладь - следующие #Авиауслуги, которые предлагаем рассмотреть поподробнее.
В ФАП есть требование по весу ручной клади для бесплатного провоза - не менее 5 кг на одного пассажира.
Разрешенный вес ручной клади может быть увеличен перевозчиком в качестве конкурентного преимущества, подчеркивает Минтранс. Большинство авиакомпаний этим пользуется, поднимая отметку до 10 кг.
Габариты в законе не установлены, поэтому разброс по ним значительный - от 90 до 120 см.
Если у "Аэрофлота", S7 или "Уральских авиалиний" в качестве ручной клади можно взять полноценный небольшой чемодан на колесах - их разрешенные габариты это позволяют, - то у Smartavia и Nordwind Airlines по минимальному тарифу получится провезти только маленькую дорожную сумку. Хотя вес у всех пяти авиакомпаний установлен одинаковый.
ООП предлагает Минтрансу зафиксировать минимальный размер ручной клади на уровне 100 см по сумме трех измерений, чтобы повысить качество услуг перевозчиков.
Авиакомпании (в особенности бюджетные) с этим не согласны. Их главное конкурентное преимущество - низкая цена билетов, в которую включен минимальный набор бесплатных услуг. Пассажирам приходится доплачивать за все дополнительные опции, на чем неплохо зарабатывают перевозчики.
Унификация габаритов будет невыгодна самим пассажирам.
Если авиакомпании будут вынуждены увеличить нормы провоза ручной клади, они поднимут и тарифы. И тем, кто путешествует налегке, придется переплачивать за ненужную услугу. Учитывая, что популярность лоукост-модели растет с каждым годом (это видно по успехам "Победы" и Smartavia), пассажиров вполне устраивают бюджетные перелеты без вещей.
Важно помнить, что по закону без взимания дополнительной платы пассажиры имеют право перевозить сверх нормы ручной клади:
• дамские сумки, мужские портфели, рюкзаки;
• портпледы и верхнюю одежду;
• детское питание и коляски;
• букет цветов;
• лекарственные препараты;
• товары, приобретенные в дьюти-фри.
Багаж по минимальному тарифу теперь только платный.
"Уральские авиалинии" были последними из могикан, сохранявшими 10 кг багажа в тарифе "Промо", но на днях сдались и они. Теперь за такой вес придется заплатить дополнительно 1 тыс. руб. При этом 10 кг ручной клади разрешили провозить бесплатно.
Самый бюджетный багаж у "Победы" - от 899 руб. за 10 кг, от 1,2 тыс. за 20 кг и от 2,4 тыс. за 32 кг.
В ФАП есть требование по весу ручной клади для бесплатного провоза - не менее 5 кг на одного пассажира.
Разрешенный вес ручной клади может быть увеличен перевозчиком в качестве конкурентного преимущества, подчеркивает Минтранс. Большинство авиакомпаний этим пользуется, поднимая отметку до 10 кг.
Габариты в законе не установлены, поэтому разброс по ним значительный - от 90 до 120 см.
Если у "Аэрофлота", S7 или "Уральских авиалиний" в качестве ручной клади можно взять полноценный небольшой чемодан на колесах - их разрешенные габариты это позволяют, - то у Smartavia и Nordwind Airlines по минимальному тарифу получится провезти только маленькую дорожную сумку. Хотя вес у всех пяти авиакомпаний установлен одинаковый.
ООП предлагает Минтрансу зафиксировать минимальный размер ручной клади на уровне 100 см по сумме трех измерений, чтобы повысить качество услуг перевозчиков.
Авиакомпании (в особенности бюджетные) с этим не согласны. Их главное конкурентное преимущество - низкая цена билетов, в которую включен минимальный набор бесплатных услуг. Пассажирам приходится доплачивать за все дополнительные опции, на чем неплохо зарабатывают перевозчики.
Унификация габаритов будет невыгодна самим пассажирам.
Если авиакомпании будут вынуждены увеличить нормы провоза ручной клади, они поднимут и тарифы. И тем, кто путешествует налегке, придется переплачивать за ненужную услугу. Учитывая, что популярность лоукост-модели растет с каждым годом (это видно по успехам "Победы" и Smartavia), пассажиров вполне устраивают бюджетные перелеты без вещей.
Важно помнить, что по закону без взимания дополнительной платы пассажиры имеют право перевозить сверх нормы ручной клади:
• дамские сумки, мужские портфели, рюкзаки;
• портпледы и верхнюю одежду;
• детское питание и коляски;
• букет цветов;
• лекарственные препараты;
• товары, приобретенные в дьюти-фри.
Багаж по минимальному тарифу теперь только платный.
"Уральские авиалинии" были последними из могикан, сохранявшими 10 кг багажа в тарифе "Промо", но на днях сдались и они. Теперь за такой вес придется заплатить дополнительно 1 тыс. руб. При этом 10 кг ручной клади разрешили провозить бесплатно.
Самый бюджетный багаж у "Победы" - от 899 руб. за 10 кг, от 1,2 тыс. за 20 кг и от 2,4 тыс. за 32 кг.
Воскрешаем рубрику #Авиауслуги. Мы запустили цикл постов еще в начале 2022, но позже поставили на паузу – новостная повестка стала слишком непредсказуемой.
Предлагаем вернуться к увлекательной теме платных и бесплатных сервисов авиакомпаний и сравнить: как изменились цены услуг за год.
Мы начинали с бортового питания, которому тогда посвятили аж два поста.
На сайте "Аэрофлота" до сих пор висит объявление, что на рейсах в Воронеж и Сочи-Симферополь-Сочи предлагается только вода.
На маршрутах в Санкт-Петербург, Казань, Белгород, Саранск, Минск, Вильнюс раньше раздавали злаковые батончики. Теперь из/в Санкт-Петербург, Казань, Минск, Саранск, Пензу - печенье/пряник.
Также нацпер отмечает, что существует повышенный риск односторонней отмены контрагентами поставок продукции и оказания услуг для обслуживания пассажиров или изменения условий и сроков поставки. Компания старается сохранить объем и качество товаров и услуг, но внешний вид предлагаемой продукции и содержание услуг могут отличаться от опубликованных на сайте.
У большинства, в т.ч. S7, "Уральских авиалиний", Smartavia, цены за год выросли, хотя не слишком сильно. При этом у smart-лоукостера появились более бюджетные опции – кофе/чай со сладким десертом за 150 руб. UTair не включает бесплатное питание в билет на всех рейсах. Год назад оно было на перелетах в Анадырь и Якутск (во втором случае - с вином), но авиакомпания больше туда не летает.
В числе прочих мы рассматривали Royal Flight. Сейчас нет не только питания, но и самой авиакомпании.
Предлагаем вернуться к увлекательной теме платных и бесплатных сервисов авиакомпаний и сравнить: как изменились цены услуг за год.
Мы начинали с бортового питания, которому тогда посвятили аж два поста.
На сайте "Аэрофлота" до сих пор висит объявление, что на рейсах в Воронеж и Сочи-Симферополь-Сочи предлагается только вода.
На маршрутах в Санкт-Петербург, Казань, Белгород, Саранск, Минск, Вильнюс раньше раздавали злаковые батончики. Теперь из/в Санкт-Петербург, Казань, Минск, Саранск, Пензу - печенье/пряник.
Также нацпер отмечает, что существует повышенный риск односторонней отмены контрагентами поставок продукции и оказания услуг для обслуживания пассажиров или изменения условий и сроков поставки. Компания старается сохранить объем и качество товаров и услуг, но внешний вид предлагаемой продукции и содержание услуг могут отличаться от опубликованных на сайте.
У большинства, в т.ч. S7, "Уральских авиалиний", Smartavia, цены за год выросли, хотя не слишком сильно. При этом у smart-лоукостера появились более бюджетные опции – кофе/чай со сладким десертом за 150 руб. UTair не включает бесплатное питание в билет на всех рейсах. Год назад оно было на перелетах в Анадырь и Якутск (во втором случае - с вином), но авиакомпания больше туда не летает.
В числе прочих мы рассматривали Royal Flight. Сейчас нет не только питания, но и самой авиакомпании.
Продолжаем сравнивать цены в рамках рубрики #Авиауслуги с прошлогодними. С начала 2022 выбор места подорожал почти у всех авиакомпаний.
• У "Аэрофлота" и S7 Airlines тарифы остались на прежнем уровне. Нацпер сохраняет бесплатный выбор мест, но есть платная опция "Space+", которая позволяет доплатить за кресло с увеличенным расстоянием для ног. Услуга стоит от 800 руб. (на рейсах Москва - Пенза) и от 1 тыс. руб. на рейсах продолжительностью до трех часов.
• У "Победы" выбор места по базовому тарифу платный, но произошло серьезное улучшение. Раньше лоукостер рассаживал клиентов, путешествующих вместе, в разные концы салона. С переходом компании на отечественное ПО клиентам стали попадаться места ближе друг к другу, иногда вообще рядом.
• "Уральские авиалинии" сильнее всех подняли цены за услугу - аж в три раза. Теперь их стоимость сравнялась с "умным" лоукостером Smartavia.
• У UTair услуга подорожала не так сильно - всего на 30 руб.
• Nordwind Airlines по-прежнему разрешает бесплатно выбрать места у прохода и посередине в конце салона.
Также стоит напомнить, что опция "Выбор места" гораздо дешевле обойдется при оформлении через сайт/call-центр, чем в аэропорту перед вылетом. К примеру, у "Победы" разница может быть в два раза. Поэтому тем, кто хочет воспользоваться услугой, лучше оплачивать ее заранее.
• У "Аэрофлота" и S7 Airlines тарифы остались на прежнем уровне. Нацпер сохраняет бесплатный выбор мест, но есть платная опция "Space+", которая позволяет доплатить за кресло с увеличенным расстоянием для ног. Услуга стоит от 800 руб. (на рейсах Москва - Пенза) и от 1 тыс. руб. на рейсах продолжительностью до трех часов.
• У "Победы" выбор места по базовому тарифу платный, но произошло серьезное улучшение. Раньше лоукостер рассаживал клиентов, путешествующих вместе, в разные концы салона. С переходом компании на отечественное ПО клиентам стали попадаться места ближе друг к другу, иногда вообще рядом.
• "Уральские авиалинии" сильнее всех подняли цены за услугу - аж в три раза. Теперь их стоимость сравнялась с "умным" лоукостером Smartavia.
• У UTair услуга подорожала не так сильно - всего на 30 руб.
• Nordwind Airlines по-прежнему разрешает бесплатно выбрать места у прохода и посередине в конце салона.
Также стоит напомнить, что опция "Выбор места" гораздо дешевле обойдется при оформлении через сайт/call-центр, чем в аэропорту перед вылетом. К примеру, у "Победы" разница может быть в два раза. Поэтому тем, кто хочет воспользоваться услугой, лучше оплачивать ее заранее.
Еще одно сравнение цен с прошлогодними в рамках рубрики #Авиауслуги. Сегодня речь пойдет про багаж и ручную кладь. В отличие от питания и выбора места, эта опция у большинства перевозчиков не подорожала за год.
Бесплатного багажа у крупнейших авиакомпаний по минимальному тарифу как не было год назад, так и нет. Последними его отменили "Уральские авиалинии" в начале 2022.
Цену платного багажа на несколько сотен руб. подняли "Аэрофлот" и S7. У "Сибири" стоимость ориентировочно равна 3 тыс. руб., при добавлении услуги могут предлагаться скидки, говорят в службе поддержки (цену пришлось узнавать там, на сайте она не указана). У остальных практически без изменений.
Габариты ручной клади никто не поменял. "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии" допускают возможность взять с собой небольшой чемодан на колесах. В нормы "Победы", UTair, Smartavia и Nordwind Airlines помещается только рюкзак или сумка.
Споры касательно габаритов ручной клади продолжаются. Больше года назад ООП предлагала Минтрансу зафиксировать минимальный размер ручной клади на уровне 100 см по сумме трех измерений, чтобы повысить качество услуг перевозчиков. Этого так и не произошло, к несчастью для пассажиров и радости лоукостеров.
У неготорых правила особенно жесткие. Согласно основным нормам "Победы", вся ручная кладь пассажиров должна вмещаться в калибратор, включая дамские сумки и рюкзаки. Хотя по ФАП они считаются сверхнормативной ручной кладью, которую можно перевозить без доплаты. Верховный суд уже признал ее нормы незаконными, "Победа" поменяла формулировки. Действующие звучат так:
К провозу в салоне самолёта допускаются:
1. Одно место ручной клади габаритами до 36 на 30 на четыре см и весом не более 5 кг (норма бесплатного провоза ручной клади).
2. Сверх нормы провоза ручной клади и без доплаты допускается рюкзак габаритами не более 36х30х23 см, ИЛИ дамская сумка, ИЛИ портфель с вложенными в них вещами, ИЛИ вещи, которые свободно помещаются в калибратор.
Бесплатного багажа у крупнейших авиакомпаний по минимальному тарифу как не было год назад, так и нет. Последними его отменили "Уральские авиалинии" в начале 2022.
Цену платного багажа на несколько сотен руб. подняли "Аэрофлот" и S7. У "Сибири" стоимость ориентировочно равна 3 тыс. руб., при добавлении услуги могут предлагаться скидки, говорят в службе поддержки (цену пришлось узнавать там, на сайте она не указана). У остальных практически без изменений.
Габариты ручной клади никто не поменял. "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии" допускают возможность взять с собой небольшой чемодан на колесах. В нормы "Победы", UTair, Smartavia и Nordwind Airlines помещается только рюкзак или сумка.
Споры касательно габаритов ручной клади продолжаются. Больше года назад ООП предлагала Минтрансу зафиксировать минимальный размер ручной клади на уровне 100 см по сумме трех измерений, чтобы повысить качество услуг перевозчиков. Этого так и не произошло, к несчастью для пассажиров и радости лоукостеров.
У неготорых правила особенно жесткие. Согласно основным нормам "Победы", вся ручная кладь пассажиров должна вмещаться в калибратор, включая дамские сумки и рюкзаки. Хотя по ФАП они считаются сверхнормативной ручной кладью, которую можно перевозить без доплаты. Верховный суд уже признал ее нормы незаконными, "Победа" поменяла формулировки. Действующие звучат так:
К провозу в салоне самолёта допускаются:
1. Одно место ручной клади габаритами до 36 на 30 на четыре см и весом не более 5 кг (норма бесплатного провоза ручной клади).
2. Сверх нормы провоза ручной клади и без доплаты допускается рюкзак габаритами не более 36х30х23 см, ИЛИ дамская сумка, ИЛИ портфель с вложенными в них вещами, ИЛИ вещи, которые свободно помещаются в калибратор.
Следующий пост из рубрики #Авиауслуги посвящаем перевозке животных.
Правила полетов с питомцами сильно отличаются у разных авиакомпаний. Поэтому нужно изучать инструкции на сайте выбранного перевозчика. Также необходимо ознакомиться с требованиями при перелетах внутренними и международными рейсами. И заранее подготовить все необходимые документы!
Тех, кто пренебрегает правилами, могут не пустить с животными в самолет. Примеров нерадивости хозяев и оставленных в аэропортах зверей, к несчастью, много.
Некоторые авиакомпании ("Аэрофлот", "Россия", Nordwind, Red Wings) разрешают брать в салон самолета только тех животных, вес которых с переноской не превышает 8 кг. Нацпер за столь жесткие рамки часто подвергался критике и даже думал увеличить вес, но так и не созрел. У других перевозчиков (UTair, S7) разрешенный вес больше - до 10 кг, у Smartavia - до 12 кг. Минтранс просили установить единые нормы провоза животных в салоне самолета (10 кг вместо 8 кг), но ведомство отказалось.
"Уральские авиалинии", S7, "Алроса", UTair и NordStar разрешают выкупать соседнее кресло для кошек и собак. По-настоящему pet-friendly услуга. Но допустимый вес и с ней разный.
Важно обращать внимание не только на вес, но и на габариты контейнеров для животных. К примеру, у "Победы" вообще не указаны килограммы, только максимальные размеры жесткой (46х28х22 см) и мягкой (96 см) переносок.
Еще одно важное различие между авиакомпаниями для хозяев - разрешенные к перевозке виды питомцев. Если S7 позволяет брать в свои самолеты только собак, кошек и птиц, то у Nordwind Airlines в этом списке есть также мини-кролики, ежи и хорьки, у "России" - еноты, сурикаты, лисы и другие комнатные (прирученные) животные.
Цена перевозки зверей и птиц у большинства авиакомпаний начинается от 2,5 (S7, Smartavia) - 3 тыс. руб. У "России" стоимость путешествия питомцев зависит от их веса - тарифы от 880 руб./кг.
Правила полетов с питомцами сильно отличаются у разных авиакомпаний. Поэтому нужно изучать инструкции на сайте выбранного перевозчика. Также необходимо ознакомиться с требованиями при перелетах внутренними и международными рейсами. И заранее подготовить все необходимые документы!
Тех, кто пренебрегает правилами, могут не пустить с животными в самолет. Примеров нерадивости хозяев и оставленных в аэропортах зверей, к несчастью, много.
Некоторые авиакомпании ("Аэрофлот", "Россия", Nordwind, Red Wings) разрешают брать в салон самолета только тех животных, вес которых с переноской не превышает 8 кг. Нацпер за столь жесткие рамки часто подвергался критике и даже думал увеличить вес, но так и не созрел. У других перевозчиков (UTair, S7) разрешенный вес больше - до 10 кг, у Smartavia - до 12 кг. Минтранс просили установить единые нормы провоза животных в салоне самолета (10 кг вместо 8 кг), но ведомство отказалось.
"Уральские авиалинии", S7, "Алроса", UTair и NordStar разрешают выкупать соседнее кресло для кошек и собак. По-настоящему pet-friendly услуга. Но допустимый вес и с ней разный.
Важно обращать внимание не только на вес, но и на габариты контейнеров для животных. К примеру, у "Победы" вообще не указаны килограммы, только максимальные размеры жесткой (46х28х22 см) и мягкой (96 см) переносок.
Еще одно важное различие между авиакомпаниями для хозяев - разрешенные к перевозке виды питомцев. Если S7 позволяет брать в свои самолеты только собак, кошек и птиц, то у Nordwind Airlines в этом списке есть также мини-кролики, ежи и хорьки, у "России" - еноты, сурикаты, лисы и другие комнатные (прирученные) животные.
Цена перевозки зверей и птиц у большинства авиакомпаний начинается от 2,5 (S7, Smartavia) - 3 тыс. руб. У "России" стоимость путешествия питомцев зависит от их веса - тарифы от 880 руб./кг.
В следующем посте рубрики #Авиауслуги поговорим про сопровождение детей.
Летать без сопровождения взрослых нельзя до 12 лет. Большинство перевозчиков позволяет отправить в полет под наблюдением авиакомпании ребенка в возрасте от 5 (реже 2/6) лет.
Пассажиры старше 12 лет могут лететь без родителей или опекунов, но "Аэрофлот", "Победа", Nordwind Airlines и некоторые другие позволяют оформить услугу сопровождения для ребенка до 16 лет.
Из всех крупных перевозчиков только S7 Airlines отказалась от "Организации перевозки несопровождаемого ребенка". Теперь до 12 лет на рейсах авиакомпании можно летать только в сопровождении совершеннолетнего пассажира.
Важно понимать, что цена услуги (см. графику) оплачивается дополнительно к стоимости билета.
Оформить услугу у большинства компаний можно через колл-центр, сайт или в офисе продаж. Информацию нужно уточнять у перевозчика. Как и правила перелета. Точно потребуется заполнить заявление на перевозку несопровождаемого ребенка.
В аэропорту вылета провожающее лицо должно заполнить и подписать необходимые документы, затем передать ребенка представителю авиакомпании/агенту службы перевозок и оставаться в аэропорту до вылета рейса. Сотрудник передает ребенка ответственному бортпроводнику. В аэропорту прилета бортпроводник передает ребенка представителю авиакомпании, который в свою очередь передает ребенка встречающему. Тот должен находиться в аэропорту ко времени прибытия рейса и предъявить документ, удостоверяющий личность.
Летать без сопровождения взрослых нельзя до 12 лет. Большинство перевозчиков позволяет отправить в полет под наблюдением авиакомпании ребенка в возрасте от 5 (реже 2/6) лет.
Пассажиры старше 12 лет могут лететь без родителей или опекунов, но "Аэрофлот", "Победа", Nordwind Airlines и некоторые другие позволяют оформить услугу сопровождения для ребенка до 16 лет.
Из всех крупных перевозчиков только S7 Airlines отказалась от "Организации перевозки несопровождаемого ребенка". Теперь до 12 лет на рейсах авиакомпании можно летать только в сопровождении совершеннолетнего пассажира.
Важно понимать, что цена услуги (см. графику) оплачивается дополнительно к стоимости билета.
Оформить услугу у большинства компаний можно через колл-центр, сайт или в офисе продаж. Информацию нужно уточнять у перевозчика. Как и правила перелета. Точно потребуется заполнить заявление на перевозку несопровождаемого ребенка.
В аэропорту вылета провожающее лицо должно заполнить и подписать необходимые документы, затем передать ребенка представителю авиакомпании/агенту службы перевозок и оставаться в аэропорту до вылета рейса. Сотрудник передает ребенка ответственному бортпроводнику. В аэропорту прилета бортпроводник передает ребенка представителю авиакомпании, который в свою очередь передает ребенка встречающему. Тот должен находиться в аэропорту ко времени прибытия рейса и предъявить документ, удостоверяющий личность.
В следующем посте рубрики #Авиауслуги речь пойдет об актуальном - покупке дополнительного места.
"Аэрофлот" добавил новую опцию, с него и начнем. Услуга Sleep+ позволяет выкупить блок кресел в одном ряду в эконом-классе. Исключительно на рейсах Москва - Варадеро. Оформить покупку дополнительных мест можно только в аэропорту на этапе регистрации.
За блок из 3-х кресел у окна придется заплатить 21,5 тыс. руб., из 4-х по центру - 32,5 тыс. Недешево, но есть шанс выспаться на рейсе продолжительностью более 13 часов.
Также у "Аэрофлота", как и у других авиакомпаний, можно оформить услугу EXST, т.е. забронировать одно или несколько дополнительных мест. Обычно она стоит как билет без сборов. Для заказа нужно обращаться в офис продаж или по телефонам Контакт-центра.
Есть и CBBG - спецуслуга перевозки багажа в салоне на пассажирском месте.
Возможность бронирования соседнего места предоставляют как российские, так и зарубежные компании. Еще несколько отечественных примеров:
• "Победа" добавила услугу "Дополнительное место" в 2021 году. Соседнее кресло можно оставить свободным или использовать для перевозки хрупкого/ценного багажа. Выкупить разрешается одно-два места. Стоит каждое столько же, сколько и билет пассажира. Плюс нужно оплатить услугу "Выбор места" (для каждого кресла). Оформить можно только через платный call-центр.
• "Уральские авиалинии" позволяют заблокировать соседнее кресло (от 2 тыс.) или два (от 3 тыс.). Услуга доступна только на стойке регистрации в аэропорту вылета при наличии свободных кресел в салоне самолета.
К слову, эта услуга не подорожала с 2021-го. В отличие от некоторых других.
• У Smartavia так тоже можно сделать. Причем дешевле - за 1 тыс. руб. Приобретается дополнительное кресло в аэропорту перед вылетом, если на рейсе остались места.
"Аэрофлот" добавил новую опцию, с него и начнем. Услуга Sleep+ позволяет выкупить блок кресел в одном ряду в эконом-классе. Исключительно на рейсах Москва - Варадеро. Оформить покупку дополнительных мест можно только в аэропорту на этапе регистрации.
За блок из 3-х кресел у окна придется заплатить 21,5 тыс. руб., из 4-х по центру - 32,5 тыс. Недешево, но есть шанс выспаться на рейсе продолжительностью более 13 часов.
Также у "Аэрофлота", как и у других авиакомпаний, можно оформить услугу EXST, т.е. забронировать одно или несколько дополнительных мест. Обычно она стоит как билет без сборов. Для заказа нужно обращаться в офис продаж или по телефонам Контакт-центра.
Есть и CBBG - спецуслуга перевозки багажа в салоне на пассажирском месте.
Возможность бронирования соседнего места предоставляют как российские, так и зарубежные компании. Еще несколько отечественных примеров:
• "Победа" добавила услугу "Дополнительное место" в 2021 году. Соседнее кресло можно оставить свободным или использовать для перевозки хрупкого/ценного багажа. Выкупить разрешается одно-два места. Стоит каждое столько же, сколько и билет пассажира. Плюс нужно оплатить услугу "Выбор места" (для каждого кресла). Оформить можно только через платный call-центр.
• "Уральские авиалинии" позволяют заблокировать соседнее кресло (от 2 тыс.) или два (от 3 тыс.). Услуга доступна только на стойке регистрации в аэропорту вылета при наличии свободных кресел в салоне самолета.
К слову, эта услуга не подорожала с 2021-го. В отличие от некоторых других.
• У Smartavia так тоже можно сделать. Причем дешевле - за 1 тыс. руб. Приобретается дополнительное кресло в аэропорту перед вылетом, если на рейсе остались места.
На очереди в рубрике #Авиауслуги самая спорная из всех - полетная страховка.
Страхование позволяет получить компенсацию при задержке/отмене рейса, потере или повреждении багажа, несчастном случае. Сама по себе услуга хорошая. Но только в том случае, когда пассажир оплачивает ее по собственному желанию.
Страхование - дело добровольное, как и все остальные платные допуслуги. Некоторые авиакомпании прямо об этом пишут. При этом большинство автоматически приплюсовывает страховку к стоимости билета на этапе бронирования. Отказаться от нее можно, но найти и убрать причину подорожания перелета сложно, не каждый пользователь разберется.
Навязывание допуслуги не нравится не только пассажирам. Служба ЦБ по защите прав потребителей рекомендовала перевозчикам отключить на своих сайтах автоматическое согласие пассажиров на оформление страховки при покупке билета. Роспотребнадзор тоже выступает против такой функции.
Авиакомпании не спешат менять давно устоявшиеся принципы и отказываться от весомой статьи доходов. Объем рынка авиастрахования пассажиров оценивается в 2-5 млрд руб. ежегодно, из которых перевозчикам достается "существенная часть".
Минтранс на стороне своих подопечных. В ведомстве считают, что признаков автоматического согласия нет: галочка у услуги страхования есть, отказаться от нее можно, поэтому никакие законы не нарушаются.
ЦБ тоже не сдается: собирает данные на тех, кто автоматически ставит галочки на страховании и других допуслугах. Нарушителей будут искать на сайтах и в приложениях авиакомпаний, туроператоров, сервисов покупки билетов и т.д.
Пока сомнительно, что получится искоренить добавление платных допуслуг как явление, мешающее жить авиапассажирам. Поэтому тем, кто платить за страховку не хочет, нужно защищать себя от лишних трат самостоятельно. Проверять состав заказа, искать и снимать лишние галочки. Сделать это можно всегда. И даже если услуга уже оплачена, можно обратиться в компанию и отказаться от нее.
Обычно полетная страховка стоит несколько сотен рублей. Иногда дороже. К примеру, у "Аэрофлота" за перелет туда-обратно добавлялось 530 руб. Абсолютный лидер - "Победа" с 998 руб. за страховой полис.
Страхование позволяет получить компенсацию при задержке/отмене рейса, потере или повреждении багажа, несчастном случае. Сама по себе услуга хорошая. Но только в том случае, когда пассажир оплачивает ее по собственному желанию.
Страхование - дело добровольное, как и все остальные платные допуслуги. Некоторые авиакомпании прямо об этом пишут. При этом большинство автоматически приплюсовывает страховку к стоимости билета на этапе бронирования. Отказаться от нее можно, но найти и убрать причину подорожания перелета сложно, не каждый пользователь разберется.
Навязывание допуслуги не нравится не только пассажирам. Служба ЦБ по защите прав потребителей рекомендовала перевозчикам отключить на своих сайтах автоматическое согласие пассажиров на оформление страховки при покупке билета. Роспотребнадзор тоже выступает против такой функции.
Авиакомпании не спешат менять давно устоявшиеся принципы и отказываться от весомой статьи доходов. Объем рынка авиастрахования пассажиров оценивается в 2-5 млрд руб. ежегодно, из которых перевозчикам достается "существенная часть".
Минтранс на стороне своих подопечных. В ведомстве считают, что признаков автоматического согласия нет: галочка у услуги страхования есть, отказаться от нее можно, поэтому никакие законы не нарушаются.
ЦБ тоже не сдается: собирает данные на тех, кто автоматически ставит галочки на страховании и других допуслугах. Нарушителей будут искать на сайтах и в приложениях авиакомпаний, туроператоров, сервисов покупки билетов и т.д.
Пока сомнительно, что получится искоренить добавление платных допуслуг как явление, мешающее жить авиапассажирам. Поэтому тем, кто платить за страховку не хочет, нужно защищать себя от лишних трат самостоятельно. Проверять состав заказа, искать и снимать лишние галочки. Сделать это можно всегда. И даже если услуга уже оплачена, можно обратиться в компанию и отказаться от нее.
Обычно полетная страховка стоит несколько сотен рублей. Иногда дороже. К примеру, у "Аэрофлота" за перелет туда-обратно добавлялось 530 руб. Абсолютный лидер - "Победа" с 998 руб. за страховой полис.
