"Аэрофлот" в честь праздника решил напомнить о своих незакрытых вакансиях.

В 2023 году группа планирует набрать больше 900 бортпроводников. Материнская компания уже приняла 452 сотрудника, еще более 150 проходят обучение и до конца сентября приступят к работе. "Победа" возьмет около 300 человек.

В 2022 году в штате бортпроводников группы было 8,8 тыс. женщин (84,2% сотрудников подразделения). Тогда как в 2021 году - 9,4 тыс. бортпроводниц, в 2020 - 6,9 тыс.

В "Аэрофлоте" говорят, что не сокращали членов кабинных экипажей, а предлагаемая у них зарплата выше рынка. Там отмечают "продолжающийся естественный отток бортпроводников", наибольший из "Победы" - это связывают с корректировкой планов прихода воздушных судов лоукостера.

При этом сейчас в авиакомпаниях группы есть вакансии бортпроводников. "Аэрофлот" предлагает кандидатам от 100 тыс. руб. в месяц до вычета налогов. "Победа" понизила зарплатную планку - теперь она до 100 тыс.

Всё и сразу: на V федеральном форуме «Производительность 360» расскажут, как развить любой бизнес.

🗓Форум пройдёт в Казани 20–21 июля.

В этом году участники смогут посетить множество тематических сессий и послушать выступления более 70 экспертов — представителей крупнейших компаний — участников нацпроекта «Производительность труда». Они расскажут о том, как развиваться без привлечения инвестиций и какую государственную поддержку могут получить предприятия.

Также участники смогут увидеть выступления гендиректора ФЦК Николая Соломона, министра экономики и экономического развития Максима Решетникова и многих других.

Кроме того, всех гостей мероприятия ждёт культурная программа и возможность сходить на экскурсии на крупнейшие предприятия Татарстана.

👉 Кстати, участие в форуме абсолютно бесплатное. Нужно только зарегистрироваться. Сделать это, а также найти подробную информацию можно на официальном сайте.

#анонс

"Аэрофлот" этим летом много летает.

Согласно данным RadarBox.com, еженедельное число рейсов в июне - июле стремится к 800. Это гораздо ближе к 2019 году (800+), чем к результатам 2022 (около 400), а также 2020-2021.

"Аэрофлот" демонстрирует высокие показатели, несмотря на антироссийские санкции, удивляются западные ресурсы. Сильный летний период объясняется более активными полетами внутри страны и по доступным международным направлениям.

Рост числа перемещений может вызвать некоторое беспокойство среди инициаторов санкций, поскольку он показывает, что ограничения, возможно, работают не так эффективно, как предполагали на Западе, добавляют они.

В самом "Аэрофлоте" тоже говорят о росте производственной деятельности авиакомпаний группы: пассажиропотока на 23,5% и количества выполняемых рейсов на 11,9%. Этим нацпер объясняет необходимость увеличения набора бортпроводников.

Улучшаются показатели и у российских авиакомпаний в целом. Пассажиропоток в январе - мае вырос до 37,5 млн человек. Больше за пять лет он был только в 2019-м.

Совладелец аэропорта "Внуково" и авиакомпании "Азимут" Виталий Ванцев дал большое интервью РБК. Основное:

• Цены на авиабилеты в этом году без значительной господдержки могут вырасти на 15–20% на внутренних направлениях, на международных - до 40%.

"Но не нужно к этому относиться так, что авиакомпании охреневшие, пользуются ситуацией. Со стороны это, может, так выглядит, но все на самом деле иначе. У них значительно выросли затраты, особенно растет стоимость технического обслуживания".

• Главный приоритет любой авиакомпании - безопасность полетов. Запасы запчастей позволяют еще около года более-менее нормально существовать. Дальше их нужно пополнять, а цены значительно выросли.

• К запретам на полеты в Европу и другие западные страны московские аэропорты, скорее всего, никогда не адаптируются.

Они строились в логике транзитных аэропортов. Теперь все они превратились в финальные аэропорты, откуда никуда уже не улетишь. Раньше на транзитный приходилось до 30–40% всего пассажиропотока.

"Мы практически лишились транзитного пассажиропотока. Он сейчас составляет, может быть, 10-15% от того, что было в 2019 году".

Пассажиров стало меньше, рынок значительно сузился. Есть проблема с избыточными мощностями, которые создали аэропорты. Под них брались кредиты, которые до конца еще не возвращены, а площади не загружены.

• В прошлом году "Внуково" обслужил 16 млн человек, в этом году ориентируется на 14,5 млн.

За первые пять месяцев 2023 года пассажиропоток "Внуково" сократился по сравнению с январем-маем 2020 года почти на 11%, у "Домодедово" - вырос на 7%, у "Шереметьево" - на 42%.

Спад во многом связан с тем, что 50% рейсов "Победы" (она и UTair - базовые перевозчики "Внуково") в конце ноября прошлого года перевели в "Шереметьево". За 2023 год "Внуково" недосчитается порядка 3 млн пассажиров "Победы". Их частично (1,5 млн) заместят рейсами других авиакомпаний: в VKO из DME перешла Pegasus Airlines, начала полетную программу Fly Arna, появились рейсы в Грузию.

• Цены на билеты в Грузию будут потихонечку снижаться.

Почти четыре года назад российские компании потеряли рынок Грузии, теперь он восстанавливается. Чем больше его будут развивать, тем более доступным будет предложение для клиентов.

• Антисанкционные субсидии 2022 года отразились в целом хорошо на авиакомпаниях, а на аэропортах - опосредованно, в очень маленьком количестве. Без них цены на билеты подскочили бы в два раза в прошлом году.

• Выручка "Внуково" за прошлый год составила 8,9 млрд руб. При этом рост затрат повлиял на чистую прибыль - она упала на 84%, до 362 млн руб. В этом году планируется повторить финансовые результаты 2022.

"Никаких больших прибылей мы не ждем в этом году, потому что ждать их просто-напросто неоткуда. Хотя бы не убыток, это уже хорошо".

• "Азимут" готовится получить еще один SSJ-100 в августе. Флот авиакомпании вырастет до 20 самолетов типа. Поддерживать его в рабочем состоянии планируют до 2035 года.

"Не знаю, когда появится серийное производство Superjet New с российским двигателем ПД-8", - говорит Ванцев. Для этого таких самолетов должно выпускаться от 20 до 30 штук в год. При этом невозможно загадывать, что будет в 2035, даже в 2026 году.

• К концу 2022 года численность сотрудников "Внуково" сократилась на 294 человека, в штате осталось 3268 человек.

• В вопросе с поставками оборудования для аэропортов и спецтранспорта все не так плохо. Программа импортозамещения и перевооружения во "Внуково" работает уже пять лет. Это больше связано не с санкциями, а с тем, что появляются более конкурентные предложения на рынке, чем те, которые раньше предлагали европейские компании.

• Софт - тоже решаемая проблема. Теперь мы его делаем сами. Это немножко дороже, но не космические цифры - 100-200 млн руб. Он пишется не на один год, эксплуатироваться будет 10-15 лет.

Бывшим топ-менеджерам S7 Airlines вынесли приговор по уголовному делу о коммерческом подкупе и мошенничестве.

Экс-сотрудники авиакомпании - летный директор Мансур Бадраков, заместитель генерального директора Борис Камышев и ведущий пилот-инструктор Михаил Гусев - получили от двух кандидатов на должности пилотов 1,5 млн руб. и 350 тыс. руб. за помощь при трудоустройстве.

Суд установил, что Бадраков и Камышев, используя свои служебные полномочия, получили через посредника Гусева 1,5 млн руб. за поддержку кандидата на должность пилота и рекомендации на заседании специальной комиссии для его дальнейшего трудоустройства в авиакомпанию.

Также Бадраков получил от Галины Карнауховой, матери одного из курсантов летного училища, 350 тыс. руб. для передачи должностным лицам ЦВЛЭК за выдачу положительного медицинского заключения. Но присвоил деньги себе.

Суд приговорил:

• Бадракова и Камышева - к 8 и 7 годам лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии строгого режима;

• Карнаухову - к 7 годам в исправительной колонии общего режима;

• Гусева - к 4 годам условно с испытательным сроком на 5 лет.

️Бадракова, Камышева и Карнаухову взяли под стражу в зале суда.

ФАС выдала предостережение в связи с публичным заявлением о росте цен на авиабилеты.

Поводом послужило предположение совладельца "Внуково" и "Азимута" Виталия Ванцева: перелеты в этом году могут подорожать на 15–20% на внутренних направлениях и до 40% на международных.

Антимонопольщики посчитали, что подобные заявления могут быть восприняты компаниями как побуждение к действию - повышению цен.

Также служба сообщила, что проверяет формирование цен на билеты. В фокусе оказались авиакомпании и аэропорты.

В Минтрансе тоже поспешили опровергнуть тезис о том, что перелеты готовятся резко подорожать в этом году. Там заявили, что средняя цена билетов на внутренние рейсы в январе - мае увеличилась всего на 6,2% (420 руб.) по сравнению с 2022. Цифры основаны на данных той же ФАС.

При этом другое ведомство - Росстат - дает другие сведения. Там считают, что средняя стоимость перелета в эконом-классе по России в мае составила 6972 руб. в расчете на 1 тыс. км пути, что на 28% больше, чем год назад.

От себя можем добавить, что с ценами все не так однозначно. Если билеты по России дорожают ощутимо (это заметили многие), то перелеты за границу понемногу становятся доступнее после прошлогоднего скачка цен. Даже распродажи сейчас зачастую проводятся исключительно для международных направлений.

Московские аэропорты пробуют использовать дроны для борьбы с птичьей угрозой.

У орнитологической службы "Внуково" есть один БПЛА, который издает специальный звуки - крики пернатых - и ищет свалки, водоемы и другие места возможного скопления птиц, говорит представитель аэропорта. Дрон летает не над самим аэродромом (там нельзя), а над близлежащими территориями. Такие беспилотники тестирует и "Домодедово".

Аэропорты продолжают применять и более традиционные способы отпугивания птиц: биоакустические установки, зеркальные шары, хищных птиц и другие.

Все они не дают 100% результата.

Согласно статистике Росавиации, в 2022 году произошло 941 столкновение самолетов с птицами. Примеры этих нежелательных встреч попадаются довольно часто. В июле пернатые врезались в Boeing 737 UTair, Airbus A320 и Boeing 737 "Аэрофлота".

Встречаются подобные случаи и у зарубежных авиакомпаний. На фото - последствия птичьего тарана для Boeing 737 Southwest Airlines.

В следующем посте рубрики #Авиауслуги поговорим про сопровождение детей.

Летать без сопровождения взрослых нельзя до 12 лет. Большинство перевозчиков позволяет отправить в полет под наблюдением авиакомпании ребенка в возрасте от 5 (реже 2/6) лет.

Пассажиры старше 12 лет могут лететь без родителей или опекунов, но "Аэрофлот", "Победа", Nordwind Airlines и некоторые другие позволяют оформить услугу сопровождения для ребенка до 16 лет.

Из всех крупных перевозчиков только S7 Airlines отказалась от "Организации перевозки несопровождаемого ребенка". Теперь до 12 лет на рейсах авиакомпании можно летать только в сопровождении совершеннолетнего пассажира.

Важно понимать, что цена услуги (см. графику) оплачивается дополнительно к стоимости билета.

Оформить услугу у большинства компаний можно через колл-центр, сайт или в офисе продаж. Информацию нужно уточнять у перевозчика. Как и правила перелета. Точно потребуется заполнить заявление на перевозку несопровождаемого ребенка.

В аэропорту вылета провожающее лицо должно заполнить и подписать необходимые документы, затем передать ребенка представителю авиакомпании/агенту службы перевозок и оставаться в аэропорту до вылета рейса. Сотрудник передает ребенка ответственному бортпроводнику. В аэропорту прилета бортпроводник передает ребенка представителю авиакомпании, который в свою очередь передает ребенка встречающему. Тот должен находиться в аэропорту ко времени прибытия рейса и предъявить документ, удостоверяющий личность.

В аэропорту Лагоса (Нигерия) украли огни взлетно-посадочной полосы.

А точнее, PAPI - индикатор положения ВС относительно глиссады снижения. Эти огни помогают пилотам регулировать положение по высоте во время захода на посадку.

Освещение установили только в ноябре 2022 года. Оно позволило самолетам использовать ВПП в ночное время, что повысило эффективность работы аэропорта. Ненадолго.

Источники утверждают, что к краже причастны работники аэропорта. Последние несколько месяцев на полосе проводился ремонт, в это время воры извне и получили доступ к оборудованию. Вполне вероятно, что они планировали перепродать огни обратно в аэропорт.

Уточняется также, что вторжения в аэропорт происходят довольно часто. Кражи могут осуществляться синдикатом, которому помогают сотрудники изнутри.

Aviasales показал сам, как увидят его новую рекламу во "Внуково" пассажиры самолетов. Самолюбование бренда на этом не заканчивается (смотрите со звуком).

"И все-таки, как же похорошела Москва при Авиасейлс", - радуется сервис в комментарии к видео.

Ну и как вам такое?