​​#Нампишут, что проблема с вылетами из Египта до сих пор не решена.

Россияне по-прежнему обязаны прибывать в аэропорт за 5 часов до вылета. Хотя еще в декабре Ростуризм и туроператоры утверждали, что время прохождения предполетных формальностей сократилось и туристы теперь могут прибывать в аэропорты не за 5-6 часов, а за 3 часа, как и положено перед международными рейсами.

Наша подписчица, которая на днях вернулась из Египта рейсом Хургада - Москва авиакомпании "Россия" на Boeing 747, отмечает, что из отеля их должны были забрать за 6 часов до вылета, чтобы привезти в аэропорт за 5 часов. При этом на сайте самой "России" рекомендуется прибывать в аэропорты Египта за 4 часа до вылета (рейсы на Boeing 747) и за 3 часа до вылета (рейсы на Boeing 737).

Пассажирка решила воспользоваться услугой Fast Track, чтобы не терять половину последнего дня отдыха в аэропорту. Но оформить ее через турагента не получилось, т.к. представители индустрии придерживаются официальной позиции: очередей в аэропортах Египта больше нет, поэтому можно приезжать за три часа до вылета и в Fast Track больше нет смысла.

Fast Track удалось оформить только в отеле. Он обошелся в $120 (9,2 тыс. руб.) на двоих - за такую цену можно оформить услугу на одного-четырех пассажиров. По нему в аэропорт привозят за 2,5-2 часа до вылета и проводят через все предполетные процедуры без очереди. Нетрудно представить реакцию остальных пассажиров, которые к этому моменту маринуются в очередях и ожидании уже 3 часа.

​​#Нампишут о проблемах с возвратом денег за отмененные рейсы S7 Airlines.

Сначала деньги обещали вернуть за 14 рабочих дней, потом за 30 календарных. Затем 30 календарных выросли в 30 рабочих. На подходе окончание последних, на форумах уже пишут про 60 рабочих дней на возврат, сообщает наш подписчик, добавляя, что:

"Номера возврата до и после моего уже обработаны. Мой нет. Наверное где то надо стоять в живой очереди, но опять же они ничего об этом не говорят. Мало того что бросили за границей, еще и деньги фактически украли".

Таких комментариев в сети (в т.ч. на официальных страницах S7) множество. Срок ожидания возврата у некоторых уже превышает 30 дней.

Из-за большого количества обращений сроки увеличены, возврат может занять более 30 дней, отвечает S7. И заверяет, что денежные средства обязательно будут возвращены.

Подобные претензии сейчас сыплются и в адрес других авиакомпаний. В ответ "Уральские авиалинии" говорят, что на оформление возврата нужно около 30 рабочих дней (может больше), UTair сообщает, что сроки рассмотрения заявок на возврат составляют до 30 дней, Smartavia - 30 календарных дней с даты оформления заявки.

Волна негатива из-за возвратов уже была - в 2020 году. Тогда ситуация сильно отличалась от нынешней. В пандемию правительство разрешило выдать пассажирам ваучеры сроком на три года вместо денег за отмененные рейсы. Сейчас президент призвал в сжатые сроки обеспечить возврат россиянам денег за несостоявшиеся авиарейсы.

Значит так и будет. Некоторым клиентам средства уже вернули, до остальных очередь тоже дойдет, не так оперативно, но гораздо раньше, чем через три года.

​​В продолжение темы с пожеланиями всего наихудшего "Аэрофлоту" #Нампишут о том, что его "беспрецедентная акция" на билеты иногда оказывается таким же лохотроном, как мили "Аэрофлот Бонус".

Наш подписчик столкнулся с удивительной метаморфозой. Распродажные билеты "Аэрофлота" в Ставрополь на Aviasales стоили 10 тыс. руб. в обе стороны. Но при переходе к покупке они становились недоступны, а цена увеличивалась в среднем на 30 тыс. за человека. Аналогичная ситуация повторилась через "Тинькофф Путешествия".

Неприятно. Такое у компаний группы "Аэрофлот" происходит не всегда - у нас билеты по заявленным на распродаже ценам взять получалось. Но бывают, оказывается, и "ложные скидки".

Другой побочный эффект распродажи "Аэрофлота" - отмена рейсов.

К примеру, билеты Москва - Ярославль "Аэрофлот" предлагал по самым низким ценам - 2,5 тыс. в обе стороны. Только летние рейсы не состоятся. С июня перелеты, которые "Россия" выполняла на SSJ-100 пять раз в неделю, отменяются. Решение группы связано с низкой востребованностью направления - средняя загрузка самолетов составляла не более 28%. Это очень мало, особенно для "Суперджетов", в которых всего до 100 мест. Но объявить об отмене летних рейсов "Аэрофлоту" стоило бы до начала летней распродажи.

​​#Нампишут, что S7 Airlines серьезно запуталась во времени.

16 июня в системе авиакомпании произошла ошибка перед рейсом, который должен был вылетать из Махачкалы в Москву в 20:25. Приложение S7 ввело пассажиров в заблуждение - в нем отображалась информация о том, что посадка открыта до 22:31, а вылет в 23:11. Люди поняли, что рейс перенесен и в аэропорт можно не спешить.

Благо решили перепроверить на сайте аэропорта. Выяснилось, что регистрация уже открылась - по времени, указанному в билетах. Пассажиры успели на рейс в последний момент. Причем посадочные талоны тоже выдали с ошибкой - там указано, что посадка до 22:41. По факту самолет вылетел гораздо раньше, как и должен был изначально.

На вчерашнем рейсе S7 2160 это был не единичный случай. С аналогичной путаницей столкнулась треть пассажиров.

И самое неприятное. Когда пассажиры засомневались, что успеют на рейс, и позвонили в колл-центр, им предложили только один выход - поменять билеты. Но с доплатой. То есть фактически заплатить за ошибку авиакомпании из своего кармана.

Если сбой в системе понять можно, то попытку переложить ответственность за него на клиентов - нет. Хорошо, что ситуация разрешилась благополучно и пассажиры прилетели в Москву по расписанию. Но осадок остался.

#НамПишут, что сегодня утром в аэропорт Челябинска поступали массовые сообщения о минировании воздушных судов.

Пассажиров выводили из самолетов в стерильную зону, а самолеты буксировали на дальние стоянки для досмотра, сообщил наш подписчик.

"По требованию службы безопасности аэропорта Баландино мы вынуждены пройти процедуру досмотра. Для этого мы приглашаем вас в терминал. После небольшой задержки мы продолжим наши путешествие. Приносим свои извинения за доставленные неудобства", - объявил командир рейса S7 1142.

Всего в аэропорту Челябинска задержались вылеты шести рейсов: S7 и "Аэрофлота" в Москву, Nordwind Airlines в Сочи, Smartavia в Санкт-Петербург, Red Wings в Махачкалу и Волгоград. Все они вылетели около 9 утра с задержками от часа до двух и уже прибыли в пункты назначений.

​​Сейчас не так много авиакомпаний, которыми можно долететь из России до Европы и других закрытых стран. Самым популярным вариантом остается Turkish Airlines. Но высокая цена билетов - не единственная проблема, с которой сталкиваются пассажиры.

#НамПишут о переносах рейсов у Turkish Airlines. Причем расписание сдвигается так, что не остается никаких шансов попасть на стыковочный рейс.

Пассажирка купила билеты Москва - Вена на сентябрь через сервис Aviakassa. Перелет туда должна выполнить Air Serbia через Белград, обратно - AnadoluJet ("дочка" Turkish Airlines) через Анкару. Билеты обошлись в 67 тыс. руб., что в нынешних реалиях вполне можно назвать бюджетным перелетом в Европу.

С турецкой авиакомпанией трудности возникли почти сразу. Рейс Анкара - Москва перенесли с 23:55 на 22:40, при этом рейс Вена - Анкара прибывает в 22:55, то есть пересадка пролетает автоматически. Остается два варианта: отказываться от поездки или ждать альтернативный вариант, который предложит авиакомпания.

Стоит отметить, что тандем авиакомпания + билетный агрегатор снова отрабатывает плохо. Как видно на четвертом скриншоте, клиентка не может дождаться ответа от Aviakassa с прошлой среды. Помочь с проблемой больше пытаются в визовом центре, чем в сервисе, через который были куплены билеты.

Сотрудники визового центра сообщают, что случай далеко не единичный. Другой клиентке Turkish Airlines переносила рейс четыре раза по одной и той же схеме: сначала подбирают рейсы, чтобы она успевала на стыковку, потом переносят второй рейс так, что попасть на него становится невозможно. После каждого переноса представители авиакомпании все активнее склоняют пассажирку ко второму варианту - вернуть билеты.

В отзывах у Turkish Airlines множество жалоб на нестыковки пересадочных рейсов. Претензии возникают не только к Aviakassa, но и к другим агрегаторам. К примеру, пассажирка купила билеты Москва - Салоники с пересадкой в Стамбуле через OneTwoTrip. На следующий день авиакомпания изменила время вылета из Москвы так, что успеть на стыковочный рейс стало невозможно.

"Звонок в авиакомпанию ничего не дал, агрегатор составил запрос на вынужденный обмен рейса, но ответа нет", - негодует клиентка.

Со стыковочными рейсами возникает и другая проблема. Пользователи отмечают, что расписание у Turkish Airlines не соблюдается, из-за постоянных задержек рейсов, поэтому велик риск опоздать на пересадку.

#НамПишут подробности работы "Аэрофлота" с пассажирами отмененного рейса Стамбул - Москва 14 мая.

Ситуацию нам описала пассажирка рейса SU2137, который вылетел в 16:32 на 40 минут позже расписания - задержка не была вызвана техпричинами, за нарушение правил с рейса сняли пассажира.

В аэропорту была жуткая неразбериха, отмечает девушка. На их рейс с отмененного пересадили только тех, кто успел вовремя добежать до стойки. Некоторые остались ждать и не улетели, места в самолете при этом еще были.

Полноценное горячее питание и отель пассажирам отмененного рейса не предоставили. Хотя на тот момент они ждали больше 12 часов, авиакомпания уже должна была им все это предоставить.

Новые сотрудники нужны не только авиапрому. Авиакомпаниям и аэропортам тоже.

#Нампишут, что в вагонах московского метро расклеили объявления с вакансиями "Шереметьево Хэндлинг". Специалистам-диспетчерам по регистрации пассажиров и специалистам по обслуживанию воздушных судов готовы платить 100 тыс. руб. (уже с вычетом налогов) за 15 рабочих смен, узнал наш подписчик.

У "Шереметьево" довольно много предложений о работе - 53. Еще больше у его 100% "дочки" "Шереметьево Хэндлинг" - оператора по наземному обслуживанию пассажиров и воздушных судов - 189.

Набирают сотрудников и другие московские аэропорты. У "Домодедово" сейчас 163 открытых вакансии, у "Внуково" - 171.

Прошлой весной столичные аэропорты отправляли работников в простой и сокращали штат. "Шереметьево" отрицал информацию о масштабах проблемы. А летом не справлялся с наплывом пассажиров. И тоже искал сотрудников.

Новый высокий сезон - новые активные поиски.

#Нампишут, что рейс "Аэрофлота" SU802 8 августа мог совершить аварийную посадку из-за поломки туалетов.

Boeing 737 летел из Новосибирска в Анталью. После двух часов полета все туалеты вышли из строя - смывы сломались. Борт хотели посадить в Махачкале, но бортпроводники наладили работу уборных.

В этом случае кабинный экипаж справился своими силами, самолет долетел до места назначения. Так бывает далеко не всегда. К примеру, в 2018 году рейс "Аэрофлота" Москва - Томск совершил экстренную посадку в Новосибирске из-за сломанного туалета. Находившийся на борту журналист Дмитрий Алешковский со слов экипажа пояснил, что в Томске никто починить туалет не мог, а в "Толмачево" смогли. Представить авиакомпании тогда подтвердил причину посадки, добавив, что на ремонт ушло около получаса.

Проблемы с туалетами случаются и у зарубежных авиакомпаний.

В апреле Boeing 777 Austrian Airlines, выполнявший рейс из Вены в Нью-Йорк, вернулся в аэропорт вылета. У самолета сломались пять из восьми туалетов. Ремонт в Нью-Йорке был бы невозможен.

На днях пассажиры Delta Air Lines провели шесть часов в самолете со сломанными туалетами. Рейс с Багамских островов в Атланту приземлился в Джорджии из-за погодных условий. Там находившихся на борту очень долго не выпускали из ВС.

Обещать – не значит дать эквивалентный статус или новогодние подарки от Utair.

#Нампишут, что акция перевозчика с картами лояльности оказалась не совсем честной. Перед праздниками подписчику @premni пришло предложение получить карту Utair Status с привилегиями. В описании сказано, что если у участника есть карта лояльности другой авиакомпании, ему дадут эквивалентный уровень Utair Status. На деле все оказалось не совсем так.

У нашего читателя есть статус Classic Expert S7 Priority. Он предполагает бесплатный выбор места в салоне самолета (кроме мест повышенной комфортности) и бесплатный дополнительный багаж весом до 23 кг.

Utair присвоила участнику акции уровень Basic. С ним место выбрать нельзя, багаж не предусмотрен. А значит, те же привилегии, что и карта S7, он не дает.

Задумка была хорошая, но банальную проблему Utair не учла. Выдать эквивалентные уровни не так просто, ведь статусы/уровни у авиакомпаний разные.

У Utair "ступенек" всего четыре: Basic, Bronze, Silver и Gold. Тогда как у S7 их целых восемь: пять статусов Classic (Classic Expert – четвертый из них), Silver, Gold и Platinum. Понятно, что подобрать полное совпадение по привилегиям невозможно.

Бесплатную увеличенную норму провоза багажа (+5 кг) и выбор места дает уровень Silver Utair Status. Но у него есть и другие приятные "плюшки", включая бизнес-обслуживание в аэропорту. Раскидываться бонусами авиакомпания, конечно, не захотела. И присвоила самый базовый уровень. Получилось не очень красиво.

UPD: другой наш подписчик отмечает, что ему с картой "Аэрофлот Бонус" уровня "Платиновый" Utair присвоила статус Gold. В программах лояльности обеих авиакомпаний это высшие ступени, поэтому тут все честно.

Ситуация в нашем примере более спорная. Разрешилась не в пользу клиента.