Forwarded from О древней и новой Россіи
Морская пѣхота Россійской имперіи
1. 2-ой Отдѣльный батальонъ Гвардейскаго экипажа передъ отъѣздомъ на прусскій фронтъ. 28 августа 1914 года.
2. Офицеры 1-го Отдѣльнаго батальона Гвардейскаго экипажа вмѣстѣ съ командиромъ экипажа контръ-адмираломъ Свиты Его Императорскаго Величества графомъ Н.М.Толстымъ передъ отправкой на фронтъ. 6 сентября 1914 года.
3. Батальонъ Гвардейскаго экипажа въ окопахъ Великой войны (1914-1916 годы).
(Из фондов ЦВММ).
#Российская_империя
#армия_и_флот
#военная_история
#фото
1. 2-ой Отдѣльный батальонъ Гвардейскаго экипажа передъ отъѣздомъ на прусскій фронтъ. 28 августа 1914 года.
2. Офицеры 1-го Отдѣльнаго батальона Гвардейскаго экипажа вмѣстѣ съ командиромъ экипажа контръ-адмираломъ Свиты Его Императорскаго Величества графомъ Н.М.Толстымъ передъ отправкой на фронтъ. 6 сентября 1914 года.
3. Батальонъ Гвардейскаго экипажа въ окопахъ Великой войны (1914-1916 годы).
(Из фондов ЦВММ).
#Российская_империя
#армия_и_флот
#военная_история
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
Гвардейский экипаж в Великой войне
Ко дню морской пехоты - статья
проф. Л.А. Малышева.
#Российская_империя
#армия_и_флот
#военная_история
Ко дню морской пехоты - статья
проф. Л.А. Малышева.
#Российская_империя
#армия_и_флот
#военная_история
Forwarded from О древней и новой Россіи
На фото - техники XX корпусного авиационного отряда за ремонтом самолета, 1915 год.
7 декабря (24 ноября ст.ст.) 1916 года приказом Начальника Штаба Верховного Главнокоманующего в Русской императорской армии была учреждена должность полевого Генерал-Инспектора военного воздушного флота, на которого, в том числе, были возложенны обязанности по организации поддержания "исправнаго состоянія всей технической части авіаціи и воздухоплаванія въ дѣйствующѣй арміи".
Конечно, технические службы существовали в российских воздухоплавательных частях с момента их создания. Но именно в честь вышеописанного события сегодня в России отмечается день инженерно-авиационной службы Военно-воздушных сил.
С праздником всех причастных!
#армия_и_флот
#фото
7 декабря (24 ноября ст.ст.) 1916 года приказом Начальника Штаба Верховного Главнокоманующего в Русской императорской армии была учреждена должность полевого Генерал-Инспектора военного воздушного флота, на которого, в том числе, были возложенны обязанности по организации поддержания "исправнаго состоянія всей технической части авіаціи и воздухоплаванія въ дѣйствующѣй арміи".
Конечно, технические службы существовали в российских воздухоплавательных частях с момента их создания. Но именно в честь вышеописанного события сегодня в России отмечается день инженерно-авиационной службы Военно-воздушных сил.
С праздником всех причастных!
#армия_и_флот
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
Военный лётчикъ поручикъ Головатенко (въ центре) и солдаты XX корпуснаго авіаціоннаго отряда возлѣ самолета. Вятская губернія, май 1915 года.
#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото
#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
23 декабря 1914 года, 110 лет назад, указом императора Николая II было утверждено постановление Военного Совета о формировании первой эскадры самолётов «Илья Муромец», что положило начало тяжёлой бомбардировочной авиации не только в России, но и в мире.
А за год до этого, 23 декабря 1913 года, самый большой в мире самолёт того времени - четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского (1889-1972) - совершил свой первый полет.
«Илья Муромец» - первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик, «прадедушка» современных дальних и стратегических бомбардировщиков - производился на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914—1919 годах. На самолёте был поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Всего было выпущено 76 единиц.
За годы Первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Как писал создатель самолета, И. И. Сикорский, "справедливо будетъ указать, что русскіе офицеры и солдаты, составлявшіе экипажи этихъ кораблей, равно какъ и сами "Ильи Муромцы", честно выполнили свой долгъ передъ родиной въ это тяжелое, но славное время."
Сам выдающийся русский авиаконструктор был вынужден после революции покинуть Россию (большевики приговорили его к расстрелу) и осесть в США, где он создал авиационную фирму и фактически заложил основы американского вертолетостроения. Стараясь сохранить память об исторической России, которой был предан всю жизнь, в эмиграции Игорь Иванович возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности русского монархического движения.
Именно с первым полетом "Ильи Муромца" и формированием эскадры этих самолетов связано празднование в России 23 декабря дня дальней авиации.
Поздравляем всех причастных!
(Фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#персоналии
А за год до этого, 23 декабря 1913 года, самый большой в мире самолёт того времени - четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского (1889-1972) - совершил свой первый полет.
«Илья Муромец» - первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик, «прадедушка» современных дальних и стратегических бомбардировщиков - производился на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914—1919 годах. На самолёте был поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Всего было выпущено 76 единиц.
За годы Первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Как писал создатель самолета, И. И. Сикорский, "справедливо будетъ указать, что русскіе офицеры и солдаты, составлявшіе экипажи этихъ кораблей, равно какъ и сами "Ильи Муромцы", честно выполнили свой долгъ передъ родиной въ это тяжелое, но славное время."
Сам выдающийся русский авиаконструктор был вынужден после революции покинуть Россию (большевики приговорили его к расстрелу) и осесть в США, где он создал авиационную фирму и фактически заложил основы американского вертолетостроения. Стараясь сохранить память об исторической России, которой был предан всю жизнь, в эмиграции Игорь Иванович возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности русского монархического движения.
Именно с первым полетом "Ильи Муромца" и формированием эскадры этих самолетов связано празднование в России 23 декабря дня дальней авиации.
Поздравляем всех причастных!
(Фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#персоналии
Forwarded from О древней и новой Россіи
Бомбардировщик "Илья Муромец" и его создатель И. И. Сикорский (на 2м фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#фото
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
23 декабря 1914 года, 110 лет назад, указом императора Николая II было утверждено постановление Военного Совета о формировании первой эскадры самолётов «Илья Муромец», что положило начало тяжёлой бомбардировочной авиации не только в России, но и в мире.
А за год до этого, 23 декабря 1913 года, самый большой в мире самолёт того времени - четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского (1889-1972) - совершил свой первый полет.
«Илья Муромец» - первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик, «прадедушка» современных дальних и стратегических бомбардировщиков - производился на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914—1919 годах. На самолёте был поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Всего было выпущено 76 единиц.
За годы Первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Как писал создатель самолета, И. И. Сикорский, "справедливо будетъ указать, что русскіе офицеры и солдаты, составлявшіе экипажи этихъ кораблей, равно какъ и сами "Ильи Муромцы", честно выполнили свой долгъ передъ родиной въ это тяжелое, но славное время."
Сам выдающийся русский авиаконструктор был вынужден после революции покинуть Россию (большевики приговорили его к расстрелу) и осесть в США, где он создал авиационную фирму и фактически заложил основы американского вертолетостроения. Стараясь сохранить память об исторической России, которой был предан всю жизнь, в эмиграции Игорь Иванович возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности русского монархического движения.
Именно с первым полетом "Ильи Муромца" и формированием эскадры этих самолетов связано празднование в России 23 декабря дня дальней авиации.
Поздравляем всех причастных!
(Фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#персоналии
А за год до этого, 23 декабря 1913 года, самый большой в мире самолёт того времени - четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского (1889-1972) - совершил свой первый полет.
«Илья Муромец» - первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик, «прадедушка» современных дальних и стратегических бомбардировщиков - производился на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914—1919 годах. На самолёте был поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Всего было выпущено 76 единиц.
За годы Первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Как писал создатель самолета, И. И. Сикорский, "справедливо будетъ указать, что русскіе офицеры и солдаты, составлявшіе экипажи этихъ кораблей, равно какъ и сами "Ильи Муромцы", честно выполнили свой долгъ передъ родиной въ это тяжелое, но славное время."
Сам выдающийся русский авиаконструктор был вынужден после революции покинуть Россию (большевики приговорили его к расстрелу) и осесть в США, где он создал авиационную фирму и фактически заложил основы американского вертолетостроения. Стараясь сохранить память об исторической России, которой был предан всю жизнь, в эмиграции Игорь Иванович возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности русского монархического движения.
Именно с первым полетом "Ильи Муромца" и формированием эскадры этих самолетов связано празднование в России 23 декабря дня дальней авиации.
Поздравляем всех причастных!
(Фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#персоналии
Forwarded from О древней и новой Россіи
Бомбардировщик "Илья Муромец" и его создатель И. И. Сикорский (на 2м фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#фото
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
26 (13 ст. ст.) декабря 1915 года в соответствии с приказом начальника штаба Верховного Главнокомандующего № 368 в Русской императорской армии началось формирование отдельных легких батарей для стрельбы по воздушным целям.
Каждая батарея располагала зенитными пулеметами и 76-мм зенитными пушками образца 1914 года (как правило, четыремя), созданными на Путиловском заводе под руководством инженера Ф.Ф. Лендера и офицера-артиллериста капитана В.В. Тарновского. Батареи размещались, в том числе, на автомобильных шасси. В общей сложности в Русской императорской армии была создана 251 зенитная батарея.
В честь сего события в России установлен День войсковой противовоздушной обороны (ПВО).
С праздником всех причастных!
#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото
Каждая батарея располагала зенитными пулеметами и 76-мм зенитными пушками образца 1914 года (как правило, четыремя), созданными на Путиловском заводе под руководством инженера Ф.Ф. Лендера и офицера-артиллериста капитана В.В. Тарновского. Батареи размещались, в том числе, на автомобильных шасси. В общей сложности в Русской императорской армии была создана 251 зенитная батарея.
В честь сего события в России установлен День войсковой противовоздушной обороны (ПВО).
С праздником всех причастных!
#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
26 (13 ст. ст.) декабря 1915 года в соответствии с приказом начальника штаба Верховного Главнокомандующего № 368 в Русской императорской армии началось формирование отдельных легких батарей для стрельбы по воздушным целям.
Каждая батарея располагала зенитными пулеметами и 76-мм зенитными пушками образца 1914 года (как правило, четыремя), созданными на Путиловском заводе под руководством инженера Ф.Ф. Лендера и офицера-артиллериста капитана В.В. Тарновского. Батареи размещались, в том числе, на автомобильных шасси. В общей сложности в Русской императорской армии была создана 251 зенитная батарея.
В честь сего события в России установлен День войсковой противовоздушной обороны (ПВО).
С праздником всех причастных!
#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото
Каждая батарея располагала зенитными пулеметами и 76-мм зенитными пушками образца 1914 года (как правило, четыремя), созданными на Путиловском заводе под руководством инженера Ф.Ф. Лендера и офицера-артиллериста капитана В.В. Тарновского. Батареи размещались, в том числе, на автомобильных шасси. В общей сложности в Русской императорской армии была создана 251 зенитная батарея.
В честь сего события в России установлен День войсковой противовоздушной обороны (ПВО).
С праздником всех причастных!
#Российская_империя
#армия_и_флот
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
"Безъ Тотлебена мы бы вовсе пропали".
Это слова адмирала Павла Степановича Нахимова, сказанные во время героической обороны Севастополя о русском офицере немецкого происхождения, выдающемся военном инженере Эдуарде Ивановиче Тотлебене, организовавшем оборонительные работы русского "Священного города", в кратчайшие сроки создавшем сплошную фортификационную линию, что сорвало планы неприятеля взять Севастополь открытой атакой и вынудило его перейти к осаде.
В день инженерных войск - очерк к.и.н. В.И. Меркулова "Немец, который организовал первую оборону Севастополя".
С праздником всех причастных!
Илл.: Оборонительная линия Тотлебена на панораме художника Ф.Рубо.
#Российская_империя
#военная_история
#армия_и_флот
Это слова адмирала Павла Степановича Нахимова, сказанные во время героической обороны Севастополя о русском офицере немецкого происхождения, выдающемся военном инженере Эдуарде Ивановиче Тотлебене, организовавшем оборонительные работы русского "Священного города", в кратчайшие сроки создавшем сплошную фортификационную линию, что сорвало планы неприятеля взять Севастополь открытой атакой и вынудило его перейти к осаде.
В день инженерных войск - очерк к.и.н. В.И. Меркулова "Немец, который организовал первую оборону Севастополя".
С праздником всех причастных!
Илл.: Оборонительная линия Тотлебена на панораме художника Ф.Рубо.
#Российская_империя
#военная_история
#армия_и_флот
Forwarded from О древней и новой Россіи
"Понеже Флотъ Морскiй къ полезнымъ походамъ и дѣйствіямъ своимъ требуетъ регуламента или устава, безъ котораго и вѣтры, и кормчіе всуѣ; того ради премудрѣiшiй Монархъ и къ сему дѣлу приложилъ труды своя..."
305 лет назад, 24 (13 ст. ст.) января 1720 года, был утвержден "Уставъ морской о всёмъ, что касается доброму управленію въ бытности флота на морѣ" - первый русский морской устав, составленный лично Петром I.
Открывался документ кратким вступительным словом-манифестом императора "къ доброхотному чiтателю", в котором, помимо прочего, подчёркивалась значимость военного флота для России и кратко описывалась история русского флота вплоть до 1719 года. Примечательно, что в написании сего предисловия принимал участие архиепископ Феофан (Прокопович).
Основывался Устав на морских регламентах европейских государств, адаптированных Петром I к российским реалиям, а также содержал собственные наработки русского императора.
Документ состоял из нескольких частей, каждая из которых была посвящена отдельной теме:
- Присяга воинских чинов;
- Общие положения о флоте;
- Должностные обязанности руководящих чинов флота (Генералъ Адмiрала или "всякаго аншефтъ командующаго" и его штаба);
- Положения о взаимоотношениях лиц, служащих на флоте, постановления о военно-морских почестях, флагах и вымпелах, соответствовавших определённым чинам и званиям;
- Обязанности всех чинов флота;
- Устав поведения и служебные порядки на кораблях;
- Наказания за проступки, совершенные моряками;
- Приложение о корабельных сигналах.
Петровский Устав служил основным руководящим документом морского флота Российской империи вплоть до 1797 года, когда был принят новый документ.
#Российская_империя
#армия_и_флот
305 лет назад, 24 (13 ст. ст.) января 1720 года, был утвержден "Уставъ морской о всёмъ, что касается доброму управленію въ бытности флота на морѣ" - первый русский морской устав, составленный лично Петром I.
Открывался документ кратким вступительным словом-манифестом императора "къ доброхотному чiтателю", в котором, помимо прочего, подчёркивалась значимость военного флота для России и кратко описывалась история русского флота вплоть до 1719 года. Примечательно, что в написании сего предисловия принимал участие архиепископ Феофан (Прокопович).
Основывался Устав на морских регламентах европейских государств, адаптированных Петром I к российским реалиям, а также содержал собственные наработки русского императора.
Документ состоял из нескольких частей, каждая из которых была посвящена отдельной теме:
- Присяга воинских чинов;
- Общие положения о флоте;
- Должностные обязанности руководящих чинов флота (Генералъ Адмiрала или "всякаго аншефтъ командующаго" и его штаба);
- Положения о взаимоотношениях лиц, служащих на флоте, постановления о военно-морских почестях, флагах и вымпелах, соответствовавших определённым чинам и званиям;
- Обязанности всех чинов флота;
- Устав поведения и служебные порядки на кораблях;
- Наказания за проступки, совершенные моряками;
- Приложение о корабельных сигналах.
Петровский Устав служил основным руководящим документом морского флота Российской империи вплоть до 1797 года, когда был принят новый документ.
#Российская_империя
#армия_и_флот
