Алинка привет! Давно тебя читаю, и всё хочу спросить, как ты справляешься с вредными последствиями своей работы? Как вы вообще, хрупкие нежные созданья, всё это вывозите? Благодарность есть за сделанное?

Попалось однажды интересное сравнение… В 20-30 годы прошлого века, женщина могла пойти в трактористки, доярки, ткачихи. Дорасти до героини труда, получить медали на грудь, украсить собой доску почёта, до конца жизни складывать соц плюшки в корзинку и почивать на лаврах. Ну и конечно, лицезреть свой самодовольный лик в газете, и новогоднем телевизоре. Автор статьи утверждал, что тогда это было также круто, как сегодня пахать стюардессой бизнес класса на международке
Всамделе, одинаковы ли эти ипостаси, или нет? Спойлер -глагол пахать не случаен

Про женщин настоящего труда: шпалоукладчиц, крановщиц, пожарниц, я знаю по старым фильмам. В них красивая женщина лихо гоняет по полям на тракторе, либо лебёдушкой, тащит на себе коромысло, под восхищённые взгляды соседа. При этом поёт сахарным голосом, ослепительно улыбается, хлопая ресницами. За ближайшими стогами сена на неё мечтательно облизывается тракторист, или комбайнёр, зоотехник, агроном, свинопас. Любви главной героини удостоиться не просто. Такая деловая колбаса меньше чем, на ударника труда, спортсмена , героя войны, не согласится.

Одна из коллежек, лет 25… Не покидает бизнес, мотается на износ между Москвой и Боготой, Питером и Кан-Куном. В актуальных реалиях, стаханит ночные Владики не вынимая. Налёт за сотку, при положенной норме в 80… Лицо её прекрасно как в кино, и даже лучше. Точёная фигура просится в рекламу дорогого белья. Уровень образования- можно побеседовать, побазарить и поговорить. Умеет профессионально улыбаться и расслаблять. Рабочий день как в колхозе, с первых петухов и дольше, зашедшего за горизонт солнца. На хорошем счету. Она просто любит свою работу и летает её хорошо.
Грамоты, за олицетворение бренда профессии ей не положено, медаль за спасение людей могут не дать, хорошо если виноватой не сделают. Проф вредность и льготную пенсию отменили. В лучшем случае предложат украсить своим уникальным лицом фирменный плакат авиакомпании, и дадут скидку в 25% на корпоративный билет в одном направлении. Раньше на плакате всегда была одна единственная… Сейчас не менее 10 летуний, и все одинаковые. Полетав в скоростном режиме несколько лет, пора выбирать себе самую красивую вазочку для колумбария, и 10 кошек, если жива останется. Что с этим делать? Что я с этим делаю?

Я много сплю в командировке, слишком много. Даже там, где есть море, дешёвый дьютик, магазин с клёвыми шмотками, и « да ты чёёёё, пошли гулять, когда ещё сюда попадём! »

Хожу в басик. Ничего более пассивного, для профилактики варикоза и остеохондроза, ещё не придумали люди. Оч подходит «труженицам», которые « я даже не присела, ни разу, за весь рейс!».

Если выпадает полноценный выходной, я завтракаю, и прошу местных накидать мне интересных локаций для изучения. Много хожу пешком, и люблю это делать.

Для командировки у меня всегда скачаны книги, фильмы, что-то интересное для изучения. Мне в целом, не скучно наедине с собой, и я умею себя развлечь.

Раньше я брала денежную компенсацию за отпуск, и продолжала летать (дура блядь) Поэтому сейчас я в отпуске. Завтра наберу рекламных буклетов в магазинах, и начну собирать ножи да сковородки по акции. Запишусь на йогу, фитнес, покрашу волосы в нереальный цвет. Обложусь мужем, ребёнками, и как начну отдыхать, пока далёкая в небе звезда не позовёт меня в путь…
P.S В следующий раз расскажу, как понимают отдых мои коллеги
Приятного полёта✈️

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Знаете, почему продольные интервалы на взлет лучше выдерживать (ред.) по времени, а не по расстоянию между вылетающими самолетами? Да потомучто вихрю, стекающему с законцовок крыла самолёта вцелом пiхуй, как далеко этот самолет улетел. Он должен либо быть сдут, либо сам разрушиться под действием сил вязкости. А на это нужно время. Причем, как правило, сдувает ветром его быстрее, чем он разваливается сам. По времени, особенно в спокойном воздухе, он живет довольно долго. Недавно вот цепанули огрызок такого вихря на взлете в полный штиль, хотя все необходимые временные интервалы диспэтчер выждал. Ну потрясло немного. Бывает.

А знаете, почему тогда обыкновенно (ред.) на посадке эшелонируются по расстоянию? Да просто потому, что увд головой протечет эшелонировать по времени.

И, кстати, не забывайте, что на среднем не от начала за тяжелым - три минуты.

Сокол

#аэродинамика
#безопасностьполётов

Курсанты Ульяновского института гражданской авиации показали, как готовились к приезду руководителя Росавиации Александра Нерадько с проверкой

Из рубрики нам пишут.

Одного этого комментария мне достаточно, чтоб знать и понимать, что все было не зря.

А пост вы наверное уже наизусть знаете.

Авиатопливо с нулевыми выбросами: обзор
Отчет Royal Society | 2023

⚡️Декарбонизация авиации: проблемы, цели и варианты;
⚡️Масштабирование: оценка ресурсов, необходимых для каждого вида SAF: биотопливо, водород, аммиак, е-топливо;
⚡️Оценка анализа жизненного цикла выбросов;
⚡️Эксплуатационные аспекты альтернативных видов топлива;
⚡️Перспективные задачи для НИОКР.

#Авиатопливо #SAF

В ожидании новостей о застрявшем в Канаде нашего Ан-124 «Руслан» с бортовым номером RA-82078, приходится собирать новости из разных источников.
И в этой всей печальной истории конечно же интересует кульминационный момент, когда в Канаде нарисуется украинский экипаж и взломает дверь частной собственности «Волга-Днепр» и ботинок украинского летчика ступит на первую ступень дверь-лестницы Ан-124 «Руслан» с бортовым номером российской регистрации RA-82078, а это считай на территорию РФ.
Дальше эта тема просто приплетется к имеющейся здесь давно теме #процежнаще и история получит продолжении.
Из свежих новостей и рассуждений на эту тему можно прочитать здесь на моем малочисленном и почти ни кем не читаемом, а значит совершенно неинтересном и отстойном Дзен канале, подписавшись на который вы только потеряете время и просто оплюётесь.

#проra82078
#проволгаднепр
#проруслан
#продверьлестница

#пробабывавиации , а они как и мужики, тоже все разные. ;)

Я тут как-то ванговал о том, что создаётся новое ЧВК в котором будет свое все. Танкипехотагоньартилерии... (с)
Отдельного упоминания заслуживает ее авиационная составляющая, даже не она, а некоторые интересные моменты вокруг неё.
Во первых крыло скорее всего будет насчитывать две полнокровных бомберских эскадрильи. Да, как минимум одна эскадрилия будет на самых лучших. Плюс некоторое количество вертолётов.
Во вторых создано и базироваться подразделение будет на точке, к которой можно относится как угодно, но совершенно точно, что там служат люди высочайшей компетенции и что они смогут натворить такой кучей боевой авиации, если с них снимут шоры журналов и фотоотчетов я пока не могу, но хотелось бы верить, что идея в петушню не скатится.

Но я не об этом хотел написать. Когда по бомберским полкам прошёл клич по набору в это новое подразделение, руку подняли все топы.  Самые лучшие, самые опытные летчики и штурманы бомберских полков. Люди, полностью осознавая риски,  готовы бросить все, так сказать, нажитое, в надежде что там они будут заниматься боевой работой как надо, как положено,  на результат, без фотоотчетов, слайдов, проворачивающихся модулей, показух и тетрадок номер три.

Не думаю, что всех их отпустят, иначе существующие полки можно просто будет закрывать на клюшку, но сам факт очень показателен. Показательно что люди, которые умеют воевать, хотят воевать. И их много.
Ну и конечно сейчас трудно сказать как оно будет, насколько удачной окажется эта идея, ибо слишком много составляющих нужно свести воедино, чтоб новое подразделение дало результат, посмотрим.
Ну и сегодня все меняется с такой скоростью, что сложно сказать что будет через час, а уж что будет завтра точно не знает никто.

Заход в Анталье

Когда профессия пилота была летной, мы могли заходить со стороны моря прямо на курорт. На кругу так и говорили, кстати. Помню, как канючили на брифинге, что ставят ночной Дубай, а лучше бы, мол, Стамбул или Ереван. Вот, были времена! ;) Видеоряд из одной командировки в четыре Антальи подряд.

Будучи расторопным, помолился на Пасху, теперь вот в Нижний Новгород с божьей помощью запланировали. Раз в неделю поработать теперь за радость, уверяю.


Всем мир!

#будниэкипажа
#LTAI

🧳 Пилот ГА

Андрей Литвинов - главная звездочка этого канала - разразился 3,5 часовым монологом на канале у Игоря Зырянова.

Ну что я могу сделать, ребят? Ну исполняет человек ШЛЯПУ и все тут. Снова писать простыни здесь? Ленно. Хотя может быть и напишу - много курсантиков меня читает, наверное им надо...

Я вот все таки не перестаю удивляться. Ну какие претензии могут быть к кукурузным ребятам? Не понимаю так же искренне, как Андрей Литвинов не понимает, что Героев дали не за абсолютно правильные действия, а за мужество.

Вот представляете, мы бы полетели с Андреем Литвиновым? Ситуация не то чтобы абсолютно невозможная. Ну ведь мы вообще никак общего языка не найдем... Конечно, ничего страшного не случится - и он и я как-то умеем справляться с такими ситуациями, все таки профессия к этому обязывает. Но представляете, как нам было бы тяжело? 🙃

А думаете всегда с командором на одной волне? Эээх, то то и оно...

#авиашиза
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#CRM