Согласиться с этим можно, но только лишь отчасти.
Ездить на «Москвиче» как на «Мерседесе» не получиться. Хотя попробовать конечно можно.
Поэтому не забываем тег #проgpsupdate и случаи связанные с отсутствием GPS update.
Страна наша необъятная, а техника иностранная и повторюсь снова и снова - мало изученная,хотя многим кажется, что вполне себе изученная по FCOM и прочим Reference Guide. И наличие огромных территорий не покрытых какими либо навигационными средствами вообще и полеты там, могут привести к последствиям, которые не всегда можно предугадать, распознать или предвидеть.
Хотя в теории и я сам в это свято верю (наивно), все должно быть хорошо.
А полеты без GPS update на самолетах с инерциальными система завязанными с навигационными системами на с-тах типа А и Б, напрямую завязаны с update с наземными средствами навигации и тп.
Те же американцы люди наивные (отчасти),вспомним незабвенного Задорного с его искромётным юмором в отношении них, и они и в голову себе не могут взять, что их самолёты будут летать там, где им летать не нужно по своим ттд. Они и в инструкции на микроволновку даже пишут, что кошку туда сажать не нужно, тк не многие сами до этого могут додуматься, как показала практика.

Кстати вы знаете, что американцы на полном серьезе считают, что у русских техника чтения в 100 000 раз выше чем у них? И знаете почему они сделали такие выводы?
По скорости прочтения лицензионных соглашений и нажатия на «Согласен», «Принимаю» и тп.
Делаем выводы! 🤔

Добавлю ещё немного #проgpsupdate и даже не совсем про него, а про наше отношение к ихнему.
На заре прихода иномарок в РФ, сюда что только не приходило и в каких только состояниях и комплектациях.
По большому счету все рабочее. По крайней мере мне как летчику страшно не было (лишь немного боязно :))
Были, да они и сейчас ещё наверняка есть, самолёты с комплектацией навигационного оборудования, рассчитанного на полеты строго в районах с так называемым accurate radio navaid environment. Короче говоря где на каждом шагу или маяк, или дальномер или VOR и тп. Европа типа.
Оттуда кстати и приходили многие борты в тч. У авиакомпаний европейских были самолёты с комплектациями урезанными и заточенными под полеты по Европе. Был в этом экономический смысл видимо.
Это по типу как вы покупаете автомобиль для охоты или рыбалки или к примеру по городу девать катать.
Поэтому были самолёты с одним компьютером, а обычно их как минимум два и они дублируют друг друга.
Эти самолёты с соответствующими ограничениями, о которых прямо писал производитель попали и в РФ.
А производитель писал дословно : Airplanes equipped with two FMCs are certified to operate outside radio navaid coverage.
Что означало, что самолёты оборудованные двумя компьютерами сертифицированы для полетов вне зон радионавигационного обеспечения. А вот с одним компьютером там летать нельзя.
Вы думаете кто-то на это хоть раз обратил внимание? Пусть будет так.
А зон таких, где Макар телят не пас, у нас в стране огромное количество, а по северам так и тем более. И летали себе спокойно. Или не очень, но летали. Подумаешь американцы или кто другие сказали, мы и сами знаем как на их самолетах летать.
Смотри как нужно!…

Сел прямо в город, между домов на какую-то улицу. Не показывайте Росавиации.

Говорят, отключат GPS. Молю - побыстрее! Хоть полетаем наконец по-человечески.

Имеет место быть подготовка летного состава: три последних рейса - ноль моих посадок. Ну очень хочется командирчикам полетать! Шлифануть полет в автопилоте до минимума, cavok, штиль. Заебумба!

В качестве мертвого тела использован не только на посадке, но и в горизонте. Новенькая бортпроводница училась вытаскивать отключившегося пилота. Для верности решила заехать мне по лбу локтем. Вцелом, было похоже на сцену из фильма "Они сражались за Родину".

Ладно. В сравнении с одним плотником из Назарета, которого сегодня вообще распяли, дела неплохо.

Парящий Сокол

#авиашиза
#будниэкипажа

Какая смелая статья! За ними уже выехали?

«…Получение запроса Минтранса подтвердили в семи авиакомпаниях, при этом у большинства он вызвал «некоторую оторопь». 

«Наш авиапром приучил так "верить" графику поставок, что распланировать можно любые цифры, они вряд ли будут иметь отношение к реальности», — прокомментировал один из них.

В другой авиакомпании, где занимались подготовкой ответа в ведомство, согласны, что цифры вряд ли будут «коррелировать с реальными потребностями»: «Мы пытаемся как можно чётче сориентироваться с планами на завтра, на месяц, а давать прогнозы на восемь лет вперед невозможно…»

#авиакризис
#мывсепредусмотрели

Новость на злобу дня: американская корпорация Honeywell задействовала самолет Embraer 170 во время испытаний альтернативных методов навигации, в том числе метода, основанного на «магнитных аномалиях».

В подобных методах, как утверждают разработчики, используется самое различное оборудование, в том числе радар, радио, камеры и устройства слежения за звездами,которые позволяют поддерживать инерциальные навигационные системы и корректировать их в тех областях, где доступ к GPS может быть ограничен или вовсе отсутствовать (например на Северном/Южном полюсе).

Honeywell планирует сделать прототипы альтернативных навигационных систем доступными с этого года, а первые поставки ожидаются уже в 2023 году.

E170 компании Honeywell также был задействован для демонстрации навигации с помощью специальных приборов, позволяющих ориентироваться не только по звездам, но и обнаруживать космические объекты (например естественные или искусственные спутники Земли), что значительно расширяет возможности для обеспечения навигации без помех.

Вот такая "береста" ждёт нас во всех офисах страны. Распечатали в поликлинике.
Но если с этим мы справимся, писать то можно, то что делать с маслами и смазками не понятно совсем. Авиавласти свалили все на авиакомпании. А те где возьмут замену импортных ГСМ совсем не ясно. Нет замены моторных масел и гидрожидкости. И пока есть запасы как то не решается вопрос. Как встанет процесс, тогда и будут искать крайних, как принято, но все равно не решать его, а перепихивать на кого нибудь. Так работает чиновничий аппарат, по другому не умеет просто.
Тссс... но ведь на этих маслах летают и.......
Интересно, как ТАМ с этим справятся, как решат вопрос?

#авиатопливо
#авиакризис

В Сочах шёл грязный дождь. Никогда такого не видел. Видимо, поднятая ветром пыль в горах поднималась восходящими потоками воздуха в кучеводождевое облако. Удивительно!

Парящий Сокол

#будниэкипажа
#метеорология

Перепутаны понятия и передернуто по-журналистски.

SAF сегодня делают из угля, газа и действительно, остатков растительного масла, в основном из Макдоналдса. Нам это не актуально по понятным причинам.

А мир идёт этим путем. Добавляют в стандартный авиакеросин из традиционных источников до 50%, не более. Финская NESTE лидер в этом. И одна компания в ЮАР, производящая по процессам Фишера-Тропша.

На этом канале много сообщений об этом.
По поиску "SAF" можно найти посты и репосты, как и по тэгу #SAF.

Для кругозора можно прочитать наш большой пост про SAF в 4 частях:
Часть 1 Классификация топлива
Часть 2 Альтернативы
Часть 3 Реалии SAF
Часть 4 Будущее

#авиатопливо
#авиажелтизна
#авиакризис #SAF

Реестр мигрировавших

В суете СВО и из-за занятости - ранее не опубликовали список запустивших свои Telegram-каналы членов экипажей/авиаперсонала/предприятий, которые изначально базировались в других соцсетях. Исправляемся:

@ecamushka - легендарный поставщик мемасов ECAM ACTION

@Kristallkristina - комиксы про работу в небе от бортпроводника Кристины

@denis_okan - Денис Окань, пилот-экзаменатор B737 aka Denokan

@evil_pilot - творческий КВС B737 Владмир Седельников aka EVIL PILOT

@starflyerpilotchannel - КВС А330 Всеволод Сафро aka Starflyerpilot

@arabskiy_pilot - обитатель ЖЖ КВС А330 Александр Коваль ака Арабский Пилот

@tripleseven773 - КВС B777 Станислав Винокуров

@pilot_story - пилот B747 Андрей ака Andrei Pilot 747

@aviamemes - филиал кафедры мемов от Всратых Авиаконструкторов

@pilottatiana - записки авиатриссы на вертолёте по имени Татьяна

@natrix_tg - пока микро-блог пилота B737

@siberian_technician - авиатехник из Толмачёво Федор Турищев

@inopmemas - мемы от кабинного экипажа

@pilot_on_tour - авиационно-фанатско-футбольная страница от КВС-инструктора B737

@Lx_photos - авиатехник Алексей

@bpdipo - «романтика» профессии бортпроводника от Ди и По

@AviatorLesia737 - КВС B737 Олеся Шелаева

@tomatojuiceplease - касалетка в декрете Юлия Парамонова, чьи мемы в трендах

@buyanov_fly - частный пилот на Zodiac CH 650RE Александр Буянов

@aviation_from_damir - канал Героя России КВС А320 Дамира Юсупова

@pillot_valiko - истории от Валико, пилота B737

@flightdisp - канал полетного диспетчера

@intelrus - моделист и 2П B737 Сергей

Группа специалистов в области РадиоТехнического обеспечения
полётов - @ertos_ru

Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина - @sibnia_ru

Официальная страница ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского - @tsagi_official

ЦИАМ им. П.И. Баранова - @ciamofficial

Канал авиакомпании ИрАэро - @iraero_airlines

Появился даже верифицированный канал ПАО «Аэрофлот» - @aeroflot_official

Как видите - список приличный!
Часть вышеупомянутых публикует посты довольно часто, а часть, к сожалению, пишет редко. Но тем не менее радостно, что количество пишущих/снимающих людей из числа авиационного персонала в Telegram - прирастает!

P.S. Список обширный, но, наверняка, не полный. Пишите в комментариях если кого-то забыли 👋🏼.

#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах

…ДСки

#авиамемы
#аэродинамика
#будниэкипажа

Via Всратые Авиаконструкторы

По просьбе нуждающихся

#авиамемы
#будниэкипажа

ХВ!

#авиамемы
#авиашиза

Via Кухня Аэрофлота

Сегодня авиационный люд столкнулся с ещё одним давно забытым явлением.
Это наши возвращающиеся из плена братья.
Совсем недавно вернулся из плена наш бомбер.
Украина в догон завела на него уголовное дело, ну да и хуй с ней.
Я сейчас о другом.
Многое для большинства на этой войне ново. В том числе и пленные.
Поэтому некоторые не понимают, как с ними общаться, как на них смотреть и какой у них статус.
Все тут просто.
В плену может оказаться любой военнослужащий. Абсолютно любой.

В случае с летчиками, попадут ли они после катапультирования в плен или нет, часто зависит не от их навыков и умений, а от везения и направления ветра, от того в чей огород он приземлится и на чью голову упадёт.

Поэтому всем, включая МО, надо принять как данность: плен - это не залет.
Это непременный атрибут любой войны.
И в плену, и дома он - Братишка.
И когда он возвращается из ада, его нужно быстро и решительно окружить заботой и вниманием
.
Самое главное, ни в коем случае не оставлять его одного.

Если есть возможность – совместные бани, гости, охоты, рыбалки.

И не надо намёками и полунамеками выводить его на рассказ о том, как оно там было. Захочет сам расскажет.

Через недельку отправить его с семьей в нормальный санаторий на отдых. С семьёй, а не одного. Это важно.

Ну а после отдыха, можно по чуть ставить Братишку в строй.
Конечно, если у него будет такое желание.

Сначала просто пусть служит со всеми, а потом уже и в небо.

И какое бы решение по поводу своей дальнейшей службы Братишка не принял, к этому нужно относиться с уважением.
Он все равно свой и всегда им будет.

С Возвращением, Братишка!✊