Судимый за взятки сотрудник авиаучилища через суд вернул должность и зарплату за год

Краснодарский краевой суд восстановил Сергея Кравца в должности заведующего методическим кабинетом Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков (КВВАУЛ). Ранее господин Кравец был уволен по причине привлечения к уголовной ответственности за коррупцию на прежнем месте службы. Суд признал, что погашенная судимость не препятствует службе в военном учебном заведении. Об этом пишет "Коммерсантъ".

Как следует из материалов суда, опубликованных на сайте, Сергей Кравец начал службу в училище в 2017 году, а спустя год был уволен. При изучении личного дела господина Кравца руководство училища узнало о том, что в 2009 году Майкопский гарнизонный военный суд признал его виновным в получении взяток и превышении полномочий.

aviaru.net/n255559

В России авиатранспортным услугам пропишут стандарты доступности и качества.

Как узнала «Авиаторщина», контрольное управление президента РФ на совещании 22 марта, посвящённом проверке исполнения законодательства и президентским решениям по вопросам обеспечения авиасообщения, удивилось отсутствию социальных стандартов доступности и качества авиатранспортных услуг.

Управление поручило Минтрансу в лице директора департамента госполитики в области гражданской авиации Анатолия Самолётова и Росавиации в лице Александра Нерадько в срок до 7 апреля организовать совещание по вопросам создания этих самых стандартов. Они также должны представить свои предложения по подходам к структурированию маршрутной сети и методическим рекомендациями по её определению, расчётам стандартов и критериев формирования.

Кроме того, контрольное управление президента озаботилось тем, что формирование госзаказа на создание воздушных судов отечественного производства для обеспечения нужд авиакомпаний и планирование их производства осуществляется без участия Минтранса и Росавиации.

Оба ведомства должны были до конца марта прописать себе полномочия в этом вопросе и представить информацию о фактическом участии на разных этапах: формирования потребности авиакомпаний в воздушных судах, НИОКР, подготовки техзадания, создания опытного образца, испытаний, лицензирования, серийного производства и дальнейшей эксплуатации.

Повестка совещания в контрольном управлении президента включала и вопрос обеспечения учебных авиационных заведений, прежде всего, авиатехникой. Минтранс с Росавиацией должны направить свои предложения по характеристикам и типам воздушных судов для их нужд и организовать совещание с участием контрольного управления президента, авиакомпаний и образовательных учреждений по вопросам материально-технического обеспечения кадров для авиаотрасли.

Отдельно Александру Нерадько контрольное управление президента поручило подготовить и направить к 21 апреля информацию о мерах по созданию в России условий для развития легкомоторной авиатехники, в том числе беспилотной.

К этой же дате Минтранс должен провести совещание с регионами и разъяснить им требования транспортной безопасности на аэродромах с малой интенсивностью полётов и посадочных площадках.

Контрольное управление президента также запросило у Минтранса с Росавиаей предложения по необходимым технико-экономическим характеристикам типов воздушных судов, в том числе о потребности в лёгком вертолёте (аналог Ми-2), и по совершенствованию системы федерального и регионального контроля строительства и реконструкции инфраструктурных авиаобъектов.

Сегодня в 22.00 выйдет специальный выпуск программы "333".
Тема одна.

"Владлен Татарский"

Смотрите нас на канале "СоловьевLive"

@razvedosaa @SolovievLive

Некоторые скорбные головой люди считают, что специальный военный газават повредил российской гражданской авиации в целом и потенциалу карьерного роста летчиков в частности, гораздо больше, чем ковид.

Ага.

#авиашиза
#авиааналитика
#будниэкипажа

Вот мне некоторые вменяют,что я компанию уничтожаю.
Но я разве хоть раз написал,что Nordwind плохая компания и не надо на ней летать и так далее?)
Я рассказываю исключительно свою историю конфликта с конкретными людьми,которые пытаются мне ещё и угрожать.
Я провожу некоторые собственные расследования и попутно задеваю других людей. Это бесспорно периодически некрасиво с моей стороны. И я это чувствую и понимаю.
Но это их право подать на меня в суд. Могут меня пристрелить. Да хоть что пусть делают .
Но я не собираюсь останавливаться.

Вот если отмотать ленту до закреплённого сообщения,и почитать немного о чём я рассказывал,то можно понять,что я никогда не испытывал отрицательных эмоций по поводу своей авиакомпании.

А такую повестку создают лётные начальники-злодеи,с которыми я воюю,и они настраивают работников против меня с намёком на то,что « вдруг нас закроют из-за него?»
Бред полный . Кто я такой вообще? 😂
Как из-за меня могут что-то закрыть?)

По моей инсайдерской информации из офиса,в службе бортпроводников создали инициативную группу по написанию комментов в защиту авиакомпании 😂
Дивидендами судя по всему будут командировки на Кубу и в Венесуэлу)
Господа пилоты,вы пока не сильно много пишите,но вас тоже обрабатывают замполиты )) это я знаю точно .
готов принять ваши дерьмовые комментарии в телеге с открытой душой и сердцем 😁
Надеюсь,что за это некоторые из вас налетают сан.норму и получат достойную з/п ))) а вы потом со мной поделитесь на адвокатов) потому-что в душе,большинство из вас точно топят в этой зарубе за меня ) в личку то вы правду пишите мне,я полагаю 🙃
Должен же я хоть чем-то быть вам полезен ) а то одни неприятности 😂

#будниэкипажа
#авиарабы

Вы же помните , что я ровно в одном месте официальное лицо?

Я все так-же официальный, бесплатный, информационный партнёр фильма "Литвяк", о легендарной летчице-истребителе Великой Отечественной войны, который снимается ныне в Санкт-Петербурге на киностудии "28 Панфиловцев".
К сожалению для меня, в консультанты ФБ так и не позвали, но уверен хуже фильм от этого не станет. )))

Сегодня ребята выложили очередное видео о том как идут дела на съёмках фильма. Я не понял почему внезапно их лишили финансирования,  но надеюсь это какое то недоразумение и "Фонд кино" поможет не словом, но делом ребятам.
Хотя с другой стороны, как они помогут, если у них у самих денег нет.

Посмотрите  видео, там интересно.

https://www.youtube.com/watch?v=c7PorFNv2rw

Помочь проекту можно тут

3 апреля, в Екатеринбурге состоялось судебное заседание по иску ФПАД России в интересах работника об индексации заработной платы с 01.10.2022г.

Судебное заседание длилось около 2,5 часов. Стороны высказали свои позиции. Сторона работника, в дополнение к ранее изложенным доказательствам, указала на то, что индексация в размере гораздо меньшем уровня инфляции, является мнимой и не соответствует требованиям  ст.134 ТК РФ. Основные доводы ответчика обращены к тому, что коллективный договор не предусматривает конкретного размера индексации, соглашение от 30 ноября 2021 года не является для работодателя обязательным, денег у работодателя на индексацию нет.

Суд принял решение об отказе в удовлетворении исковых требований. Видимо, "самый гуманный суд в мире" был гуманным в отношении работодателя.
На решение суда, которое суд обещал  изготовить в течение 5-ти дней, будет подана апелляционная жалоба ФПАД России.

Вот они, настоящие БАРХОТНЫЕ ТЯГИ!

Дальность и полезная нагрузка очень взаимосвязаны. На этом графике можно увидеть несколько примеров.
Все конечно очень относительно. И очень зависит от внешних факторов. К примеру при высоких температурах или при значительных превышениях аэродрома, эти цифры сильно изменятся в меньшую сторону, тк не везде получится обеспечить максимальный вес.
Ещё и одно дело топливо заправить, другое дело груз разместить. Это все тоже влияет на максимальный взлетный вес и продолжительность из-за центровки.
Поэтому на таких самолетах с центровками «играют», тк это может дать значительную выгоду на больших расстояниях.

Я бы сюда конечно бы ещё добавил С-5 для полноты картины.

И просто ещё для примера B-777F :
При максимальном взлетном весе 347 450 кг 777F имеет коммерческую грузоподъемность более 102,8 тн. Он может пролететь 9038 км с полной полезной нагрузкой.

#прогрузоподъемность
#продальностьполета
#проруслан
#проb777f
#проc5

И вообще, вы надеюсь понимаете, что грузовая Авиация, как настоящая мужская профессия (после моряков конечно), значительно интереснее чем пассажирская Авиация с ее пассажирами, расписаниями, неопредилившимися и прочей лабудой совершенно ненужной мужику, когда он - мужик, вышел из дома денег заработать.

#проавиацию

К слову сказать, мне довелось пообщаться с ребятами, которые во время пандемии ушли в грузовую Авиацию.
АВС, Атран и тп. До этого они понятия не имели, что это такое и с чем это едят.
После известных событий вынуждены были снова вернуться в пассажирскую.
На вопрос - ну как? Отзывы только восторженные и положительные.
На что я конечно расплывшись в улыбке, с гордостью отвечаю им - 😊 ну я же говорил!

#прогрузовуюавиацию
#проавиацию

Шaттл "Koлумбия" на opбите Зeмли, 1983 гoд.

Какая необычная реклама! Даже не понимаем, это специально сделано или случайно получилось)

No comment

#авиашиза
#авиакризис
#безопасностьполётов