Она С ПРЕДКРЫЛКАМИ

Баба есть баба, как ни крути.
Хотя и мужиков хватает полных дубов, что в технике, что в хозяйстве домашнем.

#пронеопределившихся

​Катапультировался ли ты?

Всем привет, сколько лет, сколько зим!
Да, да! Решил написать пост, нахлынуло вдохновление.
Постараюсь посадить эту музу на цепь, больше писать и не уходить на такой длинный период времени от вас, но это не точно!

Так вот, это самое…
Ах да, катапультировался ли ты?
Я, нет, но!
Часто слышу этот вопрос, который задают ВСЕМ нашим бравым военлётам, думая что это в порядке вещей в нашей профессии.

Ребята, НЕЕЕТ!
Не дай боже ощутить на своей шкуре этот аттракцион! Желаю каждому, что бы количество взлетов, равнялось количеству посадок!

Но жизнь, мать его, такая штука, ни кто ни от чего не застрахован.

Разберем обычные, штатные полеты.

Летит товарищ, у него отказ одного двигателя из 2-х, катапультироваться?
Нет! Есть второй двигатель, пожалуйста, возвращайся на аэродром, ничего страшного нет.

У другого не выходят шасси, катапультироваться?
Нет! Есть аварийный выпуск колес, пожалуйста, тяни другой кран.

Практически на каждый отказ, есть действия, которые надо выполнить, что бы успешно совершить посадку, остаться живым и сохранить технику!
А дольше инженеры пусть разбираются, кто что не законтрил.
Ну да, летчика промурыжат, что и как он делал, почему так получилось и что он видел в полете, но это ерунда.

Безусловно, есть ситуации при которых необходимо сразу дергать по ручкам катапультирования и так сказать: «выходим строиться». Например, разрушение самолета, потеря управляемости, пожар, который не удалось ликвидировать, не выход из штопора до определенной высоты, выработка всего топлива в полете и тд.

Но, для того, что бы ваш позвоночник не высыпался в трусы при 20g на катапультировании, необходимо четко понимать, при каком отказе, какие выполнять действия.
По этому их надо учить НАИЗУСТЬ! И не канает «если я отказ не знаю, он не случится!».

Есть еще один момент.
Если лётчик катапультировался, а комиссия признала тот факт, что летчик действовал не грамотно и мог успешно приземлится на аэродром, или его неправильные действия привели к катапультированию, летчик выплачивает
Всю сумму самолета!

Так что, учите мат. часть, на чем бы Вы не летали, нет безвыходных ситуаций!
И помните: «везение, любит подготовку!»
Не знаю, кто сказал, но звучит красиво!

Жопка Бурана

Какие у вас есть доказательства, что самолет это не дом?

Используя только нормативную лексику, рассказали про регистрацию «недвижимого» самолета в государственнЫх реестрАх.

Разговор с сотрудником Росавиации 👉🏼 тут

Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty.to

☺️ Подпишитесь на наши каналы, если вы еще не сделали этого😅:

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Диверсанты
#Росавиация
#Минтранс

Уполномоченные органы уже занимаются всеми вопросами,которые я освещаю.
Но самое главное,которыми пока ещё не освятил,тоже .
И я вот понимаю,что ничего никогда не подделывал и никаких лишних денег нигде не получал. У меня их только отщипывали постоянно.
Понятно,что так было со многими пилотами и бортпроводниками во всех авиакомпаниях страны .
Поэтому мне ни на секундочку не стыдно и никого не жалко.
Всем,и мне в том числе,достанется по заслугам.
Так и должно быть .

#будниэкипажа

Привет, это TGStat.

Мы проводим новое масштабное «Исследование аудитории Telegram 2023» и подготовили простой, но подробный опрос, чтобы узнать, что из себя представляет аудитория мессенджера на 2023 год.

Пожалуйста, пройдите опрос и помогите его распространить — это просто, быстро, и очень поможет сообществу Telegram.

Администраторам каналов, поделившихся опросом в своих каналах, мы сможем предоставить персональный отчет о том, как прошли опрос именно их подписчики.

Ссылка на опрос: tgstat.ru/research

Я не думаю,что эти слова лётного директора можно воспринимать,как серьёзную угрозу для моей семьи )
А вот по поводу иноагента -это было лишнее.
Завтра я эту тему немного расширю уже в политической плоскости.
Как раз и время подходящее)

#будниэкипажа

Сочий

Метнулся немного в гористое. Лучшая командировка за год. Свежий воздух, местечковая нерасторопность, курортное хамство.

Все таки надеюсь, что не прикроют базу, а то почти забыл, как рулить в Шереметьево и привык к невкусной, но дорогой еде. На заходе в Шрм спрямляли, как будто везли что-то вкусное, но оно все было съедено еще на перроне в Анталии. Впереди абстрактные выходные. Если кто-то из планирования читает, то я готов.

#будниэкипажа
#URSS

🧳 Пилот ГА

Забавное наблюдение:

- Редкий командир пользуется ойфоном.
- Редкая стюрочка пользуется не ойфоном.

#авиаоффтоп
#будниэкипажа

​Росавиация не понимает, почему российские авиакомпании получили прибыль по итогам 2022 года.

В конце прошлой недели она обратилась к авиаперевозчикам за пояснениями — им нужно было указать причины, которые повлияли на получение положительного финансового результата.

Прошлогодняя прибыль известна пока только по двум авиакомпаниям из 35 крупнейших в России. В их числе лоукостер «Победа», который отразил в бухгалтерской отчётности рекордные ₽15 млрд (выручка почти ₽59 млрд).

Второй компанией является «Глобус» — при выручке в ₽1,4 млрд она показала чистую прибыль ₽206 млн. На базе её сертификата эксплуатанта S7 готовилась запустить второй в стране лоукостер Citrus, но из-за введённых санкций этот проект был заморожен — с июня 2022 года три Airbus A319, внесённые в сертификат «Глобуса», выполняют рейсы по стране в рамках код-шеринга с S7.

По остальным авиакомпаниям финансовые показатели за 2022 год не раскрывались. В сентябре правительство разрешило ФНС ограничивать с начала этого года доступ к финансовой информации ряда организаций в её государственном информационном ресурсе бухгалтерской отчётности (ГИР БО). Среди них в частности те, что включены в перечь стратегический предприятий, а также в отношении которых иностранные государства ввели санкции или могут ввести.

Авиакомпания «Сибирь», летающая под брендом S7 Airlines, по словам источника «Авиаторщины», отразила в бухгалтерской отчётности по итогам прошлого года также рекордные ₽35 млрд чистой прибыли.

Положительный финансовый результат некоторых российских авиакомпаний в наисложнейшем 2022 году может быть связан с рекордной господдержкой авиации в условиях беспрецедентных санкций (например, «Победа» получила в 2022 году от государства свыше ₽15 млрд субсидий, а «Глобус» — почти ₽268 млн). На прибыль также могли повлиять новые стандарты бухгалтерского учёта основных средств и аренды (в случае с авиакомпаниями — лизинга самолётов), которые компании начали применять в прошлогодней отчётности.

Несмотря на положительные финансовые показатели ряда российских авиакомпаний, получивших в 2022 году рекордную прибыль, «Асоциация эксплуатантов воздушного транспорта» (АЭВТ), в которую входят крупнейшие авиаперевозчики в стране, в феврале обратилась в Минтранс с просьбой выделить им ещё ₽100 млрд субсидий на авиаперевозки по стране до октября включительно. При этом в самих авиакомпаниях прекрасно понимают, что в таких условиях никаких дополнительных субсидий в этом году им не светит.

Каким не будет МС-21

Удалось на днях посетить демонстрационный центр «Иркута», где выставлено несколько макетов МС-21. Самое интересное – это пассажирский салон и тренажёр. Фоторепортаж по ссылке:
https://www.frequentflyers.ru/2023/04/03/mc21_demo/

@frequentflyers

#Анонс

Началась регистрация на трехдневный инженерный чемпионат, организованный Передовой инженерной школой МАИ и Уральским заводом гражданской авиации (#УЗГА), сообщает #МАИ. Чемпионат будет состоять из двух этапов: командного - для студентов технических специальностей старше 18 лет и индивидуального, доступного только учащимся 4-го курса бакалавриата. Общий призовой фонд командной части чемпионата составляет 825 000 рублей. Пятеро студентов, занявших первые места по итогам индивидуального зачёта, получат возможность учиться в Передовой инженерной школе МАИ за счёт средств УЗГА.

Чемпионат пройдёт с 20 по 22 апреля в кампусе Московского авиационного института. Для участия необходимо подать заявку.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram