Сегодня праздник же!
День Инженерно-Авиационной Службы!

Горячо и сердечно поздравляю наших инженеров с праздником, желаю им удачи, не терять оптимизма и всегда оставаться профессионалами своего нелёгкого дела.

За инженеров! Каааак!
🍻🥃🍺

Без банки мы в пивнухе, словно спринтер без ноги,
Словно музыкант без слуха, словно шлюха без блохи,
Как безносый дегустатор, как военный без значков,
Как безрукий мастурбатор, как сортиры без очков.

….😄 так же как и гражданский пилот нынче без очков на фото.

Снимите вы их. Очки от солнечных лучей, а глаза на фото для выражения своего отношения к людям. В них читается все! А в очках на фото читается лишь пренебрежение и высокомерие к окружающим.
Ну не выйдет из вас Тома Круза из Топ Гана. Будьте самими собой и тогда будете ещё круче и привлекательнее!

С праздником очередным авиационным тех кто в гражданской Авиации ! Будьте здоровы с красивыми и искрящимися жизнью глазами на фото и в жизни!

#проочки

С праздником, коллеги! Желаю приятных и безопасных полетов!

Пока на загнивающем Западе только болтают и надувают щеки, система подготовки 'Ебити' (EBT) уже успешно импортозамещена в российских летных училищах.

В этом видео опытный пилот-инструктор, инструктор CRM наглядно демонстрирует применение этой методики, успешно воспитавшей не одно поколение пилотов!

Все у нас получится! Надо только поржать. Извините, Т9. Продолжать. Извините опять. Подождать!

P.S. И не только в училищах. На местах тоже встречаются самородки. Дело динозавров нетленно.

#авиашиза
#авиациявлицах
#идиоты
#CRM #EBT

​​📸✈ С 1 декабря по 28 февраля в Демонстрационном центре ЦАГИ проходит выставка работ Артура Саркисяна «Глубокое погружение в небо».

Артур Саркисян - летчик-истребитель I класса, авиационный фотограф и оператор воздушных сцен, автор фильмов и разработчик собственных методик съёмок в полете.

В центре экспозиции - уникальные фотографии и кинохроники, сделанные в полете, в том числе во время выполнения фигур высшего пилотажа.

Снимки, представленные на выставке, украшают обложки всемирно известных авиационных журналов, демонстрируя неповторимую красоту отечественной авиационной техники.

Гости Демоцентра также смогут увидеть авторские конструкции, разработанные Артуром Саркисяном для установки камер на самолет, обеспечивающие съемки при сверхзвуковых скоростях и в стратосфере, фотопленки-оригиналы ранних снимков и многое другое.

📍г. Жуковский, ул. Жуковского, д. 1
📆 время работы: с понедельника по субботу с 10.00 до 19.00, обед с 14.30 до 15.30
Справки и запись на экскурсии:
☎ +7 (903) 141-60-85
✉ [email protected]

#ЦАГИ #Жуковский #нашеПодмосковье #афишаЖуковский #авиация

​​И не забываем - 7 декабря это день День инженерно-авиационной службы ИАС ВВС.
Эта дата не входит в число официальных праздников, отмечаемых в Вооруженных силах РФ. Однако, специалисты ИАС отмечают свой праздник ежегодно в день ее создания – 7 декабря 1916 года.

Поэтому сегодня добрым и веселым словом вспоминаем выпускников:
Ачинского ВАТУ имени 60-летия ВЛКСМ;
Васильковского ВАТУ имени 50-летия Ленинского комсомола Украины;
Кировского ВАТУ;
Ломоносовского ВАТУ;
Пермского ВАТУ;
Воронежское ВВАИУ;
Иркутское ВВАИУ ордена Красной Звезды училище имени 50-летия ВЛКСМ;
Киевское ВВАИУ;
Даугавпилсское ВВАИУ имени Яна Фабрициуса;
Рижское ВВАИУ имени Якова Алксниса;
Тамбовское ВВАИ ордена Ленина, Краснознаменное училище имени Ф. Э. Дзержинского;
Харьковское ВВАИ Краснознаменное училище;
Харьковское ВВАИУ радиоэлектроники имени Ленинского комсомола Украины;

Да всех Вас и не упомнишь!
Но помню многих! От Вас исходит особый, настоящий и неповторимый авиационный дух!
Спасибо Вам за Ваш труд! Долгих лет и благодарных лётчиков!

Спасибо за матчасть! - говорю Вам уже более 30-ти лет после каждого полёта!

#протехников

День гражданской авиации: что это за праздник такой?

7 декабря отмечается Международный день гражданской авиации. Это относительно новый праздник: впервые он отмечался в 1994 году в честь 50-летней годовщины ИКАО – Международной организации гражданской авиации, а с 1996 года официально признан ООН. Именно 7 декабря 1944 года 52 государства подписали Конвенцию о международной гражданской авиации, также известной как Чикагская конвенция. В 1947 году конвенция была ратифицирована и ИКАО стала специализированным учреждением ООН.

Международный день гражданской авиации отмечают 11,3 миллиона человек – именно столько сотрудников в отрасли (по крайней мере, было накануне пандемии). Ещё 76 миллионов работает в смежных отраслях – например, в турагентствах и т.п. Годовой ВВП авиационной отрасли составляет $961,3 млрд – это примерно ВВП Нидерландов, 17-й по величине экономики мира. 51% населения планеты проживает в пределах 100 км от какого-либо международного аэропорта, а 74% – в пределах 100 км от какого-либо действующего аэропорта.

Есть и другие международные авиационные праздники. Так, 12 апреля – не просто День космонавтики, а Всемирный день авиации и космонавтики. 26 апреля – Всемирный день пилотов, а 12 июля празднуется Всемирный день бортпроводника. 20 октября – Международный день авиадиспетчера.

В России, как и положено, поводов для празднования у авиаторов намного больше. Так, с 1933 года отмечается День воздушного флота – сейчас это третье воскресенье августа. С 2013 года отмечается День работника гражданской авиации 9 февраля, он приурочен к годовщине создания «Аэрофлота» – в этот день в 1923 году приняли постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации».
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/07/civil_aviation_day/

@frequentflyers

Дорогие друзья, хотим поздравить сегодня всех причастных с Международным днём гражданской авиации!

Желаем вам всегда быть на высоте, в делах и в жизни, мягких взлетов и посадок и безопасных полетов!

Напомним, что этот праздник в 1996 году установила Генеральная Ассамблея ООН.Ранее, в 1992 году (Резолюция № A29-1), ICAO объявила этот праздничный день с целью обратить внимание на успехи гражданской авиации. Праздник стал отмечаться с 1994 года — года пятидесятилетия подписания Международной конвенции о гражданской авиации в Чикаго.

С Праздником, друзья! 🥳
С Международным Днем Гражданской Авиации!!! ✈
(это поздравление было записано ровно три года назад с берегов Черного моря 🌊)

#ATechnics_maintenance

Дорогие друзья!

🎊 Сегодня мы отмечаем сразу два праздника – 7-й день рождения нашей компании и день гражданской авиации! За эти годы мы добились значительных успехов в отрасли, заняли и укрепили лидирующее положение на рынке ТОиР и продолжаем стремительно расти, уверенно глядя в будущее.

👍 Даже в непростые времена, благодаря усилиям каждого из 1600 надежных сотрудников, наша компания продолжала двигаться вперед, обслуживая гражданский авиапарк и обеспечивая должный уровень безопасности продолжающихся полетов.

Ушла эпоха: выпущен последний Boeing 747

Сегодня, 7 декабря 2022 года (а по американскому времени ещё 6 декабря) на заводе в Эверетте (аэродром Пэйн Филд) выпущен последний, 1574-й по счёту самолёт семейства Boeing 747 с серийным номером 67150 и временной регистрацией N863GT. Уже в январе борт передадут грузовой авиакомпании Atlas Air.

Первый же Boeing 747 получила авиакомпания Pan American 53 года назад, в январе 1970-го. Сборка самолётов началась в сентябре 1968-го, а первый полёт состоялся в феврале 1969-го. Тогда самолёт, способный перевозить аж до 524 пассажиров, казался чудом: он был вдвое больше узкофюзеляжного «Боинга 707», основной машины на дальнемагистральных направлениях западных авиакомпаний в 1960-е годы. Первый серийный широкофюзеляжный самолёт давал совершенно новое ощущение простора и комфорта, и в течение 37 лет, до появления Airbus A380, он был самым вместительным пассажирским самолётом в мире.

Спрос на Boeing 747 снизился в середине девяностых, когда началось производство значительно более экономичного двухдвигательного Boeing 777, а к середине десятых годов он и вовсе иссяк. Так, по состоянию на 1993 год у Boeing было чуть более 1000 заказов на B747 (включая построенные), а к 2014 было построено более 1500 машин, то есть, за первые 20 лет в два раза больше, чем в последующие 20, а за последние 8 лет – всего несколько десятков самолётов. Решение об остановке производства приняли в 2020 году на фоне пандемии – тогда авиакомпании первым делом начали выводить Boeing 747 из эксплуатации, а новых заказов уже не было.

Но, конечно, «горбатые» ещё долго полетают. Во-первых, как грузовики (изначально самолёт и проектировался как грузовой). Во-вторых, есть и пассажирские рейсы. Так, один 747-400 летает у Asiana Airlines между Сеулом и Чанчунем. Несколько 747-8 Korean Air летают из Сеула в Гонолулу, Лос-Анджелес, Атланту и Токио. Крупнейший эксплуатант – Lufthansa, у которой 747-8 летают на большом количестве направлений.

В России 747-400 можно встретить на рейсах Mahan Air из Тегерана в Москву, также он летает из Тегерана в Стамбул. А вот авиакомпания «Россия», которая недавно была мировым рекордсменом по количеству эксплуатируемых «Джамбо», все машины поставила на прикол: 4 из 9 Boeing 747-400 (8 с двигателями General Electric CF6-80 и 1 c Pratt&Whitney PW4000) до конца сентября летали из Москвы в Сочи, а сейчас, в низкий сезон, работы для них нет: внутри страны летать особенно некуда, а на международных рейсах мешает двойная регистрация и принадлежность 5 машин иностранным лизингодателям.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/07/last_747/

@frequentflyers

Побояним.
Хотя парочку поговорок я в таком варианте слышу впервые.

Авиационные афоризмы.

Летчик не должен думать, он должен быстро соображать.

Чем курить, хлестать горилку, подошёл бы ты к закрылку.

Вечно пьяный, вечно сонный - техник авиационный.

Лучшие люди нации служат в авиации.

Не сядет самолет — сядет техник.

Летчик живет, чтобы летать, и летает, чтобы жить.

Делать быстро — значит, делать медленно.

Если самолеты летают — значит, это кому-то нужно. Если не летают — это еще ничего не значит.

Главное правило авиации — всякое может случиться…

Чем БОЛЬШЕ керосина, тем ЛУЧШЕ погода!!!

Скорость - это жизнь, чем больше, тем лучше

Много летаешь - лучше летаешь, лучше летаешь - дольше живешь.

Мудрая поговорка летчиков-испытателей: если не знаешь, что делать, то не делай ничего.

Лётчик прыгает с парашютом тогда, когда дальше лететь страшнее.

Надевай ППК [противоперегрузочный костюм] смолоду, будешь любить жену до старости.

Лётчик полжизни смотрит на приборную доску, полжизни на зад официантки.

Пилот работает по закону Ома: отлетал - и дома. Техник работает по закону Бернулли: пошел домой – и вернули.

Солнце светит и палит - едет в отпуск замполит. Земля мокнет, дождик льет - отправляется пилот. Когда дохнут воробьи - едут в отпуск технари.

Если водка мешает полетам - к чертям такие полеты!

Чем техника отличается от женщины лёгкого поведения? Тем, что имеет обыкновение неожиданно отказывать!

Знаешь аэродинамику - летай по аэродинамике. Не знаешь аэродинамику - летай плавно-плавно, никогда не упадешь!

Метеоролог, как сапер, ошибается один раз, но каждый день.

Настоящий летчик должен без проблем летать на всем, что летает. И с небольшим затруднением - на том, что в принципе летать не может...

Сеголня на платформе Комитета по экономической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палаты РФ состоится заседание: Авиатоливо. Качество и безопасность (обеспечение летной годности).

По форме очередная говорильня, но как показывает опыт, они в конце концов очень помогают.
Через 8 лет капанья на мозги где то что то щёлкнуло и появился ФАП и госрегулирование вернулось в заправку.

Авиация не может жить такими сроками, но как есть. Так все работает.
В 20 году было крупное совещание е в Совете Федерации, в сентябре, кажется, в Госдуме. Есть решения, протоколы, когда то так же щелкнет, надеемся.

Вообще, самая большая польза от таких совещаний, это изменение понимания в больших, ответственных головах. А без этого не сдвинется ничего. Нужна управляющая команда.

Результаты сообщим

#авиатопливо
#авиакризис

Вот ничего совершенно не имею против присвоения званий, названий, кличек и тп самолетам. Да и не мое это дело.
Но вот надпись ! Это же ужас какой-то!

В 80-е годы, когда я учился в школе ещё, у меня была склонность к художеству. Друзья мои потом видели эти изваяния в училище. Короче художник из меня не получился, хотя боевые листки рисовал и конспекты все в разных миниатюрах были. Для замполита подразделения я был просто подарок, а мне повод смотаться.
В тч делал трафареты. Так вот надпись эта один в один для трафарета «Туалет». На толстом картоне делался трафарет и губкой потом наносилась на поверхность. Мэ-Жо ещё можно было заваять на двери и тоже в таком же шрифте. Или плакат к 1-му мая.

Как «такое» можно приляпать на борт нового самолёта?

А если по надписям на самолетах, то всегда «тащился» с надписи на киле С-17 Globemaster. Как правило желтая на сером фоне. Так со вкусом и аккуратно выполнена. Названия городов и тп они там как правило пишут.
Обратите внимание. Очень солидно, красиво и аккуратно. А главное со вкусом и душой.
А это что сделали?..

Недавно вон совсем писал про названия «Слон» для Ан-124new.
Это вообще нормально у людей с фантазией?
А самолёту с этим именем всю жизнь потом жить и по миру скитаться. Вам бы не было обидно с таким именем жить и пытаться элегантно выглядеть?

#пронадписинасамолетах
#проназваниясамолетов
#проил76
#проан124new
#проc17

Второй пилот самолета Ан-26

ОАО Костромское авиапредприятие

от 100 000 до 120 000 руб. до вычета налогов

Обязанности:
• выполнение летной работы в качестве второго пилота самолета
• ведение необходимой документации

Требования:
• действующее свидетельство пилота ГА (наличие квалификационной отметки с типом Ан-26 является преимуществом)
• действующая справка ВЛЭК
• налет на ВС Ан-26
• готовность к командировкам

Условия:
• оформление по ТК РФ
• полный социальный пакет
• иногородним предоставляется служебное жилье или возможна частичная компенсация аренды

Вакансия

Командир воздушного судна Ми-8

от 300 000 руб. на руки

Обязанности:
• осуществление аварийных и поисково-спасательных работ;
• выполнение рейсов на вертолете Ми-8.

Требования:
• средне-специальное или высшее летное образование, профиль "пилот"
• наличие действующего свидетельство пилота ГА на Ми-8;
• действующий допуск на вертолет Ми-8.

Условия:
• официальное трудоустройство;
• стабильная заработная плата;
• ежегодный оплачиваемый проезд к месту отдыха и обратно;
• социальные гарантии;
• компенсация найма жилья для иногородних (до 15 000 рублей в месяц).

Вакансия