​"Время патриотов."
Казахи взяли и запилили фильм по авиационным мотивам.
Обсуждать сюжет, и перечислять все ляпы и глупости показанные в этом нудном фильме я не буду, ибо нет столько места в интернете, чтобы их все в него впихнуть.
Фильм эдакая попытка запилить микс из "Топгана" и "Рыцарей неба" с лёгкими нотками игры "Батлфилд".
Так как самый известный казах это Нурлан Сабуров, а сниматься в фильм он по каким-то причинам не пошёл, то главного героя просто сделали максимально на него похожим, но увы актёрское мастерство скопировать не смогли, поэтому через какое-то время на игру актёров перестаёшь обращать внимание и просто смотришь картинку.
Если говорить о съёмках воздушной части, то к качеству графики у меня вопросов почти нет, всё весьма неплохо смотрится, за исключением самой физики полёта, поведения самолётов в воздухе, ну и жаль что живых съёмок в воздухе я не увидел. При этом графоний в ленте на порядок круче чем например в нашем фильме "Небо".
Несмотря на фантастическую постановку элементов воздушного боя имеющую общее, скорее, с комиксами, нежели с реальностью, смотрится фильм легко с любого места. Можно даже смотреть задом наперёд, разницы особой вы не заметите. Вообще, при просмотре фильма, меня все время не покидало чувство, что я смотрю как какой-то читер играет в аркаду, причём режиссёр вам прямо на экране показывает, как он вводит читы в игре.
Прикольно показали околонулевые и отрицательные перегрузки воздействующие на экипаж. Тут прям верю. Красиво сняли кабину и даже включили её в розетку для съёмок фильма. Это нынче дорогого стоит. Сколько инфарктов получил "тщ майор" история умалчивает. Местами видно что военлеты участвовали в консультациях, но на эти консультации режиссёр положил болт ну, или скорее путем пропускания этой информации через себя рожал на выходе аркаду. Ну и выбор в качестве злодея "бывшего советского офицера" это блет, что-то новое.

В общем, если у вас есть полтора часа свободного времени и вам десять лет, то вполне возможно что фильм вам зайдёт. Но уверен, что второй раз вы его пересматривать не будете и забудете о нем сразу после титров.

У пилотов своеобразный юмор,не каждый сразу поймёт ) но очень смешной ,если ты в теме 🙃
Сегодня одногруппники порадовали очередным шедевром .

#aviation
#авиамемы
#пилот
#тигр
#будниэкипажа

​Труд бортпроводников «Победы» признан невредным

С 1 августа условия труда бортпроводников «Победы» больше не являются вредными. Об этом сегодня в письме стюардам и стюардессам сообщил начальник службы бортпроводников и директор по сервису лоукостера Ласло Сабо.

Аккредитованная Минтрудом независимая организация (АНО «Научно-Технический Центр «ТЕХНОПРОГРЕСС»), проводящая обязательную специальную оценку условий труда (раз в 5 лет), признала условия труда членов кабинных экипажей низкобюджетной авиакомпании допустимыми (не вредными). До «Победы» несколько лет назад вредность с условий труда бортпроводников была снята как минимум в S7 Airlines, Utair и «Якутии».

«Выполненные испытания и измерения условий труда на рабочих местах бортпроводников показали, что постоянное совершенствование операционных процессов позволило нам уменьшить нагрузку и обеспечить оптимальные условия работы бортпроводников», — пояснил Ласло Сабо.

Теперь по закону «Победа» должна прекратить выплачивать членам кабинных экипажей надбавку за «вредность» (а это 24% от должностного оклада) и перестать учитывать стаж работы при выплате досрочной пенсии по старости.

Но в целях поддержки сотрудников и сохранения уровня их дохода «Победа» решила повысить размер должностного оклада бортпроводника на 24% — до ₽9 920.

После переоценки условий труда дополнительный отпуск у бортпроводников не уменьшится — он предоставляется за работу в особых условиях и зависит от налёта.

https://t.iss.one/aviatorshina/2711


Е5 такой не вредный труд 😂🤦‍♂️ все органы движутся к земле у девчонок и мальчишек,а потом многие ещё и не рожают .
То есть у пилотов в этом же самолёте вредная работа,а у бортпроводников нет ?)
По другому,как полным беспределом это не назовёшь )
В прочем Победа в своём отношении к сотрудникам ,как к скотам замечена уже не раз . Придёт время,расскажу в красках и свою историю )
А вот,как пассажир,хочу сказать ,что для меня Победа огонь . Никаких вопросов у меня никогда с ней не было . Просто нужно знать все правила и нет проблем,как и любой лоукостер. Хотя Победу по ценам таковой назвать уже довольно сложно )

#авиашиза
#ВЛЭК
#PBD
#будниэкипажа

Сообщение от @Vitaly_Dobrynin
Коллеги.
Информация такова. Критерии включения в этот список:
- свидетельство пилота недружесвенной страны (Казахстан, Узбекистан Таджикистан, Белоруссия и так далее не в этом списке)
- действующая летная или !тренажерная проверка от экзаменатора РФ! с выводом что квалификации соответствует
( для подачи документов на выдачу согласно 670 постановления) на момент подачи заявления о выдачи.
-член Профсоюза ЛС России.
(дополнение, в список людей с просроченной проверкой включим, но на момент подачи заявления о выдачи должна быть действующая проверка)

Просьба не докучать человеку с вопросами если у вас нет чего либо из списка, ПЛС не всемогущий. Пока только так.
Вопросы задавать в чате, чтобы не дублировать каждому в личку.

Коллеги еще дополнение от себя, не стоит требовать что-то от Виталия, он заморочился тем, что смог, то-есть попробовать организовать выдачу свидетельств(обмен) пилотам тех стран, где сейчас продлевать стало крайне сложно.
Небольшая законодательная и «ситуационная» база сейчас для этого есть.
Правил, четкого понимания и гарантий выдачи как понимаете нет, работа можно сказать с колес, после формирования списка и понимания масштаба, Бойчук будет вести переговоры от лица летного состава как организовать процедуру.

​Десантура. Страх и ужас планеты. Гордость и радость страны.
С праздником вас крылатая братия!

И в честь праздника снова расскажу я вам старую историю "Как из летчиков делали десантников и что из этого вышло".

Вобщем однажды кому-то наверху пришла в многозвездную голову "охуенная" идея.
- "А давайте на новом параде все будут в беретах? Любое чмо, если на него надеть молодцевато заломленный берет получает +100500 к брутальности, стальном взгляду и фотогеничности.
Береты же стильнее и моднее всяких там фуражек, пилоток и прочих шапок? И на слайдах будет нам тут заебись смотреться!"
-"Да! Заебись идея, давайте! Че там летчикам дадим?"
-"Ну цвет авиации синий. Давайте пусть  у них синие береты будут! Огонь!"
-"Всё, через три дня строевой смотр всей авиации в синих беретах!"
... И побежали по войскам срочные телеграммы и распоряжения: "получить синие береты... провести смотры... выполнить в срок до... строго указать...  строго наказать... "
А синих беретов ессно на складах хуй.
Не вообще синих беретов, а нужного фасону. Не береты техников же на элиту напяливать. Если их на парад одеть, парад сразу можно будет закрывать.
А промышленность ФСИН синих, правильных беретов для военных не шьёт.
Голубые делает, а синие нет. Технологии утеряны, да и просто нахер никогда не нужны были.
А надо уже завтра, а лучше вчера. Парад уже на носу. Ну исполнители почесали репу и решили: - "Да кто там голубой от синего отличит? Выдавайте всем голубые!"
И выдали. Всем нах. И летчикам и инжинерам  и курсантам и даже срочникам авиационным выдали голубые береты и с чувством выполненного долга отписали вверх телеги, что дескать обеспечили, спасибо вам за креатив, охуенно ваще придумали, пешите ещё, очень ждём!"
И появились на улицах робкие авиаторы в голубых беретах. В основном срочники.
Но оказалось, что есть на планете люди, про которых то ли забыли, то ли не учли и которые, как выяснилось охуенно различают цвета и оттенки. Прям очень хорошо различают.
И наполнились улицы бегущими со всех ног, как последний раз в жизни, авиаторами от крепких неустановленных личностей в тельниках под кожанами и с татухой "завдв!" на ребре ладони...

Конечно на параде авиаторы прошли таки в беретах (те кто ходячие остались) , но после него адекватные спрятали их куда подальше. 
Ну его нахуй этот лишний травматизм. А синие береты так и не пошили.

Я увлёкся. ЗА ВДВ!!!
КААААААК!
ЖААХНЕМ!!! 🍺 🍺🍺

​​У всех по разному. Люди они вообще все разные и на одно и тоже можно смотреть по разному.
Это не хорошо и не плохо. Просто так мы устроены.
К примеру вот недавнее высказывание от AirBaltic:
Мы всегда поощряем наших сотрудников быть самими собой. С сегодняшнего дня наши бортпроводники, пилоты и наземный персонал могут демонстрировать свои татуировки, пирсинг и носить различные прически при выполнении своих обязанностей.

Плохо? Хорошо?

А вот к примеру выдержка из документа под названием «Правила ношения форменной одежды» одной российской АК:
Лицо у мужчин должно быть чисто выбритым.
Ношение бороды допустимо только по эстетическим соображениям в случае необходимости скрытая дефектов на лице. Разрешение на ношение бороды даётся работнику руководителем структурного подразделения.
Отсутствие зубов или их дефекты не должны быть видны. Допускается ношение корректирующих брекетов - прозрачных или с внутренней стороны зубного ряда.
Не допускаются сильные и резкие запахи, запах пота, татуировки на видимых частях тела, металлические коронки и украшения на зубах в зоне видимости.

Плохо? Хорошо?

Кто знает. Все вроде бы логично и там и там. Да и девушку танцует, тот кто платит.

Вспоминается одно арамейское выражение из уст старшины на построении и осмотре внешнего вида - «форма дана военнослужащего, чтобы скрывать физические недостатки».
Заметьте - скрывать, а не показывать. Тоже ведь вполне себе логично.
Ну и на последок, одно из самых знаменитых - «офицер должен быть слегка пьян и до синевы выбрит!».

Выбирайте кому что больше по вкусу!

#провнешнийвид
#пролетноеобмундирование
#проформу
#проairbaltic

Runway ahead

Стремительно заканчивающееся видео с обильным касанием тележек о 06П. Шереметьево, наши дни.

По поводу торможения не переживайте и завязывайте читать комментарии к новостям о том, что пилотам запрещают использовать тормоза. Мы все собрались, посовещались и приняли волевое: тормозить все-таки будем, но только безопасно.


#будниэкипажа
#UUEE

🛬 Пилот ГА

Самая жопа из всех возможных жоп, это не когда ты прыгаешь над территорией противника.
Это когда ты прыгаешь над морем. Шансы выжить при приводнении стремительно тают, если на улице не жаркое лето и  море при этом не чёрное, или средиземное.
Прилетают спасать тебя, все теже люди, наши экипажи ПСО.
Так вот.
В приказе Министерства транспорта за номером 148 от 2014г., который определяет перечень имущества спасателей поисково-спасательных групп, напрочь отсутствуют гидрокостюмы.
(Там много чего отсутствует,что реально нужно для спасения, особенно с воды. И вот в числе многого забытого, там забыты и гидрокостюмы)
То есть законно экипажи ПСО получить их не могут. Они не положены.
Без гидрокостюмов поднимать лётчика с воды, когда температура меньше 16 градусов сложно, а когда меньше 9 градусов просто смертельно опасно. Спасатель сам попадает в экстремальные условия и может погибнуть от переохлаждения.

А так как часто летчик после приводнения физически уже не может зацепиться за трос, он просто гибнет от переохлаждения даже когда его нашли. ВМСК тут лишь оттягивают неминуемое.
Гидрокостюмов у спасателей нет.
Эти четыре костюма, что на фото, благодаря помощи подписчиков, купил спасателям я.

Кого нужно попросить, чтоб гидрокостюмами, а так же другим необходимым имуществом для спасания, силы ПСО ВКС России были обеспечены?

Ну или напишите, что для этого надо каких то десяток лет согласований и все будет. Тогда будем продолжать обеспечивать ВКС силами подписчиков канала.

Всех причастных, с днем Воздушно-десанты войск

Совершенствование операционных процессов снизило воздействие радиации, шума, вибраций, повышенного эмоционального напряжения, увлажнило воздух в кабине и вообще, приблизило условия работы к санаторным.

Во как умеют операционные процессы совершенствовать знающие люди! Ну ничего, сейчас бортпроводники без проблем оспорят это решение всем профсоюзом.

Ах! Забыл маленькую детальку. Зачем какие-то профсоюзы в КОМАНДЕ? Точно. Ведь происходит единение! (В коленно-локтевой позе, правда).

В кадровую политику умеете? Сейчас научу.

Принимаете на работу БП только молодых и симпатичных ребят и девчат. Нет, вы что, это, конечно же, НЕ селекция, инспирированная творчеством одного австрийского художника и его коллектива, это КАДРОВАЯ ПОЛИТИКА. И она даёт свои плоды: пассажиров симпатичные девчата отвлекают своим видом от прочего пиздеца с, прости Господи, сервисом. А с другой стороны, готовность к такой ненужной профсоюзной борьбе у этой возрастной группы явно поменьше. Вопросы?

Прошу почтенную публику обратить пристальное внимание на оклад. Который ну вообще никак не давит работника выполнять рейсы (которые дают львиную часть зарплаты) в любом психоэмоциональном или физическом состоянии.

Безопасность на первом месте, не деньги, смотри не перепутай!

Пик нот релейтед.

Операционно-усовершенствованный Сокол

#авиашиза
#авиабратство
#ВЛЭК #PBD

Пилот в овечьей шкуре: почему кресла в кабине отделывают овчиной

Пассажирские кресла в самолёте обычно или кожаные, или дерматиновые, или тряпичные. А вот кресла в кабине пилотов очень часто отделывают овчиной: если вы хоть раз были в кабине (даже кабине тренажёра в торговом центре), то наверняка видели, что пилоты сидят на чём-то белом и пушистом.

И это никакой не «тюнинг»: овечьи шкуры используют исключительно из практических соображений.

Во-первых, овечья шерсть обеспечивает идеальную терморегуляцию: летом прохладно, зимой тепло. Это гораздо проще, чем какая-нибудь перфорированная кожа с вентиляцией (а к обычной, как известно, прилипаешь и потеешь). Во время продолжительных рейсов это особенно важно, потому что чем комфортнее пилоту – тем меньше усталость, чем меньше усталость – тем больше безопасность.

Во-вторых, овчина – гипоаллергенный материал, поэтому не вызывает раздражения кожи и т.п., а ещё она практически не горит, поскольку состоит преимущественно из воды и соединений азота, и чтобы она горела, нужно больше кислорода, чем содержится в обычном воздухе.

В-третьих, овчина обладает водоотталкивающими свойствами, поэтому долго не пачкается, а также не трескается и не рвётся, что делает её очень долговечной.

Интересно, что свойства овчины варьируются в зависимости от породы и условия содержания овец, поэтому используют не абы какую: например, Boeing закупает её исключительно в Новой Зеландии.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/01/sheepskin/

UPD: В комментах нашли овчину в пассажирском салоне, шикарное решение!

@frequentflyers

В кабине

Вопреки распространенному мнению, самым востребованным органом управления самолета является не кнопка включения автопилота, а кремальера кручения Ранге. На каждом борту она уникальна своими потертостями и люфтами. Ею изменяется масштаб навигационного дисплея и иногда мировоззрения пилота.

#будниэкипажа
#авиатехнологии

⚙️ Пилот ГА