И это тоже правда:

"Надо понимать, что Питерская академия - это рай земной по сравнению с училищами-филиалами Ульяновского института.

Надо понимать, что у взрослых людей старше 22 лет нет возможности поступить в академию имея средний ум, потому что новый аттестат стоит год жизни и пару сотен тысяч рублей, а ЕГЭ на 240-270 баллов - много больше.

Надо понимать, что в средних училищах стипендия составляет 600 рублей без вычета за общежитие.

Надо понимать, что в средних училищах курсанта кормят на 300 рублей в день.

Надо понимать, что в средних училищах инструкторский состав набран из этих же училищ.

Надо понимать, что в средних училищах преподаватель технической механики заставляет учить предмет ЧФ и CRM наизусть по слайдам, а метеорологию может преподавать секретарь директора после курсов переучивания.

Надо понимать, что в средних училищах существует коррупция и тот кто заплатил 0 рублей будет выпущен с задержкой в год третьим с конца.

Надо понимать, что выпускники училищ составляют 3/5 общего количества пилотов на самолетах и 100% на вертолетах.

Просто не у всех получается, как у Сокола.

А так мы живем в лучшей стране по вопросу «как стать пилотом?» и другие страны нам завидуют.

И это не шутка."

#авиашиза
#авиабратство
#будниэкипажа

Всех наших вонлетов мощнейщим образом поздравляю с праздником!

Особенно искренне я поздравляю двух моих друзей - истребителя и транспортника, читающих этот канал. Я вами очень горжусь, если что.

#авиадата
#авиабратство
#авиациявлицах

Политические взгляды

летчиков ГА вы угадали довольно точно. Действительно, разделение примерно пополам - все люди очень разные, и, на самом деле, это здорово! Ну отличаются у кого-то политические взгляды от моих - да и хуй с ним! Никаких конфликтов в моей, по крайней мере, конторе, на эту тему нет. Но, несмотря на то, что все разные, хочу вам примерно обрисовать какие-то типовые, что-ли случаи:

Соевичок - конечно, как правило, второй пилот, мой ровесник. Реже командир. Очень недоволен тем, что карьера серьёзно буксует из-за внешнеполитических событий. За все хорошее и против всего плохого. Такая позиция обусловлена не то чтобы малым жизненным опытом (все-таки многим за тридцатку), а скорее девственной чистотой черепной коробки на предмет знаний, не касающихся профессии. Историю, ни новейшую, ни подальше не знает, как правило, абсолютно. Как-то раз летели в кабине вчетвером, и один вп выдал, что Иван 4 был сразу за Петром 3. Я опустил руки между ног, пытаясь нащупать ручки катапультного кресла, чтобы немедленно покинуть сию научную дискуссию, но так их и не нашел. Потом уже вспомнил, что лечу на эирбасе, и таких кресел на него не ставят.

Ради веселья можно соевичку намекнуть, кто именно ограничил полеты из нашей страны, и кто именно ввел ограничение на поставку самолетов. В ответ, конечно, будет довод "а вот почему это случилось, может быть есть какая-то к этому причина?" с такой как бы довольной улыбкой. Однако, если спросить, что "а может быть и у этой причины были в свою очередь свои причины?", то это может превести к легкому недоумению, заканчивающемуся обычно перезагрузкой.

Базовик. Конечно, более возрастной. Либо бывший вояка; либо заставший девяностые еще в гражданской авиации, и очень ценящий, что страна покинула так или иначе тот период; либо человек, живший раньше в одной из республик бывшего Союза, включая ту самую, наиболее процветавшую, либо просто классный мужик. Из минусов: иногда утомляет обсуждением в полете того, как надо бы вдарить ядрен батоном по Жешуву.

Базовичок. Вот, к примеру, трое из моих начальников. Мужики - скала. Очень умные, очень конкретные. Охеренно понимают летную работу - очень во многом я ориентирусь на них. Умницы. Единственный нюанс - т.к. их плющит начальство сверху - искренне уверены в том, что вот только в России профессионализм начальников разменивают на их лояльность. Ну только, мля, в России - нигде такого больше нет, ага. И только в России надо драть людей, чтобы они выполняли требования и соблюдали правила. Вот, ну только у нас, все остальные соблюдают правила потомучто.... Что?

Базовый соевик. Как правило, командир. Самый запоминающийся момент карьеры - переобучка на тип заграницей. Там он прикоснулся к прекрасному, понял, как все соразумно и здорово. И люди, люди там другие! А у нас в стране все, конечно, через жопу. Но никуда заграницу работать он не уезжал, и не поедет. А все потомучто житейским, бытовым умом он понимает - нигде в мире такой комфортной, удобной и хорошей жизни, как в России - нигде больше не добьешься (будучи иностранцем, т.е. чуждым элементом культуры).

А, ну и самый главный вывод из всего этого - НИКАКОЙ корреляции между политическими взглядами и качеством работы абсолютно нет. Кто-то работает очень хорошо, кто-то отвратительно. Кому-то нравится кавун, кому-то свиной хрящик.

Все разные.

Политический Сокол

#авиашиза
#авиабратство
#будниэкипажа
#CRM

Раньше частенько просил слетать туда-обратно. И что характерно, ведь некоторые командиры не отказывали. А сейчас перестал. Неудобно как-то. Как будто бы единственное удовольствие за рабочий день у человека подрезаю.

Старею, наверное...


От Матфея 7:7-11

Просите, и дано будет вам; ищите, и найдете; стучите, и отворят вам;
ибо всякий просящий получает, и ищущий находит, и стучащему отворят.

Есть ли между вами такой человек, который, когда сын его попросит у него хлеба, подал бы ему камень?
и когда попросит рыбы, подал бы ему змею?

#авиабратство
#будниэкипажа
#CRM

Из этой статистики не так-то просто вычислить процент пиздаболов. На первый взгляд их 24% (на второй взгляд, 70%). Но нет, дорогие друзья, реально есть люди, которые не спят в самолете. Стоит ли говорить, что такой коллега - подарок для любого нормального пилота? Это значит, что в кабинете можно будет СОСНУТЬ как следует. Ах, если бы еще чертовы кресла раскладывались в горизонт!

#авиабратство
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#CRM

Подходит к концу 2023 (!) год, а я в интернетах все еще читаю причитания летчиков по поводу перебоев в работе GPS.

😁Что?

#авиашиза
#авиациявлицах
#авиабратство

За что отстегивает командир воздушного судна?

Командир воздушного судна башляет из собственного кармана за:
1) Каждую секундочку работы противообледенительной системы.
2) Каждую капельку противообледенительной жидкости, распыленную на самолет.
3) Каждый градусик отклонения от ЛЗП.
4) Каждую секундочку полета с выпущенной механизацией.

Вы спросите с чего я это взял? А я, блять, не могу по-другому объяснить, почему все из перечисленного дается с такой чрезвычайной трудностью.

#авиазарплаты
#авиабратство
#будниэкипажа
#безопасностьполётов

А вы авиационный персонал? (c)

Данный пост скорее для вновь прибывших, нежели для старичков-подписчиков.

Иногда этот вопрос приходится задавать. Особенно после некоторых, кгх-м-м, весьма странных комментариев под постами. У постоянно читающей аудитории - это уже вызывает улыбку и здоровую иронию 🤭.

Сейчас расскажем, почему мы формируем такой дискурс.

Обратимся к Воздушному кодексу, ст. 52:

«1. К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в области гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации.

2. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал государственной авиации и авиационный персонал экспериментальной авиации.»

А теперь к Приказу №240:

«Перечень специалистов авиационного персонала ГА РФ:

1. Летный экипаж:
- пилот;
- внешний пилот;
- штурман;
- бортрадист;
- бортинженер (бортмеханик);
- летчик-наблюдатель.

2. Кабинный экипаж:
- бортпроводник;
- бортоператор.

3. Диспетчер управления воздушным движением.

4. Cпециалист по техническому обслуживанию воздушных судов.

5. Сотрудник по обеспечению полетов.

6. Сотрудник службы авиационной безопасности.»

Трубка Пито - это авторский канал и канал-агрегатор контента, который направлен только на этих специалистов!
Ну и на пенсионеров этих категорий, конечно же 😉.

Если вы пассажир, споттер, вирпил, ватсиммер и прочий мимокрокодил - можете смело отписыватся от этого канала!
Вашим комментариям тут не рады, наличие вас среди подписчиков температуру по больнице не меняет от слова никак.

Раньше тут было ±200 человек и ничего, репосты и авторские посты рождались и без «широкой аудитории» 🤷🏼‍♂️.

Наша цель - обьединить информационный поток для удобства узкой когорты людей. Коих в нашей стране менее 130 тысяч человек. А в Telegram - раз в 25 меньше.

Для вновь прибывших специалистов - есть специально закреплённый пост для навигации по каналу.

Посмотрите на этом канале такие хэштэги как #авиамемы и #авиааналитика. Другие хештеги гляньте, зацените объём работы 💪🏼.

Нам всегда есть о чём рассказать авиационному персоналу. И, зачастую, только они понимают контекст и дискурс всего того, что здесь публикуется.

Stay tuned!

Пик, разумеется, релейтед. На фото - один из админов размышляет: «а как донести всё это до аудитории?»

#авиабратство
#авиатехнологии
#авиационнаябезопасность
#будниэкипажа
#ATC

Приветствую Вас, читатель!

Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.

Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.

Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:

#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;

#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;

#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;

#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;

#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;

#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;

#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;

Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации 2020-2022
Ver. 1.1

В данном посте собран самый цимес 2020-2022 года с канала Трубка Пито - канала для экипажей воздушных судов и авиаперсонала, aka @pitot_tube:

НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ И ХЭШТЕГАМ

Для кого этот канал?
Чек аудитории
Куда слать предложку? Тынц!

Первый пост на канале
Итоги 2020 года на канале
Юбилей 1 год каналу
Итоги 2021 года на канале
Юбилей 2 года каналу

Участие канала в #МАКС2021

Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм - будущее авиации РФ

Про Лётную Пенсию™️ и 1000ч налёта в год
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
Про итоги COVID-19 для экипажей в 2020 году
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Про влияние гипоксии на когнитивные способности
Про питание экипажей
Про проекты нового ФАП-50
Про лётную медицину в США
Про здоровье в авиации и смертность экипажей
Про лётное здоровье: часть 1

Статистика по приемной кампании в летные училища 2021
Статистика по приемной кампании в летные училища 2022
Про авиационный английский в целом
Про авиационный английский в чартерах
Про дичь с английский языком в США
Про продолжение дичи с английским языком в США
Про вcадников Апокалипсиса при тестировании на уровень ICAO

Статистика катастроф 2021 года - «Авиационный покер»
Статитика авиакатастроф в РФ и США за 10 лет
Про жаренного петуха и всех-всех-всех
Про Реакцию салона на команды бортпроводников, на примере Гудзона
Про Уникальный экипаж Чуда на Гудзоне - налёт и возраст

Капсулы времени с наполеоновскими планами авиапрома РФ: часть 1, 2, 3

Денис Окань на линии: части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

Будущее FFS: часть 1, 2, 3, 3 & 1/2, 4, 5

Свидетели Цэрквы им. ТРАНСАЭРО: части 1, 2

Про Международный День Гражданской Авиации
Про ШПЛС и петиции
Выборы, выборы! Кандидаты… (с) - про КВС Литвинова А.
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава
Про взгляд с другой стороны (24ч полётного времени за раз)
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Зарплатные гонки vs зарплатные войны - статистика по количеству пилотов
Мнение пилота о «зарплатных войнах»: часть 1, 2
Про взгляд с другой стороны и 24ч полётного времени за раз
Про «кухню Аэрофлота»
Про нового Генерального секретаря ИКАО и профсоюзы
Про ситуацию в ККЛУ ГА

Приемная кампания 2021 - статистика поступающих на пилота
Про женщин-пилотов
Про женщин в космосе
Про «Пожилых Стюардесс» и политику СТС
Про «Другое небо»
Про героя Советского союза Гризодубову В.С.
Женщины в авиации
Про девочек-припевочек
Про женщин-пилотов. Крик души кабинного экипажа.
Про военных курсанток, в пяти частях

Про химтрейлщика и плоскоземельщика Мистера Пилота
Про инфодемию, химтрейлы и этику пилота

За 2023 год архив пока не обновлен.
Enjoy!