Раз в год и SSJ100 взлетает.

Самая молодая российская авиакомпания «Азимут» легче всех переживает кризис.
Помогли субсидии и...SSJ100.

Перевозки компании в апреле упали втрое, тогда как в целом по отрасли они упали в 12 раз. Перевозчик объясняет, что минимизировать потери ему помогли региональные субсидии на полеты (правда и здесь не без проблем) и тип используемых самолетов. Весь парк «Азимута» состоит из SSJ100 вместимостью 100 мест, что меньше, чем у популярных в России Boeing 737 или Airbus 320, а значит загружать их проще. Самолёты «Азимута» сейчас летают заполненными до 50%, в среднем по отрасли этот показать равен 38%.

Региональным перевозкам нужны небольшие самолеты на 75 кресел, говорил и глава S7 Владислав Филев. Его компания два года назад подписала соглашение с «Гражданскими самолетами «Сухого» о покупке 75 укороченных лайнеров. Модель нужно было разработать, но Минпромторг отказался от проекта.

«Азимут» начал полеты в сентябре 2017 г. Компания специализируется на региональных перевозках, базируется в Ростове-на-Дону и Краснодаре. По 37,5% «Азимута» контролируют председатель совета директоров и совладелец аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев и председатель совета директоров компании Павел Удод, 25% – у правительства Ростовской обл.

#авиа #регионы #азимут #ssj100

Денис Окань на линии

«Ответы на постоянные вопросы про Суперджет в Шереметьево (24.05.2020).»

#авиааналитика
#авиастрим
#безопасностьполётов
#EBT

Via Denis Okan

30 млрд руб— на дальневосточную авиакомпанию. А вся отрасль пусть подождет.

Проект новой дальневосточной авиакомпании вошел в план по восстановлению экономики. На него хотят потратить 30 млрд руб. План прорабатывали в мае, но он все еще актуален. На что конкретно пойдут деньги — власти не уточняют: «Цифры обсуждаются и меняются в ходе работы над проектом». Для сравнения, на субсидирование перевозок ежегодно из бюджета уходят 9 млрд руб. А для помощи всем авиакомпаниям из-за коронавируса на полгода выделили 23,4 млрд руб.

Новую дальневосточную авиакомпанию поручал создать Путин для доступности региона. Ее хотели делать на базе «Авроры» с помощью SSJ100, но «Ростех» не захотел платить за покупку перевозчика.

Проект зашел в тупик, концепцию отложили, ОАК же вместе с «Ростехом» придумали другой план — по поставке авиакомпании Red Wings 60 SSJ100. Путин идею поддержал, но напомнил, что и про Дальний Восток не надо забывать. Пришлось вернуться к «Авроре». Предполагают, что теперь перевозчик может полностью перейти в региональную собственность, акционерами станут несколько субъектов. Сейчас 51% авиакомпании «Авроры» у «Аэрофлота», 49% — у Сахалина.

#авиа #аврора #аэрофлот #ростех #ssj100

Уральский хаб, деньги из бюджета и кризис: гендиректор Red Wings Евгений Ключарев рассказал об этом в интервью. Главное:

📌 Первый шаг сделан: Red Wings в конце лета подписали с ГТЛК контракт на поставку первого SSJ100, в ближайшие дни согласуют еще 2 лайнера, а в декабре — еще 4. Всего авиакомпания получит 30 самолетов до 2024 г. При этом первые 3 придут от ГТЛК, а затем поставлять будет «ПСБ лизинг».

📌 Red Wings, в отличие от других авиакомпаний, от короны выиграла: именно эпидемия повлияла на решение «Ростеха» не создавать нового перевозчика для российских самолетов, а давать их в лизинг уже существующей Red Wings. Кстати, коронакризис компания пережила, о реструктуризации платежей с иностранцами договорилась. Правда, там не исключают, что еще потребуются новые кредиты. Выходить из кризиса планируют 1,5-2 года.

📌 Ключевым хабом станет Екатеринбург. Именно оттуда начнут полеты на российских лайнерах. «Кольцово» настроен очень дружелюбно, обещает скидки, да и вообще Екатеринбург географически выгодно расположен. Там планируют довести количество лайнеров до 20 штук. А вот Москве такое счастье пока не привалило: планов летать на SSJ100 из столицы пока нет.

📌 Конкуренцию «Уральским авиалиниям» составить не стремятся. Обещают создать «аналог московских аэропортов», чтобы пассажиры могли пользоваться Red Wings для транзитных перелетов. Модель развития будет схожа с моделью S7.

📌 Red Wings настроены амбициозно: «У нас есть все шансы показывать высокий налет на SSJ100 в течение всего года и доказать, что этот самолет может зарабатывать». А как тут не будет шансов, если поддерживает государство? На новый российский самолет бюджет они получают 140 млн руб., 115 млн из них идут создание склада запчастей, 25 млн – на обучение экипажей. Также на каждый «Суперджет» выделено 199 млн руб., они идут на оплату лизинговых платежей. И, если этого мало, есть субсидии на региональные маршруты — еще 3 млрд. руб.

#redwings #авиа #ssj100

«Россия» снова подберет обноски.

Авиакомпания «Россия» объявила тендер на покупку своих первых «суперджетов». «Дочка» «Аэрофлота» возьмет в лизинг не только новые SSJ, но и лайнеры материнской компании, которая хочет перейти на иномарки.

Кажется, что в выигрыше почти все: «Аэрофлот» обновит парк, производители суперджетов заработают в кризис, а «Россия», да что «Россия»…

Перевозчик хочет взять новые самолеты в лизинг на 12 лет. Стоимость, включая техобслуживание, для одного SSJ составит 3,25 млрд руб. Сделку профинансирует «ПСБ лизинг», который еще сдаст в аренду «суперджеты» для Red Wings.

Сейчас основной флот «России» — Airbus и Boeing, которые отошли перевозчику от обанкротившегося пять лет назад «Трансаэро». На SSJ перевозчик пока не летал, но в планах прибрать себе уже 10 машин до конца года.

На старых лайнерах и на отечественных супер-новинках «Россия» улетит по внутренними социальными направлениями с «плоскими тарифами»: Дальний Восток, Калининград и Крым.

#авиа #ssj100 #россия #аэрофлот

А вот кстати и про миску супа.

К статье «Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм» 😅.

«Иркут» планирует до 2035 года поставить 1,1 тыс. гражданских самолётов

Корпорация «Иркут» (входит в ОАК госкорпорации #Ростех) планирует до 2035 года поставить на рынок 1099 самолётов МС-21, Superjet и Ил-114-300, сообщают Известия со ссылкой на вице-президента, руководителя службы маркетинга и продаж гражданской авиатехники корпорации Кирилла Будаева. Для финансирования поставок такого количества воздушных судов потребуется привлечение средств в размере 4,15 трлн рублей, рассказал он на международной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ».

Поставку такого числа самолётов К. Будаев считает большим вызовом. По его словам, 99% операций по приобретению российских самолётов идёт с использованием лизинга. Основными лизингодателями в России на данный момент являются ГТЛК и ПСБ Лизинг, который финансирует поставку 59 SSJ100 в 2021-2022 годах.»

#авиакризис
#аваитехнологии
#МАКС2021
#SSJ100
#MC21

Via Авиасалон МАКС

Новость дня

Суд назначил шесть лет в колонии-поселении командиру Суперджета, потерпевшего катастрофу в Шереметьево...

Подборку моих мыслей по этой теме из старых прямых эфиров можно найти на Дзене.

#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ100 #AFL

Ой, какая забавная новость об импортозамещении... из 2015 года!

По прошествии 8 лет читать такие новости без ностальгической улыбки не представляется возможным. Особенно умилил старина Ту-214, который, замечу, не так давно (22.03.22) обещали окончательно 'импортозаместить' к концу года. Прошлого 2022 года. А теперь говорят про 2024.

Как следует из плана импортозамещения в авиастроении, опубликованного Минпромторгом, отрасль ждут масштабные изменения.

В России должны будут производиться 10 из 22 наименований импортных комплектующих для Suhoi SuperJet-100 (SSJ100). Среди них - пассажирские кресла, остекление фюзеляжа и др. В остальных случаях доля импорта может остаться на уровнях от 30 до 80%. Для самолета МС-21 шесть компонентов из 35 должны производиться в России.

Больше всего российских компонентов должно быть в самолетах семейства Ту-214 (Ту-204-200) - все 242 импортных компонента должны производиться в России.

Производство должно быть налажено до 2020 г., но некоторые компоненты должны производиться уже со следующего года.

Каким образом будет налажено производство этих компонентов в России, представитель Минпромторга не объяснил.

#авиакризис
#мывсепредусмотрели
#ТУ #SSJ100

#ЦитатаДня

Единая дальневосточная компания "Аврора" может получить первые пять самолётов #Байкал в 2025 году, а первые поставки Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100) запланированы на 2024 год, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя административного директора авиакомпании "Аврора" Дмитрия Лысака на форуме "Производительность 360" в Казани.

"В соответствии с текущим графиком поставок первые SSJ-100 New должны поступить в 2024 году. Текущий план на 2024-й - четыре воздушных судна и ещё четыре в 2025-м. Первые пять "Байкалов" планируются к поставке в 2025 году. По ЛМС-901 "Байкал" все ещё ведётся работа по согласованию облика ВС, технических параметров и других условий поставки. Подписание соглашения планируется после согласования сторонами этих условий и может повлиять на сроки поставки", - сказал Д. Лысак.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

Защищаем аирбас

Мои друзья и товарищи, летающие на суперджете, часто рассказывают мне, какой он навороченный: и закрылки он там сам убирает-выпускает, и автотриммирование при отказе одного двигателя (в самом деле, крутая штука), и что-то там еще, уже не помню. А ваш, мол, франзузский багет так могет? - вопрошают они.

Ребята - отвечаю я - а ничего, что аирбас на 20 лет старше? Понятное дело, что чем новее самолет, тем больше на нем всяких наворотов.

Зато наш аирбас не шумит, как демон, мы можем в кабине друг с другом без ларингофонов разговаривать🙃.

#авиатехнологии
#будниэкипажа
#A320 #SSJ100