Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #мс21 #иркут
Новый российский самолет МС-21 не поспевает.
Сертификацию нового российского самолета МС-21 могут отложить на полгода — год, а то и дольше. Весь процесс корпорация «Иркут» должна была завершить к концу года, но лайнер совершил меньше половины положенных полетов. За три года летных испытаний — лайнеры выполнили около 300 полетов (для сертификата нужно около тысячи).
Дело в том, что для проведения испытаний нужны и зарубежные специалисты и комплектующие, которые не могут оказаться на месте испытаний из-за ситуации с коронавирусом. Помешали и санкции.
У Boeing и Airbus на летные испытания нового самолета обычно уходит год-полтора. Но у них есть большой опыт в этой работе. «Иркут», входящий в ОАК, этим занимается впервые. Кстати, сертифицировать SSJ100 в статусе консультанта помогал Boeing.
Среднемагистральный самолет МС-21 — главный гражданский проект российского авиапрома. В начале 2021 г. должны были стартовать поставки МС-21 «Аэрофлоту». Первый полет лайнера состоялся в мае 2017 г. Кстати, правительство обещало помочь с разработкой МС-21. До 2025 года на программу финансирования авиапрома собирались направить 912 млрд руб.
Новый российский самолет МС-21 не поспевает.
Сертификацию нового российского самолета МС-21 могут отложить на полгода — год, а то и дольше. Весь процесс корпорация «Иркут» должна была завершить к концу года, но лайнер совершил меньше половины положенных полетов. За три года летных испытаний — лайнеры выполнили около 300 полетов (для сертификата нужно около тысячи).
Дело в том, что для проведения испытаний нужны и зарубежные специалисты и комплектующие, которые не могут оказаться на месте испытаний из-за ситуации с коронавирусом. Помешали и санкции.
У Boeing и Airbus на летные испытания нового самолета обычно уходит год-полтора. Но у них есть большой опыт в этой работе. «Иркут», входящий в ОАК, этим занимается впервые. Кстати, сертифицировать SSJ100 в статусе консультанта помогал Boeing.
Среднемагистральный самолет МС-21 — главный гражданский проект российского авиапрома. В начале 2021 г. должны были стартовать поставки МС-21 «Аэрофлоту». Первый полет лайнера состоялся в мае 2017 г. Кстати, правительство обещало помочь с разработкой МС-21. До 2025 года на программу финансирования авиапрома собирались направить 912 млрд руб.
#МС21
Я ещё днём подумал: «А как можно говорить о том, чего нет?»
Не ошибся. Про МС-21 не было и слова. Журналисты поторопились с выводами.
Проблем у проекта, как это ни прискорбно, тонна. До выхода его на авиалинии ещё минимум года два, а до окупаемости - вообще неизвестно.
https://t.iss.one/dimsmirnov175/21173
Я ещё днём подумал: «А как можно говорить о том, чего нет?»
Не ошибся. Про МС-21 не было и слова. Журналисты поторопились с выводами.
Проблем у проекта, как это ни прискорбно, тонна. До выхода его на авиалинии ещё минимум года два, а до окупаемости - вообще неизвестно.
https://t.iss.one/dimsmirnov175/21173
Telegram
Пул N3
Зал Манежа постепенно заполняется, а на экранах уже летает МС-21: Отечественный авиапром - одна из тем Послания
Баблос
«На обновление российской авиации, в том числе санитарной, будет выделено 340 миллиардов рублей — Путин»
По текущему курсу это ~$4,6 млрд.
При нынешних ценах на технику это не так уж и много, но и не мало. Новый L-410 с завода, например, может стоить ~₽400 млн. Причём это вроде как с 0% НДС, поправьте нас в комментариях, если что.
Каков будет ценник для бюджета на MC-21 с ПД-14?
Интересно сколько «осядет при утруске», а сколько достанется тем, кто реально нуждается, например училищам 🤔?
#авиакризис
#МС21
Via Раньше всех. Ну почти.
«На обновление российской авиации, в том числе санитарной, будет выделено 340 миллиардов рублей — Путин»
По текущему курсу это ~$4,6 млрд.
При нынешних ценах на технику это не так уж и много, но и не мало. Новый L-410 с завода, например, может стоить ~₽400 млн. Причём это вроде как с 0% НДС, поправьте нас в комментариях, если что.
Каков будет ценник для бюджета на MC-21 с ПД-14?
Интересно сколько «осядет при утруске», а сколько достанется тем, кто реально нуждается, например училищам 🤔?
#авиакризис
#МС21
Via Раньше всех. Ну почти.
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
❗️На обновление российской авиации, в том числе санитарной, будет выделено 340 миллиардов рублей — Путин
Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: Завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра МС-21
Завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра #МС21, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" Иркутского авиационного завода (#ИАЗ). Самолёт, на который установлен двигатель ПД-14, будет передан в ЛИиДК ОКБ им. А.С. Яковлева. По окончании отработки всех систем и оборудования будут выполнены руление, скоростная пробежка по ВПП и испытательный полёт МС-21. Помимо монтажа двигателя российского производства, на машине проводилась доработка систем по результатам прошедших лётных испытаний самолётов типов #МС21300 и #МС21310. Часть импортных компонентов оборудования авиалайнера также была заменена на российские аналоги.
Полёт МС-21 с новым двигателем запланирован на октябрь. После нескольких полётов с заводского аэродрома самолёт отправится на аэродром #Раменское в Жуковском.
📷Автор фото: Алексей Черных
Завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра #МС21, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" Иркутского авиационного завода (#ИАЗ). Самолёт, на который установлен двигатель ПД-14, будет передан в ЛИиДК ОКБ им. А.С. Яковлева. По окончании отработки всех систем и оборудования будут выполнены руление, скоростная пробежка по ВПП и испытательный полёт МС-21. Помимо монтажа двигателя российского производства, на машине проводилась доработка систем по результатам прошедших лётных испытаний самолётов типов #МС21300 и #МС21310. Часть импортных компонентов оборудования авиалайнера также была заменена на российские аналоги.
Полёт МС-21 с новым двигателем запланирован на октябрь. После нескольких полётов с заводского аэродрома самолёт отправится на аэродром #Раменское в Жуковском.
📷Автор фото: Алексей Черных
Forwarded from tsagi_official
В ЦАГИ завершены испытания пилона двигателя ПД-14
Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского исследовали прочностные характеристики пилона отечественного двигателя ПД-14 в составе композитного кессона крыла перспективного авиалайнера МС-21. Работа проводилась в рамках программы импортозамещения по контракту с Корпорацией «Иркут».
Пилон, выполненный из титановых сплавов и стали, имеет форму балки и крепится к силовой части крыла с помощью нескольких узлов навески. На первом этапе специалисты отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ провели цикл экспериментальных исследований на способность агрегата выдержать нагрузки, возникающие на взлетно-посадочных режимах и при различных маневрах самолета в полете. Было реализовано восемь случаев нагружения до эксплуатационного и максимального расчетного уровней. В итоге доказана требуемая прочность конструкции пилона и узлов его навески.
Следующим шагом стали испытания на случай аварийной посадки, при котором двигатель, согласно нормативам Федеральных авиационных правил, должен отделяться от летательного аппарата. Это необходимо для исключения утечки и возгорания топлива, что обеспечивает безопасность пассажиров в условиях аварийных посадок. В ходе прочностных исследований к агрегату было приложено порядка 110% от максимальной расчетной нагрузки с демонстрацией безопасного отделения двигателя с частью пилона от конструкции крыла самолета.
«Мы продолжаем исследования прочности отечественных компонентов перспективного среднемагистрального авиалайнера МС-21. Одним из основных агрегатов этого самолета является двигатель ПД-14. Конструкция его пилона значительно отличается от аналогичного элемента западного PW-1400G, ранее использовавшегося на МС-21. Это относится и к узлам навески, а также принципам, заложенным в системе безопасного отделения двигателя летательного аппарата. Проведенные испытания доказали высокую прочность и эффективность конструктивного элемента – он показал себя наилучшим образом», – рассказал заместитель начальника отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ Михаил Лимонин.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МС21 #прочность
Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского исследовали прочностные характеристики пилона отечественного двигателя ПД-14 в составе композитного кессона крыла перспективного авиалайнера МС-21. Работа проводилась в рамках программы импортозамещения по контракту с Корпорацией «Иркут».
Пилон, выполненный из титановых сплавов и стали, имеет форму балки и крепится к силовой части крыла с помощью нескольких узлов навески. На первом этапе специалисты отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ провели цикл экспериментальных исследований на способность агрегата выдержать нагрузки, возникающие на взлетно-посадочных режимах и при различных маневрах самолета в полете. Было реализовано восемь случаев нагружения до эксплуатационного и максимального расчетного уровней. В итоге доказана требуемая прочность конструкции пилона и узлов его навески.
Следующим шагом стали испытания на случай аварийной посадки, при котором двигатель, согласно нормативам Федеральных авиационных правил, должен отделяться от летательного аппарата. Это необходимо для исключения утечки и возгорания топлива, что обеспечивает безопасность пассажиров в условиях аварийных посадок. В ходе прочностных исследований к агрегату было приложено порядка 110% от максимальной расчетной нагрузки с демонстрацией безопасного отделения двигателя с частью пилона от конструкции крыла самолета.
«Мы продолжаем исследования прочности отечественных компонентов перспективного среднемагистрального авиалайнера МС-21. Одним из основных агрегатов этого самолета является двигатель ПД-14. Конструкция его пилона значительно отличается от аналогичного элемента западного PW-1400G, ранее использовавшегося на МС-21. Это относится и к узлам навески, а также принципам, заложенным в системе безопасного отделения двигателя летательного аппарата. Проведенные испытания доказали высокую прочность и эффективность конструктивного элемента – он показал себя наилучшим образом», – рассказал заместитель начальника отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ Михаил Лимонин.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МС21 #прочность
