Баян вроде . Но почему то мне всегда оч смешно)
Мой друг и коллега Лёха вчера прислал )
Это к вопросу о том,что уходить всегда нужно вовремя. Не хотелось бы летать до такого момента,когда над тобой начнут подшучивать)
Поэтому папа завязал 10 лет назад и правильно сделал,я считаю )

#пенсия
#aviation
#авиамемы
#будниэкипажа

Движения на перроне

После ночного Самарканда примерно такое. Плюс-минус.

#будниэкипажа
#авиамемы
#UUEE

🥱 Пилот ГА

При взлете в самолете было два пилота, при посадке – один

Очень странный случай произошел в Соединенных Штатах. Транспортный самолет, в котором при взлете якобы было два вторых пилота (и ни одного капитана), совершил аварийную посадку в международном аэропорту Роли/Дурхам, но (далее…)

https://aviasafety.ru/41326/

Движения на перроне

Пока смотрел на этот фен, придумал импортозаместить устойчивое «checked» на «по-любому». Если есть еще варианты, то напишите в комменты, плез.

#будниэкипажа
#UUEE

📋 Пилот ГА

✈️ Шальная бортпроводница

По вашим заявкам, дамы и господа, выкладываю песню из второй серии авиасериала. Качество сделало Мишу желтым, но это не мешает его прекрасной харизме 😄

П.С. Оскар можно выслать мне по почте.

#авиамемы
#будниэкипажа

Морской парад глазами военлета.
Кстати по руководящим документам выход на цель летаблы на оценку отлично должен быть не больше чем плюс минус 10 секунд. А выход на контрольную точку парада должен осуществляться с точностью две секунды.
То есть участник парада должен выходить в пять раз точнее чем отличник. 🤷

Видео от Алексея Головина

#протормоза на этом канале не раз писалось. И думаю ещё не раз об этом поразмышляем здесь.
Как и предсказывалось, что тема насущная, поэтому и рекомендации эти от разных компаний и не последние.
Странно правда, что настолько разнятся рекомендации, хотя цель у всех одна.
Можно конечно предположить, что у кого-то тормоза карбоновые, а кого-то стальные. У кого-то тормоза Goodrich как например у B737 и B777, а кого-то Messier-Bugatti как у A320 и А330.
С кондачка рекомендации по использованию этих тормозов не выдаются. Как это сделали в перечисленных компаниях мне конечно неизвестно.
А мы здесь просто снова немного подосвежимся по этому вопросу и поимеем в виду, что к примеру у Goodrich основной износ происходит при температурах 80°С, а у Messier-Bugatti при температуре 150°С, а дальше с ростом температуры износ уменьшается.
Вот и думай как нажать. Сразу резко или наоборот плавно и сначала разогреть и потом дожать или какой режим Autobrake использовать.
Это важно для понимания того именно как и когда нажимать на тормоза.
В отличие от стальных тормозов, у карбоновых тормозов поглощенная энергия - вторичный фактор, влияющий на срок службы. И плюс к этому учёт температуры где происходит основной износ в зависимости от производителя.
Плюс имеем в виду большие значения поглощенной энергии, которые приводят к увеличению износа за счет большей температуры тормозных дисков.
Основной износ диска происходит при температурах около 150-200°С.
Все это как минимум должна изучить специальная служба в АК и выдать чёткие рекомендации лётчикам по конкретным тормозам, которые используются на самолетах компании.
Надеюсь все это было сделано. Или сделают.
А просто сказать - не нажимайте, не используйте, берегите - это очень просто и скорее не совсем грамотно.
Надеюсь Вы в курсе какие тормоза установлены на Вашем самолете! ;)

#протормоза

А вообще все это полная ерунда и экономия на спичках.
Поэтому экономическая составляющая этих инноваций весьма сомнительная в масштабе происходящего.
Так, только голову заморочить в очередной раз лётному составу.
Ну а нам пользу изъять по изучению темы #проматчасть и в частности #протормоза

https://t.iss.one/aviatorshina/2706

почитал комменты и в инст и ещё на нескольких каналах Телег про эту новость.
Оч смешно опять слушать людей далёких всё-таки от темы.
Ни один здравый начальник не может запретить пилотам тормозить в той мере,в которой это нужно для обеспечения Безопасности полётов . Это просто рекомендация . Безусловно в некоторых компаниях возможно будет неприятный осадочек в виде лёгкого административного давления по этому поводу . Но нормальный человек шлёт всех на йух и тормозит безопасно ,а потом если надо пишет на них заяву в Транспортную прокуратуру с указанием всех фактов правонарушений.
Поэтому все ок,граждане пассажиры,выдыхаем)
Как говорится «не бойтесь летать ,ещё никто не остался в небе» (с) 🙃

#тормоза
#придумали
#трусы
#будниэкипажа

Тоже логично, конечно. Хотя меня другая мысль регулярно посещает. Вот крупные Авиакомпании летают по всей стране. Что мешает им тоже создать свои курьерские службы и т.д?

Видимо тот же ответ. Каждый занимается тем,что умеет.

Даже СБЕР со своей экосистемой непонятно то ли развивает ее, то ли сворачивает )

А вообще, Авиакомпании имея ресурс, могли бы тоже создавать,своего рода экосистемы...

#авиаоффтоп

С 1 сентября будет очередная чёрная страница для авиации России.

Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»

Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку , будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.

Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻‍♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.

Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?

Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье

Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻‍♂️?

Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.

Может это умышленная акция на уничтожение авиационной отрасли и как следствие транспортной доступности, экономики и государственной безопасности страны?

Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅

Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.

#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство

https://t.iss.one/aviatorshina/2706

Не перестаю получать эстетическое удовольствие от чтения комментариев в интернетах.
Никакого понятия о сути вопроса, ни намёка на здравый смысл и логику. Но! Они в восторге от самих себя. От своего остроумия и чувства юмора.
Злопыхают с невероятной важностью и чувством собственного превосходства.

Ярмарка тщеславия от скудоумия.

Грустно.

#будниэкипажа
#авиашиза

В сети появилось фото летчика, сбившего призрака Киева. Им оказался обычный питерский.... (читать продолжение в источнике)


Смех смехом, а шуба, как говорится, с мехом. Старожилы рассказывали следующую историю:

Once upon a time, один командир, заядлый любитель футбола, повез свою любимую команду куда-то там на игру. И после полета один футболер очень сильно попросил сфотографироваться в кабине. Ну, сердце старого фаната дрогнуло, и он согласился, только взяв с футболиста слово, что тот никуда фотографию выкладывать не будет. Спортсмен слово дал, и как честный человек через пять минут залил фотокарточку в инстаграм.

Командиру звонок из конторы: тщ командир, явка в штаб, борт заберет другой экипаж. И захватите ведро вазелина.

#будниэкипажа
#безопасностьполётов

​"Время патриотов."
Казахи взяли и запилили фильм по авиационным мотивам.
Обсуждать сюжет, и перечислять все ляпы и глупости показанные в этом нудном фильме я не буду, ибо нет столько места в интернете, чтобы их все в него впихнуть.
Фильм эдакая попытка запилить микс из "Топгана" и "Рыцарей неба" с лёгкими нотками игры "Батлфилд".
Так как самый известный казах это Нурлан Сабуров, а сниматься в фильм он по каким-то причинам не пошёл, то главного героя просто сделали максимально на него похожим, но увы актёрское мастерство скопировать не смогли, поэтому через какое-то время на игру актёров перестаёшь обращать внимание и просто смотришь картинку.
Если говорить о съёмках воздушной части, то к качеству графики у меня вопросов почти нет, всё весьма неплохо смотрится, за исключением самой физики полёта, поведения самолётов в воздухе, ну и жаль что живых съёмок в воздухе я не увидел. При этом графоний в ленте на порядок круче чем например в нашем фильме "Небо".
Несмотря на фантастическую постановку элементов воздушного боя имеющую общее, скорее, с комиксами, нежели с реальностью, смотрится фильм легко с любого места. Можно даже смотреть задом наперёд, разницы особой вы не заметите. Вообще, при просмотре фильма, меня все время не покидало чувство, что я смотрю как какой-то читер играет в аркаду, причём режиссёр вам прямо на экране показывает, как он вводит читы в игре.
Прикольно показали околонулевые и отрицательные перегрузки воздействующие на экипаж. Тут прям верю. Красиво сняли кабину и даже включили её в розетку для съёмок фильма. Это нынче дорогого стоит. Сколько инфарктов получил "тщ майор" история умалчивает. Местами видно что военлеты участвовали в консультациях, но на эти консультации режиссёр положил болт ну, или скорее путем пропускания этой информации через себя рожал на выходе аркаду. Ну и выбор в качестве злодея "бывшего советского офицера" это блет, что-то новое.

В общем, если у вас есть полтора часа свободного времени и вам десять лет, то вполне возможно что фильм вам зайдёт. Но уверен, что второй раз вы его пересматривать не будете и забудете о нем сразу после титров.

У пилотов своеобразный юмор,не каждый сразу поймёт ) но очень смешной ,если ты в теме 🙃
Сегодня одногруппники порадовали очередным шедевром .

#aviation
#авиамемы
#пилот
#тигр
#будниэкипажа

​Труд бортпроводников «Победы» признан невредным

С 1 августа условия труда бортпроводников «Победы» больше не являются вредными. Об этом сегодня в письме стюардам и стюардессам сообщил начальник службы бортпроводников и директор по сервису лоукостера Ласло Сабо.

Аккредитованная Минтрудом независимая организация (АНО «Научно-Технический Центр «ТЕХНОПРОГРЕСС»), проводящая обязательную специальную оценку условий труда (раз в 5 лет), признала условия труда членов кабинных экипажей низкобюджетной авиакомпании допустимыми (не вредными). До «Победы» несколько лет назад вредность с условий труда бортпроводников была снята как минимум в S7 Airlines, Utair и «Якутии».

«Выполненные испытания и измерения условий труда на рабочих местах бортпроводников показали, что постоянное совершенствование операционных процессов позволило нам уменьшить нагрузку и обеспечить оптимальные условия работы бортпроводников», — пояснил Ласло Сабо.

Теперь по закону «Победа» должна прекратить выплачивать членам кабинных экипажей надбавку за «вредность» (а это 24% от должностного оклада) и перестать учитывать стаж работы при выплате досрочной пенсии по старости.

Но в целях поддержки сотрудников и сохранения уровня их дохода «Победа» решила повысить размер должностного оклада бортпроводника на 24% — до ₽9 920.

После переоценки условий труда дополнительный отпуск у бортпроводников не уменьшится — он предоставляется за работу в особых условиях и зависит от налёта.

https://t.iss.one/aviatorshina/2711


Е5 такой не вредный труд 😂🤦‍♂️ все органы движутся к земле у девчонок и мальчишек,а потом многие ещё и не рожают .
То есть у пилотов в этом же самолёте вредная работа,а у бортпроводников нет ?)
По другому,как полным беспределом это не назовёшь )
В прочем Победа в своём отношении к сотрудникам ,как к скотам замечена уже не раз . Придёт время,расскажу в красках и свою историю )
А вот,как пассажир,хочу сказать ,что для меня Победа огонь . Никаких вопросов у меня никогда с ней не было . Просто нужно знать все правила и нет проблем,как и любой лоукостер. Хотя Победу по ценам таковой назвать уже довольно сложно )

#авиашиза
#ВЛЭК
#PBD
#будниэкипажа

Сообщение от @Vitaly_Dobrynin
Коллеги.
Информация такова. Критерии включения в этот список:
- свидетельство пилота недружесвенной страны (Казахстан, Узбекистан Таджикистан, Белоруссия и так далее не в этом списке)
- действующая летная или !тренажерная проверка от экзаменатора РФ! с выводом что квалификации соответствует
( для подачи документов на выдачу согласно 670 постановления) на момент подачи заявления о выдачи.
-член Профсоюза ЛС России.
(дополнение, в список людей с просроченной проверкой включим, но на момент подачи заявления о выдачи должна быть действующая проверка)

Просьба не докучать человеку с вопросами если у вас нет чего либо из списка, ПЛС не всемогущий. Пока только так.
Вопросы задавать в чате, чтобы не дублировать каждому в личку.

Коллеги еще дополнение от себя, не стоит требовать что-то от Виталия, он заморочился тем, что смог, то-есть попробовать организовать выдачу свидетельств(обмен) пилотам тех стран, где сейчас продлевать стало крайне сложно.
Небольшая законодательная и «ситуационная» база сейчас для этого есть.
Правил, четкого понимания и гарантий выдачи как понимаете нет, работа можно сказать с колес, после формирования списка и понимания масштаба, Бойчук будет вести переговоры от лица летного состава как организовать процедуру.