«Россия» снова подберет обноски.

Авиакомпания «Россия» объявила тендер на покупку своих первых «суперджетов». «Дочка» «Аэрофлота» возьмет в лизинг не только новые SSJ, но и лайнеры материнской компании, которая хочет перейти на иномарки.

Кажется, что в выигрыше почти все: «Аэрофлот» обновит парк, производители суперджетов заработают в кризис, а «Россия», да что «Россия»…

Перевозчик хочет взять новые самолеты в лизинг на 12 лет. Стоимость, включая техобслуживание, для одного SSJ составит 3,25 млрд руб. Сделку профинансирует «ПСБ лизинг», который еще сдаст в аренду «суперджеты» для Red Wings.

Сейчас основной флот «России» — Airbus и Boeing, которые отошли перевозчику от обанкротившегося пять лет назад «Трансаэро». На SSJ перевозчик пока не летал, но в планах прибрать себе уже 10 машин до конца года.

На старых лайнерах и на отечественных супер-новинках «Россия» улетит по внутренними социальными направлениями с «плоскими тарифами»: Дальний Восток, Калининград и Крым.

#авиа #ssj100 #россия #аэрофлот

📍 🛩 🇷🇺 "Россия" приступает к переходу на флот из самолетов российского производства
Авиакомпания "Россия" делает первые шаги по реализации своей части новой стратегии группы "Аэрофлот", в которой ей отводится роль эксплуатанта авиатехники российского производства: перевозчик объявил тендер на поставку первой партии самолетов Superjet 100.
"Россия" разместила тендер на поставку двух региональных реактивных SSJ 100, следует из информации на электронной торговой площадке Газпромбанка. Согласно тендерной документации, компания планирует взять самолеты в операционный лизинг на 12 лет аналогично тому, как это делает "Аэрофлот". Стоимость лизинга на этот срок, включая техобслуживание, для одного Superjet 100 составит 3,25 млрд руб. Согласно информации источника, близкого к правлению "Аэрофлота", "Россия" планирует до конца этого года получить десять SSJ 100 #Россия

В правительстве оценили уровень обеспеченности авиационными запчастями

Уровень обеспеченности запчастями для самолетов по отдельным позициям в России составляет от двух до пяти месяцев, говорится в распоряжении правительства РФ, которое подписал премьер-министр Михаил Мишустин. В документе отмечается, что сейчас главная задача при обслуживании судов — обеспечение работ всеми необходимыми запчастями, деталями и расходными материалами.

Так, формы технического обслуживания для самолетов Airbus A350 в РФ планируется освоить до конца 2022 года.

Главная проблемы: ремонт авиационных шин и в восстановление тепловых накладок тормозов. Сейчас проходят лабораторные испытания прототипа основного колеса самолета Sukhoi Superjet 100. По оценкам производителя, весь комплекс испытаний займет около одного года, прежде чем шина получит одобрение на установку.

При этом количество организаций по техническому обслуживанию воздушных судов в России с начала 2022 года увеличилось на 34 единицы и в апреле составило 241 единицу. В документе утверждается, что потребности авиакомпаний в обслуживании техники в начале года полностью обеспечивались возможностями отечественных организаций.