Денис Окань на линии
«Ответы на постоянные вопросы про Суперджет в Шереметьево (24.05.2020).»
#авиааналитика
#авиастрим
#безопасностьполётов
#EBT
Via Denis Okan
«Ответы на постоянные вопросы про Суперджет в Шереметьево (24.05.2020).»
#авиааналитика
#авиастрим
#безопасностьполётов
#EBT
Via Denis Okan
YouTube
Ответы на постоянные вопросы про Суперджет в Шереметьево #ssj100
В этом видео собрал вырезки из стримов, ответы на вопросы про катастрофу Суперджет в Шереметьево.
ССЫЛКИ:
Суперджет. И его direct mode. Собственный опыт
https://youtu.be/cpXvkwoLfzg
DIRECT MODE на Суперджете - что за "зверь" такой?
https://youtu.be/aPKQweG8EfY…
ССЫЛКИ:
Суперджет. И его direct mode. Собственный опыт
https://youtu.be/cpXvkwoLfzg
DIRECT MODE на Суперджете - что за "зверь" такой?
https://youtu.be/aPKQweG8EfY…
Денис Окань на линии, часть 2
«Правила взаимодействия в экипаже (версия на русском).»
#авиамемы
#будниэкипажа
#СRM #EBT
Via Денис Окань
«Правила взаимодействия в экипаже (версия на русском).»
#авиамемы
#будниэкипажа
#СRM #EBT
Via Денис Окань
YouTube
Правила взаимодействия в экипаже (версия на русском) #crm #авиация #юмор
#aviation#crm#humor
Правила взаимодействия в экипаже. Расширенная версия коротких правил:
1. Командир всегда прав.
2. Если командир не прав, см. п.1
.
.
.
.
.
.
авиация, полеты, пилоты, самолеты, взаимодействие
Правила взаимодействия в экипаже. Расширенная версия коротких правил:
1. Командир всегда прав.
2. Если командир не прав, см. п.1
.
.
.
.
.
.
авиация, полеты, пилоты, самолеты, взаимодействие
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Денис Окань на линии, часть 3
Денис Окань aka flysafe737:
«В этом видео (отрывок из недавнего эфира) моё частное мнение по этой теме, а также рассказ о тех самых "заграницах", где якобы и отпуск короче, и летают по 100 часов полетного времени. Ну да, отпуск короче. Ну да, нормы допускают 100 часов, да вот...
Большой привет АЭВТ и пожелание хорошего настроения, новых отличных идей и все такое! Вы молодцы! Так держать!
Примечание: когда мы говорим о полетном времени, его не надо путать с рабочим временем пилота в месяц.
Более подробно по теме: статья "Геноцид россиских пилотов в российском небе. Часть 3". Статье три года, но она вдруг снова стала актуальной.»
#авиашиза
#авиакризис
#безопасностьполетов
#нератька
#CRM #EBT
Via Denis Okan
Денис Окань aka flysafe737:
«В этом видео (отрывок из недавнего эфира) моё частное мнение по этой теме, а также рассказ о тех самых "заграницах", где якобы и отпуск короче, и летают по 100 часов полетного времени. Ну да, отпуск короче. Ну да, нормы допускают 100 часов, да вот...
Большой привет АЭВТ и пожелание хорошего настроения, новых отличных идей и все такое! Вы молодцы! Так держать!
Примечание: когда мы говорим о полетном времени, его не надо путать с рабочим временем пилота в месяц.
Более подробно по теме: статья "Геноцид россиских пилотов в российском небе. Часть 3". Статье три года, но она вдруг снова стала актуальной.»
#авиашиза
#авиакризис
#безопасностьполетов
#нератька
#CRM #EBT
Via Denis Okan
Денис Окань на линии, часть 4
«Ой, ну какие же они все-так молодцы! 🙂👍»
#авиашиза
#нератька
#B737 #EBT
Via Denis Okan
«Ой, ну какие же они все-так молодцы! 🙂👍»
#авиашиза
#нератька
#B737 #EBT
Via Denis Okan
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
3 июня родился известный, боюсь перечислять сколько и где занимавший должностей, пилот-инструктор, экзаменатор, блогер-передовик, человек и пароход Денис Сергеевич Окань!
Денис Сергеевич, спасибо за блог и книги! Чтобы всё 🥳!
Книги автора на ЛитРес.
P.S. WTF Победа, где хотя бы пост?!
#авиакнига
#авиациявлицах
#авиатворчество
#B737 #EBT #PBD
Via Instagram
Денис Сергеевич, спасибо за блог и книги! Чтобы всё 🥳!
Книги автора на ЛитРес.
P.S. WTF Победа, где хотя бы пост?!
#авиакнига
#авиациявлицах
#авиатворчество
#B737 #EBT #PBD
Via Instagram
The Pitot Tube
Снова две новости Намбер уан: «Nordwind с 1 сентября повысил зарплаты пилотам Например, командир воздушного судна Airbus A321 за 80 часов налёта после вычета подоходного налога будет получать ₽390 тыс., за 90 часов — ₽435 тыс., второй пилот — ₽260 тыс.…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Денис Окань на линии, часть 6
@denokan отвечает на странный вопрос о «зарплате в 1 млн» интересным рассуждением о будущих зарплатных гонках.
Upd. Не стоит путать «зарплатные гонки» и «зарплатные войны». Про различия будет отдельный пост.
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#PBD #EBT
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Via Denis Okan
@denokan отвечает на странный вопрос о «зарплате в 1 млн» интересным рассуждением о будущих зарплатных гонках.
Upd. Не стоит путать «зарплатные гонки» и «зарплатные войны». Про различия будет отдельный пост.
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#PBD #EBT
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Via Denis Okan
Денис Окань на линии, часть 7
Денис Сергеевич имел неосторожность рубануть правду-матку с плеча в недавнем эфире, за что и поплатился работой в #PBD.
Ежу понятно, что в РФ проблема даже с настоящим 4м уровнем по шкале ICAO, о чем мы писали ранее и даже получили фидбэк на примере ситуации в чартерах.
Не говоря о том, что даже у знакомых нам создателей тест-систем всего лишь 5й. А ведь ставить 6 уровень по шкале ICAO могут только его обладатели.
Но т.к. речь шла о действующем вышестоящем руководителе - результат налицо.
Интересно, а за переделанные SOP‘ы хотя бы сказали «спасибо» 🤔?
Ведь даже с ДР не поздравляли «известного блогера».
Сдаётся нам, что причина не совсем в видео, видео - это просто повод. Редакция в нём ничего такого не углядела 🤷🏼♂️.
Например второе видео тоже может потянуть на скандал легко? «Текущие не любят бывших».
Денису Сергеевичу - желаем удачи на любом новом месте 🤞🏼!
#авиашиза
#авиациявлицах
#авиаанглийский
#SBI #EBT
Via Denis Okan, AviaChatChannel, FrequentFlyers
Денис Сергеевич имел неосторожность рубануть правду-матку с плеча в недавнем эфире, за что и поплатился работой в #PBD.
Ежу понятно, что в РФ проблема даже с настоящим 4м уровнем по шкале ICAO, о чем мы писали ранее и даже получили фидбэк на примере ситуации в чартерах.
Не говоря о том, что даже у знакомых нам создателей тест-систем всего лишь 5й. А ведь ставить 6 уровень по шкале ICAO могут только его обладатели.
Но т.к. речь шла о действующем вышестоящем руководителе - результат налицо.
Интересно, а за переделанные SOP‘ы хотя бы сказали «спасибо» 🤔?
Ведь даже с ДР не поздравляли «известного блогера».
Сдаётся нам, что причина не совсем в видео, видео - это просто повод. Редакция в нём ничего такого не углядела 🤷🏼♂️.
Например второе видео тоже может потянуть на скандал легко? «Текущие не любят бывших».
Денису Сергеевичу - желаем удачи на любом новом месте 🤞🏼!
#авиашиза
#авиациявлицах
#авиаанглийский
#SBI #EBT
Via Denis Okan, AviaChatChannel, FrequentFlyers
Какая связь между фаллосом и шестым уровнем по английскому?
«…Я не знаю, хотел он этого или нет, но Д. Окань затронул серьезнейшую проблему, которая из рисков для безопасности полетов давно переросла в международную угрозу. Действительно, почему происходит так, что требования к владению языком, используемым при выполнении и обслуживании международных полетов, едины для всех Договаривающихся государств ИКАО, что Шкала, по которой оценивается владения языком, одинакова и для Японии, и для Чили, и для США и всех других стран, что регламентирующие это квалификационное требование документы ИКАО – одни и те же, а результаты тестирования одного и того же человека в разных не только странах, но и тестирующих организациях одной и той же страны могут отличаться на один, а то и на два уровня!?…»
Почему? Потому!
Чтобы владеть рабочим уровнем не обязательно знать язык. «Достаточно вызубрить нужное» ©.
Только рейтерам не наплевать на то, говоришь ты или нет. Главное - корочка! Без бумажки - ты букашка, а с бумажкой - Человек! Подозреваем, что не только в РФ.
Потом, правда, могут возникнуть проблемы, но кого волнуют будущие проблемы на 5-10 лет наперёд?
Любимейшая поговорка в нашей стране: «будем решать проблемы по мере их поступления».
А решать надо в зародыше.
Например в РФ - ещё на этапе отбора в лётное училище.
#авиааналитика
#авиаанглийский
#безопасностьполётов
#EBT
Via Безопасность полётов
«…Я не знаю, хотел он этого или нет, но Д. Окань затронул серьезнейшую проблему, которая из рисков для безопасности полетов давно переросла в международную угрозу. Действительно, почему происходит так, что требования к владению языком, используемым при выполнении и обслуживании международных полетов, едины для всех Договаривающихся государств ИКАО, что Шкала, по которой оценивается владения языком, одинакова и для Японии, и для Чили, и для США и всех других стран, что регламентирующие это квалификационное требование документы ИКАО – одни и те же, а результаты тестирования одного и того же человека в разных не только странах, но и тестирующих организациях одной и той же страны могут отличаться на один, а то и на два уровня!?…»
Почему? Потому!
Чтобы владеть рабочим уровнем не обязательно знать язык. «Достаточно вызубрить нужное» ©.
Только рейтерам не наплевать на то, говоришь ты или нет. Главное - корочка! Без бумажки - ты букашка, а с бумажкой - Человек! Подозреваем, что не только в РФ.
Потом, правда, могут возникнуть проблемы, но кого волнуют будущие проблемы на 5-10 лет наперёд?
Любимейшая поговорка в нашей стране: «будем решать проблемы по мере их поступления».
А решать надо в зародыше.
Например в РФ - ещё на этапе отбора в лётное училище.
#авиааналитика
#авиаанглийский
#безопасностьполётов
#EBT
Via Безопасность полётов
Telegram
Z Pitot Tube
Про авиационный английский, часть 2
Часть 1 находится вот здесь.
В @team_cemtrail прислали вот такой вот текст:
«Работаю в одной не очень известной российской авиакомпании, где нет жесткого требования по владению английским на уровне 4 ИКАО.
Так вот,…
Часть 1 находится вот здесь.
В @team_cemtrail прислали вот такой вот текст:
«Работаю в одной не очень известной российской авиакомпании, где нет жесткого требования по владению английским на уровне 4 ИКАО.
Так вот,…
The Pitot Tube
Денис Окань на линии, часть 7 Денис Сергеевич имел неосторожность рубануть правду-матку с плеча в недавнем эфире, за что и поплатился работой в #PBD. Ежу понятно, что в РФ проблема даже с настоящим 4м уровнем по шкале ICAO, о чем мы писали ранее и даже…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Денис Окань на линии, часть 8
«Часто пишут (иногда радостно), мол, «вернем в строй законсервированные Ту-154 и Ил-96...»
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#ТУ #ИЛ #EBT
Via Denis Okan
«Часто пишут (иногда радостно), мол, «вернем в строй законсервированные Ту-154 и Ил-96...»
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#ТУ #ИЛ #EBT
Via Denis Okan
The Pitot Tube
3 июня родился известный, боюсь перечислять сколько и где занимавший должностей, пилот-инструктор, экзаменатор, блогер-передовик, человек и пароход Денис Сергеевич Окань! Денис Сергеевич, спасибо за блог и книги! Чтобы всё 🥳! Книги автора на ЛитРес. P.S.…
Известнейшего пилота гоночных автомобилей и не только Дениса Сергеича Оканя - с ДР!
Чтобы всё 🥳!
Ещё раз спасибо за блог и книги!
Книги автора на ЛитРес.
#авиациявлицах
#EBT
Чтобы всё 🥳!
Ещё раз спасибо за блог и книги!
Книги автора на ЛитРес.
#авиациявлицах
#EBT
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока на загнивающем Западе только болтают и надувают щеки, система подготовки 'Ебити' (EBT) уже успешно импортозамещена в российских летных училищах.
В этом видео опытный пилот-инструктор, инструктор CRM наглядно демонстрирует применение этой методики, успешно воспитавшей не одно поколение пилотов!
Все у нас получится! Надо только поржать. Извините, Т9. Продолжать. Извините опять. Подождать!
P.S. И не только в училищах. На местах тоже встречаются самородки. Дело динозавров нетленно.
#авиашиза
#авиациявлицах
#идиоты
#CRM #EBT
В этом видео опытный пилот-инструктор, инструктор CRM наглядно демонстрирует применение этой методики, успешно воспитавшей не одно поколение пилотов!
Все у нас получится! Надо только поржать. Извините, Т9. Продолжать. Извините опять. Подождать!
P.S. И не только в училищах. На местах тоже встречаются самородки. Дело динозавров нетленно.
#авиашиза
#авиациявлицах
#идиоты
#CRM #EBT
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
День ИКАО и гопники от сохи в авиации
Вчера был Международный день гражданской авиации - один из многочисленных поводов для того, чтобы в очередной раз поздравить причастных, в том числе и пилотов.
И да, это был мой сарказм, основанный на реальном календаре - как-то уж очень много в году дней, когда нет повода нашу братию не поздравить. Но вот именно в этом году поздравления друг другу 7 декабря звучат как-то неоднозначно.
Извините за некоторый уклон в политику, но этот праздник появился не потому, что когда-то первый международный рейс был выполнен. Это день основания ИКАО - международной организации гражданской авиации, в целях безопасности полетов стандартизировавшей правила, процедуры и рекомендации для того, чтобы небо было открыто над всем миром. Россия же стремительно от мира изолируется, при этом потеряла членство в Совете ИКАО. Более того, мы либо уже в черном неблагополучном списке, либо скоро там окажемся.
Новости об этом не так давно прошлись по авиационным порталам и каналам и, конечно же, не могло не возникнуть возмущения по поводу действия этих "лгбт-шников чертовых". Соответственно, у меня диссонанс: ребят, вы вчера ИКАО проклинали, так какого черта?
Ну ладно. Это мелочи глобального масштаба. Второе, о чем я размышлял весь день - удивительное отношение части соотечественников к собственному достоинству. Отрицание уважения. Оправдание гопников - вот что я увидел после публикации на своем телеграмм-канале нашумевшего видео, где инструктор, воспетый Вадимом Захаровым, пердит на камеру и называет учеников "мудаками" и "пидор@сами". И ладно бы то старперы были, кто оправдывал, но ведь молодежь же!
О первом и о втором выражаю мысли вслух в очередном выпуске "Мысли за рулем", который я делаю открытым, ибо надоело. С младых лет борюсь с динозаврами. А они только молодеют. Стыдно! Сколько лет еще необходимо для того, чтобы в сознании большинства людей укрепилось понимание важности уважения друг к другу и к себе, конечно же? Понимание того, что нет оправдания унижению учеников - никакие заслуги не могут дать индульгенцию от поведения, которое зафиксировано бесстрастной камерой. Так - не учат. Это клоунада, а не обучение.
Смотреть выпуск "Мысли за рулем: День ИКАО и гопники от сохи в авиации"
#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#CRM #EBT #идиоты
Вчера был Международный день гражданской авиации - один из многочисленных поводов для того, чтобы в очередной раз поздравить причастных, в том числе и пилотов.
И да, это был мой сарказм, основанный на реальном календаре - как-то уж очень много в году дней, когда нет повода нашу братию не поздравить. Но вот именно в этом году поздравления друг другу 7 декабря звучат как-то неоднозначно.
Извините за некоторый уклон в политику, но этот праздник появился не потому, что когда-то первый международный рейс был выполнен. Это день основания ИКАО - международной организации гражданской авиации, в целях безопасности полетов стандартизировавшей правила, процедуры и рекомендации для того, чтобы небо было открыто над всем миром. Россия же стремительно от мира изолируется, при этом потеряла членство в Совете ИКАО. Более того, мы либо уже в черном неблагополучном списке, либо скоро там окажемся.
Новости об этом не так давно прошлись по авиационным порталам и каналам и, конечно же, не могло не возникнуть возмущения по поводу действия этих "лгбт-шников чертовых". Соответственно, у меня диссонанс: ребят, вы вчера ИКАО проклинали, так какого черта?
Ну ладно. Это мелочи глобального масштаба. Второе, о чем я размышлял весь день - удивительное отношение части соотечественников к собственному достоинству. Отрицание уважения. Оправдание гопников - вот что я увидел после публикации на своем телеграмм-канале нашумевшего видео, где инструктор, воспетый Вадимом Захаровым, пердит на камеру и называет учеников "мудаками" и "пидор@сами". И ладно бы то старперы были, кто оправдывал, но ведь молодежь же!
О первом и о втором выражаю мысли вслух в очередном выпуске "Мысли за рулем", который я делаю открытым, ибо надоело. С младых лет борюсь с динозаврами. А они только молодеют. Стыдно! Сколько лет еще необходимо для того, чтобы в сознании большинства людей укрепилось понимание важности уважения друг к другу и к себе, конечно же? Понимание того, что нет оправдания унижению учеников - никакие заслуги не могут дать индульгенцию от поведения, которое зафиксировано бесстрастной камерой. Так - не учат. Это клоунада, а не обучение.
Смотреть выпуск "Мысли за рулем: День ИКАО и гопники от сохи в авиации"
#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#CRM #EBT #идиоты
Boosty.to
Мысли: День ИКАО и гопники от сохи в авиации - Небесные истории
Слетал вчера в Каир. Ух и длинный же рейс: четыре двадцать туда, три десять обратно. Такая разница во времени - из-за ветра, который в первом случае был встречным, а во втором попутным. К слову, именно так достигаются "рекорды", о которых периодически сообщают…
Forwarded from Иван Бражников
Учимся говорить, как отвратительный летчик:
- ну да, в АТИСе дают снег больше 3 мм на полосе, но ты глазами-то посмотри, она чистая!
- да, снег идет, но посмотри на крыло, он же тает
- иней на верхней поверхности можно, знаки же читаются
- давай быстрее, сейчас задержка пойдет
- давай без этого, мы же не на лофте
- да она тоненькая
- да она маленькая
- давай кислород на рулении проверим
- давай брифинг на рулении
- подожди с чек-листом, ответь диспетчеру сначала
- давай чек-лист с того же места
- давай чек-лист авансом сделаем
- ну что теперь, не взлетать что-ли?
- выполняй отрыв по авиагоризонту
- не смотри, что экстра в минус, после взлета континженси в экстру перейдет
- да на взлет-то нам хватит, это в случае отказа двигателя полосы не хватит
- давай ниже минимума чуть-чуть пройдем
- ну а как нам сесть тогда?
- ну на узел всего превышает!
- вот так у нас инспекция летает, на запасной уходят!
- да какой фордэк
- давай без горизонтальных площадок
- давай попозже выпустимся
- давай скорость поменьше поставим, мы его догоняем (когда векторят по скорости)
- давай скорость побольше поставим (опять же, когда векторят по скорости)
- понимаешь, этот самолёт без автомата тяги не летает
- это процедурный самолет!
- вот начальники пусть по своим документам и летают
- это скоростная РД! (В России нет скоростных РД)
- после минимума поглядывай на директора
- здесь производство, а не учёба
- сейчас в училищах продолжают по нл-10 учить!
- не выключай локатор, ты за это зарплату получаешь
- давай у кого меньше перегрузка на касании будет
- 3250? Ну давай 3300 оставим.
Все эти фразы я слышал лично, в кабине. Такие дела 🤥
Сокол
#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM #EBT
- ну да, в АТИСе дают снег больше 3 мм на полосе, но ты глазами-то посмотри, она чистая!
- да, снег идет, но посмотри на крыло, он же тает
- иней на верхней поверхности можно, знаки же читаются
- давай быстрее, сейчас задержка пойдет
- давай без этого, мы же не на лофте
- да она тоненькая
- да она маленькая
- давай кислород на рулении проверим
- давай брифинг на рулении
- подожди с чек-листом, ответь диспетчеру сначала
- давай чек-лист с того же места
- давай чек-лист авансом сделаем
- ну что теперь, не взлетать что-ли?
- выполняй отрыв по авиагоризонту
- не смотри, что экстра в минус, после взлета континженси в экстру перейдет
- да на взлет-то нам хватит, это в случае отказа двигателя полосы не хватит
- давай ниже минимума чуть-чуть пройдем
- ну а как нам сесть тогда?
- ну на узел всего превышает!
- вот так у нас инспекция летает, на запасной уходят!
- да какой фордэк
- давай без горизонтальных площадок
- давай попозже выпустимся
- давай скорость поменьше поставим, мы его догоняем (когда векторят по скорости)
- давай скорость побольше поставим (опять же, когда векторят по скорости)
- понимаешь, этот самолёт без автомата тяги не летает
- это процедурный самолет!
- вот начальники пусть по своим документам и летают
- это скоростная РД! (В России нет скоростных РД)
- после минимума поглядывай на директора
- здесь производство, а не учёба
- сейчас в училищах продолжают по нл-10 учить!
- не выключай локатор, ты за это зарплату получаешь
- давай у кого меньше перегрузка на касании будет
- 3250? Ну давай 3300 оставим.
Все эти фразы я слышал лично, в кабине. Такие дела 🤥
Сокол
#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM #EBT
Forwarded from The Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;