😄 вот жеж зацепило про диваны Победы народ.
Ещё один комментарий на эту тему.
И снова для тех кто в танке ! Это не оправдание, не путайте - это для тех кто в танке только! Пост не про диваны и про бортпроводников и их коленки. Пост о 40 минутах предполётной подготовки.
Странно, что диваны и бортпроводники в данном случае людей беспокоят больше, чем качество подготовки к полетам и как следствие безопасность полетов.
Я на этот счёт имею совершенно иное мнение и безопасность полетов меня волнует больше оказывается.
Расставляйте приоритеты❗️😊 и будьте пожалуйста внимательнее при чтении. Не всегда автор преподносит свою мысль напрямую и именно с той целью и намеренно, чтобы мысль эта стала более глубже и соответсвенно дошла до читателя более эффективнее, затрагивая существующие проблемы в Авиации.

#пробезопасностьполетов
#прорабочеевремя
#пропобеду

​​«Победа» осталась в прибыли, а они — в жопе», — говорит Калмыков

Я простой кубанский хлопец из простой сельской семьи, но у меня в семье это слово всегда относилось к категории нецензурных и никогда не употреблялось, что и благополучно внёс в свою семью и очень благодарен за это своим родителям. Ни я и никто из членов моей семьи не употребляем подобных слов в общении между собой. А люди мы простые и уж явно не чета автору этих слов.
Как кто и с кем общается один на один я не беру во внимание, это дело личное каждого, но здесь фраза звучит на всю страну и от известного человека, на карьеру которого могут равняться многие. И многие из этих давно уже не воспитаны на классиках, а воспитываются на чтениях подобных интервью.
Только не нужно меня учить к чему относится это слово в русском языке. У каждого свой уровень воспитания и взглядов на эти вещи.
Мне неизвестен Калмыков и кроме того, что человек явно влюблён в себя и своё тело, судя по накачанным рукам, сказать больше о нем ничего не могу, тк не знаком с ним лично, поэтому могу ошибаться. Ну и мнения знакомых пилотов о работе в Победе, из которых лестных я пока не слышал. Тоже возможно не с теми общаюсь.
И эти люди запрещают мне ковыряться в носу ? (из известного анекдота)
…не будет второго шанса, чтобы произвести первое впечатление.

#пропобеду
#проа_калмыкова не путать с #прокалмыкова - это был совсем другой уровень… там «не взвинчивали цену надписью…» (слова из песни «Илюша-грузовик»)

В интервью Калмыкова про филейные части человеческого тела на жаргонном языке, безусловно есть интересная информация.
Лётчик он же как ребёнок. Всем интересуется, везде заглядывает, но ему о серьёзных, а уж тем более о интимных моментах никто из взрослых не рассказывает. Мал ещё типа. И так всю лётную жизнь.
Поэтому информацию заглатываешь всегда как воздух. Особенно в очередные моменты провалов, коим уже и счёт потерян, поэтому и страх тоже. Но интерес заглянуть в будущее, конечно-же есть всегда.
В своём интервью Калмыков говорит, что «обычная авиакомпания на земле проводит один-полтора часа, то мы — 30 минут. Поэтому вместо одного самолета премиального «Аэрофлота» в Шереметьево тем же ресурсом успевают обернуть три наших самолета».
СкАчки конечно. И для пассажиров и для экипажей.
Недавно общался с одним пилотом из Победы. Он поделился своим графиком в сравнении с другими обычными компаниями. При налёте ~90 часов в месяц, он выполняет больше 40 посадок, тогда как обычно при таком-же налёте в других компаниях, на похожем типе самолета, эта цифра едва переваливает за 26.
Вообще он привёл мне цифру 48. Возможно это пик, а может и нет. Поправьте если кто-то больше знает этот вопрос. Но в любом случае это много. 48 посадок, а соответсвенно перелетов за месяц, это очень много!
Этот летящий паровоз набирает все большие темпы и мне как пилоту темпы эти не нравятся. И не из финансовых или физиологических соображений. Это все дело добровольное. Жажда наживы может сподвигнуть и не на такие подвиги пилота. А именно из соображения обеспечения безопасности полетов, коим главным приоритетом и лозунгом является у любой авиакомпании и Победа во главе с Калмыковым здесь не исключение. Лозунг тот-же…

#пропобеду
#проа_калмыкова
#проналет

Таких беспрецедентно быстрых карьерных ростов мне ещё не приходилось встречать за все годы в Авиации.
Инструкторами там уже не стали только те, кому только уже совсем все в лом.
Ситуация мне видится как со званием «Герой России» - ценность которого втоптали в грязь так, что уже и говорить об этом неловко.

#пропобеду
#прогероев

Аж дважды пересмотрел этот ролик от Победы.
Не сразу осознал до конца увиденное.
То что бортпроводниками становятся люди с улицы, это мне известно и ничего плохого я в этом не вижу.
В основе своей человек увидел объявление «на заборе» и пошёл в Авиацию.
Не раз писал об этом, что люди приходят не зная, что их ждёт. Точнее заблуждаясь. Но потом быстро разочаровавшись (это занимает в среднем 2-5 лет) возвращаются в свою обычную жизнь.
Неприятно другое, что в данном ролике подчёркнуто выделено социальное и жизненное происхождение людей пришедших в профессию бортпроводника. И причём выделено не с лучшей стороны.
Да, очень большое количество приходит из регионов, где с работой и заработком не все гладко, но ещё гораздо больше людей приходит просто не нашедших себя в жизни в начале своего пути. Это внутренняя кухня индустрии.
Зачем так грубо это подчеркивать? Снова финт ушами типа члена в небе?
Самой лучшей рекламой этой профессии мог бы стать показ бортпроводников с улыбками на лице и в возрасте 40+, как в во многих европейских и американских авиакомпаниях. И это показатель стабильности и надежности профессии. Но у нас этим не может похвастать ни одна АК. Таких 40+ там просто нет.
Идёт эксплуатация юношеского труда, людей непонимающих, что им делать в жизни и куда приткнуть своё, как оказалось после учебы, никому ненужное высшее образование.
Их перемелют и просто выплюнут через несколько лет.
Так же получилось и со многими обычными рабочими профессиями, куда молодежь не пошла, заменив себя узбеками и таджиками, а пошла в охранники и менеджеры.
Вот и получилась страна охранников, менеджеров, а теперь вот ещё и бортпроводников.

#пронеопределившихся
#пропобеду

Совершенно согласен с этим текстом.
Денис Окань, Победе принёс только пользу репутации АК, это конечно факт неоспоримый. А своим увольнением «по собственному» соответсвенно унёс эту пользу с собой, да ещё и забрав и те немногочисленные и несчастные оставшиеся положительные моменты репутации АК.
Победа к сожалению единственная и первая АК в РФ с таким нетипичным видом репутации. Причём буквально во всем.
Бонус только один - самая высокая зп у лётного состава в РФ и самый быстрый карьерный рост, тк именно только это может привлекать людей. Но все деньги имеют свой запах. Без запаха не бывает. Все дело лишь в типе этого запаха.
Слишком и самая молодая команда, это тоже серьезный показатель определенной неуспешности.
В бизнесе и причём не в авиационном существует много таких направлений, где тоже и доходы большие и росты карьерные стремительные, но часто это попахивает чем-то не совсем тем, чем хотелось бы…
Удачи тебе Денис! Все твои начинания найдут своё логическое завершение лишь в той компании, где будет твой единомышленник у руля. К сожалению только так. По другому не бывает.

#пропобеду

Помнится Калмыков в своём не так давнишнем интервью про филейные части высказался конкретно и по делу на вопрос:

— Не опасаетесь, что новые игроки будут переманивать ваших клиентов?
— Мы точно этого не опасаемся. Клиентов в этом сегменте хватит на всех. Отгрызать будут не от нас, а в первую очередь от компаний, у кого цены такие же, как у нас, а расходы гораздо больше. В прошлом году «Победа» снизила цены, и все остальные компании — тоже. Но «Победа» осталась в прибыли, а они — в жопе. Это ярчайший ответ на вопрос, кто является лоукостером, а кто — нет.

Из чего я, как человек далёкий от построения бизнес схем, сделал вывод, что Победа работала в пандемию с прибылью и самая высокая зп в отрасли об этом вроде бы как и говорила.
Одним словом все ходы сходились.

А тут заявление, буквально в следующем интервью после вышеприведённого, что «авиакомпании были вынуждены летать себе в убыток, чтобы самолёты окупали хотя бы лизинговые платежи».

Правда ситуация жизненная поменялась у Калмыкова.
Но где правда?
Или все работали в убыток, а Победа работала в прибыль?
Как так?
Да и поддержки от государства Победе не было, судя с его же слов : «Сорян, средства уже распределены». По крайней мере так он и сказал, что такой был ответ на просьбу о господдержке.

Или я что-то не понял, или лукавит он, или горбатого откровенно лепит или лепил тогда и деньги все же капали откуда-то?… А если и капали, то «где деньги Зин» ?

#пропобеду
#проа_калмыкова

То что АК Победа создавалась изначально никак не низкобюджетный перевозчик, их ещё мы знаем в мире называют low cost, понимали конечно же немногие.
Оно и не нужно было понимать многим.
Эти все расклады #пробоингиафл_победе и прочие приколы про молодую и энергичную команду без долгов и кредитов, окупающую саму себя и ещё остаётся маме в конце месяца выслать на бедность, можно рассказывать конечно долго, пока источник присутствует.
И рассказывали. И было кому. Поэтому не раз упоминалось здесь #проа_калмыкова
А теперь на тебе - поехали !
И это когда во Внуково планируется метро, а стоимость Аэроэкспресса зашкаливает за все разумные пределы ж/д перевозок на электричке. Про такси и говорить не буду - наши люди в булочную на них не ездят, но здесь другой альтернативы считай что нет (с чемоданами).
Стоимость то поездки складывается не только от стоимости билета на самолёт, а она складывается из стоимости передвижения от двери квартиры выхода и до другой двери квартиры входа.
Это истина простая и знают о ней все. И считают деньги все.
Поэтому ни о какой низкобюджетной компании речи как ни шло, так и не идёт. Обычная доходная финансовая схема, существование которой может быть лишь при наличии средств из бюджета, причём строго не частного.
Кому нужны эти люди и их проблемы с тем как они будут добираться до аэропорта?
Или расскажите, что в ШРМ дешевле чем во ВНК? Или ВНК не пошло на уступки? Или другого более дешёвого аэропорта в Московском аэроузел нет?
Нет конечно. Все это одна цепочка. И пассажиров (теоретически) в ней нет.

#пропобеду

Но победовские ролики мне все же больше нравятся. Из-за них и подписан специально на их канал.
Это как в Якутске, специально включаю их музыкальные каналы на местном ТВ. Душевно, весело и тепло! Там тебе и бубен и варган, и пение горловое!
А в Победе вообще счастливые и жизнерадостные люди только работают.
Девчонки нарадоваться закольцовкам по России не могут.
И даже заночевать можно в аэропорту в гостинице в Питере или в Сочи в р-не Адлера, обозначиться на несколько часов.
Ну не красота? Мир под ногами!
А парни в очках? КВСы и инструкторы в лет 28-30!
Это вообще сказка!

Сколько в мире ярких красок!
Солнце, музыка, цветы!
В этой жизни все как в сказке!
Потому что в ней есть …

Подпишитесь. Рекомендую! Не отказываете себе в удовольствиях : https://t.iss.one/PobedaAirlines

#пронеопределившихся
#пропобеду

Мне вот интересно, сколько % иностранных граждан, без знания русского языка, но со знанием английского, перевезла Победа за все время ее существования?
2? 3? А может все 5?
Для кого интересно бейджики с именами на латинице у этих красногубых спасательшь глухо-немых?
Есть же наверняка правила там какие-то. Не просто же так эта компания заказала эти бейджики на латинице.
Кто-нибудь в теме?
Я Победой пока не летал ещё, но судя по их каналу, который постоянно рекомендую здесь для поднятия настроения, там на всех роликах они с бейджиками на латинице.
Или это как в любой даже самой провинциальной гостинице или в самом зачуханном офисе есть - RECEPTION, a на двери каждого уличного сортира с выгребной ямой - WC?

#пробейджики
#пропобеду
#пронеопределившихся

Если взять процентное отношение лётчиков всех авиакомпаний Восточной Европы, а так же взять во внимание кол-во бортов АК’s, к количеству вводимых КВС на период скажем крайние 6 месяцев, то не исключаю, что Авиалинии Антонова вполне себе могут претендовать на одно из призовых мест.
Ввод в КВС Ан-124, там явно идёт активно. Опять же повторюсь, что это в % отношении. Тк там на крыле бортов меньше чем пальцев на одной руке.
Поэтому в этом отношении, эта АК считай одна из самых перспективных в отношении карьерного роста сейчас. Тем более, что там не только пилоты в самолете.
Не претендую на достоверность, но наблюдения наводят именно на эти мысли.
Так то Победа была мировым (не побоюсь этого слова) лидером по карьерному росту. Авиационный Мир, мне думается и не видел на своём коротком относительно веку, таких стремительных взлётов из парашютистов, юристов и просто выпускников аулов в КВСы и инструктора, а там уже считай и преподаватель CRM по совместительству.
А теперь вот АЛ Антонов. Тихим сапом, но в % отношении очень даже!…
Поэтому вот уж точно, не знаешь где найдёшь, а где потеряешь. А говорили отечественная техника бесперспективна для молодежи. 🤔

#проантонов
#пропобеду