Вот примерно так покупается мнение "инфлюенсеров в эко-системе VK". На этот раз - "техническое задание" по освещению темы авиации и строительства самолётов в России.

Давно бы разбогател, наверное, да вот ни разу ни одного предложения не принял.

#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна

Про беспилотие

Круто, конечно, принимать решения национального уровня 30-31.12, особенно когда большая часть страны и тех, кто будет реализовать данные поручения - уже лежит лицом в салате. Но кто мы такие, чтобы задаваться вопросами такого уровня?

Давайте поговорим предметно о дискурсе уважаемого военкора А. Сладкова.

Очень хочется спросить о состоянии дел в гражданском секторе БПЛА военкора А. Сладкова, который сам заявляет, что он - обыватель:

А в курсе ли репортер А. Сладков сколько стоит разработка тяжелого коммерческого дрона (БАС), тем же «питерским концерном»?

А знает ли военкор А. Сладков сколько БАС выше 30кг вообще сейчас пробуют сертифицировать?

А знает ли военкор А. Сладков сколько было проведено работы с нормативкой последние годы госорганами, дабы облегчить жизнь коммерсантам?

А знает ли военкор А. Сладков, что такое НЛГ и когда/какие НЛГ приняты для БАС ВТ и СТ?

А в курсе ли военкор А. Сладков во сколько вообще обходится сертификация тяжелых БАС?

А в курсе ли военкор А. Сладков, что такое ЭПР и с чем его едят?

А знает ли военкор А. Сладков, как заставить самостоятельно хозяйствующие субъекты тратить СВОИ деньги на государственные НАЦПРОЕКТЫ, которые не предполагают субсидирование?

За каждым вопросом стоят десятки миллионов рублей и счет на миллиарды. За каждым вопросом стоит труд сотен специалистов от государства и коммерции.

Как обычно, чуть менее чем на все эти из них у военкора А. Сладкова (с миллионом подписчиков) ответов, ввиду специфики жанра, не будет.

Да и откуда у военного корреспондента будет осведомленность о состоянии отрасли БПЛА в гражданской авиации?

Такая осведомленность возникает, когда человек не обыватель и работает в отрасли довольно плотно.

Либо когда на постоянной основе ознакамливается с документами с пометкой «для служебного пользования» и «коммерческая тайна».

Военный корреспондент относится к этим категориям?

Но говно на вентилятор уже наброшено, репутация реально работающих людей - уже чуток приопущена в глазах таких же обывателей.

И отвечаем на вопрос военкора А. Сладкова: пока в России обыватели будут спрашивать профессионалов не из своей сферы за результат, да ещё в такой хамской манере - ничего не поменяется ни на каких уровнях ни в какой отрасли.

А репутация таких обывателей-военкоров в глазах профессионалов от государства и от коммерции - будет сливаться в унитаз моментально.

Четвертая власть работает не так, военкор А. Сладков.

#авиажелтизна
#авиатехнологии
#БПЛА

Андрей Литвинов - главная звездочка этого канала - разразился 3,5 часовым монологом на канале у Игоря Зырянова.

Ну что я могу сделать, ребят? Ну исполняет человек ШЛЯПУ и все тут. Снова писать простыни здесь? Ленно. Хотя может быть и напишу - много курсантиков меня читает, наверное им надо...

Я вот все таки не перестаю удивляться. Ну какие претензии могут быть к кукурузным ребятам? Не понимаю так же искренне, как Андрей Литвинов не понимает, что Героев дали не за абсолютно правильные действия, а за мужество.

Вот представляете, мы бы полетели с Андреем Литвиновым? Ситуация не то чтобы абсолютно невозможная. Ну ведь мы вообще никак общего языка не найдем... Конечно, ничего страшного не случится - и он и я как-то умеем справляться с такими ситуациями, все таки профессия к этому обязывает. Но представляете, как нам было бы тяжело? 🙃

А думаете всегда с командором на одной волне? Эээх, то то и оно...

#авиашиза
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#CRM

Хотя никаких схем захода на посадку в виде хуев, конечно, в природе не существует, летчики хорошо знают мнемоническое правило, в какую именно сторону должна быть наклонена линия, разделяющая зону ожидания на секторы входа:

линия должна быть наклонена так, чтобы получилась (женщинам и детям дальше запрещено читать) залупа (см.картинку в комментариях).

А орган целиком получается обычно (если в дело не вступает пассажирское общество "Беда") при векторении, то есть при выдачи команд на смену курса самолета диспетчером. У меня такое тоже было, даже более художественно - вид сбоку, однако Новый Йорк Пост на меня внимания не обратила🤥

Сокол

#авиашиза
#авиажелтизна
#будниэкипажа

Сейчас напишу вам гайд по качественной журналистике.

Если я хочу разобраться в каком-то авиационном вопросе - я смотрю Алексея Пивоварова.

Если я хочу разобраться в политической ситуации, я смотрю Юлию Латынину или Екатерину Шульман.

Если я хочу разобраться в истории, я таки смотрю Тамару Эйдельман.

Если я хочу посмотреть хорошее интервью с интересным человеком (певец, артист), я смотрю Юрия Дудя.

Если я хочу насладиться красивой прической, я смотрю Максима Каца.

Если я хочу узнать, что там нового с Путиным, я смотрю Дмитра Гонд… ой!Гордона.

Если я хочу интеллектуального контента, я смотрю Александра Невзорова.

Если я хочу интеллектуально отдохнуть, я смотрю бои Джигурды в ММА.

—————————————

Конечно, я не смотрю всю эту шляпу. На ютубе я смотрю лекции МФТИ и Оксфорда по математике. То есть у людей на самом деле есть возможность бесплатно получить теоретическую часть любого топового высшего образования в мире по любому направлению, а они смотрят программы пивоварни? Что?

DC-3, он же Ли-2, прекрасен во всем, но все-таки так хочется щелочку в щиток!

#авиашиза
#авиажелтизна
#будниэкипажа

Приветствую Вас, читатель!

Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.

Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.

Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:

#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;

#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;

#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;

#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;

#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;

#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;

#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;

Классический пример говноновости от журнализдов.

https://t.iss.one/shot_shot/61440

Все всё сделали идеально правильно - при выявлении режимов работы, отличных от безопасных, никто никуда не полетел, ничьими жизнями не рисковал. Но напишут, конечно, что два дня пытались запустить неисправный самолет в небо, а не то, что два дня подряд летчики сделали все абсолютно правильно.

А я, как летчик, могу вас уверить, что пилоты не будут даже начинать готовить самолет к полету, если он по бумагам неисправен. Нет, ну, конечно, может быть найдутся два таких уникума, которые включением рубильника двигателя, как электронной подписью, подпишут себе путевку в санаторий с решетками на окнах, но чтобы такие уникумы попалались два раза подряд - это чересчур. Или даже, как у нас говорят, Эребор.

И тех состав тоже не будет подписывать бумаги о том, что самолет исправен, когда он неисправен. Все по той же причине - не хочется в тюрьму. Что характерно, никому.

Да, так было не всегда. Но сейчас именно так, как я описал. Летайте себе спокойно, никто сломанный самолет в небо не отправит.

#авиажелтизна
#авиаинцидент
#SVR #A320 #USSS