✈️Увольнения пост

Этим текстом я хочу оставить пожелания всем, кто принимает участие в жизни гражданской авиации.

✈️Авиакомпаниям я желаю, наконец-то, определиться и уйти от двойных стандартов. И рыбку съесть, как говорится, и пассажира лухари класса в ж0пку поцеловать. Желаю вам научиться обращаться со своими сотрудниками не как к проходящему через конвейер мясо.

👩🏼‍✈️Коллегам я желаю сил и… быть добрее друг к другу. Везде имеет место быть человеческий фактор. Только пришедший сотрудник может чего-то не знать, а опытный от переизбытка информации- перепутать. А то любят некоторые г💩вна накидать на того, кто ошибся или чего-то не знает. Он то потом узнает, а от бросавших г💩вном все равно вонять будет.

🎒Пассажирам я желаю держать в голове мысль, что самолет-это общественный транспорт со строгими правилами по безопасности, а не место для развлечений с анимацией от бортпроводников.

Всем отличного полета. Я ушла на другой эшелон.
#авиамемы
#будниэкипажа

Вернёмся к нашим баранам.
По мотивам недавнего поста все сделали правильные выводы.

Тщ майоры приступили к работе в цитадели мракобесия. Фигуранты и главные виновники событий скучно и грустно начали прикрывать свою жопу и ничего умнее не придумали, как заставить запилить курсантов ролик-обращение-опровержение, дескать, мы, курсанты, страдать хотели исключительно добровольно. Нас хлебом не кормите, только разрешите нам отдавать наши деньги куда угодно. И, если надо, будем пить ослинную мочу.
Премьера прям вот-вот должна быть. Обязательно здесь её опубликую.

Я не учу работать тщ майоров, но достаточно провести индивидуальную беседу с каждым курсантом с гарантиями анонимности, и все эти хитрые планы рухнут моментально.

Но самое интересное, что из-за сходства фамилий прилетело и другому училищу. И там нащальнике так обиделся, что весь день посвятил обсуждению кары для ФБ и придумыванию страшной мсти. Вроде сошлись на том, что надо подать на кого-то в прокуратуру за оскорбление офицера.
Хуй, правда, они точно знают, какого офицера ФБ оскорбил,  наверное, его назначат. И хуй его знает, на кого подать в суд. На Телеграм, на ФБ или на Ивана Иванова.
Ну удачи, ёпта. )

И эти люди запрещают нам ковыряться в носу! 😁

Кто-нибудь может объяснить зачем в гостиницах так заправляют одеяло?
Даже если его вытаскивать более гуманным способом, чем на видео, лично мне никогда не удаётся аккуратно его достать. По любому вся простынь вылезает и приходится ее заправлять заново.

#прогостиницы
#пропостельвгостиницах *

Пилота Ан-24 наградили за героическую посадку самолета спустя 35 лет.

Сибирский филиал ведомственной охраны Минтранса России организовал торжественное мероприятие в Новосибирске по случаю награждения пилота Игоря Слюсарева, который в 1988 году совершил вынужденную посадку самолета и спас жизни 50 пассажиров.

В 1988 году 27-летний пилот Игорь Слюсарев в сложных метеорологических условиях и на одном работающем двигателе совершил экстренную посадку самолета Ан-24 с 50 пассажирами на борту, летевшего по маршруту Новосибирск – Нижневартовск.

Информацию об авиационном инциденте обнаружили случайно в архиве во время работы с документами ведомства.
О найденном архивном документе руководитель сибирского филиала доложил в Москву и предложил наградить летчика, несмотря на то, что прошло 35 лет.

✈️Увольнения пост

Этим текстом я хочу оставить пожелания всем, кто принимает участие в жизни гражданской авиации.

✈️Авиакомпаниям я желаю, наконец-то, определиться и уйти от двойных стандартов. И рыбку съесть, как говорится, и пассажира лухари класса в ж0пку поцеловать. Желаю вам научиться обращаться со своими сотрудниками не как к проходящему через конвейер мясо.

👩🏼‍✈️Коллегам я желаю сил и… быть добрее друг к другу. Везде имеет место быть человеческий фактор. Только пришедший сотрудник может чего-то не знать, а опытный от переизбытка информации- перепутать. А то любят некоторые г💩вна накидать на того, кто ошибся или чего-то не знает. Он то потом узнает, а от бросавших г💩вном все равно вонять будет.

🎒Пассажирам я желаю держать в голове мысль, что самолет-это общественный транспорт со строгими правилами по безопасности, а не место для развлечений с анимацией от бортпроводников.

Всем отличного полета. Я ушла на другой эшелон.
#авиамемы
#будниэкипажа

На кого рассчитано “внутреннее расследование”?

На днях Международное консультативно-аналитическое агентство “Безопасность полетов” получило по каналу обратной связи в виде сообщения по БП любопытный документ. Учитывая, сколько в последнее время появляется фейков, мы не можем стопроцентно (далее…)

https://aviasafety.ru/45742/

Стюардесса угодила в полицию за курение на борту самолета.

Транспортная полиция аэропорта «Рощино» привлекла к административной ответственности пассажирку рейса «Москва — Тюмень».
Об этом сообщило управление на транспорте МВД России по Уральскому федеральному округу.

Девушка решила удовлетворить вредную привычку прямо во время полета и закурила одноразовую электронную сигарету, сидя в кресле.
Возмутительное поведение не осталось без внимания со стороны попутчиков и бортпроводников, которые сделали гражданке замечание.

После приземления в тюменском аэропорту был вызван наряд транспортной полиции, который доставил нарушительницу в дежурную часть.
В пресс-службе управления отметили, что 29-летняя жительница российской столицы сама работает стюардессой в одной из частных авиакомпаний страны.
Девушка летела в самолете в свободное от работы время и не находилась при исполнении служебных обязанностей .

В момент задержания пассажирка устроила скандал и вела себя агрессивно: высказывала угрозы в адрес полицейских и обвиняла стражей порядка в предвзятости, кричала, плакала и выражалась нецензурно. При этом, она находилась в трезвом состоянии.
В отношении девушки завели два административных протокола, за нарушение запрета о курении ей предстоит выплатить штраф на сумму в 2,5 тысячи рублей.

CAPACITY - вместимость, ёмкость; объём ;
Короче говоря - коммерческая загрузка.

#проуровеньанглийского

Помнится, по весне 2021 я выкладывал видео со штурмовиками полка «Нормандия-Неман», и ряд подписчиков удивлялся, почему и у нас, и во Франции есть подразделения с одинаковым названием.

Напомню, что как раз 25 ноября 1942 г. было подписано советско-французское соглашение о создании французской добровольческой истребительной эскадрильи «Нормандия», сражавшейся в составе нашего полка с фашистами и ставшей в то время символом боевого братства.
Не знаю, правда, насколько наши «партнеры» еще помнят об этом. Думаю не помнят, но не важно.

В ноябре в СССР приехали 14 французских летчиков, 58 авиамехаников, к которым в январе добавились еще 17 советских механиков. Французы прошли обучение на Яках и были прикреплены к 18-му полку 303-й истребительной авиадивизии. Уже в апреле парни смогли проявить себя в бою, однако не обошлось без трудностей. Опытные французские истребители были обучены одиночным боям, а в команде играть умели не очень. Из-за чего почти сразу потеряли нескольких летчиков.

Нашим военлетам пришлось срочно обучать парней другой тактике и боевому взаимодействию. С пониманием языка у обеих сторон было плохо, переводчиков было как всегда, поэтому рисовали схемы на земле, летали на руках, ну и плюс, конечно, личный пример и совместные боевые вылеты. Пишут, что комдив Георгий Захаров лично объяснял парням эффективность работы в команде на самом наглядном русском примере - венике, который легко сломать по прутику, но невозможно сломать в связке.

Между нашими и французами сложилась настоящая боевая дружба. Не только между военлетами. Летом 43-го французских механиков полностью заменили на советских спецов, и французы очень тепло относились к своим техникам, называя их ангелами-хранителями, за умение лечить расхераченые самолеты за ночь.
Так капитан Морис де Сейн отказался покинуть горящий самолет, поскольку в грузовом отсеке находился механик Владимир Белозуб без парашюта. На третьей безуспешной попытке посадить машину оба погибли.

Летом 43-го к эскадрилье добавились еще две, и «Нормандия» превратилась в полк (позже добавилась 4-я). Французы принимали участие во многих битвах. За заслуги в боях по освобождению Литвы и при форсировании реки Неман полку присвоено наименование «Неманский».

Всего в составе авиаполка воевали 96 французских военлетов, 42 из них погибли.
Каждый. Второй. Летчик. Погиб.
Французы совершили более 5 тыс. боевых вылетов, и сбили более 270 немецких самолетов. Награды получили 83 человека, четверо удостоилист звания Героя Советского Союза, а сам полк удостоился орденов Красного Знамени и Александра Невского.

Как там в "Рейде" говорил главный герой
-"Эй! Я помню когда мы были заодно.. " (с)
#классика

​​Взлетел десятый С919

На этой неделе в Шанхае начались летные испытания четвертого серийного экземпляра китайского среднемагистрального пассажирского лайнера COMAC C919, предназначенного, как и три предыдущих, для поставки авиакомпании China Eastern Airlines. Первый полет машины с серийным №00010 (временная регистрация на время испытаний – B-002C) в шанхайском аэропорту Пудун, где располагается сборочная линия и испытательная база COMAC, состоялся в понедельник 20 ноября. С учетом шести опытных экземпляров это уже десятый самолет С919, поднявшийся в воздух,

China Eastern Airlines, ставшая стартовым эксплуатантом С919, заключила первый твердый контракт на пять таких лайнеров прошлой весной. Головной из них (серийный №00007), взлетевший 14 мая 2022 года, был торжественно передан ей 8 декабря, получив «говорящий» регистрационный номер B-919A, и на следующий день перелетел в базовый аэропорт перевозчика – шанхайский Хунцяо. Прежде чем выйти на линии с пассажирами, ему предстояло налетать около 100 часов на типовых маршрутах China Eastern по программе эксплуатационных испытаний, которые планировалось завершить к началу весны. Но этот этап несколько затянулся, и фактически первый пассажирский рейс С919 выполнил только 28 мая по маршруту Шанхай – Пекин. С 29 мая он осуществляет ежедневные полеты из Шанхая в Чэнду (расстояние около 1700 км) и обратно.

Второй серийный С919 (№00008, временная регистрация B-001K) поднялся в небо 8 мая 2023 года и был передан авиакомпании 16 июля, получив номер B-919C. Со 2 августа он работает на той же линии, что и B-919A – оба ежедневно выполняют по одному «оборотному» рейсу Шанхай – Чэнду – Шанхай. В China Eastern заявляют, что география полетов С919 будет постепенно расширяться по мере получения ею новых самолетов.

Взлетевший 9 сентября третий С919 (№00009, на время испытаний носил регистрацию B-001J – такую же, как до передачи заказчику имел первый серийный самолет, при поставке она должна быть заменена на B-919D) обещали ввести в эксплуатацию в октябре, но пока этого не произошло – он продолжает выполнять испытательные полеты. При этом заявлялось, что к концу года China Eastern будет иметь все пять С919, заказанных прошлой весной.

А 28 сентября состоялось подписание самого крупного на сегодня разового твердого контракта на поставку С919: та же China Eastern Airlines в период 2024–2031 годов должна получить по нему еще сотню таких лайнеров: 5 – в следующем году, по 10 – в 2025–2027 годах, по 15 – в 2028–2030 годах и 20 заключительных – в 2031-м.

Сообщалось, что на момент заключения этой сделки первые два серийных С919 налетали 1140 часов, в т.ч. 867 часов в 296 регулярных коммерческих рейсах. С учетом того, что борт B-919A к тому времени работал на «регулярке» уже четыре месяца, а B-919C – почти два месяца, их эксплуатацию нельзя назвать чрезмерно интенсивной. Вместе с тем, и простоев их больше чем на сутки за всё это время не наблюдалось. Например, в октябре B-919C не летал только четыре отдельных дня, а B-919A – лишь один. Похожая ситуация фиксировалась и в другие месяцы.

На фото внизу: четвертый серийный С919 на испытаниях (снимок из китайских соцсетей)