Некий депутат от ЛДПР Каргинов, который по совместительству ещё является и Первым зампредом комитета ГД по Дальнему Востоку и Арктике ☝️ предложил выкупить у китайцев ранее тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», а ныне авианосец «Ляолин», и присвоить ему почётное имя Владимира Жириновского (сообщает РИА Новости).
Сообщается, что письмо с обращением было направлено на имя директора департамента азиатского и тихоокеанского сотрудничества МИД РФ Алексея Овчинникова (может там был бизнес план или хотя бы изложено понимание цен и будущей… рентабельности? 😬).
Ранее были подобные письма в «Аэрофлот» с предложением переименования одного из бортов именем бывшего лидера партии, и говорят, был даже ответ от авиакомпании. Что же будет дальше, после ответа МИДа по кораблю, может письмо в Роскосмос… куда ещё может зайти фантазия этих людей?
Сообщается, что письмо с обращением было направлено на имя директора департамента азиатского и тихоокеанского сотрудничества МИД РФ Алексея Овчинникова (может там был бизнес план или хотя бы изложено понимание цен и будущей… рентабельности? 😬).
Ранее были подобные письма в «Аэрофлот» с предложением переименования одного из бортов именем бывшего лидера партии, и говорят, был даже ответ от авиакомпании. Что же будет дальше, после ответа МИДа по кораблю, может письмо в Роскосмос… куда ещё может зайти фантазия этих людей?
https://maritime-executive.com/article/report-eu-considers-filipino-seafarer-ban-over-training-deficiencies
Интересно, как каскадно и буквально одновременно перестраиваются процессы в морской индустрии.
Глобальное перестроение схем доставки после известных событий, рефлагация, передел в сегменте страхования (который вообще не понятно пока, как работает), все эти потолки на нефть, танкеры и прочее.
А тут ещё и крюинг. Вкратце, Еврокомиссия хочет отказаться от найма филиппинских моряков, коих больше всего в отрасли, из-за якобы недостаточной квалификации. Следующие по численности российские и украинские моряки.
Вроде бы эти события никак не связаны, но параноидально-апофеническая сторона редакции будет пытаться найти в этом во всём причинно-следственные связи (хотя в конце статьи на все эти события зачем-то ссылаются, никак логически не привязываясь к контексту).
Интересно, как каскадно и буквально одновременно перестраиваются процессы в морской индустрии.
Глобальное перестроение схем доставки после известных событий, рефлагация, передел в сегменте страхования (который вообще не понятно пока, как работает), все эти потолки на нефть, танкеры и прочее.
А тут ещё и крюинг. Вкратце, Еврокомиссия хочет отказаться от найма филиппинских моряков, коих больше всего в отрасли, из-за якобы недостаточной квалификации. Следующие по численности российские и украинские моряки.
Вроде бы эти события никак не связаны, но параноидально-апофеническая сторона редакции будет пытаться найти в этом во всём причинно-следственные связи (хотя в конце статьи на все эти события зачем-то ссылаются, никак логически не привязываясь к контексту).
The Maritime Executive
Report: EU Considers Filipino Seafarer Ban Over Training Deficiencies
The European Commission is considering a ban on Filipino seafarers working on ships flagged in the European Union according to the report in the Germa...
Всем будущим обладателям монгольских, ланкийских и маршалловых флагов, собирающимся возить руды, концентраты и прочие ископаемые и их производные с севера, на заметку…
https://t.iss.one/sibirskiyokean/1584
https://t.iss.one/sibirskiyokean/1584
Telegram
Северный морской путь
Новые правила для иностранного флага на Северном морском пути🇷🇺
Давеча под елочку Правительство Российской Федерации подписало интересный документ, который называется Правила плавания во внутренних морских водах Российской Федерации судов под иностранным…
Давеча под елочку Правительство Российской Федерации подписало интересный документ, который называется Правила плавания во внутренних морских водах Российской Федерации судов под иностранным…
⚡️💰 ⛴ Начинаем новый год с привычных предвестников очередного краха мировой экономики.
В Суэцком канале в районе Эль-Кантара сел на мель балкер MV Glory, флаг - Маршалловы острова. Сообщается, что судно везло 65К т зерновых из Украины в Китай (в рамках зерновой сделки, кстати ☝️).
Работают буксиры, пытаются снять судно с мели. По заявлениям представителей канала (источник - Reuters, Dubai) на судоходство инцидент ПОКА не повлиял. Однако посмотрим, что будет дальше...
Отследить дальнейшую судьбу судна можно здесь - https://goradar.ru/vessel_VM_GLORY_suez_ukraine_corn
UPD. Сообщается, что сняли с мели. Судно должно скоро пойти дальше ...
В Суэцком канале в районе Эль-Кантара сел на мель балкер MV Glory, флаг - Маршалловы острова. Сообщается, что судно везло 65К т зерновых из Украины в Китай (в рамках зерновой сделки, кстати ☝️).
Работают буксиры, пытаются снять судно с мели. По заявлениям представителей канала (источник - Reuters, Dubai) на судоходство инцидент ПОКА не повлиял. Однако посмотрим, что будет дальше...
Отследить дальнейшую судьбу судна можно здесь - https://goradar.ru/vessel_VM_GLORY_suez_ukraine_corn
UPD. Сообщается, что сняли с мели. Судно должно скоро пойти дальше ...
Вот он, тот злополучный сухогруз. Glory... покинул Черноморск 25-го декабря, прошёл инспекцию 3-го января, а 9-го, как мы знаем, был замечен в Суэцком канале.
Вспомним про Черноморскую зерновую инициативу и посмотрим статистику.
На сегодняшний день было отгружено 16 945 661т, из которых 46% - зерновые, 28% - мучные изделия, 14% других грузов (возможно имеется ввиду то, что отгружалось на танкерах), 6% подсолнечного масла и 6% жмыха подсолнечника.
До сегодняшнего момента было организовано 633 отправки (при этом одно судно за рейс могло делать несколько отправок) в 43 страны (лидеры - Китай, Испания, Турция, Италия). Некоторые суда были задействованы по нескольку раз.
Статистика на сайте инициативы - https://www.un.org/en/black-sea-grain-initiative/vessel-movements
Интерактивной карты больше не будет из-за очень БОЛЬШОГО объёма данных 💻⛴🤯
Вспомним про Черноморскую зерновую инициативу и посмотрим статистику.
На сегодняшний день было отгружено 16 945 661т, из которых 46% - зерновые, 28% - мучные изделия, 14% других грузов (возможно имеется ввиду то, что отгружалось на танкерах), 6% подсолнечного масла и 6% жмыха подсолнечника.
До сегодняшнего момента было организовано 633 отправки (при этом одно судно за рейс могло делать несколько отправок) в 43 страны (лидеры - Китай, Испания, Турция, Италия). Некоторые суда были задействованы по нескольку раз.
Статистика на сайте инициативы - https://www.un.org/en/black-sea-grain-initiative/vessel-movements
Интерактивной карты больше не будет из-за очень БОЛЬШОГО объёма данных 💻⛴🤯
У нас тут не шоу Юрия Дудя, и мы не любим спрашивать, кто сколько зарабатывает. Тем не менее, в преддверие предстоящей новости … У вас на работе введена практика бонусов под конец года?
Anonymous Poll
11%
Да, получаю дополнительную месячную зарплату
2%
Да, получаю три месячных зарплаты
2%
Получаю полугодовую, чего уж там
39%
Получаю только зарплату за декабрь, без бонусов
2%
Зарплату не выплачивают уже несколько месяцев, какие ещё бонусы
11%
Я работаю на себя
9%
Я не работаю
20%
Получаю бонус в соответствии с алгоритмом расчёта работодателя
4%
Другой вариант (в комментарии)
Пиратская баржа
У нас тут не шоу Юрия Дудя, и мы не любим спрашивать, кто сколько зарабатывает. Тем не менее, в преддверие предстоящей новости … У вас на работе введена практика бонусов под конец года?
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-01-09/taiwan-shipping-giant-evergreen-pays-staff-bonuses-worth-50-months-salary?leadSource=uverify%20wall
Контейнерная линия Evergreen (та самая, что владеет знаменитым контейнеровозом Ever Given, перекрывшим некогда Суэцкий канал), решила выплатить некоторым своим сотрудникам ежегодный бонус в размере... 🥁🪘🎺 50... ежемесячных... окладов 🙊🙉 То есть просто так, зарплату за 4 года дополнительно.
При этом не все сотрудники были удостоены таких почестей. Насколько можно понять из статьи Блумберга, такие бонусы получили только некоторые сотрудники (чьи имена не называются, информация приватна 🤷♂️) из офиса в Тайбэе. Сотрудники же офиса в Шанхае получили всего-то от 5 до 8 месячных зарплат дополнительно... и были сильно недовольны этим обстоятельством.
Всем отечественным окологосударственным и корпоративным политтехнологам и маркетологам на заметку, пока вы там официально публикуете отчёты о том, сколько зарабатывают ваши директора, кто-то вообще не парится над этим 💁♂️
А так, вообще, последовательность интересная. Сначала происходит серьёзнейший инцидент, пошатнувший всю мировую экономику, создавший множественные финансовые и юридические сложности компании, а потом через полтора-два года компания выплачивает такие бонусы сотрудникам. Схема века, и никто ничего не видел 🙈
Контейнерная линия Evergreen (та самая, что владеет знаменитым контейнеровозом Ever Given, перекрывшим некогда Суэцкий канал), решила выплатить некоторым своим сотрудникам ежегодный бонус в размере... 🥁🪘🎺 50... ежемесячных... окладов 🙊🙉 То есть просто так, зарплату за 4 года дополнительно.
При этом не все сотрудники были удостоены таких почестей. Насколько можно понять из статьи Блумберга, такие бонусы получили только некоторые сотрудники (чьи имена не называются, информация приватна 🤷♂️) из офиса в Тайбэе. Сотрудники же офиса в Шанхае получили всего-то от 5 до 8 месячных зарплат дополнительно... и были сильно недовольны этим обстоятельством.
Всем отечественным окологосударственным и корпоративным политтехнологам и маркетологам на заметку, пока вы там официально публикуете отчёты о том, сколько зарабатывают ваши директора, кто-то вообще не парится над этим 💁♂️
А так, вообще, последовательность интересная. Сначала происходит серьёзнейший инцидент, пошатнувший всю мировую экономику, создавший множественные финансовые и юридические сложности компании, а потом через полтора-два года компания выплачивает такие бонусы сотрудникам. Схема века, и никто ничего не видел 🙈
Bloomberg.com
Mega Bonuses of 50 Months’ Salary Handed Out by Shipping Firm
Taiwan’s Evergreen Marine Corp. is celebrating a standout year by awarding stellar bonuses to some of its staff.
https://www.kommersant.ru/doc/5760100?from=top_main_2
По субъективным личным наблюдениям редакции с тех пор, как началась эта история с тн отъёмом у т-щей Магомедовых активов, упомянутый в статье бренд всё чаще оказывается на слуху, компания открывает новые маршруты, «захватывает» всё больше и больше информационно-коммерческого пространства.
То есть вся эта история с судами и конфискацией обратно пропорциональна реальному успеху в развитии компании, такое складывается ощущение. Пиар в России больше, чем пиар 😏
Хотя у Fesco всё достаточно монотонно и стабильно в этом плане, тогда как Evergreen (судя по вчерашней новости) прям рок-н-рольщики…
«Под покровом ночи»… это ж надо было так назвать статью 😁
По субъективным личным наблюдениям редакции с тех пор, как началась эта история с тн отъёмом у т-щей Магомедовых активов, упомянутый в статье бренд всё чаще оказывается на слуху, компания открывает новые маршруты, «захватывает» всё больше и больше информационно-коммерческого пространства.
То есть вся эта история с судами и конфискацией обратно пропорциональна реальному успеху в развитии компании, такое складывается ощущение. Пиар в России больше, чем пиар 😏
Хотя у Fesco всё достаточно монотонно и стабильно в этом плане, тогда как Evergreen (судя по вчерашней новости) прям рок-н-рольщики…
«Под покровом ночи»… это ж надо было так назвать статью 😁
Коммерсантъ
Судья взялась за FESCO
Дальневосточное пароходство конфисковали под покровом ночи
https://youtu.be/PpiOLdnAGBw
А вот небольшая документалочка про ещё одну линию, и случай этот не менее интересен, чем у компаний схожей отрасли, упомянутых ранее.
Как только экипаж принимал «ценный груз» в море с подходящих к судну траулеров и т.д. и затаривал его в нужные контейнеры со скоропортящимся грузом? Контейнеры закрыты, идут под пломбами. Тот же самый вопрос касательно участка «выгрузки» контрабандных партий на подходе к Европе.
Получается, что люди, действующие в интересах тн балканского картеля, должны иметь связи в портах трансшипмента, погрузки/выгрузки, с таможней и прочими участниками цепочки (хотя это конечно очевидные вещи). Не могли такие объёмы груза (пусть он даже скоропортящийся) проходить весь этот путь «на удачу» без согласования и дополнительной подстраховки.
Но видео крайне интересное. Ещё раз доказывает, что некоторые вещи (в том числе такие, как контрабанда наркотиков) не возможно победить, а можно лишь контролировать, чем вполне себе успешно вероятно занимаются сильные мира сего.
А ещё он показывает, какую роль сегодня играют корпорации (на примере большой контейнерной линии). По сути это уже отдельные микрогосударства, а если сравнить их оборот с ВВП многих стран, то даже макрогосударства. И все эти истории с кокаином в аргентинских посольствах кажутся мелкой дворовой наркоторговлей за гаражами (что тем не менее никак не оправдывает ни последних, ни предпоследних).
А вот небольшая документалочка про ещё одну линию, и случай этот не менее интересен, чем у компаний схожей отрасли, упомянутых ранее.
Как только экипаж принимал «ценный груз» в море с подходящих к судну траулеров и т.д. и затаривал его в нужные контейнеры со скоропортящимся грузом? Контейнеры закрыты, идут под пломбами. Тот же самый вопрос касательно участка «выгрузки» контрабандных партий на подходе к Европе.
Получается, что люди, действующие в интересах тн балканского картеля, должны иметь связи в портах трансшипмента, погрузки/выгрузки, с таможней и прочими участниками цепочки (хотя это конечно очевидные вещи). Не могли такие объёмы груза (пусть он даже скоропортящийся) проходить весь этот путь «на удачу» без согласования и дополнительной подстраховки.
Но видео крайне интересное. Ещё раз доказывает, что некоторые вещи (в том числе такие, как контрабанда наркотиков) не возможно победить, а можно лишь контролировать, чем вполне себе успешно вероятно занимаются сильные мира сего.
А ещё он показывает, какую роль сегодня играют корпорации (на примере большой контейнерной линии). По сути это уже отдельные микрогосударства, а если сравнить их оборот с ВВП многих стран, то даже макрогосударства. И все эти истории с кокаином в аргентинских посольствах кажутся мелкой дворовой наркоторговлей за гаражами (что тем не менее никак не оправдывает ни последних, ни предпоследних).
YouTube
How a Balkan Drug Cartel Infiltrated Global Shipping
When officials found $1 billion worth of cocaine onboard the container ship Gayane in 2019, it kicked off a fight between the US and the world's largest shipping carrier over drug trafficking.
Learn more 👉 How a Cocaine-Smuggling Cartel Infiltrated the World’s…
Learn more 👉 How a Cocaine-Smuggling Cartel Infiltrated the World’s…
"Северный полюс" залип на Северном полюсе ❄️Упёрся в ледяную стену края Земли! 🥶
Отслеживать здесь - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=9884198
Отслеживать здесь - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=9884198
Да сколько уже можно информационно терроризировать этот бедный Босфор! Вот даже неохота проверять в очередной раз траффик в проливе в момент его тн блокировки.
Судно MKK 1 под флагом Палау, следовавшее из Украины в Турцию с грузом бобовых в рамках Черноморской зерновой инициативы, село на мель в проливе Босфор в районе Сарыер, как сообщает турецкое издание Habertürk.
На месте работают буксиры и спасательные катера. Вполне возможно очень скоро информация обновится.
Судно MKK 1 под флагом Палау, следовавшее из Украины в Турцию с грузом бобовых в рамках Черноморской зерновой инициативы, село на мель в проливе Босфор в районе Сарыер, как сообщает турецкое издание Habertürk.
На месте работают буксиры и спасательные катера. Вполне возможно очень скоро информация обновится.
Судно отбуксировано, движение не восстановлено (о чём сообщают буквально вот-вот), хотя на картинках всё относительно свободно, если анализировать этот временной участок, начиная с утра, и этот район.
Больше про Босфор писать не будем, если, конечно, ничего экстраординарного не произойдёт.
Больше про Босфор писать не будем, если, конечно, ничего экстраординарного не произойдёт.
Последняя тн блокировка Босфора:
Anonymous Poll
6%
Имела место быть и имела бы серьёзные последствия в случае отсутствия оперативной реакции
25%
Информационно преувеличена в интересах лоббирования строительства канала Стамбул
10%
Информационно преувеличена в интересах срыва зерновой сделки (как и недавний инцидент в Суэце)
30%
Информационно преувеличена без всякой цели
28%
Хочу посмотреть ответы или дать комментарий
Есть места, куда не дошёл Гугл, но дошёл Яндекс. Их на самом деле прилично, но есть прям совсем далёкие.
Село Малокурильское, остров Шикотан, Сахалинская область. Первая карта Яндекса, потом идёт Гугл, а последний спутник Гугла (тем не менее).
Село Малокурильское, остров Шикотан, Сахалинская область. Первая карта Яндекса, потом идёт Гугл, а последний спутник Гугла (тем не менее).