Пиратская баржа
5.01K subscribers
1.53K photos
197 videos
9 files
1.69K links
Плавучий оплот здравого смысла. Нейтральные воды интернета.

Отправить послание - [email protected]
Download Telegram
Пиратская баржа
Есть места, куда не дошёл Гугл, но дошёл Яндекс. Их на самом деле прилично, но есть прям совсем далёкие. Село Малокурильское, остров Шикотан, Сахалинская область. Первая карта Яндекса, потом идёт Гугл, а последний спутник Гугла (тем не менее).
Ну страна, даже Шикотан танками забили! 🙊🙈

Там же на Шикотане есть ещё и "танковая сопка". Сначала обнаружили их на Гугле, потом на Яндексе (там даже подписаны танки ИС).

Вот здесь подробнее о данной достопримечательности - https://www.drive2.ru/c/506599433815720245/?ysclid=lcw5b081d0613870335

Шикотанки 🙂
⚡️ В Тайланде в устье реки Мэклонг произошёл взрыв с предварительным возгоранием на пришвартованном, проходившем техобслуживание танкере Smooth Sea 22. По сообщению от Bangkok Post один человек погиб, четверо получили тяжёлые ранения, семеро человек не могут найти.
"Границы? Никогда не видел их, но слышал, что они существуют в умах большинства людей" - Тур Хейердал.

Продолжая тему карт Гугла и Яндекса, забавно наблюдать, как обе эти компании решают вопрос границ. Вторые вообще их убрали.

Первые в свою очередь аккуратно обходят острые углы, в том числе с известным полуостровом. Его мы трогать не будем, дабы не заполыхало... но вот, например, на одном из слайдов Косово. Пунктиром обозначены границы с Сербией, а когда кликаешь на конкретное озеро, отображается его название... и всё, где, в какой стране расположено, не понятно.

А посмотрите, какая "красота" между Индией и Пакистаном. Сколько территорий, обведённых пунктиром. И тоже не отображается название стран некоторых объектов, тогда как чуть дальше от этих пунктиров всё отображается.

Неправильная интерпретация гугл карт когда-то даже чуть не послужила причиной вооруженного столкновения на границе между Никарагуа и Коста-Рикой, а погрешность в них чуть не спровоцировала конфликт между Испанией и Марокко.
Какое место можно сделать транзитным пунктом в сделке публично конфликтующих сторон, которые деньги любят больше, чем эти их дурацкие санкции? ... конечно же остров под названием Аруба 🧉🌴🛥

Помните, судно под названием Caribbean Voyager, которому пророчили прямой путь из Венесуэлы в США (с намёком на будущее потепление в отношениях 😏)?

Танкер, простояв какое-то время на рейде близ места под интересным названием Барселона, двинулся к вышеупомянутому острову, пробыл там немного и вернулся обратно.

Что он там делал, известно только морякам с этого судна, ну и ещё определённому кругу заинтересованных лиц. А моряки с таких судов нас читают. В свою очередь благодарим за комментарии к прошлому посту по теме, из которых мы узнали, что спокойно везут эту нефть через Багамы или даже ту же Канаду (возможно), перемешивая, заменяя и торгуя ей через посредников (вероятно), что даже, наверное, интереснее и добавляет азарта 💰🦆
Недавний спор с другом натолкнул на мысль: а так ли важен в скором времени будет год постройки судна? Есть эти оговорки про возраст судна не более 30 лет, были и прецеденты (у нас в том числе), когда страховые компании отказывались страховать перевозимый по морю груз, если было зафрахтовано судно возрастом +/- 40-50 лет.

Но теперь, когда часть судов, заходящие в определённые порты (если вы понимаете, о чём я 😬😎), не понятно как будут страховаться, а заказы на фрахт при этом есть (то есть суда покупать всё равно надо), насколько это важный вопрос теперь?

То есть понятно, что это важный момент (страховка), но не основной. При этом страховщики сами не понимают сейчас, как это всё будет работать. Все эти международные клубы страховщиков, перестраховки через Лондон, если суда заходят в российские порты, действовать вроде как не будут? При этом есть решения, они прорабатываются, но всё решается в индивидуальном порядке, чёткого алгоритма действий пока нет - говорят они (страховщики).

То есть это как с автомобилем для личного пользования. Раньше были автосалоны, официальные дилеры, интеллектуалка на запчасти, которые продавались официалами втридорога, ремонт по гарантии, КАСКО первые несколько лет на новую машину. А сейчас времена настали тяжёлые, и выгоднее обывателю свой старый автомобиль содержать в нормальном состоянии ближайшие 20 лет (потому что новый покупать будет совсем невыгодно).

Вообще есть любопытное мнение: сейчас есть много (совершенных) заказов на поставки нефти из России. Есть этот потолок цен, выше которого типа нельзя её вести, вернее можно - но не будут страховать, то есть может возникнуть много судов, забивших на это и лишившихся страхования, а значит будет больше бардака, аварий, севших на мель танкеров и т.д. 🍿🥤
Рабочий и Русалка, они если честно, не пара, не пара, не пара ...

"В 1932 году «Коммуна» обнаружила, а в апреле-июне 1933 года подняла с глубины 84 метра затонувшую в 1931 году подводную лодку «Рабочий» (Б-9), причём в процессе поисков был также обнаружен броненосец «Русалка»"

Это в ходе обсуждения возраста кораблей и судов дошли до изучения описания "Коммуны", цитата из Википедии.

То есть подводная лодка у них "Рабочий", а броненосец "Русалка". Феминитивы, говорили они 😏
Бро, а как же Виктория?! Все эти условные Яндексы и прочие так или иначе как-то завязаны на эту международную коммуникацию. Акции там у кого-то на Нью-Йоркской бирже торгуются, у кого-то сервера где-то там … это нам в Минтрансе сказали.

А на вопрос «А что же есть у нас, чтобы без привязки к чему бы то ни было зарубежному?» прозвучал ответ «Ну как же … Виктория!». Да, это корабельная тема, да, не для обывателя, но зато своё, родное (вроде как). Звучит прямо как реклама 😁 но это не так.

А ещё нас там (в Минтрансе) послали на 3 буквы … то есть в РЭЦ 😑 Но это уже совсем другая история.

https://t.iss.one/thinkaboutism/980
Весь мир торгует (несмотря на санкции), схематозит, перегружает, переливает… особенно если это касается нефти (смеем предположить 😬).

Сколько у нас только было этих примеров, Catalunya Spirit, или тот же недавний случай с Caribbean Voyager, или эти иранские танкеры, Adrian Darya, Grace 1, как они переименовывались, теряли сигналы, исчезали, потом опять появлялись.

В общем, это не только в России придумали в связи с недавними событиями.

И ещё ребятам из Фонтанки хотелось бы отметить несколько важных нюансов (если дойдёт). Во-первых, CIF отличается от FOB тем, что в первый термин входит не только страховка, но и фрахт, что важно, и о чём в статье не написано. Во-вторых, марин траффиком легко можно отследить суда через спутники, но не бесплатно. В статье в свою очередь написано, что этого сделать нельзя 😑

https://www.fontanka.ru/2023/01/22/71995487/
Порт Ростов-на-Дону - крупный торговый порт (и один из основных) на юге России.

Был основан в 1750-м году. Получил статус международного морского порта в июле 2010 г.

В порту расположено 56 причалов общей длиной 9,35 км. Грузооборот терминалов порта составляет порядка 18 млн т в год. Осадка заходящих в порт судов составляет 4,1 м.

Состоит из нескольких грузовых районов, расположенных вдоль реки Дон в промзонах и центральных частях города.

Порт Ростов-на-Дону в реальном времени - https://goradar.ru/port/rostov-na-donu
Пока некоторые романтики готовятся к апокалипсическому сценарию для человечества, вспоминают, как рыбачить копьём, разжигать костры палками и жить в ските из веток, предсказывая крах общества потребления, некоторые члены этого общества спокойно себе заказывают билеты на… лакшери айсбрехер COMMANDANT CHARCOT.

Судно действительно позиционируется, как туристический ледокол, и если посмотреть на маршруты его последних перемещений, пашет, как морской вол 💪😰 Стоимости варьируются, но туры на Северный полюс примерно бьются с российскими ледокольными турами, даже чуть подешевле, учитывая всё-таки, что для последних туризм это не профильная деятельность.

Видно, что услуги компании имеют спрос, судя по занятости судна (ещё раз смотрим на его маршрутную карту) а также по интерфейсу сайта, он явно не дешевый.

Так что может быть информационные выживальщики и ошибаются в предсказании глобального краха. Деньги у людей пока есть, лакшери курорты в Антарктику актуальны... чего переживать-то пока? 🤷‍♂️😬
Пиратская баржа
Пока некоторые романтики готовятся к апокалипсическому сценарию для человечества, вспоминают, как рыбачить копьём, разжигать костры палками и жить в ските из веток, предсказывая крах общества потребления, некоторые члены этого общества спокойно себе заказывают…
К разговорам о том, чей Северный полюс... вот, например, три судна, которые летом 22-го года доходили до Северного Полюса (последний отмечен точкой для понимания, где он вообще).

Так что делаем вывод, что Северный полюс (как и Южный в принципе) это одно из немногих на планете мест, где вроде как мир и дружба 🙂

А в журнале капитана ледокола "50 лет Победы" Дмитрия Лобусова можно посмотреть более ранние походы к СП (и боле поздний октябрьский от Healy 😏). Здесь интересная динамика наблюдается, начиная с 154-го пункта. До этого действительно доминировали российские суда, а потом как начали туда ходить французы... тот самый COMMANDANT CHARCOT... как умалишённый стал ходить причём 😁