🇪🇨🇲🇽🇵🇪Индейцы Эквадора, Мексики и Перу против экстрактивизма, мегапроектов и наркотрафика
И опять индейские новости.
В Эквадоре индейские организации Фронт защиты воды, жизни и природы и Крестьянское движение индейцев Котопахи осудили незаконное присутствие британской горнодобывающей компании Anglo American в провинции Котопахи (центральная часть Эквадора), так как эта компания не провела предварительных обязательных консультаций с коренным населением перед началом своей деятельности.
Активисты выступают также против Министерства окружающей среды Эквадора, утверждая, что оно, выдав экологическую лицензию, разрешающую деятельность Anglo American, нарушило Конституцию. Индейские движения планируют акцию протеста против горнодобывающих компаний, назначенную на 5 июня, где потребуют от властей объявить территории проживания коренных народов свободными от горнодобывающей промышленности.
В Мексике коренные народы тоже протестуют, но уже против мегапроекта «Межокеанский коридор» (железная дорога через Теуантепекский перешеек от Атлантического до Тихого океана), проводя марши и блокируя дороги. Индейские активисты готовят масштабную акцию - караван «Юг Сопротивляется» (Caravana El Sur Resiste), которая начнется 25 апреля и завершится 7 мая. Караван пройдет по территориям, пострадавшим от мегапроектов (фактически, это весь юго-восток Мексики). Цель акции – привлечь внимание общественности (в том числе и за пределами Мексики) к проблемам, которые замалчивает правительство АМЛО, реализуя масштабные инфраструктурные проекты (экологический ущерб, ущерб коренным народам, разрушение археологических зон и утрата культурных артефактов).
В Перу в регионе Хунин индейцы ашанинка объявили бессрочную забастовку после убийства наркоторговцами индейского лидера Сантьяго Конторикона, который боролся против наркотрафика и пытался защитить исконные территории народа ашанинка от организованной преступности. Коренные народы в Перу сталкиваются с ростом посевов коки на своих территориях и незаконной вырубкой лесов. По данным отчета Национальной комиссии по развитию и жизни без наркотиков (Devida), с 2018 по 2021 год плантации коки на территориях коренных народов Перу выросли на 93%: с 8 000 до более чем 15 000 га.
Милитаризация региона (в Хунине есть военная база Пуэрто Окопа) для борьбы с наркотрафиком не принесла ожидаемых результатов, напротив, в период с 2012 по 2021 год, согласно отчету Global Witness, был убит 51 защитник окружающей среды и лидеры коренных народов. По меньшей мере шесть убийств были совершены в Хунине.
Индейцы ашанинка требуют от исполнительной власти вывести военных с базы Пуэрто-Окопа. Присутствие военных, по мнению коренных народов, только создает еще больше проблем, не позволяя местным общинам разрабатывать собственные меры безопасности на своей территории.
Комитеты индейской самообороны приказали всем иностранцам покинуть район и блокируют движение по реке Тамбо. В других провинциях, расположенных в сельве, дороги также перекрыли, требуя ухода государства с индейских территорий.
Всегда говорила, что индейцам с государством не по пути. #Мексика #Эквадор #Перу #индейцы #экстрактивизм #мегапроекты #наркотрафик
И опять индейские новости.
В Эквадоре индейские организации Фронт защиты воды, жизни и природы и Крестьянское движение индейцев Котопахи осудили незаконное присутствие британской горнодобывающей компании Anglo American в провинции Котопахи (центральная часть Эквадора), так как эта компания не провела предварительных обязательных консультаций с коренным населением перед началом своей деятельности.
Активисты выступают также против Министерства окружающей среды Эквадора, утверждая, что оно, выдав экологическую лицензию, разрешающую деятельность Anglo American, нарушило Конституцию. Индейские движения планируют акцию протеста против горнодобывающих компаний, назначенную на 5 июня, где потребуют от властей объявить территории проживания коренных народов свободными от горнодобывающей промышленности.
В Мексике коренные народы тоже протестуют, но уже против мегапроекта «Межокеанский коридор» (железная дорога через Теуантепекский перешеек от Атлантического до Тихого океана), проводя марши и блокируя дороги. Индейские активисты готовят масштабную акцию - караван «Юг Сопротивляется» (Caravana El Sur Resiste), которая начнется 25 апреля и завершится 7 мая. Караван пройдет по территориям, пострадавшим от мегапроектов (фактически, это весь юго-восток Мексики). Цель акции – привлечь внимание общественности (в том числе и за пределами Мексики) к проблемам, которые замалчивает правительство АМЛО, реализуя масштабные инфраструктурные проекты (экологический ущерб, ущерб коренным народам, разрушение археологических зон и утрата культурных артефактов).
В Перу в регионе Хунин индейцы ашанинка объявили бессрочную забастовку после убийства наркоторговцами индейского лидера Сантьяго Конторикона, который боролся против наркотрафика и пытался защитить исконные территории народа ашанинка от организованной преступности. Коренные народы в Перу сталкиваются с ростом посевов коки на своих территориях и незаконной вырубкой лесов. По данным отчета Национальной комиссии по развитию и жизни без наркотиков (Devida), с 2018 по 2021 год плантации коки на территориях коренных народов Перу выросли на 93%: с 8 000 до более чем 15 000 га.
Милитаризация региона (в Хунине есть военная база Пуэрто Окопа) для борьбы с наркотрафиком не принесла ожидаемых результатов, напротив, в период с 2012 по 2021 год, согласно отчету Global Witness, был убит 51 защитник окружающей среды и лидеры коренных народов. По меньшей мере шесть убийств были совершены в Хунине.
Индейцы ашанинка требуют от исполнительной власти вывести военных с базы Пуэрто-Окопа. Присутствие военных, по мнению коренных народов, только создает еще больше проблем, не позволяя местным общинам разрабатывать собственные меры безопасности на своей территории.
Комитеты индейской самообороны приказали всем иностранцам покинуть район и блокируют движение по реке Тамбо. В других провинциях, расположенных в сельве, дороги также перекрыли, требуя ухода государства с индейских территорий.
Всегда говорила, что индейцам с государством не по пути. #Мексика #Эквадор #Перу #индейцы #экстрактивизм #мегапроекты #наркотрафик
🇵🇪🇨🇳Китай поможет Перу стать новым Сингапуром
Перу активно развивает морскую промышленность при участии Министерства обороны и Министерства экономики и финансов. Цель - стимулирование сектора судостроения, ремонта, технического обслуживания и модернизации судов в Перу.
Многоцелевой портовый терминал Чанкай (как его еще называют в перуанской прессе «мегапорт»), расположенный примерно в 80 километрах от городов Лима и Кайяо, завершен уже на 40% и ожидается, что начнет функционировать к концу 2024 года. Мегапорт состоит из трех компонентов. Первый - операционная зона порта, которая включает в себя доки, морские входные каналы и складские помещения. Второй - автомобильная предпортовая зона (таможенная зона, административные офисы и служба логистики). И третий - туннель длиной 1,8 километра, который будет использоваться для транзита грузов.
В строительстве участвуют китайская судоходная корпорация Cosco (60%) и перуанская горнодобывающая компания Volcanoes Mining Company (40%) Объем инвестиций - более 3,4 млрд долл. Проект создаст высококвалифицированные рабочие места и принесет стране валюту.
Министр экономики и финансов Перу Алекс Контрерас считает, что среди иностранных инвесторов есть интерес вкладываться в портовую инфраструктуру, и если эти потенциальные инвестиции реализуются, то у Перу будут все возможности стать одним из крупнейших в мире морских хабов, наподобие Сингапура. #перу #китай #инвестиции #инфраструктура #мегапроекты
Перу активно развивает морскую промышленность при участии Министерства обороны и Министерства экономики и финансов. Цель - стимулирование сектора судостроения, ремонта, технического обслуживания и модернизации судов в Перу.
Многоцелевой портовый терминал Чанкай (как его еще называют в перуанской прессе «мегапорт»), расположенный примерно в 80 километрах от городов Лима и Кайяо, завершен уже на 40% и ожидается, что начнет функционировать к концу 2024 года. Мегапорт состоит из трех компонентов. Первый - операционная зона порта, которая включает в себя доки, морские входные каналы и складские помещения. Второй - автомобильная предпортовая зона (таможенная зона, административные офисы и служба логистики). И третий - туннель длиной 1,8 километра, который будет использоваться для транзита грузов.
В строительстве участвуют китайская судоходная корпорация Cosco (60%) и перуанская горнодобывающая компания Volcanoes Mining Company (40%) Объем инвестиций - более 3,4 млрд долл. Проект создаст высококвалифицированные рабочие места и принесет стране валюту.
Министр экономики и финансов Перу Алекс Контрерас считает, что среди иностранных инвесторов есть интерес вкладываться в портовую инфраструктуру, и если эти потенциальные инвестиции реализуются, то у Перу будут все возможности стать одним из крупнейших в мире морских хабов, наподобие Сингапура. #перу #китай #инвестиции #инфраструктура #мегапроекты
А вот, кстати, любопытное про милитаризацию экономических проектов и вообще про альянс АМЛО с военными написал на прошлой неделе Дмитрий Морозов (правда, в контексте электоральной реформы в Мексике). Процитирую тут кусочек: "В своих предвыборных речах Лопес Обрадор выступал за то, чтобы вернуть армию в казармы (с 2006 года она используется для борьбы с наркотрафиком). После вступления в должность он поменял свои взгляды – армия продолжает выполнять полицейские функции. Это выгодно генералам: на борьбу с преступностью военное ведомство получает немалые финансовые ассигнования из госбюджета. По финансовым соображениям военным подчинили национальную гвардию. Она создавалась как гражданская военизированная структура и должна была заменить армию в правоохранительной сфере. Но это лишило бы генералов финансовых потоков.
С подачи Лопеса Обрадора военные активно участвуют в реализации прибыльных экономических проектов: строительстве нового международного аэропорта и прокладке железной дороги протяженностью 1,5 тыс. км. По решению президента все доходы от коммерческой эксплуатации этих объектов будут поступать в бюджет Минобороны. Кроме того, под юрисдикцию военных властей переданы порты и таможни. Доходы от таможенных сборов также пойдут на финансирование вооруженных сил. Таким образом, создана и действует система, при которой представители военно-бюрократической верхушки «кормятся» на руководящих должностях гражданских учреждений. Она призвана обеспечить смычку между правящей группировкой во главе с Лопесом Обрадором и армейскими кругами. Лояльность армии обязательно потребуется, когда Лопес Обрадор решится на крутое изменение Основного закона". Полностью статью можно прочитать тут. #военные #мексика #мегапроекты
С подачи Лопеса Обрадора военные активно участвуют в реализации прибыльных экономических проектов: строительстве нового международного аэропорта и прокладке железной дороги протяженностью 1,5 тыс. км. По решению президента все доходы от коммерческой эксплуатации этих объектов будут поступать в бюджет Минобороны. Кроме того, под юрисдикцию военных властей переданы порты и таможни. Доходы от таможенных сборов также пойдут на финансирование вооруженных сил. Таким образом, создана и действует система, при которой представители военно-бюрократической верхушки «кормятся» на руководящих должностях гражданских учреждений. Она призвана обеспечить смычку между правящей группировкой во главе с Лопесом Обрадором и армейскими кругами. Лояльность армии обязательно потребуется, когда Лопес Обрадор решится на крутое изменение Основного закона". Полностью статью можно прочитать тут. #военные #мексика #мегапроекты
🇲🇽🚊Мексика запустила межокеанский поезд и собирается конкурировать с Панамским каналом.
Чем ближе конец срока у Лопеса Обрадора (АМЛО), тем больше запускается мегапроектов. На прошлой неделе отмечали открытие поезда Майя на Юкатане, а сейчас можно прокатиться еще и на межокеанском поезде - от атлантического побережья в Коацакоалькосе (штат Веракрус) до тихоокеанского порта Салина-Крус (штат Оахака). Перевозят не только пассажиров, но и грузы, разумеется, тоже.
Межокеанский проект - часть стратегии президента по стимулированию инвестиций в менее развитые районы на юге и юго-востоке страны. Плюс в Коацакоалькосе и Салина-Крус расположены важные объекты государственной нефтяной компании Pemex. Так что проект не ограничивается только поездом, но также предусматривает укрепление стратегических портов, того же Коацакоалькоса, который предназначен для отправки и приема различных типов грузов. И параллельно с этим готов к эксплуатации 14-метровый глубоководный порт Салина Круc. Правительство и дальше собирается инвестировать в оба эти порта, чтобы обеспечить непрерывные торговые потоки между атлантическим и тихоокеанским побережьем.
А самое интересное – это то, что администрация АМЛО стремится представить Межокеанский коридор как конкурента Панамскому каналу, который в этом году приостанавливал свою работу из-за засухи. Впрочем, несмотря на все амбиции АМЛО, пропускную способность Межокеанского коридора с Панамским каналом не сравнить, она меньше в разы. И даже, несмотря на проблемы Панамского канала из-за изменений климата, мексиканский мегапроект способен «откусить» у него очень небольшую часть грузов.
🥰 Кстати, если посмотрите видео, то услышите в самом начале фразу на сапотекском языке, на котором говорят в районе Теуантепекского перешейка (штат Оахака, короче) : Yuu b'e lulá, cayale xti bieque – Теуантепек возрождается. #мексика #инфрастуктурa #мегапроекты
Чем ближе конец срока у Лопеса Обрадора (АМЛО), тем больше запускается мегапроектов. На прошлой неделе отмечали открытие поезда Майя на Юкатане, а сейчас можно прокатиться еще и на межокеанском поезде - от атлантического побережья в Коацакоалькосе (штат Веракрус) до тихоокеанского порта Салина-Крус (штат Оахака). Перевозят не только пассажиров, но и грузы, разумеется, тоже.
Межокеанский проект - часть стратегии президента по стимулированию инвестиций в менее развитые районы на юге и юго-востоке страны. Плюс в Коацакоалькосе и Салина-Крус расположены важные объекты государственной нефтяной компании Pemex. Так что проект не ограничивается только поездом, но также предусматривает укрепление стратегических портов, того же Коацакоалькоса, который предназначен для отправки и приема различных типов грузов. И параллельно с этим готов к эксплуатации 14-метровый глубоководный порт Салина Круc. Правительство и дальше собирается инвестировать в оба эти порта, чтобы обеспечить непрерывные торговые потоки между атлантическим и тихоокеанским побережьем.
А самое интересное – это то, что администрация АМЛО стремится представить Межокеанский коридор как конкурента Панамскому каналу, который в этом году приостанавливал свою работу из-за засухи. Впрочем, несмотря на все амбиции АМЛО, пропускную способность Межокеанского коридора с Панамским каналом не сравнить, она меньше в разы. И даже, несмотря на проблемы Панамского канала из-за изменений климата, мексиканский мегапроект способен «откусить» у него очень небольшую часть грузов.
🥰 Кстати, если посмотрите видео, то услышите в самом начале фразу на сапотекском языке, на котором говорят в районе Теуантепекского перешейка (штат Оахака, короче) : Yuu b'e lulá, cayale xti bieque – Теуантепек возрождается. #мексика #инфрастуктурa #мегапроекты
YouTube
Renace el Istmo de Tehuantepec
El Gobioerno de México encabezado por el Presidente Andrés Manuel López Obrador, hace realidad un sueño que une a los océanos Atlántico y Pacífico, e impulsará polos de desarrollo en la franja del #istmodeTehuantepec y del sureste de México.
Con el inicio…
Con el inicio…