3 часть про работу пилотом за границей и в России.
⠀
Поговорим об авиационной технике и развитии авиации в целом. По сути и у нас и тут одни и те же самолеты. Лично мое наблюдение, что за границей быстрее и массово идёт внедрение новых руководств, процедур, программного обеспечения, поставка новых самолётов. Я сейчас про то время, когда санкций ещё не было. Поэтому и работы здесь всегда было много и будет ещё больше.
⠀
Мы сейчас не будем трогать таких гигантов, как Китай. Там итак все понятно. Там региональная компания с 600 самолетами - это норма. Давайте посмотрим на маленький Вьетнам, который за 2 часа можно облететь. Возможно это будет удивление для вас, но тут 5 основных авиакомпаний. Vietnam Airlines, VietJet, Bamboo Airways, Viet Travel, Pacific Airlines.
⠀
Все они эксплуатируют Airbus и Boeing. Начиная от A320, A321(Neo) и заканчивая A330, A350 и Boeing 787. Знаете сколько сейчас делает полетов в день к примеру только лоукостер VietJet? В среднем 380-420 рейсов в день и это только по Вьетнаму без учёта международных рейсов, которых сейчас очень мало, так, как пандемия ещё даёт о себе знать.
⠀
Заказы авиакомпаний на 100-200 самолетов - это нормально в Азии. Особо никто не удивляется. На каждый самолёт примерно требуется 5-8 экипажей. Вот и считайте, сколько пилотов необходимо одному только маленькому Вьетнаму.
⠀
А здесь ещё: Филиппины, Индонезия, Малайзия Сингапур, Корея, Япония, Тайланд, Китай, Лаос, Камбоджа и другие страны. Без существования авиации в которые не попасть.
⠀
Строятся огромное количество аэропортов по всей Азии. Происходит реконструкция ВПП, рулёжек, перронов и создание новых терминалов. В аэропортах, где раньше был только один привод или VOR, появляется современное оборудование для посадки. Программа развития авиации в Азии работает на всю, и результаты ее видны сразу.
⠀
Для меня очевидно, что развитие Авиации тут идёт бешеными темпами. К сожалению, что нельзя сейчас сказать про нашу Авиацию, которая осталась где-то в прошлом. Надеюсь и верю, что и у нас все будет. Много вопросов конечно, почему до сих пор нет, но политические вопросы я тут трогать не хочу, это не тема моего блога.
⠀
Об остальном судите сами!
#Авиация #вьетнам #развитиеавиации
⠀
Поговорим об авиационной технике и развитии авиации в целом. По сути и у нас и тут одни и те же самолеты. Лично мое наблюдение, что за границей быстрее и массово идёт внедрение новых руководств, процедур, программного обеспечения, поставка новых самолётов. Я сейчас про то время, когда санкций ещё не было. Поэтому и работы здесь всегда было много и будет ещё больше.
⠀
Мы сейчас не будем трогать таких гигантов, как Китай. Там итак все понятно. Там региональная компания с 600 самолетами - это норма. Давайте посмотрим на маленький Вьетнам, который за 2 часа можно облететь. Возможно это будет удивление для вас, но тут 5 основных авиакомпаний. Vietnam Airlines, VietJet, Bamboo Airways, Viet Travel, Pacific Airlines.
⠀
Все они эксплуатируют Airbus и Boeing. Начиная от A320, A321(Neo) и заканчивая A330, A350 и Boeing 787. Знаете сколько сейчас делает полетов в день к примеру только лоукостер VietJet? В среднем 380-420 рейсов в день и это только по Вьетнаму без учёта международных рейсов, которых сейчас очень мало, так, как пандемия ещё даёт о себе знать.
⠀
Заказы авиакомпаний на 100-200 самолетов - это нормально в Азии. Особо никто не удивляется. На каждый самолёт примерно требуется 5-8 экипажей. Вот и считайте, сколько пилотов необходимо одному только маленькому Вьетнаму.
⠀
А здесь ещё: Филиппины, Индонезия, Малайзия Сингапур, Корея, Япония, Тайланд, Китай, Лаос, Камбоджа и другие страны. Без существования авиации в которые не попасть.
⠀
Строятся огромное количество аэропортов по всей Азии. Происходит реконструкция ВПП, рулёжек, перронов и создание новых терминалов. В аэропортах, где раньше был только один привод или VOR, появляется современное оборудование для посадки. Программа развития авиации в Азии работает на всю, и результаты ее видны сразу.
⠀
Для меня очевидно, что развитие Авиации тут идёт бешеными темпами. К сожалению, что нельзя сейчас сказать про нашу Авиацию, которая осталась где-то в прошлом. Надеюсь и верю, что и у нас все будет. Много вопросов конечно, почему до сих пор нет, но политические вопросы я тут трогать не хочу, это не тема моего блога.
⠀
Об остальном судите сами!
#Авиация #вьетнам #развитиеавиации
