Готовимся к вылету на ФУКУОК

Пассажиров много, но туристов почти нет. Все, кто путешествует сейчас по Вьетнаму - местные. Также это - люди, которые так и не выехали и остались тут, либо те у кого есть рабочая или студенческая виза.

#жизньпилота #полеты

Не очень часто увидишь LOT на ФУКУОКе, да ещё и Embraer.

На самом деле это одна из Вьетнамских авиакомпаний Bamboo Airways.

То ли в лизинге самолет вместе с экипажем. То ли не успели ещё ливрею поменять.

#полеты

Мирный -49
#Airbus a320 NEO S7
Потрясающее видео от подписчиков!

✈️Доброе утро.

Удалось вчера увидеть такой прекрасный закат.

✈️Дополнительные функции самолёта #Airbus a320 #системы

​Мне тут недавно вопрос задали:
«Что самое сложное в работе пилота?»
⠀
Наверное многим может показаться, что это конечно: управлять самолетом, знать много различных систем, документов, учебных дисциплин, кучу теории, поддерживать здоровье и постоянно совершенствовать навыки пилотирования и тд.
⠀
Да конечно, это все непременно связано с нашей профессией. Вся теория изучается, опыт полётов приобретается и через некоторое время тебе уже не надо на подготовку кабины к вылету столько времени, как было раньше. Дискомфорт при полетах в сложных метеоусловиях тоже пропадает.
⠀
Помню, как по началу на ладошках появлялся пот при заходе на посадку. Но все проходит и пилот привыкает со временем ко всему и с каждым полётом приобретает бесценный опыт.
⠀
Так, что же тогда является самым трудным? Для меня это способность, не перегореть и не забить на изучение новой информации и постоянное совершенствование и повторение ранее изученного.
⠀
У нас у всех бывают такие дни, когда мы в буквальном смысле спим с книжками и документами. Работа пилота - это такая профессия, где нет предела твоим знаниям и возможностям. Не зря говорят, что пилоты учатся всю жизнь. Так вот самое сложное - это не угаснуть и не потерять интерес к изучению и постоянному повторению. Ибо кроме самолётов, систем, книжек и документов есть ещё и личная жизнь.
⠀
Если интерес пропадёт и ты угаснешь, то потом очень сложно будет восстановить все знания. Авиация на месте не стоит и каждый день выходят новые документы, правила, руководства и тд. Мы постоянно должны быть в курсе всех этих изменений и правильно применять их для одной важной цели, которая называется обеспечение безопасности полётов.

#жизньпилота #мысли

Небольшой эфир с высоты 279 м.
Обсудили некоторые вопросы.

https://www.instagram.com/tv/CKgbq9VB2U7/?igshid=1qdcw2hgb93an

📲Вчера мне подсказали ребята одного очень хорошего бота для получения сводок погоды METAR и TAF ,
а также снимков со спутника. Информацией пользоваться можно и данные о погоде он дает точные.

⚠️Для настоящих полетов не могу рекомендовать, так как это не является официальной программой. Но по факту многие пилоты, используют бота, как дополнительное средство для анализа метеобстановки в различных аэропортах, где нет ATIS.

В общем тема полезная и главное простая в использовании. #полезныйсофт #авиация

Ссылка на бота 👇
@getMETAR_bot

Вот такого старичка встретил в аэропорту Ханоя. Ил-18 по праву один из самых прекрасных самолётов своего времени. #полеты

Врываемся в новый месяц навстречу радостным моментам. #полетыtm

Видос старый, но красивый. Мир ещё не знает, что такое вирус, а у пилотов очень много работы. Тогда всем было трудно даже представить, что огромное количество самолётов будут отправлены на хранение, а около 50000 пилотов останутся без работы. Я с нетерпением жду этого момента, когда аэропорты откроются и тысячи пассажиров с улыбкой на лице будут спускаться с траппа самолёта радоваться морю, солнцу и новым приключением. И мысль о том, что твоя работа приносит радость людям, даёт такой прилив сил, что хочется летать больше и больше. ✈️ #полетыtm #жизньпилота #мысли

Примерно 3 года назад в моей голове зародилась мысль о создании приложения на телефоне, которое поможет человеку осуществить мечту - полетать на самолете.
⠀
Изначально, я разрабатывал несколько идей: от сайта до приложения на смартфоне. Куча встреч с программистами и людьми, кто шарит в создании приложений и их разработке. Все они говорили мне: “что идея не стоит затраченных на нее денег и сил.” Создать сайт и тем более мобильное приложение, которое будет нормально функционировать учитывая все изменения цены и маршрутов - это действительно задача сложная и стоит достаточно дорого.
⠀
Но эта идея так плотно засела в моей голове, что я не мог отложить ее, не реализовав. Примерно неделю назад, я все таки решился сделать все сам и воплотить идею в реальность. Бессонные ночи и знакомство с новой для меня профессией по созданию чат ботов в телеграмме, приближало меня шаг за шагом к моей цели.
⠀
Я хочу, чтобы в нашей стране малая авиация развивалась до больших размеров, таких например, как в Европейских странах. Хочу чтобы фраза: “я в эти выходные летаю на самолете с друзьями” или "Мы летали с любимой девушкой над городом" была равносильна фразе: "Мы сегодня сходили в кино"Я хочу, чтобы возможность летать и наслаждаться прекрасными видами была не только у человека, который работает пилотом или летает в отпуск один, два раза в год.
⠀
Каждый день я получаю десятки сообщений о том, что у людей есть мечта.Мечта побывать в кабине самолета или вертолета, полетать на воздушном шаре, пролететь над любимым городом, устроить сюрприз своим близким или просто научиться летать на самолете в аэроклубе.
⠀
Знаете в чем возникает проблема? В том, что людям кажется это нереальным при всем наличии аэроклубов, которые организуют такие полеты.Так вот, я все-таки решился исправить это и сделал такое приложение на основе Telegram.
⠀
🤖 Это телеграмм бот @I_WANT_TO_FLY_bot 📲
⠀
С помощью него вы можете уже сейчас заказать полёт на самолете:
⠀
📍 Для себя и своих друзей по разным маршрутам.
⠀
💖 Устроить свидание в небе для своей второй половинки.
⠀
🎁 Подарить сертификат на полет человеку, который об этом мечтает.
⠀
👨‍✈️ Выполнить учебно- тренировочный полет с инструктором.

🔹Сейчас полеты доступны в 7 городах: Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Ростов на Дону, Казань, Новосибирск, Омск.
⠀
🔹Также скоро появится возможность заказать полет на 🛩 реактивном самолете, 🎈воздушном шаре, 🚡автожире, 🪂параплане, 📐дельтаплане, 💨планере, 🕹тренажере, 💈аэротрубе, а также вы сможете заказать прыжок с 🪂парашютом.
⠀
🔹Каждый день я веду работу по внедрению новых аэроклубов и подключению новых городов к моему боту.

👍Буду рад, если вы поддержите мой маленький проект по организации полетов и осуществите полет в аэроклубе через моего бота.Также благодарю всех за любой репост, упоминание ссылкой в пабликах и за то, что вы просто посоветуете его своим друзьям и знакомым.
⠀
🤝Ну и конечно жду всех ваших предложений, замечаний, советов и людей готовых к сотрудничеству.
⠀
Ссылка на бота @I_WANT_TO_FLY_bot
⬇️подробное видео и примеры полетов смотрите ниже. ⬇️

💝 Пример Свидания в Небе 💝

​Давно постов о работе пилота не было.
⠀
Начнем сегодня с частого вопроса от подписчиков:
"Как пилоты запоминают порядок действий в кабине? "
На самом деле тема большая и в один пост она не уместится.
⠀
Пилот при переобучении на конкретный тип самолета начинает изучать его на земле. Он изучает документацию самолета, его конструкцию, двигатель, системы, приборы, аэродинамику и только потом уже приступает к изучению всех процедур. Сначала стандартных процедур, а потом и аварийных. После чего переходит к тренажерной подготовке, дополнительным дисциплинам и к тренировочным полетам.
⠀
Порядок выполнения всех действий строго описан в руководстве по летной эксплуатации каждого типа самолета. В зависимости от типа самолета такой документ может занимать порой до сотен и тысяч страниц написанных на английском языке, если это иностранная техника. Все эти процедуры утверждаются заводом изготовителем самолета, после тестовых полетов летчиков испытателей и утверждаются в конкретных документах. Дальше эксплуатант - т.е авиакомпания и авиационные власти каждого государства вносят различные дополнения, которые не противоречат условиям завода изготовителя воздушного судна. Также с течением времени и сам производитель и авиакомпании вносят изменения и поправки, которые утверждаются и попадают в документы, т.е идет постоянный апдейт руководящих документов с целью повышения уровня безопасности полетов, повышения уровнял сохранности, бережного отношения и надежности авиационной техники а также уровня комфорта для пассажиров.
⠀
После утверждения целой кучи документов они на бумажных носителях или электронных попадают в конкретную авиакомпанию и дальше в руки пилотов. Каждый пилот начинает изучать процедуры и порядок действий строго по этим документам. И в полете эксплуатировать авиационную технику пилоты будут тоже по документам, а не по понятиям. Нарушение процедур не допустимо и не должно иметь места ни при переобучении ни на земле ни в воздухе.
⠀
Пилот не может просто так нажимать, то что ему кажется нужным. Он выполняет нажатие каждой кнопки в самолете с полным пониманием работоспособности системы и последствий, которые произойдут после такого нажатия. Более того, все действия в кабине самолета распределены по ролям пилотирующего и пилота мониторящего. Последний мониторит работоспособность всех систем, осуществляет ведение радиосвязи, а также выполняет все команды, подаваемые пилотирующим пилотом. Да и опять таки, все делается по документам.
⠀
Так вот при первоначальном знакомстве с самолетом, пилот изучая все документы в буквальном смысле строит себе дома кабину самолета. Выглядит она так - это полноразмерный плакат кабины самолета, который распечатывается с высоким разрешением и вешается на стену. Пилот при этом пальцем начинает водить по такой кабине и выполнять все процедуры, проговаривая про себя что должно происходить после нажатия на каждую кнопку, какая индикация должна появиться и где, какая система в этот момент включается и для чего. И это не бесполезное дело, а реально необходимая процедура при первоначальной подготовке на любой тип самолета.
⠀
Тактильная память и визуальная помогают в освоении всех процедур. В дальнейшем, я например использовал и авиасимуляторы на PC, где наглядно уже видно всю индикацию. Но чтобы именно привыкнуть к кабине и не потеряться в ней при первых тренажерных сессиях, это просто необходимо. Пальчиком у стенки час за часом, день за днем.

#теоретическиематериалы #кабины #airbus #жизньпилота
⠀
👇Пример такой кабины вы можете скачать ниже и распечатать себе на стену. Сейчас там будет кабина самолета Airbus A320, попозже выложу Boeing 737 и другие самолеты.

#Airbus A350 во всей красе. Самый красивый, самый современный и самый совершённый самолет на сегодняшний день по моему мнению.

✈️Всех, кто связал свою жизнь с гражданской авиацией, поздравляю с нашим праздником.
⠀
Ещё никогда не было таких трудностей в нашей сфере. Но мы остаемся верны своей мечте и небу и обязательно прорвёмся через все трудности.
⠀
Как поётся в песне:
⠀
«Работу поспокойнее могли найти не раз, но так уж мы устроены, что в небо тянет нас.......»

https://www.instagram.com/tv/CLEeHx_B93_/?igshid=r9mkdcay99fq