Угон самолёта Ричардом Расселом: история, вызвавшая резонанс

10 августа 2018 года 29-летний Ричард Рассел, наземный сотрудник авиакомпании Horizon Air, угнал пассажирский самолёт Bombardier Q400 из международного аэропорта Си-Так (Сиэтл-Такома). Этот инцидент шокировал общественность и стал одной из самых необычных авиационных историй последнего времени.

Кто такой Ричард Рассел?

Рассел работал в аэропорту грузчиком и был известен как доброжелательный, спокойный человек. Несмотря на отсутствие пилотской лицензии, он, судя по всему, получил базовые знания о самолётах, работая в авиационной отрасли.

Как произошёл угон?

Рассел воспользовался доступом к самолёту, стоявшему на перроне. Он завёл Bombardier Q400 и, без разрешения диспетчеров, вылетел из аэропорта. В небе он провёл около 90 минут, выполняя сложные манёвры, включая петли и бочки. Это удивило специалистов, так как для подобных манёвров требуются значительные навыки пилотирования.

Разговоры с диспетчерами

Во время полёта Рассел вел переговоры с диспетчерами. Он говорил, что не планирует причинять вред другим людям и извинялся за свои действия. В его словах ощущалась эмоциональная нестабильность. В какой-то момент он признался, что действует импульсивно, и заявил: “У меня сломана жизнь”.

Чем закончился полёт?

Полет завершился крушением на острове Кейтерон, к югу от Сиэтла. Самолёт упал в безлюдной местности, что исключило жертвы среди гражданских. Рассел погиб.

Последствия и выводы

Этот случай вызвал широкую дискуссию о безопасности в аэропортах, особенно в отношении доступа персонала к воздушным судам. Эксперты подчёркивали необходимость усиления контроля за наземным персоналом и улучшения мер психосоциальной поддержки сотрудников авиационной отрасли.

История Рассела остаётся загадкой. Его поступок не был связан с терроризмом, а скорее являлся проявлением внутреннего кризиса. Этот инцидент послужил напоминанием о важности заботы о психическом здоровье людей, работающих в стрессовых условиях.

#авиация #РичардРассел #авиабезопасность #историяавиации #угонсамолёта

https://youtube.com/shorts/oba5d6hJ6gA?si=Z6S44jQXB_aTAQmf

На Фукуоке прекрасная погода, пока у нас заливают дожди. Если сейчас ехать во Вьетнам , то только туда.

Посадка в одном из самых интересных аэропортов, куда мне приходилось летать.

Это Макао 🇲🇴

https://youtube.com/shorts/AaBa92Ik8NM?si=2AB4xdA_Hl1yeBHZ

🛩 Удар по безопасности в авиации: компания Asia Pacific Airlines обязана выплатить более 2 миллионов долларов сотруднику, который стал жертвой преследования за поднятые вопросы о безопасности. Пилота уволили за отказ лететь на грузовом самолете, который, по его мнению, обладал ненадежным двигателем.

Расследование показало, что авиакомпания не учла серьезные проблемы, выявленные пилотом, а его наказание было ответной мерой за желание обеспечить безопасность. Офис по охране труда США заявил, что такие действия недопустимы и призвал сотрудников не бояться сообщать о проблемах.

В результате расследования, Asia Pacific Airlines была наказана не только денежными выплатами, но и обязательством провести тренинги для сотрудников о их правах. Этот случай подчеркивает важность активной защиты безопасности в авиации.

#авиация #новостиавиации #безопасностьавиаперевозок

Жизнь Пилота👨‍✈️
Новости ГА ✈️

Попался мне тут интересный видос на Youtube

https://www.youtube.com/watch?v=ngIzY2N-NNs&t=1150s

Там молодой парень летает ✈️ и работает сам на себя. Называется этот вид деятельности Contract Pilot. Об этом сегодня вам и расскажу.

Contract Pilot (Пилот по контракту) — это профессиональный пилот 🧑‍✈️, который работает не на постоянной основе у одного работодателя, а по контрактам, заключаемым на определённый срок или за конкретные услуги. Этот формат работы востребован в авиации, так как позволяет авиакомпаниям и частным операторам нанимать пилотов только тогда, когда они нужны.

Что делает контрактный пилот?
Контрактный пилот выполняет те же задачи, что и штатный, но с акцентом на гибкость в трудовых отношениях. Они могут:

Пилотировать чартерные рейсы ✈️. Часто работают для компаний, занимающихся перевозкой VIP-пассажиров 🎩, либо выполняют туристические полёты 🌴.
Перегонять самолёты и вертолеты🚁. Это востребовано при доставке новых или арендованных воздушных судов заказчику.
Замещать штатных пилотов 🧑‍✈️. Например, в сезон отпусков или при увеличении объёмов рейсов.
Работать в узких нишах 🎯. Например, на авиахим-работах (опыление полей 🌾), патрулировании 🚨, медэвакуации 🚑 (авиамедицинские перевозки) или аэрофотосъёмке 📷.
Участвовать в тестовых полётах 🛩. Это включает тестирование новых самолётов , вертолетов или авиасимуляторов.

Почему выбирают работу контрактного пилота?

Гибкость графика 🕒. Контрактные пилоты сами выбирают, когда и где работать, что позволяет им регулировать баланс между карьерой и личной жизнью ⚖️.
Разнообразие работы 🌍. Постоянное сотрудничество с разными операторами и работа с различными типами воздушных судов.
Высокая почасовая ставка 💵. Контрактные пилоты часто получают больше, чем их коллеги на постоянной основе, так как работодатели не предоставляют им льготы и стабильные выплаты.
Перспектива карьерного роста 📈. Работа на контрактах позволяет быстро набрать лётные часы, опыт в разных условиях и типах авиаперевозок.

Кому подходит такая работа?
Работа контрактного пилота больше всего подходит:

Опытным пилотам 🧑‍✈️, которые уже имеют налёт, квалификацию на нескольких типах воздушных судов и могут быстро адаптироваться к новым условиям.
Пилотам, которые хотят путешествовать 🌍 и работать в разных странах.
Тем, кто не хочет быть привязанным к одному работодателю 🤝 или ищет дополнительные источники дохода 💼.

Особенности работы:
Постоянное обучение 📚. Контрактные пилоты должны быть готовы проходить тренировки, адаптироваться к новым самолётам, авиакомпаниям и международным требованиям.
Непредсказуемость 🎲. Нет гарантии стабильного дохода, так как работа зависит от спроса.
Меньше соцпакета 🩺. Отсутствие стандартных льгот, таких как пенсионные накопления, медицинская страховка и оплачиваемый отпуск.
Бюрократия 🛂. Часто требуется самостоятельно оформлять рабочие визы, получать сертификаты соответствия (например, FAA, EASA) или справляться с налоговыми обязательствами 💼.

Популярные типы контрактных пилотов:

Чартерные пилоты ✈️. Работают в бизнес-авиации, перевозя частных лиц или небольшие группы пассажиров.
Ферри-пилоты 🚀. Специализируются на перегоне воздушных судов из одной точки в другую.
Сезонные пилоты 🌞. Нанимаются в пиковые сезоны, например, на летние туристические рейсы.
Фрилансеры в учебных центрах 🎓. Инструкторы или тренеры, работающие по контракту.

Как стать контрактным пилотом?

Иметь действующий пилотский сертификат 🏅. В зависимости от региона это может быть FAA, EASA или другая лицензия пилота
Налёт ⏳. Большинство контрактов требуют минимальный налёт от 1 500 часов, хотя требования могут варьироваться.
Сертификация на конкретный тип самолёта 🛫. Например,Bombardier Global , Airbus A320 , Gulfstream, Pilatus , Dassault Falcon
Опыт международных полётов 🌐. Особенно для пилотов, работающих на трансграничных маршрутах.
Поддержка профессионального агентства 🤝. Многие контрактные пилоты работают через агентства, которые находят для них работу и помогают с логистикой.

#авиация #пилоты #бизнесавиация #контрактныйпилот #работавнебе #чартеры #авиационныйконтент #aviationlife

🎄 Новый год — новый стиль! Время для распродажи! 🎄

Пусть Новый год начнется с обновлений в гардеробе!

✨ Мы запускаем распродажу оставшихся товаров нашей коллекции авиационной одежды
READY FOR TAKEOFF

Идеальный шанс порадовать себя или любителей авиации стильными вещами!

Осталось :
104 толстовки 🥷
24 футболки 👕

Только до конца года — получайте отличные предложения на последние модели и размеры.

Поздравляем с наступающим! Пусть в новом году вам всегда будет комфортно и стильно — как в небе, так и на земле! 🌟

#авиация #новыйгод #распродажа #readyfortakeoff #RFT #новогодняяраспродажа

В Южной Корее произошло трагическое событие: авиакатастрофа самолета Boeing 737-800 компании Jeju Air.

В результате этой страшной аварии, унесшей жизни 179 пассажиров и членов экипажа, мир опечален.

Сначала спасательные команды удалось сообщить о двух выживших, однако последующие данные, подтвержденные пожарной службой провинции Чолла-Намдо, говорят о том, что все остальные на борту не смогли выжить.

Эта трагедия напоминает нам о сложности и рисках, связанных с авиацией, даже в простых маршрутах. Мы все скорбим о потерянных жизнях и выражаем свои соболезнования родным и близким.

#авиация #новости #авиакатастрофа #Boeing737

Жизнь Пилота👨‍✈️
Новости ГА ✈️

В связи с последними событиями, которые происходят в авиации. Я хочу объяснить, почему никогда не выражаю своё мнение публично о любой ситуации, происшествии, инциденте или катастрофе. Ни до, ни после официального отчёта о расследовании.

Самое первое и самое главное. Я не могу позволить себе оценивать и осуждать кого-либо в таких случаях, когда речь идёт о жизни и здоровье людей. Даже если все факты на лицо, я никогда не скажу публично, что этому причина действий конкретных людей. Потому что я не являюсь экспертом в области расследований, это не моя работа и не моя зона ответственности. Я пилот, а не участник комиссии по расследованию.

Да конечно, мы пилоты обладаем гораздо большими знаниями чем люди, которые не работают в авиации. Но я считаю это не даёт нам никакого права высказывать и доказывать, что-то, по крайней мере до результатов расследования. Я всегда в таких случаях говорю, что меня к счастью там не было и я не могу ничего говорить. Конечно многим пилотам в том числе и мне бывает понятно все с первых, появившихся фото или информации. Но это не означает, что я могу высказывать своё мнение на весь интернет.

Потому что моё личное мнение может стать для многих людей авторитетным. Людям не работающим в авиации не важно, правильное оно или нет, им важно, что это сказал пилот или даже бортпроводник.

А потом выходит результат расследования или официальная информация, которая идёт в разрез с тем, что сказал такой вот пилот. И оказывается, что он во многом ошибся. Что причина вовсе другая и что действия, которые были выполнены экипажем или службами были правильными, и т.д. Что будет тогда ? Обратно слова свои такой человек уже не вернёт, он уже всех обвинил и всем сказал своё неправильное мнение.Конечно он может быть окажется и прав, но что их этого? Что он как-то повлиял на ситуацию в будущем?

Поэтому я считаю, не нужно этого делать. Пока нет официального расследования с установлением причин, никто не может ничего утверждать. Даже если он потом окажется прав. Это не работа пилота, бортпроводника, авиационного специалиста или кого-либо ещё. Это работа уполномоченных лиц, которые и должны делать эту работу.

Конечно мы обсуждаем каждый такой случай в своих профессиональных группах и чатах. Но эта информация остаётся там же внутри чатов. И она нужна нам не для того, чтобы установить причину и кого либо обвинить, она нужна нам для осведомлённости и понимания случившегося. Ведь кому-то сегодня предстоит лететь на таком же самолёте, в тот же аэропорт или с теми же погодными условиями. И пока официальной информации нет, хуже не будет для пилота понять причину и подумать, что будет делать он, если не дай Бог такое произойдёт. Только для этого мы и обсуждаем.

И то я повторюсь, что эти обсуждения нужны не всем, а только некоторым пилотам тогда, когда событие произошло и пока нет никаких результатов. А вот когда они будут, тогда в каждой авиакомпании соответствующие люди, которые делают эту работу, напишут документ и вышлют его на почту для ознакомления всему лётному составу. Этот документ и результаты расследования будут содержать всю необходимую информацию и рекомендации или даже инструкции для пилотов, чтобы избежать таких ситуаций в будущем.

Даже целью официального расследования является установление причин для внедрения действий по предотвращению таких событий в будущем, а не поиск виновных. Это уже работа других органов.

А вот зачем нужны эти дискуссии людям, сидящим на диване я не знаю.

Жизнь Пилота👨‍✈️

✈️ #авиация #новости #безопасность

Поиграл немного в симулятор тут 😜🕹️

https://youtube.com/shorts/Mb57vEK5ewk?si=SukNLojKDllsbgVL

https://youtube.com/shorts/6PCUvnPEGrU?si=FJJxCnXkcHE7bHda

Долгие годы , месяцы и дни. Я накапливал бесценный опыт и шел к своей главной мечте!

Сегодня я Благодарю Бога , что моя мечта осуществилась !

Огромное Спасибо Любимым Родителям, которые еще с детского возраста видели мою упёртость и стремление добиваться своего. Благодаря именно вашей поддержке , воспитанию, любви и заботе, я сформировал характер, который помогает мне реализовывать все мои безумные мысли и планы.Вы подарили мне эту счастливую жизнь.

Спасибо огромное моим родным , близким и друзьям. Которые всегда поддерживали во всем в чем только можно. В тяжелые времена и дни радости. Иногда мне кажется, что вы только и слушаете, что я разгребаю очередные проблемы. Но верите в меня и помогаете делом и даже словом.

Огромное спасибо тебе Моя Любимая.Ты не взирая на все трудности и проблемы всегда сохраняешь тепло, любовь и радость в моей душе, даже тогда когда кажется, что нет никакого просвета, ты знаешь и веришь в меня! И это сильно помогает и придает мне сил идти дальше и ломать все преграды.

ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО
Всем моим преподавателям и руководителям Сасовского Летного Училища. Именно вы заложили в мою голову бесценные знания, которые я применяю до сих пор!

Громадное спасибо всем моим инструкторам. Которые научили меня летать и подарили крылья.
Сначала на АН-2 , потом на L-410 , а потом на Airbus. Я помню каждого из вас, ваши слова, советы , замечания и подзатыльники 😀

Спасибо всем командирам и пилотам, с которыми мне когда либо приходилось летать. Мне было важно на протяжении всего пути получать от вас советы , обратную связь, мотивацию и перенимать частичку вашего опыта. Я всегда слушал вас и делал правильные выводы. Спасибо всем , с кем когда-либо летали в одном экипаже. Со всеми вами мне всегда было очень приятно работать.

Ну и конечно спасибо большое всем Вам мои любимые подписчики. Я знаю вы смотрите и читаете мой блог и на протяжении долгого времени остаетесь со мной. Спасибо вам за каждый ваш комментарий, репост и лайк и вашу активность. Очень ценю вас!

Ну Вот и всё, теперь и я КАПИТАН !
Как это происходило и почему так долго? Я обязательно расскажу в блоге попозже.

🫡А сейчас пойду я отдохну 🧑‍✈️

И да в левом кресле очень удобно 😀☝️

Всех обнял 🫂

#мойпуть #квс #airbus #псп #жизньпилота