​Мой взгляд на МС-21.

На днях, выкатили 3 самолет и как нам обещают именно он будет показан на авиасалоне МАКС 2019 с пассажирским салоном. Все вроде хорошо, и многие думают, что вот наконец-то наша авиация возрождается. Но у меня если честно другие взгляды на все эти события.

Сразу хочу сказать, что это лично мое мнение, и никого я не призываю к нему. Я веду свой блог и высказываю свои мысли. Лично мне кажется, что этот самолет ждет нелегкий путь и ему будет очень тяжело конкурировать с такими гигантами как Boeing и Airbus.

Наша техника занимала высокие места в далекие 60-70 ые годы, на сегодняшний день мы очень отстаем и догнать конкурентов с каждым днем все труднее.

Итак, как заявляют самолет будет примерно на 80% состоять из отечественных деталей и систем, это при условии что на него поставят наши движки ПД-14.И тут сразу, я вижу минус для нашего самолета. Основным показателем для авиационного турбовентиляторного двигателя является степень двухконторности.Двухконтурность - параметр турбореактивного двигателя, показывающий отношение расхода воздуха через внешний контур двигателя к расходу воздуха через внутренний контур. Если мы посмотрим на него то увидим что это число 8.5. против 12 у прямого конкурента PW, которые уже установлены на A 320 NEO и Bombardier/При учете того, что двигатель еще находится на испытаниях и не доведен до ума. То есть по движкам, как мы видим мы уже отстаем.

Второй серьезной проблемой на мой взгляд будет выход на рынок. Boeing и Airbus не дадут просто так урвать большой кусок пирога. Поэтому возможны проблемы с сертификацией самолета за границей.

Третья причина — это создание сервисной сети за рубежом. Самолет должен обслуживаться во всех аэропортах куда он прилетает. И если даже в самых маленьких городках Boeing и Airbus технический состав может принять и обслужить. То с нашим новым самолетом будут большие трудности. Мало обучить всех техников и инженеров, надо еще наладить поставку запчастей.
Именно из-за этого как мы все знаем, много иностранных компаний отказались в свое время от Суперджета. Самолет хороший, но с поставкой запчастей проблемы.

Все это дает повод для размышления о том, что нам будет трудно и почти невозможно конкурировать с ведущими гигантами. Время разрухи, когда самолеты пилились на метал. Когда наши инженера, рабочие, конструктора лишились права выполнять свою работу и трудиться на благо нашей страны нанесло серьезный удар. И из этого нокаута встать и показать всем будет очень сложно.Я не буду здесь рассказывать еще и о таких вещах, как коррупция, попил бюджета и тд. Все это итак понятно и можно прочитать в интернете, что самолет уже получился очень дорогой и, как пишут многие эксперты неокупаемый. Также не буду писать о всех преимуществах этого самолета все это можете посмотреть сами. Уж чего чего, а хорошего про самолет написали все, кому не лень.

Я выразил свою точку зрения, опираясь на факты. Хвалить самолет не буду, но и говорить, что он плохой тоже. Хочется надеется, что ему удасться занять свое место на растущем рынке и показать, что мы встаем с колен. Как оно будет время покажет. У меня всё!

#авиация #пилот #мс21 #самолет #takeoffmolkov #жизньпилота

Россия может снова вернуться к покупке иностранных самолётов

Министр транспорта РФ Виталий Савельев допустил возможность закупки иностранных лайнеров, если отечественная промышленность не успеет удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки. По его словам, при готовности россиян чаще летать и высоком спросе страна может рассмотреть вариант докупки самолётов, если западные производители, такие как Boeing и Airbus, захотят вернуться.

💡 Что происходит с отечественным авиапромом?
• Россия активно развивает свои самолёты: МС-21 и SJ-100 (ранее SSJ-New).
• Минпромторг планирует выпустить 994 самолёта в ближайшие годы, ориентируя авиакомпании на отечественную технику.

📌 Однако есть трудности:
• Сроки поставок новых самолётов регулярно сдвигаются.
• Импортозамещение в авиации обсуждается уже более двух лет.

#авиация #россия #МС21 #SJ100 #Boeing #Airbus #авиапром