​😎Всем привет сегодня пост из рубрики «аэрофобия» и речь пойдет про резервирование систем самолета. ⠀
⠀

🔹Многие думают, что у самолета если, что-то откажет то он сразу упадет, разобьется, потеряет управление, сгорит и тд.
⠀

🔹На самом деле, самолет сегодня считается одним из самых безопасных видов транспорта. И с статистикой никто поспорить не сможет. Вы например знали, что велосипед опаснее самолета?Риск получить травму на этом двухколесном устройстве в разы больше, чем на самолете. Я не говорю уже о машинах.
⠀

🔹В самолете все системы имеют резервирование. То есть одна система заменяет другую в случае отказа. Например: на самолете имеются 2 или 3 гидросистемы, с их помощью выпускаются шасси, отклоняются все органы управления. Если одна отказала или произошла утечка гидрожидкости, то 2 другие будут выполнять все эти функции. Если отказала и вторая, то оставшиеся заменит и ее.На случай отказа всех, имеется либо тросовая проводка либо тяги которые также будут отклонять рулевые поверхности, но тут прийдется пилоту прикладывать большие усилия для отклонения рулей.
⠀

🔹Тоже самое и с электросистемой, если даже произойдет полный отказ электросистемы, то у самолета имеется ветряк, который вылезет из фюзеляжа и под действием набегающего потока раскрутится и приведет в действие резервный генератор.Он в свою очередь, обеспечит самолет необходимой энергией для работы основного оборудования самолета и для безопасного завершения полета.
⠀

🔹Двигателей у самолета тоже два или больше. И это не для того чтобы он быстрее летел, а для сохранения ресурса двигателей, так как два могут работать на меньшем режиме чем один. А также на случай отказа одного, чтобы продолжить полет на оставшемся.Про двигатель как-нибудь сделаю отдельный пост. А сейчас просто расскажу кратко. Его тяги хватит, чтобы в случае отказа одного, продолжить полет на любом этапе полной загрузкой, с момента взлета и до посадки. Именно поэтому отказ двигателя является неаварийной ситуацией, а внештатной.И так со всеми системами в самолете, там продуманно все, каждый клапан и каждый прибор установленный в кабине, связан с резервным.
⠀

#полет #пилот #самолёты #авиация #аэропорт #аэрофобия #takeoffmolkov_аэрофобия

🔹Дальше начинается брифинг, на котором пилотирующий пилот рассказывает о порядке действий. В каком режиме будет снижаться, рубежи выпуска шасси и механизации, по какой системе будет заходить. Какие особенности и ограничения по скорости и высотам в данном аэропорту и тд. Где отключит автопилот, по какой рулежке будет освобождать полосу, какими будут действия в случае ухода на второй круг. Учитывается все, что только можно, все особенности в том числе и наклон полосы, ее покрытие, месторасположение аэродрома, условия порывистого ветра на посадке и тд.


🔹После завершения всей подготовки и проведения брифинга, старшему бортпроводнику докладывается время начала снижения и примерное время прибытия в аэропорт назначения. Эту информацию она уже передаст в салон пассажирам.


🔹Экипаж подходит к точке начала снижения, и наверное вы думаете, что все поехали вниз? Но нет сначала еще нужно прочитать чеклист, еще раз убедиться, что все ок, а только потом доложить диспетчеру о начале снижения и начать скручивать высоту. Но об этом я уже напишу в следующем посте на эту тему. Всех благ вам.


#пилот #пилоты #самолет #самолеты #самолёты #авиация #аэропорт #аэропорты #шереметьево #шереметьевоаэропорт #внуково #домодедово #полет #полетели #жизньпилота #небо #взлет #взлёт #домодедовоаэропорт #внуковоаэропорт #самолетик #перелет #рейс #Этапыполета_takeoffmolkov #takeoffmolkov