Вторая часть про разницу работы за границей и в России.
⠀
Тут поговорим о работе в экипаже.
⠀
За границей ты работаешь с пилотами из разных стран. Сегодня ты можешь лететь с пилотом из Вьетнама завтра из Германии, Испании, Италии, Англии, Кореи,
Японии, Франции, Индии, Бразилии, Филиппин, Мексики, Австралии и других стран.Также бывает мы летаем с своими коллегами из России и стран СНГ.
⠀
Интересно полетать и работать с людьми, кто летал в разных локациях нашей планеты. Также - это хорошая практика для улучшения английского языка.
⠀
Работа в экипаже с которым ты говоришь на родном языке тоже имеет свои большие плюсы. Ты можешь понимать человека буквально с полуслова, не всегда это конечно удаётся, но это гораздо проще, понимать человека с схожим менталитетом. Какой бы английский у тебя не был хорошим, думаешь ты все равно сначала на своём родном. А потом уже используя свои знания языка переводишь свои мысли.
⠀
В целом интересно и приятно работать со всеми. У каждого пилота ты можешь научиться чему-то. Взять так сказать на вооружение какую-то информацию. Конечно летаем мы не по понятиям и по техникам пилотов, а по документам. Используем процедуры прописанные в руководствах и правилах. Именно использование стандартных процедур и помогает нам правильно, безопасно и бережно эксплуатировать авиационную технику и выполнять свою работу.
⠀
Но расширять свой кругозор и учиться чему-то новому не запрещено. Взаимодействуя с пилотами разных стран мы делимся своим опытом и приобретаем опыт от них. В этом и заключается развитие.
#вьетнам #авиация #влогпилота #мойпутьtm
⠀
Тут поговорим о работе в экипаже.
⠀
За границей ты работаешь с пилотами из разных стран. Сегодня ты можешь лететь с пилотом из Вьетнама завтра из Германии, Испании, Италии, Англии, Кореи,
Японии, Франции, Индии, Бразилии, Филиппин, Мексики, Австралии и других стран.Также бывает мы летаем с своими коллегами из России и стран СНГ.
⠀
Интересно полетать и работать с людьми, кто летал в разных локациях нашей планеты. Также - это хорошая практика для улучшения английского языка.
⠀
Работа в экипаже с которым ты говоришь на родном языке тоже имеет свои большие плюсы. Ты можешь понимать человека буквально с полуслова, не всегда это конечно удаётся, но это гораздо проще, понимать человека с схожим менталитетом. Какой бы английский у тебя не был хорошим, думаешь ты все равно сначала на своём родном. А потом уже используя свои знания языка переводишь свои мысли.
⠀
В целом интересно и приятно работать со всеми. У каждого пилота ты можешь научиться чему-то. Взять так сказать на вооружение какую-то информацию. Конечно летаем мы не по понятиям и по техникам пилотов, а по документам. Используем процедуры прописанные в руководствах и правилах. Именно использование стандартных процедур и помогает нам правильно, безопасно и бережно эксплуатировать авиационную технику и выполнять свою работу.
⠀
Но расширять свой кругозор и учиться чему-то новому не запрещено. Взаимодействуя с пилотами разных стран мы делимся своим опытом и приобретаем опыт от них. В этом и заключается развитие.
#вьетнам #авиация #влогпилота #мойпутьtm
3 часть про работу пилотом за границей и в России.
⠀
Поговорим об авиационной технике и развитии авиации в целом. По сути и у нас и тут одни и те же самолеты. Лично мое наблюдение, что за границей быстрее и массово идёт внедрение новых руководств, процедур, программного обеспечения, поставка новых самолётов. Я сейчас про то время, когда санкций ещё не было. Поэтому и работы здесь всегда было много и будет ещё больше.
⠀
Мы сейчас не будем трогать таких гигантов, как Китай. Там итак все понятно. Там региональная компания с 600 самолетами - это норма. Давайте посмотрим на маленький Вьетнам, который за 2 часа можно облететь. Возможно это будет удивление для вас, но тут 5 основных авиакомпаний. Vietnam Airlines, VietJet, Bamboo Airways, Viet Travel, Pacific Airlines.
⠀
Все они эксплуатируют Airbus и Boeing. Начиная от A320, A321(Neo) и заканчивая A330, A350 и Boeing 787. Знаете сколько сейчас делает полетов в день к примеру только лоукостер VietJet? В среднем 380-420 рейсов в день и это только по Вьетнаму без учёта международных рейсов, которых сейчас очень мало, так, как пандемия ещё даёт о себе знать.
⠀
Заказы авиакомпаний на 100-200 самолетов - это нормально в Азии. Особо никто не удивляется. На каждый самолёт примерно требуется 5-8 экипажей. Вот и считайте, сколько пилотов необходимо одному только маленькому Вьетнаму.
⠀
А здесь ещё: Филиппины, Индонезия, Малайзия Сингапур, Корея, Япония, Тайланд, Китай, Лаос, Камбоджа и другие страны. Без существования авиации в которые не попасть.
⠀
Строятся огромное количество аэропортов по всей Азии. Происходит реконструкция ВПП, рулёжек, перронов и создание новых терминалов. В аэропортах, где раньше был только один привод или VOR, появляется современное оборудование для посадки. Программа развития авиации в Азии работает на всю, и результаты ее видны сразу.
⠀
Для меня очевидно, что развитие Авиации тут идёт бешеными темпами. К сожалению, что нельзя сейчас сказать про нашу Авиацию, которая осталась где-то в прошлом. Надеюсь и верю, что и у нас все будет. Много вопросов конечно, почему до сих пор нет, но политические вопросы я тут трогать не хочу, это не тема моего блога.
⠀
Об остальном судите сами!
#Авиация #вьетнам #развитиеавиации
⠀
Поговорим об авиационной технике и развитии авиации в целом. По сути и у нас и тут одни и те же самолеты. Лично мое наблюдение, что за границей быстрее и массово идёт внедрение новых руководств, процедур, программного обеспечения, поставка новых самолётов. Я сейчас про то время, когда санкций ещё не было. Поэтому и работы здесь всегда было много и будет ещё больше.
⠀
Мы сейчас не будем трогать таких гигантов, как Китай. Там итак все понятно. Там региональная компания с 600 самолетами - это норма. Давайте посмотрим на маленький Вьетнам, который за 2 часа можно облететь. Возможно это будет удивление для вас, но тут 5 основных авиакомпаний. Vietnam Airlines, VietJet, Bamboo Airways, Viet Travel, Pacific Airlines.
⠀
Все они эксплуатируют Airbus и Boeing. Начиная от A320, A321(Neo) и заканчивая A330, A350 и Boeing 787. Знаете сколько сейчас делает полетов в день к примеру только лоукостер VietJet? В среднем 380-420 рейсов в день и это только по Вьетнаму без учёта международных рейсов, которых сейчас очень мало, так, как пандемия ещё даёт о себе знать.
⠀
Заказы авиакомпаний на 100-200 самолетов - это нормально в Азии. Особо никто не удивляется. На каждый самолёт примерно требуется 5-8 экипажей. Вот и считайте, сколько пилотов необходимо одному только маленькому Вьетнаму.
⠀
А здесь ещё: Филиппины, Индонезия, Малайзия Сингапур, Корея, Япония, Тайланд, Китай, Лаос, Камбоджа и другие страны. Без существования авиации в которые не попасть.
⠀
Строятся огромное количество аэропортов по всей Азии. Происходит реконструкция ВПП, рулёжек, перронов и создание новых терминалов. В аэропортах, где раньше был только один привод или VOR, появляется современное оборудование для посадки. Программа развития авиации в Азии работает на всю, и результаты ее видны сразу.
⠀
Для меня очевидно, что развитие Авиации тут идёт бешеными темпами. К сожалению, что нельзя сейчас сказать про нашу Авиацию, которая осталась где-то в прошлом. Надеюсь и верю, что и у нас все будет. Много вопросов конечно, почему до сих пор нет, но политические вопросы я тут трогать не хочу, это не тема моего блога.
⠀
Об остальном судите сами!
#Авиация #вьетнам #развитиеавиации
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Год назад я возвратился во Вьетнам , откуда до этого был вынужден уехать из-за пандемии. Волнительно конечно было покидать дом и по сути было много рисков, что можно остаться без работы.
Но время все расставило на свои места . Да и вообще время летит, как ракета 🚀, а мы работаем и работаем 😎 . Незаметно , как-то, но у меня уже 3 контракт начался во Вьетнаме 🇻🇳
Работы много , рейсов каждый день становится все больше . План на июнь 87 часов за 3 недели ! В общем работаем дальше!
#жизньпилота #вьетнам
Но время все расставило на свои места . Да и вообще время летит, как ракета 🚀, а мы работаем и работаем 😎 . Незаметно , как-то, но у меня уже 3 контракт начался во Вьетнаме 🇻🇳
Работы много , рейсов каждый день становится все больше . План на июнь 87 часов за 3 недели ! В общем работаем дальше!
#жизньпилота #вьетнам
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Короче я решил пойду проходить обучение на этот лайнер. 7 дней + 1000 евро и можно летать ! #жизньпилота #вьетнам #параплан
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Начинаем новое утро с полета!
Погода радует , сезон дождей выглядит , как не сезон дождей в этом году!
Кстати вроде, как с конца Января начинаются прямые рейсы из России во Вьетнам 🇻🇳
Как только инфа полностью подтвердится я вам сообщу!
А так желаю доброго утра всем и хорошего дня. А мы погнали выполнять очередной рейс на Китай
#полеты #вьетнам
Погода радует , сезон дождей выглядит , как не сезон дождей в этом году!
Кстати вроде, как с конца Января начинаются прямые рейсы из России во Вьетнам 🇻🇳
Как только инфа полностью подтвердится я вам сообщу!
А так желаю доброго утра всем и хорошего дня. А мы погнали выполнять очередной рейс на Китай
#полеты #вьетнам
Аэрофлот прибыл во Вьетнам 🇻🇳
Борт был замечен нашими коллегами в аэропорту Хошимина 😀
Напишу скоро про открытие рейсов во Вьетнам 🇻🇳
#вьетнам
Борт был замечен нашими коллегами в аэропорту Хошимина 😀
Напишу скоро про открытие рейсов во Вьетнам 🇻🇳
#вьетнам
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня вам просто покажу немного дом в котором живу в Нячанге. Жилья в Нячанге много, мы выбрали вот такой вариант.
Но после пандемии все поменялось и наверное никогда не возвратиться уже )) Поэтому сейчас мы снимаем и платим за жилье сами.
В целом уходит приличная сумма, но если сравнивать с ценами на жилье дома, то вполне хорошо.
#жизньпилота #вьетнам
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Каждый раз еду на работу и радуюсь. Осознаю, что все в своей жизни делаю правильно и благодарю бога, что вижу такое каждый день !
#жизньпилота #вьетнам
#жизньпилота #вьетнам
#Суперджет ⚡️во Вьетнаме 🇻🇳
Необычный гость прибыл сегодня на рассвете к нам в Камрань.
Теперь авиакомпания✈️ Ираеро тоже летает во 🇻🇳Вьетнам из Иркутска 🇷🇺 через Китай Шицзячжуан 🇨🇳
Рейсы выполняются пока 1 раз в неделю на самолёте
✈️ Сухой Суперджет 100-95 LR
В аэропорты:
🇻🇳Камрань 📍
🇻🇳Ханой 📍
📸Первые кадры и по традиции водяная арка 🚒💦в аэропорту Камрани 🇻🇳
Так что покупайте билеты 🎫 🌴
#новости #вьетнам #ираеро
Необычный гость прибыл сегодня на рассвете к нам в Камрань.
Теперь авиакомпания
Рейсы выполняются пока 1 раз в неделю на самолёте
В аэропорты:
🇻🇳Камрань 📍
🇻🇳Ханой 📍
📸Первые кадры и по традиции водяная арка 🚒💦в аэропорту Камрани 🇻🇳
Так что покупайте билеты 🎫 🌴
#новости #вьетнам #ираеро
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мой недельный отпуск пролетел незаметно.
Зато всю планету на гидрике объехал 😀
#жизньпилота #вьетнам #отпуск
Зато всю планету на гидрике объехал 😀
#жизньпилота #вьетнам #отпуск
Тут меня спрашивали о графике работы и налёте во Вьетнаме🇻🇳
Итак я работаю по графику 3/1
✈️ 3 недели работаю.
🎉 1 неделя отпуск.
В течении 3 рабочих недель у меня также есть выходные🎉
Итого по факту от 3-5 рабочих дней в неделю. Иногда прям при горячем сезоне или загруженности 5-6 рабочих дней в неделю.
Также доступны для работы график 6/2
✈️ 6 недель работы.
🎉 2 недели отпуск.
✈️По налету во Вьетнаме 🇻🇳 можно летать не более:
⏰100 часов за 28 дней 🗓️
⏰1000 часов за год 🗓️
#жизньпилота #вьетнам
Итак я работаю по графику 3/1
В течении 3 рабочих недель у меня также есть выходные
Итого по факту от 3-5 рабочих дней в неделю. Иногда прям при горячем сезоне или загруженности 5-6 рабочих дней в неделю.
Также доступны для работы график 6/2
✈️По налету во Вьетнаме 🇻🇳 можно летать не более:
⏰100 часов за 28 дней 🗓️
⏰1000 часов за год 🗓️
#жизньпилота #вьетнам
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По сути разница с прохождением нашего ВЛЭК огромная.
👨✈️После 40 медкомиссия два раза в год , но в этом году все поменяли и теперь кому за 40 тоже проходят ее раз в год.
🩺Также здесь отсутствует понятие медконтроль
👩⚕️У нас в России доктор на этом медосмотре просто измеряет пульс , и очень редко могут померить давление. В целом заканчивается все тем, что доктор спрашивает когда был крайний вылет и как ваше самочувствие? На этом весь медосмотр и заканчивается. Не удивительно, что он остался мало в каких странах и у нас в РФ🇷🇺 в том числе.
Что касается самих требований по врачам , то тут все стандартно в соответствии с:
📑VAR 8.007🇻🇳
🏥Медкомиссия начинается рано утром часиков с 8-ми ⏰
💉
🩻флюорография
👃Снимок пазухов
🧑⚕️Обхода всех врачей
и заканчивается примерно через 2 часа.
Для сравнения в России минимум это занимает 2 дня, а чаще даже все 4 дня. Также процедура у нас эта связана с долгим ожиданий врачей перед дверью в их кабинет. По разным причинам. Также тут нет такой таблички «КВС БЕЗ ОЧЕРЕДИ 😀» поэтому все идут в порядке живой очереди. Не важно, кто пилот или бортпроводник. Время распределено так, что поток движется, а не стоит на месте.
💉В целом медкомиссия проходит быстро, хотя вы проходите тех же самых врачей и процедуры.
Для точного понимания пройдете вы медкомиссию или нет пожалуйста ознакомьтесь с правилами.
📑VAR 8.007🇻🇳
После сдачи всех анализов и прохождения всех врачей , вы едите к себе домой и как только ваше медицинское свидетельство 🪪(CLASS 1) будет готово и занесено в реестр. Вам пришлют его в офис, где вы его и заберете.
Медкомиссия проходит заранее, а не в последний день , поэтому пока вы ждете свидетельство вы летаете по все еще действующему. Если вдруг случится такое, что анализы какие-то будут плохие, то вас обязательно оповестят и вызовут на их пересдачу.
Вот в целом так и проходит все !
ПОЖАЛУЙСТА НЕ НАДО🚫 писать мне c вопросами о том пройдете вы или нет ?
Я Пилот 🧑✈️, а не Врач 🧑⚕️Вам никто лучше врачей не скажет годны вы или нет для летной работы!
#вьетнам #медкомиссия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
архив pilotslife