👨‍✈️👩🏻‍✈️ Управление Ресурсами Экипажа - Crew resource manegement или CRM

Занятия и курсы по CRM проводятся в моей компании раз в год. Вместе с бортпроводниками и другими авиационными специалистами такими, как например диспетчера и служба планирования полетов.

На этом курсе рассматривается система мер повышения безопасности и эффективности полетов с помощью правильного применения людских, технических и информационных ресурсов, а также улучшения межличностных взаимодействий в экипаже.

CRM -это система управления ресурсами экипажа, организующая коллективную защиту от опасностей и ошибок. Философия CRM основана на факте - человеку свойственно ошибаться независимо от профессионального опыта, воли и сознания. Главная задача - оптимизировать поведение и взаимодействие членов экипажа в летной кабине чтобы предупреждать, распознавать и преодолевать ошибки или смягчать их последствие.

Занятия конечно заканчиваются сдачей тестов и зачетов.

#жизньпилота #учеба #crm

​🦺AСП🧯

( аварийно-спасательная подготовка на суше и воде)

🛟Aviation Survival & Wet Drills🧯

Эти занятия мы проходим раз в год.

Занятия проводятся вместе с бортпроводниками и под строгим контролем действующих бортпроводников-инструкторов авиакомпании.

На этих занятиях мы каждый раз тренируемся и повторяем следующее:

1) Открытие и закрытие входных дверей самолета и аварийных выходов.

2) Аварийное открытие входных дверей самолета и аварийных выходов в разных ситуациях.

3) Покидание воздушного судна по надувным трапам, а иногда и через аварийный выход из кабины пилотов с использованием каната. В случаях вынужденной посадки на земную поверхность и в случае пожара.

4) Покидание воздушного судна в случае приводнения.

5) Повторяем как пользоваться всем аварийно-спасательным оборудованием на самолете.

6) Вместе с бортпроводниками выполняем свои задачи, связанные с проведением эвакуации пассажиров на земле и воде на время.

7) Тушим пожары на самолете в туалетах, пассажирском салоне, кухне, багажных полках и пожары, связанные с электрооборудованием и портативными электронными устройствами.

8) Эвакуируем пассажиров и членов экипажа воздушного судна которые потеряли сознание или не способны двигаться.

9) На большом бассейне мы тренируемся спасать пассажиров и членов экипажа в открытой воде.Все это мы делаем в специальной одежде из плотной ткани, которая намокает и увеличивает вес. Тащим друг друга в воде и затаскиваем на плоты. Учимся согреваться в открытой воде и подавать визуальные сигналы пролетающим поисковым самолетам и вертолетам.

10) Тренируемся, как правильно использовать все спасательное оборудование такое как: спасательные жилеты, надувные траппы - плоты, просто плоты, средства для подачи визуальных сигналов самолетам и кораблям, как использовать аварийные радиоамаяки, аварийный запас воды и еды, средства для сбора питьевой воды, средства защиты от дождя, шторма и солнца в открытом море, средства для быстрого ремонта повреждений надувного плота или трапа-плота.

После успешного завершения всего этого мы снова можем летать не больше года до следующей такой тренировки.

#асп #жизньпилота #учеба

Всем привет!

Сегодня расскажу про

✈️Летную Проверку - Line Check 🧑‍✈️

Летная проверка проводится обычно не реже 1 раза в год.

Срок давности проверки техники пилотирования и практической работы члена экипажа ВС (LINE CHECK) для подтверждения квалификации не может превышать 12 месяцев.

Проверка проводится, как правило, в рейсовых условиях в объеме не менее двух полетов и одного часа полетного времени.

В ходе проверки обладатель свидетельства демонстрирует инструктору экзаменатору навыки (умения) управления воздушным судном в полете.

При положительных результатах указанных проверок инструктор-экзаменатор подписывает и выдает обладателю свидетельства Акт (справку) о прохождении проверки навыков и делает соответствующую запись в летную книжку.

После чего пилот дальше может выполнять полеты.

У меня был стандартный рейс в этот раз их Хошимина в Ханой и обратно.

В принципе ничего такого сложного в этом нет. Просто летишь и делаешь свою работу, которую просто оценивает пилот-инструктор.

Но в моем полете было все-таки кое что интересное…..

Инструктор на этот разу у меня был капитан в возрасте около 60 лет из Вьетнама.

Когда мы с ним встретились в брифинге и ждали наш самолет, то помимо обычных вопросов о подготовке к рейсу он спросил меня про мой родной город.

Когда я рассказал про мой родной «ДЗЕРЖИНСК» то конечно же он ответил, что не знает такого, но знает «РЯЗАНЬ» и тут мне все стало понятно !!!!

Я ему говорю:

«что я учился рядом с Рязанью в небольшом городке САСОВО»

На что он спросил меня в каком году я закончил Летное Училище ?

Я ему ответил, что это было в 2015 году.

А мой Вьетнамский инструктор улыбнулся и сказал:

“ А я это Сасовское Училище закончил в 1982 году “

Вот так вот бывает оказывается!

Слетал я хорошо, после чего прилетев и повесив форму на вешалку меня на следующий день ждало еще одно событие которое мы проходим каждый год. А именно SIM о котором вам расскажу далее.

#linecheck #полеты #летнаяпроверка #учеба #жизньпилота