Опубликовали инфу по безопасности полётов.
Про признаки нарушения минимума захода на посадку почему-то забыли написать,как было в первом заключении из внутреннего расследования🤡
Потому что Ространснадзор их в буфет отправил с этим заключением.
А теперь они пишут,что всё таки съёмка несанкционированная ) ведь нет же никакого авиационного события по факту ?) это наверное называется «дисциплинарная практика» какая-нибудь или что-то в этом роде.
В общем не даю я им покоя никак,а они мне)
Хорошо,что хоть не написали,что я второму пилоту приказал снимать 😂 как говорили мне тогда в кабинете.
Вообще не понятно,как в гражданской авиации кто-то кому-то может приказать. Видит Бог и все со мной летавшие пилоты,что за всю жизнь такого не было никогда )
Мне не стыдно ни за один полёт в плане отношений с любыми пилотами,любого возраста и ранга)
Обидно больше всего,что все эти пилоты на столько ссат этой ситуации,что комментарии даже боятся писать )
Но я конечно не в праве их осудить.
Им же с этим жить.
Я то говорю,всё как есть )
Мне не стыдно вообще ни разу ни за один поступок.
Я за что-то и извиниться могу(мне не стрёмно) а за что-то и на х послать.
Это моя позиция. И она настоящая .
И все коллеги,которые сидели со мной в одном самолёте это знают.
А это стоит любых потерь и жертв,я считаю.
#будниэкипажа
#авиакризис
Про признаки нарушения минимума захода на посадку почему-то забыли написать,как было в первом заключении из внутреннего расследования🤡
Потому что Ространснадзор их в буфет отправил с этим заключением.
А теперь они пишут,что всё таки съёмка несанкционированная ) ведь нет же никакого авиационного события по факту ?) это наверное называется «дисциплинарная практика» какая-нибудь или что-то в этом роде.
В общем не даю я им покоя никак,а они мне)
Хорошо,что хоть не написали,что я второму пилоту приказал снимать 😂 как говорили мне тогда в кабинете.
Вообще не понятно,как в гражданской авиации кто-то кому-то может приказать. Видит Бог и все со мной летавшие пилоты,что за всю жизнь такого не было никогда )
Мне не стыдно ни за один полёт в плане отношений с любыми пилотами,любого возраста и ранга)
Обидно больше всего,что все эти пилоты на столько ссат этой ситуации,что комментарии даже боятся писать )
Но я конечно не в праве их осудить.
Им же с этим жить.
Я то говорю,всё как есть )
Мне не стыдно вообще ни разу ни за один поступок.
Я за что-то и извиниться могу(мне не стрёмно) а за что-то и на х послать.
Это моя позиция. И она настоящая .
И все коллеги,которые сидели со мной в одном самолёте это знают.
А это стоит любых потерь и жертв,я считаю.
#будниэкипажа
#авиакризис
Когда со мной разговаривали начальники в кабинете большим составом,(отрывки из аудиозаписи вы многие слышали),туда зашёл взрослый дядька пилот,который хотел взять бумажку какую-то.
А они на него так пренебрежительно цикнули,типа с@бись отсюда . Закрой дверь. У нас тут важный разговор )
И я в этот момент подумал.
Вот ты всю жизнь летаешь,у тебя вроде и налёт не меньше,чем у этих всех товарищей,и заслуг,и человек то ты неплохой.
Но как же ты просто берёшь это всё и глотаешь ?
Мне кажется это ни стоит никаких денег и никакой работы в мире.
На самом деле недавний пост показал всех таких пилотиков-задротиков безликих подхалимчиков,которые бояться засветить себя,но писать из под куста какие они правильные-это просто подвиг уровня посадки на Гудзон )
Обидно,что эта картинка не только авиации,но и всей страны во многих её проявлениях.
Мне денег заплатят и по барабану,что я чмошник. Я всё стерплю- это позиция очень многих. И вот это на самом деле очень грустно.
Поэтому так и живём в общем то)
#будниэкипажа
#авиакризис
А они на него так пренебрежительно цикнули,типа с@бись отсюда . Закрой дверь. У нас тут важный разговор )
И я в этот момент подумал.
Вот ты всю жизнь летаешь,у тебя вроде и налёт не меньше,чем у этих всех товарищей,и заслуг,и человек то ты неплохой.
Но как же ты просто берёшь это всё и глотаешь ?
Мне кажется это ни стоит никаких денег и никакой работы в мире.
На самом деле недавний пост показал всех таких пилотиков-задротиков безликих подхалимчиков,которые бояться засветить себя,но писать из под куста какие они правильные-это просто подвиг уровня посадки на Гудзон )
Обидно,что эта картинка не только авиации,но и всей страны во многих её проявлениях.
Мне денег заплатят и по барабану,что я чмошник. Я всё стерплю- это позиция очень многих. И вот это на самом деле очень грустно.
Поэтому так и живём в общем то)
#будниэкипажа
#авиакризис
У «Аэрофлота» нет денег на индексацию зарплат в 2023 году, пишет тг-канал Авиаторщина. Как сообщил директор департамента управления персоналом авиакомпании Илья Перфильев в ответ на апрельское обращение президента Шереметьевского профсоюза лётного состава (ШПЛС) Игоря Дельдюжова, в бюджете «Аэрофлота» на этот год не предусмотрено средств на индексацию зарплат работников. В обращении Дельдюжов просил главу «Аэрофлота» Сергея Александровского проиндексировать зарплаты в 2023 году на 5,5%, с учётом требований трудового законодательства и коллективного договора.
Вот совсем не удивительная история )
Аэрофлот может только начальникам департаментов своих бестолковых выписать премии по 30-40 мультов.
Блин. Был скрин у меня с этими премиями. Устал искать по группам пилотским.
Но я думаю аэрофлотовцы не дадут соврать,что есть такое )
На самом деле понятно,что летать хочется,и иногда это приходится делать за любые деньги,но когда в комфорт плюсе в такси люди зарабатывают в месяц не меньше,чем вторые пилоты сейчас,то очень обидно становится.
Сразу вспоминаются тренажёры,кпк,влэки,ночные разворотные Томски и 5 лет учёбы ..
#будниэкипажа
#авиакризис
Вот совсем не удивительная история )
Аэрофлот может только начальникам департаментов своих бестолковых выписать премии по 30-40 мультов.
Блин. Был скрин у меня с этими премиями. Устал искать по группам пилотским.
Но я думаю аэрофлотовцы не дадут соврать,что есть такое )
На самом деле понятно,что летать хочется,и иногда это приходится делать за любые деньги,но когда в комфорт плюсе в такси люди зарабатывают в месяц не меньше,чем вторые пилоты сейчас,то очень обидно становится.
Сразу вспоминаются тренажёры,кпк,влэки,ночные разворотные Томски и 5 лет учёбы ..
#будниэкипажа
#авиакризис
Telegram
Авиаторщина
У «Аэрофлота» нет денег на индексацию зарплат в 2023 году.
В бюджете «Аэрофлота» на этот год не предусмотрено средств на индексацию зарплат работников. Об этом сообщил директор департамента управления персоналом авиакомпании Илья Перфильев в ответ на апрельское…
В бюджете «Аэрофлота» на этот год не предусмотрено средств на индексацию зарплат работников. Об этом сообщил директор департамента управления персоналом авиакомпании Илья Перфильев в ответ на апрельское…
Сотрудникам Singapore Airlines дадут премию в восемь зарплат — авиакомпания достигла рекордной годовой прибыли за всю 76-летнюю историю.
Представители авиакомпании заявили, что такой жест доброй воли сделали в знак “признания самоотверженности и тяжёлой работы сотрудников, включая сокращение зарплаты во время пандемии”.
Так, сотрудники, которые участвуют в программе, получат премию равную зарплате за 6,5 месяцев и ещё экстра-бонус до 1,5 месячной зарплаты за работу в последние три года — высшему руководству этот бонус не выплатят.
Местные СМИ говорят,что в сентябре 2020 г. пилоты авиакомпании согласились на сокращение зарплаты до 60% — это позволило сохранить 400 рабочих мест.
Вот это бы прочитать всем боссам Российских авиакомпаний.
90 процентов пилотов во времена короны получали 2/3 от оклада .
А это дай бог тыщ 40 рублей.
Мне вот даже на ипотеку не хватало )
Многие пилоты подрабатывали где придётся и кем придётся.
Но в жизни всякое бывает -это ок,я считаю. Но ни в том случае,когда это систематически происходит только в одностороннем порядке.
Пилоты сидят и не нёркают.
Лояльные к компании зато.
Тяжко быть терпилами конечно )
Но чаще всего удобно)
#будниэкипажа
#авиакризис
Представители авиакомпании заявили, что такой жест доброй воли сделали в знак “признания самоотверженности и тяжёлой работы сотрудников, включая сокращение зарплаты во время пандемии”.
Так, сотрудники, которые участвуют в программе, получат премию равную зарплате за 6,5 месяцев и ещё экстра-бонус до 1,5 месячной зарплаты за работу в последние три года — высшему руководству этот бонус не выплатят.
Местные СМИ говорят,что в сентябре 2020 г. пилоты авиакомпании согласились на сокращение зарплаты до 60% — это позволило сохранить 400 рабочих мест.
Вот это бы прочитать всем боссам Российских авиакомпаний.
90 процентов пилотов во времена короны получали 2/3 от оклада .
А это дай бог тыщ 40 рублей.
Мне вот даже на ипотеку не хватало )
Многие пилоты подрабатывали где придётся и кем придётся.
Но в жизни всякое бывает -это ок,я считаю. Но ни в том случае,когда это систематически происходит только в одностороннем порядке.
Пилоты сидят и не нёркают.
Лояльные к компании зато.
Тяжко быть терпилами конечно )
Но чаще всего удобно)
#будниэкипажа
#авиакризис
Прокурор попросил приговорить к шести годам колонии-поселения пилота "Суперджета", сгоревшего при жесткой посадке в Шереметьево в 2019 году.
Вот такие вот дела .
Хотелось бы конечно,чтобы адвокат справился ..
Я считаю,что условка -это прям край .
Тем,что Денис сядет,погибшим людям уже не помочь.
А их родственники,я думаю,понимают,что
ничего преднамеренного в любом случае он не совершал.
И на счёт его полной вины в этой катастрофе тоже,как многие знают,есть вопросики.
И их не мало .
#Будниэкипажа
#авиакризис
#суперджет
Вот такие вот дела .
Хотелось бы конечно,чтобы адвокат справился ..
Я считаю,что условка -это прям край .
Тем,что Денис сядет,погибшим людям уже не помочь.
А их родственники,я думаю,понимают,что
ничего преднамеренного в любом случае он не совершал.
И на счёт его полной вины в этой катастрофе тоже,как многие знают,есть вопросики.
И их не мало .
#Будниэкипажа
#авиакризис
#суперджет
Помнится мне в победе таким образом выстроена была система оплаты,чтобы в одной кабине по сути было столкновение интересов пилотов.
И командиры получали з/п за лэги,то есть чем больше посадок они сделают,тем больше получат. Поэтому им было интересно летать спарки,например (это по 4 взлёта и посадки в день) и летать побыстрее.
Соответственно,чтобы в месячную сан.норму 90 часов уложить как можно больше посадок ) (надеюсь вы поняли смысл)
А второму пилоту наоборот нужны были рейсы подлиннее,чтобы быстрее налетать те же 90 часов .
Потому что в конце месяце группа планирования,которая действовала разумеется в интересах компании и сообща с главным бухгалтером,просто убирали один рейс вторым пилотам,например числа 28-ого и не ставили больше.
На тот момент у него налёт был 79 часов 58 минут к примеру.
А в положении об оплате написано было,что премия платится свыше 80 часов вторым пилотам 20 тыщ р. ,а свыше 85 часов налёта ещё 25 тыщ .
Таким образом кто-то налетал на 5 часов 20 минут больше и получил ещё почти полтинник сверху )
Понятно,что так летали друзья,братья и сватья ))) это классика всех авиакомпаний России.
Все знают,что везде заносят планированию.
Короче я к чему это всё рассказываю щас.
Вот эта фотка сверху,где чувака выгнали -она свежая )
Но это прям вообще не новость )
Я такое делал ещё 7 лет назад)
Помню один раз рулили во Внуково со скоростью 2 ,а временами 1 узел )
Специально пропускали всех на вылет на предварительном,чтобы у чувака за 80 часов перевалило,и он хотя бы двадцатку эту получил сверху )
Я не очень часто так делал,поэтому видимо меня не выследили тогда 😂
#будниэкипажа
#авиакризис
И командиры получали з/п за лэги,то есть чем больше посадок они сделают,тем больше получат. Поэтому им было интересно летать спарки,например (это по 4 взлёта и посадки в день) и летать побыстрее.
Соответственно,чтобы в месячную сан.норму 90 часов уложить как можно больше посадок ) (надеюсь вы поняли смысл)
А второму пилоту наоборот нужны были рейсы подлиннее,чтобы быстрее налетать те же 90 часов .
Потому что в конце месяце группа планирования,которая действовала разумеется в интересах компании и сообща с главным бухгалтером,просто убирали один рейс вторым пилотам,например числа 28-ого и не ставили больше.
На тот момент у него налёт был 79 часов 58 минут к примеру.
А в положении об оплате написано было,что премия платится свыше 80 часов вторым пилотам 20 тыщ р. ,а свыше 85 часов налёта ещё 25 тыщ .
Таким образом кто-то налетал на 5 часов 20 минут больше и получил ещё почти полтинник сверху )
Понятно,что так летали друзья,братья и сватья ))) это классика всех авиакомпаний России.
Все знают,что везде заносят планированию.
Короче я к чему это всё рассказываю щас.
Вот эта фотка сверху,где чувака выгнали -она свежая )
Но это прям вообще не новость )
Я такое делал ещё 7 лет назад)
Помню один раз рулили во Внуково со скоростью 2 ,а временами 1 узел )
Специально пропускали всех на вылет на предварительном,чтобы у чувака за 80 часов перевалило,и он хотя бы двадцатку эту получил сверху )
Я не очень часто так делал,поэтому видимо меня не выследили тогда 😂
#будниэкипажа
#авиакризис
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас уже время прошло и можно выложить .
Вспомнил тут,как с Ксюхой бороздили .
До этого какие-то злые люди хотели не подписать ей проверку .
Говорили,что она не очень.
Но похоже они сами не очень были )
Мне нра с девчонками летать.
Это посадка в Ульяновске.
Ветрило как всегда там лютейший.
Причём даже не по силе,а как всегда по изменению направления 🧭
Симбирск всё таки . Город семи ветров.
Если кто-то думает,что мои руки на штурвале-это то,что я не давал ей толком пилотировать,то это полная х..ня )
Мне просто самому страшно было,и в такую погоду я бы и сам был рад,чтоб мне помогли 🙃
я на самом деле особо ничего и не делаю. Просто руки не убираю со штурвала в такую погоду.
А то можно «подвиг» совершить.
Самое забавное,что у земли,именно на выравнивании и на посадке у неё гораздо быстрее начало получаться справляться с самолётом,чем в полёте по глиссаде в турбулентной атмосфере.
Так у многих кстати происходит.
Раскачают самолёт,а потом к земле его уже сложнее собрать,если сильно раздрочил.
Щас то Ксюха уже матёрая и стойку держит,не бросает )
Вообще я убеждён,что нынешние ребята лучше,чем наши года выпуска.
Они быстрее всё схватывают.
Ну или может просто я только с собой сравниваю,поэтому так думаю)
Жаль только,что уже третий выпуск из них -90 процентов остались без работы ..
И в ближайшее время лучше точно не станет..
#Будниэкипажа
#авиакризис
Вспомнил тут,как с Ксюхой бороздили .
До этого какие-то злые люди хотели не подписать ей проверку .
Говорили,что она не очень.
Но похоже они сами не очень были )
Мне нра с девчонками летать.
Это посадка в Ульяновске.
Ветрило как всегда там лютейший.
Причём даже не по силе,а как всегда по изменению направления 🧭
Симбирск всё таки . Город семи ветров.
Если кто-то думает,что мои руки на штурвале-это то,что я не давал ей толком пилотировать,то это полная х..ня )
Мне просто самому страшно было,и в такую погоду я бы и сам был рад,чтоб мне помогли 🙃
я на самом деле особо ничего и не делаю. Просто руки не убираю со штурвала в такую погоду.
А то можно «подвиг» совершить.
Самое забавное,что у земли,именно на выравнивании и на посадке у неё гораздо быстрее начало получаться справляться с самолётом,чем в полёте по глиссаде в турбулентной атмосфере.
Так у многих кстати происходит.
Раскачают самолёт,а потом к земле его уже сложнее собрать,если сильно раздрочил.
Щас то Ксюха уже матёрая и стойку держит,не бросает )
Вообще я убеждён,что нынешние ребята лучше,чем наши года выпуска.
Они быстрее всё схватывают.
Ну или может просто я только с собой сравниваю,поэтому так думаю)
Жаль только,что уже третий выпуск из них -90 процентов остались без работы ..
И в ближайшее время лучше точно не станет..
#Будниэкипажа
#авиакризис
https://t.iss.one/aviacareer_official/616
Скока новых вакансий )
Интересно,чем предыдущие работники не устраивали ?) хотел бы почитать ваши доводы в комментах)
Че то сквозняк скурвился совсем.
Это я щас правда без злорадства пишу .
Такая контора хорошая была .
А теперь народ сокращают .
Причём гадкими способами.
На тренажёре ставят Fail пилотам и вынуждают писать по собственному. Это прям из первых уст узнал на днях.
Почему вот нельзя по-человечески сказать,типа ребят,мы хотим к сентябрю сократить 30 человек? Вот вам последний месяц денежного парашюта,так называемого.
Поставили бы по 90 часов всем крайний месяц поработать и договаривайтесь потом по соглашению сторон . Чтобы ни у кого вопросов не было.
Зачем гадить на проверках на тренажёрах ? Портить людям статистику .
Слава богу,что я так и не успел слетать )
Да и киллеров они искали долго,ставили мне и снимали рейсы ) но ни один не согласился . Честь и хвала вам,пацаны экзаменаторы 😎🤝
Ни всё ещё сгнило похоже )
Это радует )
#будниэкипажа
#Авиакризис
Скока новых вакансий )
Интересно,чем предыдущие работники не устраивали ?) хотел бы почитать ваши доводы в комментах)
Че то сквозняк скурвился совсем.
Это я щас правда без злорадства пишу .
Такая контора хорошая была .
А теперь народ сокращают .
Причём гадкими способами.
На тренажёре ставят Fail пилотам и вынуждают писать по собственному. Это прям из первых уст узнал на днях.
Почему вот нельзя по-человечески сказать,типа ребят,мы хотим к сентябрю сократить 30 человек? Вот вам последний месяц денежного парашюта,так называемого.
Поставили бы по 90 часов всем крайний месяц поработать и договаривайтесь потом по соглашению сторон . Чтобы ни у кого вопросов не было.
Зачем гадить на проверках на тренажёрах ? Портить людям статистику .
Слава богу,что я так и не успел слетать )
Да и киллеров они искали долго,ставили мне и снимали рейсы ) но ни один не согласился . Честь и хвала вам,пацаны экзаменаторы 😎🤝
Ни всё ещё сгнило похоже )
Это радует )
#будниэкипажа
#Авиакризис
Telegram
AviaCareer | Работа в авиации
Вакансии в компании НВ Техник:
✔Ведущий инженер по расшифровке полетной информации в группу расшифровки полетной информации
https://msk.aviacareer.com/ru/vacancy/2689/
✔Начальник линейной станции технического обслуживания авиационной техники
http…
✔Ведущий инженер по расшифровке полетной информации в группу расшифровки полетной информации
https://msk.aviacareer.com/ru/vacancy/2689/
✔Начальник линейной станции технического обслуживания авиационной техники
http…
Ладно ) это последнее.
Кстати поразительное сходство с владельцем моей бывшей Авиакомпании)
Не находите ?)
#будниэкипажа
#авиакризис
Кстати поразительное сходство с владельцем моей бывшей Авиакомпании)
Не находите ?)
#будниэкипажа
#авиакризис
Вчера хороший человек попросил чем-нибудь поспособствовать,чтобы устроить ребят после училища куда-либо на работу.
На лётную,я имею ввиду.
Понятно,что летаю я не первый день и знакомых более чем достаточно )
Я каждое своё сообщение или телефонный звонок начинал с того,что это ни мне надо.
Я с лётной деятельностью на территории РФ в ближайшем будущем точно завязал.
Philipp & Stones постарались на славу и пытаются препятствовать моему трудоустройству везде,где только можно )
Я считаю,что они молодцы. В России им это удалось по крайней мере на 200 процентов.
Так вот. Самое интересное во всей этой истории,что люди,которые 10 лет с тобой общались,улыбались тебе. Сами просили иногда о помощи,один даже денег должен до сих пор, 😂 в нынешней ситуации просто бояться со мной разговаривать.
Мотивирует они это тем,что я персона нон-грата,и они не хотят проблем )
И ещё они боятся,что я про них напишу.
Так вот.Я и пишу.
Пока без имён.
Не хочется вас дискредитировать.
Я знаю,что вы меня читаете.
Хотя вряд ли вам будет стыдно.
Ни делай добра-не получишь зла .
Мама всегда так говорила.
А я не верил.
P.S. Есть вероятность,что в моём следующем месте работы будет и такой самолёт,как на картинке )
#будниэкипажа
#авиакризис
На лётную,я имею ввиду.
Понятно,что летаю я не первый день и знакомых более чем достаточно )
Я каждое своё сообщение или телефонный звонок начинал с того,что это ни мне надо.
Я с лётной деятельностью на территории РФ в ближайшем будущем точно завязал.
Philipp & Stones постарались на славу и пытаются препятствовать моему трудоустройству везде,где только можно )
Я считаю,что они молодцы. В России им это удалось по крайней мере на 200 процентов.
Так вот. Самое интересное во всей этой истории,что люди,которые 10 лет с тобой общались,улыбались тебе. Сами просили иногда о помощи,один даже денег должен до сих пор, 😂 в нынешней ситуации просто бояться со мной разговаривать.
Мотивирует они это тем,что я персона нон-грата,и они не хотят проблем )
И ещё они боятся,что я про них напишу.
Так вот.Я и пишу.
Пока без имён.
Не хочется вас дискредитировать.
Я знаю,что вы меня читаете.
Хотя вряд ли вам будет стыдно.
Ни делай добра-не получишь зла .
Мама всегда так говорила.
А я не верил.
P.S. Есть вероятность,что в моём следующем месте работы будет и такой самолёт,как на картинке )
#будниэкипажа
#авиакризис
В общем тема такая )
Для тех,кто ещё не в курсе фишки
Phillip & Stones.
Вещаю на коротке.
Я работал в авиакомпании 5 лет и со всеми дружно уживался всегда,но два деда,фамилии которых Филлипов и Камнев решили испортить весь этот процесс буквально три месяца назад )
Что им в общем-то и удалось )
Поэтому мне вчера мой замечательный админ подсказал,что можно реально чисто по фану запустить такой мерч.
Мне кажется эта ситуация в гражданской авиации,когда старые деды сходят с ума и думают,что могут всех запугать, и таким образом управлять процессом своими деспотическими методами -очень часто повторяющаяся.
Она происходит с завидной периодичностью во многих (если ни во всех) авиакомпаниях страны )
Да и ни только в авиакомпаниях,но и в других учреждениях.
Поэтому брэнд Fillip & Stones -это такой авангард авиационного сарказма чтоле )
Можно дарить его тем,кого провожают окончательно на пенсию,например.
Или кто реально много чудит.
Что-нибудь в этом роде.
Надо ещё разные слоганы придумать будет )
Но моим фаворитам из Серверного ветра,я думаю отправить в офис вот такие футболки.
Надеюсь им хватит самоиронии носить их хотя-бы у себя на даче )
Главное,чтобы этот лёгкий глум был такой не жёсткий,а именно лайтовый.
Чтобы люди понимали,что зла то в общем-то тут нет )
Я их давно понял и не злюсь . В отличии от них )
Я всю жизнь шучу,даже когда мне страшно бывало в самолёте.
А так бывало ни раз )
Поэтому авиация и юмор -это неразделимые вещи.
В общем вот вам пока концепт первых футболок для затравочки.
Чё скажете ?)
Мои футболки против фан айди разлетелись неплохо )
Посмотрим что выйдет тут 😄
#будниэкипажа
#phillip&stones
#нордвинд
#авиакризис
Для тех,кто ещё не в курсе фишки
Phillip & Stones.
Вещаю на коротке.
Я работал в авиакомпании 5 лет и со всеми дружно уживался всегда,но два деда,фамилии которых Филлипов и Камнев решили испортить весь этот процесс буквально три месяца назад )
Что им в общем-то и удалось )
Поэтому мне вчера мой замечательный админ подсказал,что можно реально чисто по фану запустить такой мерч.
Мне кажется эта ситуация в гражданской авиации,когда старые деды сходят с ума и думают,что могут всех запугать, и таким образом управлять процессом своими деспотическими методами -очень часто повторяющаяся.
Она происходит с завидной периодичностью во многих (если ни во всех) авиакомпаниях страны )
Да и ни только в авиакомпаниях,но и в других учреждениях.
Поэтому брэнд Fillip & Stones -это такой авангард авиационного сарказма чтоле )
Можно дарить его тем,кого провожают окончательно на пенсию,например.
Или кто реально много чудит.
Что-нибудь в этом роде.
Надо ещё разные слоганы придумать будет )
Но моим фаворитам из Серверного ветра,я думаю отправить в офис вот такие футболки.
Надеюсь им хватит самоиронии носить их хотя-бы у себя на даче )
Главное,чтобы этот лёгкий глум был такой не жёсткий,а именно лайтовый.
Чтобы люди понимали,что зла то в общем-то тут нет )
Я их давно понял и не злюсь . В отличии от них )
Я всю жизнь шучу,даже когда мне страшно бывало в самолёте.
А так бывало ни раз )
Поэтому авиация и юмор -это неразделимые вещи.
В общем вот вам пока концепт первых футболок для затравочки.
Чё скажете ?)
Мои футболки против фан айди разлетелись неплохо )
Посмотрим что выйдет тут 😄
#будниэкипажа
#phillip&stones
#нордвинд
#авиакризис
Так забавно,что если верить объявлениям,то мойщик самолёта получает больше,чем пилоты сейчас 😂
Кажется я нашёл работу )
А если серьёзно,то я снимаю шляпу 🎩 конечно )
Phillip & Stones -это не только крутой брэнд в будущем,но и прекрасные оппоненты.
Перекрыли мне дорогу ещё в одну авиакомпанию в СНГ.
Причём я уже практически чемодан собрал и все документы были готовы,но в последний момент соскок)
Надеются,что я отчаиваюсь )
Но нет,ребят .
Этого вы не дождётесь )
#будниэкипажа
#авиакризис
Кажется я нашёл работу )
А если серьёзно,то я снимаю шляпу 🎩 конечно )
Phillip & Stones -это не только крутой брэнд в будущем,но и прекрасные оппоненты.
Перекрыли мне дорогу ещё в одну авиакомпанию в СНГ.
Причём я уже практически чемодан собрал и все документы были готовы,но в последний момент соскок)
Надеются,что я отчаиваюсь )
Но нет,ребят .
Этого вы не дождётесь )
#будниэкипажа
#авиакризис
Сейчас мне тут накинули новость о том,что после истории с деактивированными тормозами начались серьёзные имиджевые потери и проверки у «лучшей авиакомпании восточной» Европы .
Но тут надо понимать,что если они выпустили такой бюллетень по безопасности и начали рассылать его по компании,то это вполне логично означает,что с тормозами траблы уже давно. И явно в те сроки,в которые они должны их всё таки заменить согласно регламента,они этого сделать не смогли,и не смогут возможно в ближайшем будущем.
И возможно конкретно вы и те люди ,которые отказываются лететь сейчас,уже летали на таком воздушном судне . Может и ни раз )
То ли ещё будет 👀
#будниэкипажа
#авиакризис
Но тут надо понимать,что если они выпустили такой бюллетень по безопасности и начали рассылать его по компании,то это вполне логично означает,что с тормозами траблы уже давно. И явно в те сроки,в которые они должны их всё таки заменить согласно регламента,они этого сделать не смогли,и не смогут возможно в ближайшем будущем.
И возможно конкретно вы и те люди ,которые отказываются лететь сейчас,уже летали на таком воздушном судне . Может и ни раз )
То ли ещё будет 👀
#будниэкипажа
#авиакризис
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Очень часто ваши комментарии сами рождают новые посты )
Спасибо вам за это 👍
Ща вот девушка написала,я решил ей ответить развёрнуто.
Итак . Дебет с кредитом.
Один второй пилот,который не летает уже некоторое время,как и другие примерно 2500 безработных пилотов в нашей стране,получает полную пенсию в районе пятидесяти тысяч рублей.
Плюс он устроился на работу за 130-150 в месяц .
Итого в среднем 180-200.
Со времён короны и по нынешний день вторые пилоты Российских авиакомпаний получают 130-140 тысяч рублей.
Обращаю ваше внимание,что я говорю в среднем.
То есть какой-то месяц может и 200 и 220,а если например из отпуска вышел,налёт 10-15 часов,то это будет тыщ 50-70 иногда.
Поэтому на дистанции я беру где-то так.
Хер меня кто переубедит,потому что я видел справку 2ндфл из многих авиакомпаний.
Итого не летающий пилот на дистанции сейчас живёт гораздо лучше.
Летать конечно хочется и обязательно нужно.
Но в конкретной сегодняшней ситуации для некоторых пилотов -это минус себе. Особенно если ты уже наработал на пенсию. А уж тем более,если у тебя семья и ипотека с кредитами.
Как у львиной доли населения нашей страны.
По командирам чуток лучше ситуация,но о ней отдельно надо рассказывать.
В целом з/п пилота в России упала минимум в 3,а в каких-то компаниях и в 4 раза.
Тут не вопрос алчности или ещё чего-либо.
И у каждого своя психология по-поводу денег. И у пилотов в том числе.
Есть такая шутка,что птицам деньги не нужны )))
Но задайте себе вопрос.
Хотели бы вы,чтобы в кабине вашего самолёта,на котором вы с семьей летите в Сочи отдыхать,сидели пилоты,которые думают как свести концы с концами в этом месяце ?)
#Будниэкипажа
#авиакризис
Спасибо вам за это 👍
Ща вот девушка написала,я решил ей ответить развёрнуто.
Итак . Дебет с кредитом.
Один второй пилот,который не летает уже некоторое время,как и другие примерно 2500 безработных пилотов в нашей стране,получает полную пенсию в районе пятидесяти тысяч рублей.
Плюс он устроился на работу за 130-150 в месяц .
Итого в среднем 180-200.
Со времён короны и по нынешний день вторые пилоты Российских авиакомпаний получают 130-140 тысяч рублей.
Обращаю ваше внимание,что я говорю в среднем.
То есть какой-то месяц может и 200 и 220,а если например из отпуска вышел,налёт 10-15 часов,то это будет тыщ 50-70 иногда.
Поэтому на дистанции я беру где-то так.
Хер меня кто переубедит,потому что я видел справку 2ндфл из многих авиакомпаний.
Итого не летающий пилот на дистанции сейчас живёт гораздо лучше.
Летать конечно хочется и обязательно нужно.
Но в конкретной сегодняшней ситуации для некоторых пилотов -это минус себе. Особенно если ты уже наработал на пенсию. А уж тем более,если у тебя семья и ипотека с кредитами.
Как у львиной доли населения нашей страны.
По командирам чуток лучше ситуация,но о ней отдельно надо рассказывать.
В целом з/п пилота в России упала минимум в 3,а в каких-то компаниях и в 4 раза.
Тут не вопрос алчности или ещё чего-либо.
И у каждого своя психология по-поводу денег. И у пилотов в том числе.
Есть такая шутка,что птицам деньги не нужны )))
Но задайте себе вопрос.
Хотели бы вы,чтобы в кабине вашего самолёта,на котором вы с семьей летите в Сочи отдыхать,сидели пилоты,которые думают как свести концы с концами в этом месяце ?)
#Будниэкипажа
#авиакризис
Силовиками задержан декан факультета летной эксплуатации и управления воздушным движением УИГА Алексей Чихранов по подозрению в получении взятки.
На ту зарплату,которую платят преподам в институтах и училищах Гражданской авиации особо не проживёшь конечно.
Понятно,что это его не оправдывает.
Но представляя размер взятки,сразу вспоминается,что самолёты списать в счёт краковской колбасы в училище-это ничего страшного,а за условный мешок картошки -в тюрьму )
Сорян .картинку забыл )
#Будниэкипажа
#Авиакризис
#уига
На ту зарплату,которую платят преподам в институтах и училищах Гражданской авиации особо не проживёшь конечно.
Понятно,что это его не оправдывает.
Но представляя размер взятки,сразу вспоминается,что самолёты списать в счёт краковской колбасы в училище-это ничего страшного,а за условный мешок картошки -в тюрьму )
Сорян .картинку забыл )
#Будниэкипажа
#Авиакризис
#уига
Ну вот примерно так,со слов инженеров,работают сейчас,когда дело касается каких-то неисправностей .
Не все поймут специальные термины,но вкратце объясню И расшифрую,что AOG - это aircraft on the ground.
То есть простыми словами на данном воздушном судне должны были выполнять определённые процедуры,согласно тех отказов,которые были выявлены,и летать он не должен был . А он летал )
На самом деле ни только Моя любимая авиакомпания грешит такими историями нынче,но и многие другие.
В специальный журнал записываются только те неисправности,которые согласованы с вышестоящим руководством.
Где-то тормоза экономят,как мы помним,где-то ещё чего)
Далеко ли мы так улетим ?)
Вопрос риторический.
Я думаю,что именно на данный момент ситуация ни на столько критична,что это прям какой-то лютый криминал,и летать уже страшно и бла бла бла..
Нет.
Но со временем эти истории могут стать гораздо занятнее..
И как они в последствии выстрелят -одному авиационному богу известно.
Может и вовремя я получил волшебный пинок под зад,и написал заявление на пенсию,чтобы искать работу где-то в другом месте )
Зато батя у Платона целый будет 😁
(Это мой чёрный придурковатый юморок. Не обращайте внимания)
Дело в том,что независимый путь в авиации наша страна должна была начать ни год и ни два назад .
А пару десятилетий.
И тогда разговор о конкурентоспособности условного МС-21 или суперджета мог восприниматься всерьёз.
Понятно,что в том объёме,в котором это требуется в ближайшее время,заменить все Боинги и басы на самолёты отечественного производства просто невозможно.
#Будниэкипажа
#Авиакризис
Не все поймут специальные термины,но вкратце объясню И расшифрую,что AOG - это aircraft on the ground.
То есть простыми словами на данном воздушном судне должны были выполнять определённые процедуры,согласно тех отказов,которые были выявлены,и летать он не должен был . А он летал )
На самом деле ни только Моя любимая авиакомпания грешит такими историями нынче,но и многие другие.
В специальный журнал записываются только те неисправности,которые согласованы с вышестоящим руководством.
Где-то тормоза экономят,как мы помним,где-то ещё чего)
Далеко ли мы так улетим ?)
Вопрос риторический.
Я думаю,что именно на данный момент ситуация ни на столько критична,что это прям какой-то лютый криминал,и летать уже страшно и бла бла бла..
Нет.
Но со временем эти истории могут стать гораздо занятнее..
И как они в последствии выстрелят -одному авиационному богу известно.
Может и вовремя я получил волшебный пинок под зад,и написал заявление на пенсию,чтобы искать работу где-то в другом месте )
Зато батя у Платона целый будет 😁
(Это мой чёрный придурковатый юморок. Не обращайте внимания)
Дело в том,что независимый путь в авиации наша страна должна была начать ни год и ни два назад .
А пару десятилетий.
И тогда разговор о конкурентоспособности условного МС-21 или суперджета мог восприниматься всерьёз.
Понятно,что в том объёме,в котором это требуется в ближайшее время,заменить все Боинги и басы на самолёты отечественного производства просто невозможно.
#Будниэкипажа
#Авиакризис
Больше всего люблю пилотов с юмором )
Даже и по вчерашней ситуации не мало шутили.
Но это к сожалению на всеобщее не могу выставить )
А вот по поводу вопроса о линейном свидетельстве пилота -это очень интересная тема,и шутка тоже как-раз уместная вышла )
профессия наша действительно на столько обесценилась на Руси,что
Вторые пилоты получают очень низкую
З/п ,а надежды на ввод в командиры тают,так как сейчас готовые то никому не нужны особо.
И единственный путь у всех -это заграничные авиакомпании,чем мы сейчас с переменным успехом все занимаемся .
Но дело в том,чтобы этот путь проходить,у тебя должно быть линейное свидетельство пилота,а не коммерческое.
Есть некоторые авиакомпании,которые радикально против того,чтобы вторые пилоты эти свидетельства себе оформляли,потому что летать через пару годиков возможно будет ни только не на чем,но и точно некому )
По этому происходят всякие бюрократические ловушки.
По сути второй пилот с коммерческим свидетельством,как крепостной крестьянин)
#Будниэкипажа
#Авиакризис
Даже и по вчерашней ситуации не мало шутили.
Но это к сожалению на всеобщее не могу выставить )
А вот по поводу вопроса о линейном свидетельстве пилота -это очень интересная тема,и шутка тоже как-раз уместная вышла )
профессия наша действительно на столько обесценилась на Руси,что
Вторые пилоты получают очень низкую
З/п ,а надежды на ввод в командиры тают,так как сейчас готовые то никому не нужны особо.
И единственный путь у всех -это заграничные авиакомпании,чем мы сейчас с переменным успехом все занимаемся .
Но дело в том,чтобы этот путь проходить,у тебя должно быть линейное свидетельство пилота,а не коммерческое.
Есть некоторые авиакомпании,которые радикально против того,чтобы вторые пилоты эти свидетельства себе оформляли,потому что летать через пару годиков возможно будет ни только не на чем,но и точно некому )
По этому происходят всякие бюрократические ловушки.
По сути второй пилот с коммерческим свидетельством,как крепостной крестьянин)
#Будниэкипажа
#Авиакризис
В общем вчера прочитал пару комментариев про Уральцев не только у себя в чате.
Возглас «пилотов посадить» (с) натолкнул меня на то,чтобы написать ещё вот такую вещь.
Представьте себе,что вы пилоты Уральских авиалиний,у которых вытекает одна гидражка.
У вас в голове есть устойчивая недавняя информация о том,что ваши коллеги при какой-то неисправности улетели туда,куда лететь было не нужно.
То есть туда,где нет технической базы,и никто самолёт не отремонтирует.
Получили за это определённый нагоняй от лётных своих начальников,которых в свою очередь дрючат коммерсы за финансовые и репутационные потери.
Они сейчас главные люди в авиации,а не пилоты.
По авиакомпании есть бумажка,что если вдруг у вас там что-нибудь случилось,то выбирайте запасной аэродром с учётом наличия на нём возможности обслуживания ВС и бла бла бла.
То есть вот правильно называть её надо именно «бумажка»
Чаще всего эта бумажка не является документом,так как не входит в РПП (руководство по производству полётов)
Авиакомпании.
Просто такая маленькая просьба от лётного директора.
Но вроде бы и просьба просто по возможности,пожалуйста и всё такое.
но вы ж понимаете что будет,если эту просьбу не выполнять ?)
А такая просьба -она не одна )
И бумажек таких много.
Но это не является официальным документом,а лишь рекомендацией,поэтому прокурор эту бумажку к делу никогда не притянет )
Некоторые зашуганные пилоты в таких ситуациях забывают думать о самом главном. О безопасности полёта .
Они уже мозгами на земле начинают искать оправдания перед всеми,и думают как правильно написать объяснительную,чтобы не уволили )
У них потеряна была всего одна гидражка,и самолёт у них летит без особых проблем. Оба двигателя работают.
Если бы они спокойно без нервов встали в зону ожидания в районе Омска и правильно посчитали посадочную дистанцию,то ни о каких уже 180 процентах на Новосиб не было бы и речи.
Если они говорят,что даже в тот момент по расчётам у них посадочная дистанция не проходила или была впритык,то после того,как в зоне ожидания был бы спокойно прочитан QRH,они бы с колёсами уже сожгли пару тонн топлива,и посадочная дистанция уже точно стала бы подходящей . Ну вот хоть убейте,но это так .
Я никого сейчас не отмазываю и не говорю,что пилоты никогда не виноваты.
Но возвращаюсь опять к тому тезису,что в авиации Руси среда прежде всего карательная,то давайте всё-таки глядеть в корень проблемы.
Кто-то тут утверждает,что все взрослые люди и основная история-это самоподготовка .
Но тем ни менее недоученность остаётся главной проблемой.
Потому что тренажёр и предварительная к нему подготовка- должна быть не инструментом административного давления и способом держать пилотов в страхе,а всё таки важной частью их профессионального обучения и роста,как специалистов ,которая имеет,как мы видим,прямую корреляцию с безопасностью полётов.
Справедливости ради хочется отметить,что мои друзья Phillip&Stones точно не самые сумасбродные типы,которые залезли в начальники в Авиации.
Есть такие демоны,которых не понятно как земля носит)
Ясно,что я немного утрирую.
Но истина тут одна.
Когда такие бесы изведутся,и придут люди,которые действительно займутся методической работой,тогда будет меньше посадок в поле и катастроф при уходе на 2 круг,например…
#Будниэкипажа
#Авиакризис
Возглас «пилотов посадить» (с) натолкнул меня на то,чтобы написать ещё вот такую вещь.
Представьте себе,что вы пилоты Уральских авиалиний,у которых вытекает одна гидражка.
У вас в голове есть устойчивая недавняя информация о том,что ваши коллеги при какой-то неисправности улетели туда,куда лететь было не нужно.
То есть туда,где нет технической базы,и никто самолёт не отремонтирует.
Получили за это определённый нагоняй от лётных своих начальников,которых в свою очередь дрючат коммерсы за финансовые и репутационные потери.
Они сейчас главные люди в авиации,а не пилоты.
По авиакомпании есть бумажка,что если вдруг у вас там что-нибудь случилось,то выбирайте запасной аэродром с учётом наличия на нём возможности обслуживания ВС и бла бла бла.
То есть вот правильно называть её надо именно «бумажка»
Чаще всего эта бумажка не является документом,так как не входит в РПП (руководство по производству полётов)
Авиакомпании.
Просто такая маленькая просьба от лётного директора.
Но вроде бы и просьба просто по возможности,пожалуйста и всё такое.
но вы ж понимаете что будет,если эту просьбу не выполнять ?)
А такая просьба -она не одна )
И бумажек таких много.
Но это не является официальным документом,а лишь рекомендацией,поэтому прокурор эту бумажку к делу никогда не притянет )
Некоторые зашуганные пилоты в таких ситуациях забывают думать о самом главном. О безопасности полёта .
Они уже мозгами на земле начинают искать оправдания перед всеми,и думают как правильно написать объяснительную,чтобы не уволили )
У них потеряна была всего одна гидражка,и самолёт у них летит без особых проблем. Оба двигателя работают.
Если бы они спокойно без нервов встали в зону ожидания в районе Омска и правильно посчитали посадочную дистанцию,то ни о каких уже 180 процентах на Новосиб не было бы и речи.
Если они говорят,что даже в тот момент по расчётам у них посадочная дистанция не проходила или была впритык,то после того,как в зоне ожидания был бы спокойно прочитан QRH,они бы с колёсами уже сожгли пару тонн топлива,и посадочная дистанция уже точно стала бы подходящей . Ну вот хоть убейте,но это так .
Я никого сейчас не отмазываю и не говорю,что пилоты никогда не виноваты.
Но возвращаюсь опять к тому тезису,что в авиации Руси среда прежде всего карательная,то давайте всё-таки глядеть в корень проблемы.
Кто-то тут утверждает,что все взрослые люди и основная история-это самоподготовка .
Но тем ни менее недоученность остаётся главной проблемой.
Потому что тренажёр и предварительная к нему подготовка- должна быть не инструментом административного давления и способом держать пилотов в страхе,а всё таки важной частью их профессионального обучения и роста,как специалистов ,которая имеет,как мы видим,прямую корреляцию с безопасностью полётов.
Справедливости ради хочется отметить,что мои друзья Phillip&Stones точно не самые сумасбродные типы,которые залезли в начальники в Авиации.
Есть такие демоны,которых не понятно как земля носит)
Ясно,что я немного утрирую.
Но истина тут одна.
Когда такие бесы изведутся,и придут люди,которые действительно займутся методической работой,тогда будет меньше посадок в поле и катастроф при уходе на 2 круг,например…
#Будниэкипажа
#Авиакризис
Есть в общем у пилотов группа в телеге большая,где мы делимся вакансиями и обсуждаем трудоустройства в различные авиакомпании.
Не Российские разумеется.
Это сейчас вряд-ли кому-то интересно)
Люди получают иногда вот такие ответы.
Мне кажется,что Дискриминация по национальному признаку не красит ни одну компанию в мире.
Понятно,что это политика конкретной страны,которая на прямую влияет на авиакомпанию.
Но это выглядит довольно глупо и топорно на мой взгляд.
Я бы на их месте наоборот набрал бы пару десятков русских на работу,чтобы потом можно было задвигать такую тему,что типа у них там всё плохо,а они пришли вот к нам,и теперь все счастливы .
Получают з/п и летают в своё удовольствие.
Никто их не трогает.
Вот какая у нас классная демократическая страна и бла бла бла )
#будниэкипажа
#авиакризис
Не Российские разумеется.
Это сейчас вряд-ли кому-то интересно)
Люди получают иногда вот такие ответы.
Мне кажется,что Дискриминация по национальному признаку не красит ни одну компанию в мире.
Понятно,что это политика конкретной страны,которая на прямую влияет на авиакомпанию.
Но это выглядит довольно глупо и топорно на мой взгляд.
Я бы на их месте наоборот набрал бы пару десятков русских на работу,чтобы потом можно было задвигать такую тему,что типа у них там всё плохо,а они пришли вот к нам,и теперь все счастливы .
Получают з/п и летают в своё удовольствие.
Никто их не трогает.
Вот какая у нас классная демократическая страна и бла бла бла )
#будниэкипажа
#авиакризис
Сегодня Российские авиакомпании попросили ввести ежегодную индексацию субсидий на региональные перевозки или повысить стоимость билетов на полёты по стране)
Прочитал об этом на Lenta.ru со ссылкой на «Коммерсантъ»
Как думаете,что произойдёт быстрее?)))
С таким предложением первой выступила А/к S7 на Стратегическом форуме гражданской авиации.
В S7 отметили,что тарифы на внутренние перевозки и размер субсидирования не менялись с момента запуска программы госфинансирования в 2013 году.
По данным авиакомпании сейчас региональные рейсы (они имеют ввиду в обход Москвы между регионами) окупаются,если загрузка превышает 85 процентов.
Инициативу S7 поддержали и другие Российские перевозчики.
В Red wings сочли индексацию оправданной,но призвали избегать резкого роста цен для пассажиров.
В Азимуте тож поддержали эту инициативу при условии увеличения финансирования из бюджета (размечтались 😂 вы же не аэрофлот)
S7 на днях планирует отправить своё предложение в Росавиацию.
Короче итог мне кажется такой,что региональные перевозки не развиты особо,а чтобы их развивать нужно больше денег.
А с кого их взять,если государство не даст столько,сколько надо ?)
Понятно,что с паксов.
Соответственно это работает всё в обратную сторону.
Цены на билеты больше -люди летают меньше.
Рентабельность рейсов меньше.
Запчасти дороже,керос дороже.
Ну например,если билет из условной Уфы в Тюмень будет стоить даже тыщ 6-7,то это уже- я считаю для среднестатистического россиянина
довольно таки не дёшево,и понятно,что такой рейс не будет популярным.
Я щас не беру в пример Штаты,западную Европу или Китай.
Есть ещё тысячи стран,где можно летать в «соседнюю деревню» довольно удобно и бюджетно.
А самое главное,что я хотел бы отметить,что в случае развития региональных перевозок на высоком уровне,все те ребята,которые со времён короны закончили институты и училища гражданской авиации,сейчас могли бы бороздить просторы на каких-нить небольших regional джетах,и получили бы необходимый опыт.
Но как эту систему отладить?)
Вопрос риторический..
Нужны,наверное,заинтересованные люди.
А в гражданской авиации ныне люди,которые имеют ресурсы,заинтересованны только в достижении прибыли здесь и сейчас.
Перспективно развиваться у нас не модно,как показывает та же ситуация с обещанным возрождением отечественного авиапрома )
#будниэкипажа
#Авиакризис
Прочитал об этом на Lenta.ru со ссылкой на «Коммерсантъ»
Как думаете,что произойдёт быстрее?)))
С таким предложением первой выступила А/к S7 на Стратегическом форуме гражданской авиации.
В S7 отметили,что тарифы на внутренние перевозки и размер субсидирования не менялись с момента запуска программы госфинансирования в 2013 году.
По данным авиакомпании сейчас региональные рейсы (они имеют ввиду в обход Москвы между регионами) окупаются,если загрузка превышает 85 процентов.
Инициативу S7 поддержали и другие Российские перевозчики.
В Red wings сочли индексацию оправданной,но призвали избегать резкого роста цен для пассажиров.
В Азимуте тож поддержали эту инициативу при условии увеличения финансирования из бюджета (размечтались 😂 вы же не аэрофлот)
S7 на днях планирует отправить своё предложение в Росавиацию.
Короче итог мне кажется такой,что региональные перевозки не развиты особо,а чтобы их развивать нужно больше денег.
А с кого их взять,если государство не даст столько,сколько надо ?)
Понятно,что с паксов.
Соответственно это работает всё в обратную сторону.
Цены на билеты больше -люди летают меньше.
Рентабельность рейсов меньше.
Запчасти дороже,керос дороже.
Ну например,если билет из условной Уфы в Тюмень будет стоить даже тыщ 6-7,то это уже- я считаю для среднестатистического россиянина
довольно таки не дёшево,и понятно,что такой рейс не будет популярным.
Я щас не беру в пример Штаты,западную Европу или Китай.
Есть ещё тысячи стран,где можно летать в «соседнюю деревню» довольно удобно и бюджетно.
А самое главное,что я хотел бы отметить,что в случае развития региональных перевозок на высоком уровне,все те ребята,которые со времён короны закончили институты и училища гражданской авиации,сейчас могли бы бороздить просторы на каких-нить небольших regional джетах,и получили бы необходимый опыт.
Но как эту систему отладить?)
Вопрос риторический..
Нужны,наверное,заинтересованные люди.
А в гражданской авиации ныне люди,которые имеют ресурсы,заинтересованны только в достижении прибыли здесь и сейчас.
Перспективно развиваться у нас не модно,как показывает та же ситуация с обещанным возрождением отечественного авиапрома )
#будниэкипажа
#Авиакризис