По большому счету все эти автобусы Лотос и данный КАВЗ являются попыткой занять нишу автобусов большого класса для "нищих". С одной стороны, БК, солидный внешний вид, с претензией на современный дизайн, которым можно поразить неискушенных уездных горожан. С другой цена существенно ниже нормального БК.
Попытка впихнуть туда 90 человек — это конечно смелая заявка на победу, с учетом ступенек в задней части автобуса, думаю, что и совковый стандарт 8 человек на метр квадратный, нервно курит в стороне.
Что касается компоновки, то конечно от подиума в задней части не уйти, в противном случае просто некуда будет прятать силовой агрегат и ведущий мост. Но это делает автобус жутко неудобным для города при даже среднем, далеко от заявленного наполнением, если конечно его не использовать как туристический, для туристов из Китая, при всем уважении к этим милым людям.
Если серьезно, то как пригородный вариант, с посадкой по местам, вполне возможно мог бы быть не плохим вариантом, но в условиях города будет генерировать проклятья на голову водителя, владельцев автобуса и чиновников, как это происходит уже в городах, где попытались запустить Лотосы на маршрутах с высоким пассажиропотоком.
https://t.iss.one/petrikinfo/31
Попытка впихнуть туда 90 человек — это конечно смелая заявка на победу, с учетом ступенек в задней части автобуса, думаю, что и совковый стандарт 8 человек на метр квадратный, нервно курит в стороне.
Что касается компоновки, то конечно от подиума в задней части не уйти, в противном случае просто некуда будет прятать силовой агрегат и ведущий мост. Но это делает автобус жутко неудобным для города при даже среднем, далеко от заявленного наполнением, если конечно его не использовать как туристический, для туристов из Китая, при всем уважении к этим милым людям.
Если серьезно, то как пригородный вариант, с посадкой по местам, вполне возможно мог бы быть не плохим вариантом, но в условиях города будет генерировать проклятья на голову водителя, владельцев автобуса и чиновников, как это происходит уже в городах, где попытались запустить Лотосы на маршрутах с высоким пассажиропотоком.
https://t.iss.one/petrikinfo/31
Telegram
Первый Транспортный
Курганский автобусный завод (входит в группу компаний ГАЗ) недавно представили автобус модели 4270LE — с низким полом в передней части салона.
КАВЗ-4270 LE – городской автобус среднего класса, работающий на компримированном природном газе (CNG). Новая модификация…
КАВЗ-4270 LE – городской автобус среднего класса, работающий на компримированном природном газе (CNG). Новая модификация…
Россия стала «заповедником» раритетных Boeing
Российская авиакомпания Utair осталась единственным перевозчиком в мире, выполняющим регулярные рейсы на самолётах Boeing 767-200. У Utair три машины в модификации 767-200ER с увеличенными топливными баками, они выполняют регулярные рейсы по таким направлениям, как Москва-Ташкент, Москва-Анадырь, Москва-Якутск и Москва-Душанбе, также эти самолёты летают из Москвы в Ереван и иногда из Махачкалы в Джидду: это уникальный рейс для перевозки паломников, которые отправляются из Джидды в расположенные поблизости священные мусульманские города Мекку и Медину.
Все три самолёта Utair (VP-BAG, VP-BAI, VP-BAL) построены в 2001 году и ранее эксплуатировались в американской Continental Airlines, позднее поглощённой United. Это последние выпущенные Boeing 767-200. Недавно им обновили салоны; в каждом по 249 кресел в монокомпоновке. Лизингодателем выступает «ВТБ Лизинг», в обозримом будущем выводить эти борты из эксплуатации авиакомпания не планирует.
Boeing 767-200 и Boeing 767-200ER – довольно редкие версии Boeing 767, их было выпущено 128 и 121 за всё время, в то время как различных вариентов удлинённого Boeing 767-300 – целых 957 машин. Boeing 767 разрабатывался в 1970-х годах во многом в качестве ответа на появление Airbus A300 и A310: он стал первым широкофюзеляжным двухдвигательным самолётом Boeing. Также на этом семействе впервые появилась возможность выбрать двигатель: хочешь – Pratt&Whitney JT9D, хочешь – General Electric CF6.
Самолёты семейства Boieng 767 серийно производятся с 1981 года до наших дней: так, в 2021 году было поставлено 32 новых самолёта и получено 65 заказов, однако сейчас самолёт приобретают лишь в грузовом варианте Boeing 767-300F; последний пассажирский 767-300ER получила в 2014 года Air Astana.
В 2019 году сообщалось о разработке ремоторизованной версии 767-XF на базе самой длинной модификации 767-400ER с запланированным серийным производством с 2025 года. Этот самолёт должен был позиционироваться как «меньше, чем 777 и дешевле, чем 787 Dreamliner», однако с тех пор о программе ничего не было слышно.
На регулярных пассажирских рейсах Boeing 767-200 больше нигде не летают: они эксплуатируются лишь в качестве грузовых и правительственных машин, или же для чартерных перевозок. Однако 6 и 7 января один B762 использовался в качестве подменного на рейсах Майами-Монтевидео небольшой американской авиакомпании Eastern Airlines (обычно там летает 767-300).
Российская авиакомпания Utair осталась единственным перевозчиком в мире, выполняющим регулярные рейсы на самолётах Boeing 767-200. У Utair три машины в модификации 767-200ER с увеличенными топливными баками, они выполняют регулярные рейсы по таким направлениям, как Москва-Ташкент, Москва-Анадырь, Москва-Якутск и Москва-Душанбе, также эти самолёты летают из Москвы в Ереван и иногда из Махачкалы в Джидду: это уникальный рейс для перевозки паломников, которые отправляются из Джидды в расположенные поблизости священные мусульманские города Мекку и Медину.
Все три самолёта Utair (VP-BAG, VP-BAI, VP-BAL) построены в 2001 году и ранее эксплуатировались в американской Continental Airlines, позднее поглощённой United. Это последние выпущенные Boeing 767-200. Недавно им обновили салоны; в каждом по 249 кресел в монокомпоновке. Лизингодателем выступает «ВТБ Лизинг», в обозримом будущем выводить эти борты из эксплуатации авиакомпания не планирует.
Boeing 767-200 и Boeing 767-200ER – довольно редкие версии Boeing 767, их было выпущено 128 и 121 за всё время, в то время как различных вариентов удлинённого Boeing 767-300 – целых 957 машин. Boeing 767 разрабатывался в 1970-х годах во многом в качестве ответа на появление Airbus A300 и A310: он стал первым широкофюзеляжным двухдвигательным самолётом Boeing. Также на этом семействе впервые появилась возможность выбрать двигатель: хочешь – Pratt&Whitney JT9D, хочешь – General Electric CF6.
Самолёты семейства Boieng 767 серийно производятся с 1981 года до наших дней: так, в 2021 году было поставлено 32 новых самолёта и получено 65 заказов, однако сейчас самолёт приобретают лишь в грузовом варианте Boeing 767-300F; последний пассажирский 767-300ER получила в 2014 года Air Astana.
В 2019 году сообщалось о разработке ремоторизованной версии 767-XF на базе самой длинной модификации 767-400ER с запланированным серийным производством с 2025 года. Этот самолёт должен был позиционироваться как «меньше, чем 777 и дешевле, чем 787 Dreamliner», однако с тех пор о программе ничего не было слышно.
На регулярных пассажирских рейсах Boeing 767-200 больше нигде не летают: они эксплуатируются лишь в качестве грузовых и правительственных машин, или же для чартерных перевозок. Однако 6 и 7 января один B762 использовался в качестве подменного на рейсах Майами-Монтевидео небольшой американской авиакомпании Eastern Airlines (обычно там летает 767-300).
Москва. 22 января. INTERFAX.RU - Снегопад остановил работу аэропорта в Краснодаре, изменения в расписании коснулись больше 20 авиарейсов, сообщает пресс-служба авиаузла.
"Аэропорт Краснодара закрыт с 4:00 по московскому времени до 15:00 22 января в связи с обработкой аэродрома и недостаточным коэффициентом сцепления для безопасного выполнения полетов. За минувшую ночь задержано 15 рейсов, четыре рейса ушли на запасные аэродромы, отменено три рейса", - говорится в сообщении.
Ранее сообщалось о закрытии воздушной гавани в Ростове-на-Дону из-за снегопада, также из-за сложных метеоусловий в Геленджике самолеты отправлялись на запасной аэродром в Анапу.
"Аэропорт Краснодара закрыт с 4:00 по московскому времени до 15:00 22 января в связи с обработкой аэродрома и недостаточным коэффициентом сцепления для безопасного выполнения полетов. За минувшую ночь задержано 15 рейсов, четыре рейса ушли на запасные аэродромы, отменено три рейса", - говорится в сообщении.
Ранее сообщалось о закрытии воздушной гавани в Ростове-на-Дону из-за снегопада, также из-за сложных метеоусловий в Геленджике самолеты отправлялись на запасной аэродром в Анапу.
О планах развития общественного транспорта Екатеринбурга 19 января рассказал Глава города Алексей Орлов во время пресс-тура в Орджоникидзевское троллейбусное депо ЕМУП «Гортранс».
«Сейчас пришло время заниматься обновлением парка электротранспорта. И если по трамваям мы рассматриваем вопросы реализации проекта в рамках концессионного соглашения, то по приобретению троллейбусов есть возможность поучаствовать в нацпроекте «Безопасные качественные дороги», чтобы к юбилею Екатеринбурга люди заметили качественное обновление парка. Я посмотрел, в каких условиях восстанавливаются машины, и это не формат столичного города. 2022-й год станет годом начала обновления троллейбусного парка. Мы приложим все усилия, чтобы этот процесс начался, потому что общественный транспорт должен быть привлекательным для пассажиров», – подчеркнул Алексей Орлов.
«Сейчас пришло время заниматься обновлением парка электротранспорта. И если по трамваям мы рассматриваем вопросы реализации проекта в рамках концессионного соглашения, то по приобретению троллейбусов есть возможность поучаствовать в нацпроекте «Безопасные качественные дороги», чтобы к юбилею Екатеринбурга люди заметили качественное обновление парка. Я посмотрел, в каких условиях восстанавливаются машины, и это не формат столичного города. 2022-й год станет годом начала обновления троллейбусного парка. Мы приложим все усилия, чтобы этот процесс начался, потому что общественный транспорт должен быть привлекательным для пассажиров», – подчеркнул Алексей Орлов.
Подготовка проекта обновления троллейбусной инфраструктуры началась в Челябинске. Об этом сообщил концессионер – копания «Синара – Городские Транспортные Решения Челябинск».
Разработкой проекта занимается московский институт «Электротранспроект». Специалистам предстоит подготовить документы для реконструкции двух троллейбусных депо, трех тяговых подстанций, контактной сети и кабельных линий. Также необходимы проекты для строительства трех новых тяговых подстанций и нескольких участков контактной сети.
«Планируется, что проект будет завершен в июле 2022 года и согласован с Министерством дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. После чего начнутся строительные работы», - рассказали в компании.
Напомним, концессионное соглашение сроком на 15 лет было подписано в прошлом году. Концессионер должен обновить инфраструктуру и троллейбусный парк, а также обеспечивать перевозку пассажиров. Планируется закупка 168 новых троллейбусов, в том числе машин с автономным ходом. Кроме того, в планах – продление троллейбусных линий на Северо-западе города и на улице Кузнецова.
Источник
Разработкой проекта занимается московский институт «Электротранспроект». Специалистам предстоит подготовить документы для реконструкции двух троллейбусных депо, трех тяговых подстанций, контактной сети и кабельных линий. Также необходимы проекты для строительства трех новых тяговых подстанций и нескольких участков контактной сети.
«Планируется, что проект будет завершен в июле 2022 года и согласован с Министерством дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. После чего начнутся строительные работы», - рассказали в компании.
Напомним, концессионное соглашение сроком на 15 лет было подписано в прошлом году. Концессионер должен обновить инфраструктуру и троллейбусный парк, а также обеспечивать перевозку пассажиров. Планируется закупка 168 новых троллейбусов, в том числе машин с автономным ходом. Кроме того, в планах – продление троллейбусных линий на Северо-западе города и на улице Кузнецова.
Источник
Музей Москвы, экскурсионное бюро «Метротур» и проект «Заблудшие» представляют уникальный проект – экскурсию «Ночь в метро», которая завершится спектаклем-прогулкой по отелю «Националь». Впервые такая экскурсия пройдет в ночь с 28 на 29 января.
Сверкающий хромом кузов вагона, пружинные диваны салона, стеклянные светильники, линкрустовый узор на стенах — все как в далеком 1935 году при пуске первой линии метро. В таком вагоне ехали куратор строительства метрополитена Лазарь Каганович и члены комиссии, принимавшие первую очередь метро.
Начнётся экскурсия в электродепо «Измайлово» — закрытом для простых пассажиров объекте, куда для посторонних доступ запрещен. Экскурсанты посетят недоступную для пассажиров станцию «Первомайская», последний пассажирский поезд с которой ушел в 1961 году.
Прямо из депо экскурсанты отправятся в путешествие по Арбатско-Покровской и Филевской линиям метро. Экскурсанты, которые примут участие в ночной экскурсии по метро, получат одну из подарочных карт «Тройка» с новым оригинальным
Сверкающий хромом кузов вагона, пружинные диваны салона, стеклянные светильники, линкрустовый узор на стенах — все как в далеком 1935 году при пуске первой линии метро. В таком вагоне ехали куратор строительства метрополитена Лазарь Каганович и члены комиссии, принимавшие первую очередь метро.
Начнётся экскурсия в электродепо «Измайлово» — закрытом для простых пассажиров объекте, куда для посторонних доступ запрещен. Экскурсанты посетят недоступную для пассажиров станцию «Первомайская», последний пассажирский поезд с которой ушел в 1961 году.
Прямо из депо экскурсанты отправятся в путешествие по Арбатско-Покровской и Филевской линиям метро. Экскурсанты, которые примут участие в ночной экскурсии по метро, получат одну из подарочных карт «Тройка» с новым оригинальным
В Астрахани запустят новую схему движения. Как будут работать маршрутки
С семи до 13 часов обещают увеличить время работы общественного транспорта в Астрахани разработчики проекта документов транспортного планирования.
Предполагается убрать дублирующие маршруты, частично изменить трассы следования, задействовать на магистральных направлениях только большие автобусы с интервалом не более 10 минут. Планируется строительство конечных станций для водителей и новых остановок, сообщается на сайте астробл.
Напомним, к реформированию транспортной системы региона, которая должна начаться в наступившем году, были подключены специалисты Российского дорожного научно-исследовательского института («РОСДОРНИИ»).
До 31 января будет создан детальный план по преобразованию транспортной системы. Они коснутся не только областного центра, но также малонаселенных и отдаленных пунктов. Среди предложений – возобновление некоторых маршрутов, введение социальных перевозок по требованию. Например, для медицинских и культурных целей. Документ должен пройти общественные слушания.
Транспортная реформа будет поэтапной. Ряд маршрутов запустят с 1 октября, остальные – с 1 декабря 2022 года.
Новая схема движения общественного транспорта в регионе должна заработать уже в этом году. Далее начнется обновление подвижного состава.
Источник
Комментарии редакции: В целом настораживает набор дежурных лозунгов, про чаще, больше, дальше и выше на фоне дежурных планов снизить процент дублирующих маршрутов, настроить всего хорошего и снести все плохое. Больше похоже на рекламу своих фантазий, чем реальные планы. В то время, как Астрахани ну очень сильно нужна реформа, наверное, как никому другому.
С семи до 13 часов обещают увеличить время работы общественного транспорта в Астрахани разработчики проекта документов транспортного планирования.
Предполагается убрать дублирующие маршруты, частично изменить трассы следования, задействовать на магистральных направлениях только большие автобусы с интервалом не более 10 минут. Планируется строительство конечных станций для водителей и новых остановок, сообщается на сайте астробл.
Напомним, к реформированию транспортной системы региона, которая должна начаться в наступившем году, были подключены специалисты Российского дорожного научно-исследовательского института («РОСДОРНИИ»).
До 31 января будет создан детальный план по преобразованию транспортной системы. Они коснутся не только областного центра, но также малонаселенных и отдаленных пунктов. Среди предложений – возобновление некоторых маршрутов, введение социальных перевозок по требованию. Например, для медицинских и культурных целей. Документ должен пройти общественные слушания.
Транспортная реформа будет поэтапной. Ряд маршрутов запустят с 1 октября, остальные – с 1 декабря 2022 года.
Новая схема движения общественного транспорта в регионе должна заработать уже в этом году. Далее начнется обновление подвижного состава.
Источник
Комментарии редакции: В целом настораживает набор дежурных лозунгов, про чаще, больше, дальше и выше на фоне дежурных планов снизить процент дублирующих маршрутов, настроить всего хорошего и снести все плохое. Больше похоже на рекламу своих фантазий, чем реальные планы. В то время, как Астрахани ну очень сильно нужна реформа, наверное, как никому другому.
ЧИНОВНИК АДМИНИСТРАЦИИ НОВОЧЕРКАССКА ДВАЖДЫ ОПЛАТИЛ РЕМОНТ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ В ГОРОДЕ
Бюджету нанесён крупный ущерб, прокуратура настояла на возбуждении уголовного дела.
Щедрый платит дважды – такой девиз мог бы выбрать для своей работы чиновник администрации Новочеркасска, который одним "росчерком пера" увёл из бюджета крупную сумму денег. Прокуратура Новочеркасска настояла на возбуждении в отношении него уголовного дела из-за халатности. Об этом ведомство сообщило 21 января.
Поводом для прокурорской проверки послужил тот факт, что ремонт трамвайных путей в городе был оплачен из бюджета дважды. Выяснилось, что руководитель производственно-технического отдела местного Департамента строительства и городского развития подписал акты о приёмке работ. На основании этих документов подрядчику перечислили оплату.
Однако прокуратура выяснила, что ранее трамвайные пути уже отремонтировала другая подрядная организация, за что ей также были выплачены деньги. Чиновничья халатность привела к тому, что бюджету был нанесён ущерб в сумме более 8,9 млн рублей, то есть в особо крупном размере.
На основании материалов прокурорской проверки следственный комитет возбудил уголовное производство по статье 293 Уголовного кодекса "Халатность". Следователи будут выяснять, как именно произошла двойная оплата - по недосмотру или умыслу.
Источник
Бюджету нанесён крупный ущерб, прокуратура настояла на возбуждении уголовного дела.
Щедрый платит дважды – такой девиз мог бы выбрать для своей работы чиновник администрации Новочеркасска, который одним "росчерком пера" увёл из бюджета крупную сумму денег. Прокуратура Новочеркасска настояла на возбуждении в отношении него уголовного дела из-за халатности. Об этом ведомство сообщило 21 января.
Поводом для прокурорской проверки послужил тот факт, что ремонт трамвайных путей в городе был оплачен из бюджета дважды. Выяснилось, что руководитель производственно-технического отдела местного Департамента строительства и городского развития подписал акты о приёмке работ. На основании этих документов подрядчику перечислили оплату.
Однако прокуратура выяснила, что ранее трамвайные пути уже отремонтировала другая подрядная организация, за что ей также были выплачены деньги. Чиновничья халатность привела к тому, что бюджету был нанесён ущерб в сумме более 8,9 млн рублей, то есть в особо крупном размере.
На основании материалов прокурорской проверки следственный комитет возбудил уголовное производство по статье 293 Уголовного кодекса "Халатность". Следователи будут выяснять, как именно произошла двойная оплата - по недосмотру или умыслу.
Источник
В Институте теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН разработан циклолет — новый летательный аппарат, который можно будет использовать в качестве скорой помощи и городского такси. Образец весом 60 килограммов уже прошел испытания на полигоне, и сейчас идет создание более крупномасштабного аппарата весом около 2,5 тонн.
«Недавно завершился этап нашей совместной работы с Фондом перспективных исследований по созданию демонстратора летательного аппарата на альтернативных принципах — циклолета. Аппарат весом 60 кг уже в конце 2020-го — начале 2021 года совершил свои первые тестовые полеты. Сейчас мы движемся к созданию более крупномасштабного циклолета весом 2,5 тонны и полезной нагрузкой около 600 кг. Это концепция летающего автомобиля для задач скорой помощи, МЧС, а возможно в будущем и городского такси», — рассказал директор ИТ СО РАН академик Дмитрий Маркович Маркович.
Одно из важнейших качеств этого аппарата — низкий уровень шума. Это достигается за счет того, что в нем нет открытых лопастей. По словам ученого, такие машины не заменят дроны и вертолеты, но, вполне возможно, со временем займут свое место в транспортной системе крупных городов.
Источник
«Недавно завершился этап нашей совместной работы с Фондом перспективных исследований по созданию демонстратора летательного аппарата на альтернативных принципах — циклолета. Аппарат весом 60 кг уже в конце 2020-го — начале 2021 года совершил свои первые тестовые полеты. Сейчас мы движемся к созданию более крупномасштабного циклолета весом 2,5 тонны и полезной нагрузкой около 600 кг. Это концепция летающего автомобиля для задач скорой помощи, МЧС, а возможно в будущем и городского такси», — рассказал директор ИТ СО РАН академик Дмитрий Маркович Маркович.
Одно из важнейших качеств этого аппарата — низкий уровень шума. Это достигается за счет того, что в нем нет открытых лопастей. По словам ученого, такие машины не заменят дроны и вертолеты, но, вполне возможно, со временем займут свое место в транспортной системе крупных городов.
Источник
В Ростове-на-Дону трамваям City Star, приобретённым к ЧМ-2018, потребовался ремонт. Часть вагонов не обслуживала маршруты в течение двух лет, сообщил заместитель директора городского департамента транспорта Александр Лисичкин.
«Были технические поломки вагонов в связи с рядом особенностей их эксплуатации. Были проблемы ремонтных ресурсов — у предприятия не было технической возможности их ремонтировать, этим вопросом мы занимались с заводом-изготовителем. Сейчас вопрос более-менее решён, найдена организация, которая будет ремонтировать редукторы и прессовать тележки. Сейчас оперативно руководство предприятия принимает меры по восстановлению всех трамвайных вагонов», — цитирует чиновника портал «Ростовский городской транспорт».
Источник
Комментарии редакции: Собственно это лишний раз подтверждает, что новые и современные трамваи это не кондовые вагоны советской эпохи с запасом мощности на котором они едут до сих пор. даже без надлежащего ремонта и обслуживания. Эти трамваи требуют не только специфического и хорошего обслуживания, но и хороших денег на содержание. Но несмотря на это их усиленно пытаются продать в регионы, материально-техническая база которых даже "чугунные" КТМ-5 с большим трудом поддерживают в рабочем состоянии.
«Были технические поломки вагонов в связи с рядом особенностей их эксплуатации. Были проблемы ремонтных ресурсов — у предприятия не было технической возможности их ремонтировать, этим вопросом мы занимались с заводом-изготовителем. Сейчас вопрос более-менее решён, найдена организация, которая будет ремонтировать редукторы и прессовать тележки. Сейчас оперативно руководство предприятия принимает меры по восстановлению всех трамвайных вагонов», — цитирует чиновника портал «Ростовский городской транспорт».
Источник
Комментарии редакции: Собственно это лишний раз подтверждает, что новые и современные трамваи это не кондовые вагоны советской эпохи с запасом мощности на котором они едут до сих пор. даже без надлежащего ремонта и обслуживания. Эти трамваи требуют не только специфического и хорошего обслуживания, но и хороших денег на содержание. Но несмотря на это их усиленно пытаются продать в регионы, материально-техническая база которых даже "чугунные" КТМ-5 с большим трудом поддерживают в рабочем состоянии.
Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» совместно с АО «Электронный паспорт» провели исследование рынка новых автобусов в России по итогам 2021 года. По данным исследования, его объем за прошлый год составил 13,6 тыс. штук, что на 3,7% больше, чем в 2020-м. Таким образом, после снижения в позапрошлом году (-5%) российский рынок новых автобусов на этот раз продемонстрировал положительную динамику.
БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ РЫНКА – «ПАЗИКИ»
Источник
БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ РЫНКА – «ПАЗИКИ»
Источник
Аэропорт Краснодара из-за снегопада закрыт до 13:00
Москва. 23 января. Аэропорт Краснодара временно приостановил работу из-за снегопада и необходимости расчистки аэродрома, сообщает пресс-служба воздушной гавани.
"Ливневый снегопад усилился с полуночи и продолжается до настоящего времени. Аэропорт Краснодара приостановил обслуживание рейсов до 13:00 по московскому 23 января, в связи с обработкой аэродрома и недостаточным коэффициентом сцепления для безопасного выполнения полетов", - говорится в сообщении.
Уточняется, что за прошедшие сутки из Краснодара удалось выпустить 20 ранее задержанных авиарейсов, но за минувшую ночь задержаны еще 26 и отменены 16 рейсов.
Москва. 23 января. Аэропорт Краснодара временно приостановил работу из-за снегопада и необходимости расчистки аэродрома, сообщает пресс-служба воздушной гавани.
"Ливневый снегопад усилился с полуночи и продолжается до настоящего времени. Аэропорт Краснодара приостановил обслуживание рейсов до 13:00 по московскому 23 января, в связи с обработкой аэродрома и недостаточным коэффициентом сцепления для безопасного выполнения полетов", - говорится в сообщении.
Уточняется, что за прошедшие сутки из Краснодара удалось выпустить 20 ранее задержанных авиарейсов, но за минувшую ночь задержаны еще 26 и отменены 16 рейсов.
Работникам ведомственной охраны Минтранса России обновят свыше 10 тысяч индивидуальных жетонов
В связи со сменой эмблемы ведомственной охраны Минтранса России в конце 2021 года министр транспорта Российской Федерации — Виталий Савельев утвердил обновленный жетон для работников предприятия.
Новые жетоны имеют прежний размер и форму щита с полукруглыми вырезами по бокам. Цвет металла на жетоне изменён с золотого на серебристый, а малая эмблема предприятия в виде перекрещивающихся алебард с окрыленной розой ветров утратила красную подложку и теперь размещена на голубом фоне.
В связи со сменой эмблемы ведомственной охраны Минтранса России в конце 2021 года министр транспорта Российской Федерации — Виталий Савельев утвердил обновленный жетон для работников предприятия.
Новые жетоны имеют прежний размер и форму щита с полукруглыми вырезами по бокам. Цвет металла на жетоне изменён с золотого на серебристый, а малая эмблема предприятия в виде перекрещивающихся алебард с окрыленной розой ветров утратила красную подложку и теперь размещена на голубом фоне.
В павильоне «Умный город» на ВДНХ показывают модель ИТС Москвы
Экспозиция павильона «Умный город» на ВДНХ стала доступной онлайн. Ее посетители могут познакомиться с инновационным пространством, посвященным цифровым решениям столицы. В Москве технологии «Умного города» применяются во многих областях, в том числе на транспорте. В зоне интеллектуальной транспортной системы павильона «Умный город» рассказывается о технологиях, которые влияют на безопасность дорожного движения.
Здесь, в частности, воссоздан перекресток, на котором установлены светофоры нового поколения с системой лазерной проекции разметки. Участники виртуальной экскурсии смогут пересечь такой перекресток и оценить его удобство. Также на экспозиции представлен стенд «Интеллектуальный транспорт». В онлайн-тур входит видеосправка о нем. Посетители экспозиции и участники онлайн-экскурсии могут подойти к беспилотному такси. Ожидается, что в перспективе москвичи будут совершать поездки по городу в том числе на автомобилях, которые передвигаются без участия водителя – высокоавтоматизированных (ВАС) и полностью автономных транспортных средствах. «Индустрия безопасности» ранее сообщала, что в 2022 году начнется эксплуатация ВАС в 19 локациях Москвы.
Помимо этого, в павильоне «Умный город» показывают, какую роль играют электронные сервисы в городском хозяйстве. С виртуальной моделью ИТС Москвы можно ознакомиться на сайте ВДНХ. Об этом сообщила пресс-служба Правительства Москвы.
Источник
Экспозиция павильона «Умный город» на ВДНХ стала доступной онлайн. Ее посетители могут познакомиться с инновационным пространством, посвященным цифровым решениям столицы. В Москве технологии «Умного города» применяются во многих областях, в том числе на транспорте. В зоне интеллектуальной транспортной системы павильона «Умный город» рассказывается о технологиях, которые влияют на безопасность дорожного движения.
Здесь, в частности, воссоздан перекресток, на котором установлены светофоры нового поколения с системой лазерной проекции разметки. Участники виртуальной экскурсии смогут пересечь такой перекресток и оценить его удобство. Также на экспозиции представлен стенд «Интеллектуальный транспорт». В онлайн-тур входит видеосправка о нем. Посетители экспозиции и участники онлайн-экскурсии могут подойти к беспилотному такси. Ожидается, что в перспективе москвичи будут совершать поездки по городу в том числе на автомобилях, которые передвигаются без участия водителя – высокоавтоматизированных (ВАС) и полностью автономных транспортных средствах. «Индустрия безопасности» ранее сообщала, что в 2022 году начнется эксплуатация ВАС в 19 локациях Москвы.
Помимо этого, в павильоне «Умный город» показывают, какую роль играют электронные сервисы в городском хозяйстве. С виртуальной моделью ИТС Москвы можно ознакомиться на сайте ВДНХ. Об этом сообщила пресс-служба Правительства Москвы.
Источник
Легкий многоцелевой самолет "Байкал" совершил первый полет, сообщил через пресс-службу глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Самолет взлетел с аэродрома Екатеринбург (Арамиль). Полет проходил на высоте 500 метров и длился около 25 минут. В соответствии с полетным заданием летчик-испытатель 1-го класса Валентин Лаврентьев выполнил маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолета в воздухе. По словам летчика, полетное задание выполнено полностью, системы самолета работали в штатном режиме.
Девятиместный "Байкал" создается для местных воздушных линий и призван заменить "кукурузник" Ан-2. Запуск в серийное производство запланировано в 2024 году.
Разработчиком "Байкала" является ООО "Байкал Инжиниринг" ("дочка" АО "Уральский завод гражданской авиации"), которое в 2019 году выиграло соответствующий тендер Минпромторга.
Самолет взлетел с аэродрома Екатеринбург (Арамиль). Полет проходил на высоте 500 метров и длился около 25 минут. В соответствии с полетным заданием летчик-испытатель 1-го класса Валентин Лаврентьев выполнил маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолета в воздухе. По словам летчика, полетное задание выполнено полностью, системы самолета работали в штатном режиме.
Девятиместный "Байкал" создается для местных воздушных линий и призван заменить "кукурузник" Ан-2. Запуск в серийное производство запланировано в 2024 году.
Разработчиком "Байкала" является ООО "Байкал Инжиниринг" ("дочка" АО "Уральский завод гражданской авиации"), которое в 2019 году выиграло соответствующий тендер Минпромторга.
На улицах российских городов появятся "львы" из Европы. Германская компания MAN сертифицировала в России электробус MAN Lion's City E. Немецкий электробус имеет запас хода не менее 200 километров пробега на одной зарядке. Батареи электробуса при мощности зарядки в 150 кВт заряжаются менее трех часов.
Электробусы MAN уже успешно продаются по всему ЕС, отметил коммерческий директор российской 100-процентной дочки германской компании "МАН Трак энд Бас Рус" Павел Селев.
Источник
Комментарии редакции: Эта информация интересна еще тем, что согласно существующей нормативной базы, закупка импортной техники за бюджетный счет по сути запрещена, на чем собственно и погорела "Синара", тем не менее концерн пошел на эти довольно серьезные затраты времени и денег, что в купе с появлением этих автобусов на выставке в Санкт-Петербурге, может говорить о том, что есть скорее всего частный игрок заинтересованный в приобретении этих автобусов и очень большой вопрос как он их планирует использовать и не появится ли на улицах какой либо из двух столиц новый перевозчик с инновационным по всем меркам транспортом.
Электробусы MAN уже успешно продаются по всему ЕС, отметил коммерческий директор российской 100-процентной дочки германской компании "МАН Трак энд Бас Рус" Павел Селев.
Источник
Комментарии редакции: Эта информация интересна еще тем, что согласно существующей нормативной базы, закупка импортной техники за бюджетный счет по сути запрещена, на чем собственно и погорела "Синара", тем не менее концерн пошел на эти довольно серьезные затраты времени и денег, что в купе с появлением этих автобусов на выставке в Санкт-Петербурге, может говорить о том, что есть скорее всего частный игрок заинтересованный в приобретении этих автобусов и очень большой вопрос как он их планирует использовать и не появится ли на улицах какой либо из двух столиц новый перевозчик с инновационным по всем меркам транспортом.
Этот удивительной красоты автобус Mercedes-Benz LO 1112 cегодня демонстрируется в фирменном музее легендарной марки в Штутгарте. Машина была привезена из далекой Аргентины 22 года назад. Ее отличительной особенностью является кузов, оформленный в уникальном художественном стиле fileteado porteno.
Представляющий собой хитросплетение различных узоров он появился еще на аргентинских каретах в конце XIX века. Это не только привлекало внимание, но и являлось эффективным противоугонным средством, так как каждая работа была неповторимой.
В последующем данный стиль перешел и на автобусы. Однако в 1975 году местные власти запретили его использовать на на транспорте, взявшись за стандартизацию оформления. И этот запрет был снял только в мае 2006 года. Интересно, что fileteado porteno в декабре 2015 года был признан всемирным культурным наследием ЮНЕСКО, наравне с танго, получившим этот статус в 2009 году.
Подробнее
Представляющий собой хитросплетение различных узоров он появился еще на аргентинских каретах в конце XIX века. Это не только привлекало внимание, но и являлось эффективным противоугонным средством, так как каждая работа была неповторимой.
В последующем данный стиль перешел и на автобусы. Однако в 1975 году местные власти запретили его использовать на на транспорте, взявшись за стандартизацию оформления. И этот запрет был снял только в мае 2006 года. Интересно, что fileteado porteno в декабре 2015 года был признан всемирным культурным наследием ЮНЕСКО, наравне с танго, получившим этот статус в 2009 году.
Подробнее
Стремительно растущая компания BYD представила уникальный электрический школьный автобус типа А, способный перевозить 30 учеников, с запасом хода около 225 км.
Отличительной чертой нового электрического автобуса BYD является поддержка концепции двухстороннего использования Vehicle-to-grid, подразумевающей подключение машины в общую электрическую сеть для подзарядки автомобиля с возможностью выдачи электроэнергии обратно в сеть. Кроме того, он имеет нулевой уровень выбросов, а его значительно сниженные затраты на техническое обслуживание и заправку также будут полезны для школ.
Длина данных автобусов будет составлять от 6,7 до 7,9 м, они будут оснащены литий-железо-фосфатной батареей (LFP) с поддержкой быстрой зарядки постоянным током мощностью 150 кВт или однофазной зарядки переменным током мощностью 19,2 кВт.
Источник
Отличительной чертой нового электрического автобуса BYD является поддержка концепции двухстороннего использования Vehicle-to-grid, подразумевающей подключение машины в общую электрическую сеть для подзарядки автомобиля с возможностью выдачи электроэнергии обратно в сеть. Кроме того, он имеет нулевой уровень выбросов, а его значительно сниженные затраты на техническое обслуживание и заправку также будут полезны для школ.
Длина данных автобусов будет составлять от 6,7 до 7,9 м, они будут оснащены литий-железо-фосфатной батареей (LFP) с поддержкой быстрой зарядки постоянным током мощностью 150 кВт или однофазной зарядки переменным током мощностью 19,2 кВт.
Источник
Правительству РФ совместно с комиссией Госсовета РФ по направлению «Транспорт» с учетом ранее данных поручений рассмотреть вопрос о внесении в законодательство Российской Федерации изменений, направленных на устранение избыточных требований к проектированию, строительству и реконструкции аэропортов регионального и местного значения с малой интенсивностью полетов, а также к деятельности таких аэропортов при обеспечении недопущения ухудшения условий для пассажиров.
25 января 2022 года в Ространснадзоре состоялась встреча руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктора Басаргина и председателя Комитета Государственной Думы Российской Федерации по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгения Москвичева. В ходе встречи обсуждалась возможность изменения законодательства для повышения эффективности контроля в транспортной сфере, отдельные направления сотрудничества в подготовке новаций в законодательстве.
Также на совещании начальник Госавтодорнадзора Алексей Сергеев продемонстрировал представителям Комитета ГД РФ работу программного комплекса КИАСК – ТС РВ (комплексная информационно-аналитическая система контроля транспортных средств в режиме реального времени; для позиционирования ТС используются данные спутниковых систем навигации, основная цель системы – контроль за безопасностью пассажироперевозок. – Прим. ред.).
На встрече также присутствовало руководство аппарата Комитета ГД РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, заместители руководителя Ространснадзора Виктор Гулин, Сергей Сарицкий, Александр Проходцев, начальники управлений центрального аппарата Ространснадзора. Об этом сообщила пресс-служба Ространснадзора
Источник
Комментарии редакции: Вообще Москвичев настолько тертый калач, хорошо понимающий как с транспорта можно получать свою долю, что надеяться, что его фамилия замаячила в этом проекте просто так, не стоит. И судя по всему, "изменения законодательства для повышения эффективности контроля" выльются в дополнительную нагрузку на непосредственных перевозчиков, с которых сейчас не пытается получать свое только ленивый и естественно в итоге за всё это заплатит конечный потребитель.
Также на совещании начальник Госавтодорнадзора Алексей Сергеев продемонстрировал представителям Комитета ГД РФ работу программного комплекса КИАСК – ТС РВ (комплексная информационно-аналитическая система контроля транспортных средств в режиме реального времени; для позиционирования ТС используются данные спутниковых систем навигации, основная цель системы – контроль за безопасностью пассажироперевозок. – Прим. ред.).
На встрече также присутствовало руководство аппарата Комитета ГД РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, заместители руководителя Ространснадзора Виктор Гулин, Сергей Сарицкий, Александр Проходцев, начальники управлений центрального аппарата Ространснадзора. Об этом сообщила пресс-служба Ространснадзора
Источник
Комментарии редакции: Вообще Москвичев настолько тертый калач, хорошо понимающий как с транспорта можно получать свою долю, что надеяться, что его фамилия замаячила в этом проекте просто так, не стоит. И судя по всему, "изменения законодательства для повышения эффективности контроля" выльются в дополнительную нагрузку на непосредственных перевозчиков, с которых сейчас не пытается получать свое только ленивый и естественно в итоге за всё это заплатит конечный потребитель.