Попробовал реконструировать сегодняшнее состояние работы сети УЗ (согласно офиц. паблика Укрзализницы и др. источников).
Поезда на запад назначались от Харькова и Краматорска (крайние восточные точки), однако сегодня УЗ ограничила маршруты до ст. Лозовая. Это означает, что Краматорск и Славянск выбыли из сети УЗ как пункты назначения. На Харьков сообщение по-прежнему есть, из Киева - тоже. Киев сейчас располагает действующими ж/д выходами на Фастов и Одессу. Прямой ход на Полтаву выбыл. Северный полесский ход прерван у Ирпени после подрыва моста.
Жирным красным - основные коридоры курсирования эвакуационных поездов на запад и обычных (по билетам) - на восток.

PS. Выложил уточненную схему с критическими местами подрыва главных магистралей.

Над этой новостью сетевые умники заорали-забегали: "А-а-а, суки, как это вы смели не знать, что 24 февраля 2022 года старый мир упадёт в пропасть?" Типа, "где был Минпромторг?". Да там и был - где все остальные министерства. И там, где вы лично тоже были - со своим двухлетним шенгеном, юниклой и спотифаем. В старом мире. А сейчас пришёл новый, неизведанный. И пришёл внезапно.

Поэтому и меры, если что, будут нестандартные. Я уже писал про дежурное сапсанное нытьё, что ещё 6-7 лет назад перетянули на себя "тяжелые" виды ТО скоростных поездов. Что сертифицировали десятки собственных инженеров по западному оборудованию. Так что кое-что сделали. Поэтому около года "Сапсаны" побегают совершенно штатно, даже если Сименс обрежет канал поставки запчастей по контракту (пока не обрезает и подтвердили, что контракт действует).

А вот если и когда обрежет - тогда есть, во-первых, китайцы с параллельной и собственной веткой семейства Веларо. У которые всё то же самое и кое-что даже лучше, включая пресловутые асинхронные тяговые преобразователи, "которые невозможно подделать". Во-вторых, Сименс всегда был очень гибкой компанией (в определенном смысле) - вспомните хотя бы историю с поставкой турбин в Крым. Так что недостающее найдут, не сомневайтесь. А все нынешние сложности связаны не собственно с обрезанием поставок, а с соблюдением авторского и патентного права на то, что на Сапсане стоит. И если на него вынужденно придётся положить (а всё это мирное время его свято соблюдали, как "хорошие мальчики") - будьте уверены, скопируют. С соответствующим законом "про ограниченное соблюдение прав недружественных стран" и проч.

Помните же поговорку "в военное время значение синуса может достигать четырех"? Так вот, поговорка эта не просто поговорка и она вовсе не про "военных дуболомов", а несёт в себе глубинный смысл. Он в том, что в экстремальный период мысль и смекалка работает с утроенной силой и быстро находит нестандартные решения. Как это ни печально, но войны - двигатель прогресса. Так что поменьше орите и побольше думайте. А если не можете думать, выдохните и не маячьте.
https://www.rbc.ru/business/22/03/2022/6239d4829a7947e22d6cfc93

А что касается снятия "Стрижей" с линии.
Так он уже с 2014 года стал белым слоном. Потому что изначально он должен был обеспечить быстрое сообщение Москва - Киев, для этого и закупался. Но тут грянул второй Майдан...

Быстро его некуда было пристроить и ему лихорадочно придумывали сферы применения. Сперва была международка на Берлин, которую я в 2015 тоже тестировал. Потом придумали поставить на НН, там хотя бы скоростной ход - 160-180 км/ч. Потом родили идею на Петербург и Самару от Киевского вокзала, это был ну совсем уже кадавр. И он ходил, пока мог - создавая сложности всем вокруг.
Но тут грянуло 24 февраля. И концепт "Стрижа" окончательно помер. Да и локализация его была нулевая, обслуживание - полностью испанское.
https://periskop.su/1639745.html

Мато-плакаты расползаются по Украине, как муравьи. Вот ещё пример (тут уже намёк на собственных украинских разрушителей мостов).

"Мы были очень хорошими заемщиками, нас очень любили европейские инвесторы, вкладывали деньги, но нас обрезали. Соответственно, мы попали в список. Я думаю, что большое количество новых решений будет принято в ближайшее время, в том числе туда поедут Российские железные дороги..."

Эммм... Речь выглядит как немножко... жалоба. Но в целом, если перевести на обычный язык - РЖД скоро поедет в Крым официально. Она больше не хороший заёмщик, её больше не любят европейские инвесторы. Терять уже нечего :)

Повреждения на железнодорожной станции Павлоград-2.

Встретился интересный ролик от укров, недельной давности.
Давайте разберем его содержательно. Итак, что мы видим здесь?
1. Советофобии тут уже нет, отсылка только к этнической стороне ("москали прокляти") - т.е. обращение к чувствам современного поколения, которое не застало СССР. Сугубо противостояние "хохлы vs москали"
2. В начале обыгрывается герб России - "не орел, а ощипанная курица". То есть, образ врага уничижается и он конкретен.
3. Сценарий сочинил однозначно советский человек - т.к. мы видим отсылки к советским мультикам, а значит, и к общему для русских и украинцев культурному коду.
4. "Хер в лоб" - выражение понятно и русскому и украинцу
5. Есть козацко-анархические мотивы, присущие центральной Украине - это основной адресат ролика.
Также, все написано по-русски - т.е. расчёт на русскоязычных украинцев и на тех, кто розмовляет на суржике.

В целом, вышло довольно весело, примитивно, разухабисто и вообще, в духе народных частушек. Можно дать пирожок с вишней авторам перед прилётом "Калибра" :)

Вот и новое финансовое потрясение для мировых игроков: газовые контракты РФ переводятся с евро и долларов на рубли. Ещё месяц назад эта новость стала бы громовой и мировой - но сейчас она уже проходит по разряду почти обыденности.

Для тех читателей канала, кто не вполне понял значение этого события, переведу с финансового языка на простой человеческий. Это означает, что вскоре не только ЦБ РФ в лице своих уполномоченных брокеров будет заботиться о поддержании курса рубля, но и все те европейские страны из категории "недружественных", которые покупают у России газ. И прежде всего - Германия, Франция, Нидерланды, Чехия, Польша. То есть, им придётся закупать на фондовом рынке рубли по свободному курсу, чтобы рассчитаться с продавцом газа по новым контрактам. И закупать их в огромных количествах, дабы бесперебойно обслуживать эту гигантскую по размаху торговлю ресурсами. Так что Германия & Co. вместе с ЦБ РФ будет вскоре поддерживать курс рубля :)

Огромный шаг к дедолларизации и деевризации торговли сделан.

Да, и в дополнение к предыдушему. Небольшой ликбез, в ответ на вот такие реплики:
бред. представим ситуацию: вы приходите на рынок за помидорами и видите у условного "казаха" то что вам надо. хотите купить, а он говорит что оплата в "тенге". вы пойдете искать тенге или пойдете искать другого продавца помидоров?

Поясняю (упрощенно, сложно вам объяснят уже профессионалы).

1. По нефти можно сделать маневр ресурсами примерно за 4-6 месяцев (например, закупка свободных и незабронированных объемов у арабов или венесуэльцев, или иранцев, хотя те тоже под санкциями). Это сложно и будет заметно дороже - т.к. танкерная перевозка вместо трубопроводной перегонки, но можно.

2. А вот по газу - нет. Никак. Там лаг перенастройки экономики - 3-4 года. Всё заточено именно под наши характеристики газа, и не только магистральные трубопроводы, насосные станции - но и "последняя миля", то есть оборудование у потребителей. Лихорадочная закупка и доставка по всем мировым сусекам СПГ-танкеров может дать не более 30% потребного газа, и по гораздо более высокой цене (с последствиями для потребителей). Но оставшиеся 70% - неа, никак. Только долгая работа по перестройке всей инфраструктуры и поиску иных альтернатив, коих немного.

Ну то есть, такие стратегические товары, как нефть, газ и их производные, имеют несколько иные параметры, нежели торговля помидорами или колготками. Это надо осознавать.

Слушайте, сегодня просто праздник новостей какой-то! Сдриснувший в Константинополь Чубайс - это вам не мелочь типа комедианта-урганта или там очередной чулпан-хаматовой. Это крупная и знаковая фигура. Такими темпами мы, может быть, доживём даже и до торжественного выноса бюста Гайдара-людоеда из холла ВШЭ :)

Представители Чубайса подтвердили, что он покинул должность спецпредставителя президента РФ. Решение Чубайса покинуть свой пост не отразится на развитии климатической повестки в России, заявил советник президента РФ по вопросам изменения климата Эдельгериев. По данным РБК, Чубайс вместе со своей супругой Авдотьей Смирновой после отставки уехал в Стамбул.

Тут в чате спросили, а что ещё за бюст Гайдара в ВШЭ? Имеется в виду вот этот, который торжественно открывали Чубайс, Кудрин и Ясин в холле Высшей Школы Экономики в сентябре 2010 года. Говорят, стоит себе пока преспокойно по адресу Покровский бульв., 11

Запах зрады подкрался незаметно.

Советник главы МВД Украины Вадим Денисенко назвал переход в расчетах за газ на рубли сильным ходом РФ, и скопированным решением саудитов, которые собираются перейти на расчеты в юани.
Путин предложил ЕС весь газ покупать в рублях. "Теперь европейцы должны продавать столь нужное в нынешних условиях россиянам евро и покупать за него рубли. И это будет делаться через русские банки. Объемы следующего года, по меньшей мере, 400 млрд евро, исходя из нынешних цен на газ. Отказаться от российского газа ЕС в 2022-23 гг. просто не может".

Окей, это смешно.

via @glavmedia

Нас стало 3333. Красивая цифра :)
По этому поводу - тихоокеанское фото. Вид на Авачинскую бухту и Вилючинский вулкан с Никольской сопки. Сентябрь 2021 г., Петропавловск-Камчатский

Ставки на мировом энергетическом рынке, кстати, каждый день повышаются. Черноморский шторм, представленный к награде, случайно остановил перекачку казахской нефти на экспорт. Чтобы неповадно было.
(причем это не просто казахская нефть - а та, которую в Казахстане добывают западные компании типа "Тенгиз Шеврон Ойл")

"Глава Каспийского трубопроводного консорциума Николай Горбань заявил о полной остановке погрузки нефти на морском терминале под Новороссийском из-за аварии. Экспорт через этот терминал — 60,7 млн т в год, или 1,1 млн баррелей в день.

За время восстановления работы терминала (1,5–2 месяца) определенный объем нефти не будет поставляться на мировые рынки, что может сказаться на них, предупредил вице-премьер Александр Новак, который 22 марта выступал в Госдуме."

По случайности, именно этот терминал на днях американцы заботливо вывели из-под санкций:
В начале марта президент США Джо Байден ввел эмбарго на импорт российской нефти в ответ на продолжающуюся военную спецоперацию на Украине. Но исключением стало сырье, поставляемое через терминал КТК.

Важная ремарка, про возможное "закрытие портов ЕС для российских судов". О чем сейчас много разговоров в медиа, где тиражируется масса страшилок.

Тут надо помнить, что подавляющее количество судов морского торгового флота ходит под т.н. "удобными флагами": Либерия, Панама, Мальта, Кипр, Белиз и им подобные. Поэтому, оценивая эффективность таких санкций, нужно смотреть в корень: как именно будет определяться перечень судов, попавших под запрет?
1) По портам приписки
2) По судовладельцу
3) По наличию судна в Морском регистре РФ
4) По характеру грузов на борту (для российских покупателей или от продавцов в России)

Что же касается судов под флагом России, то это в основном обеспечивающий, вспомогательный, ледокольный, рыбопромысловый и научный флот. А вот коммерческий флот, который и осуществляет подавляющую часть мировой торговли, предпочитает ходить именно под удобными флагами. Поэтому если они запретят только суда под флагом России, это не будет эффективным запретом. Эффективен будет только запрет по п.4), частично эффективен - по п.2)

[...] Общее количество судов морского транспортного флота, контролируемого российскими судоходными компаниями, по состоянию на начало 2020 года составляет 1 423 судна общим дедвейтом 22,4 млн тонн, из которых 65,7% тоннажа эксплуатируется под иностранными флагами.

Молодцы поляки. Виртуально Галицию и Львов уже обратно себе присоединили :)
(если кто не понял - на современном вагоне нанесён контур границ довоенной Польши эпохи Пилсудского)
Станция, где снято, неизвестна.

UPD. Выяснили, откуда дровишки: это новость ещё 2019 года. Поляки к 100-летию Второй Речи Посполитой раскрасили так электропоезд, следующий по маршруту Тарнув — Жешув — Пшемысль, к украинской границе. Но в общем, да, весьма чувствительный троллинг соседей.

Немного газетной истории.
"Нове українське слово", 15 декабря 1942, Киев. Войска 6-й армии уже 3 недели в Сталинградском котле, но сводка очень бодрая. Везде и вокруг "великi втрати ворога". Куча знакомых современных слов, прямо как из сводок Генштаба ВСУ: "бомбардувальникi", "Схiдний фронт", "повiтрянi збройнi сили". Необычно смотрится разве что "Мурманська зализниця" и "Пiвнiчна Африка".